Россия планирует запускать ракеты в космос с борта самолета

[MKOLOM]

Продолжаются разработки многоразового космического корабля и в НПО «Молния». «Мы значительно усовершенствовали и подвели к реалиям сегодняшнего дня старые наработки «Спирали» и получили совершенно новую систему МАКС, — рассказывает Владимир Скороделов. — В качестве первой ступени выступает самолет Ан-225 «Мрия» грузоподъемностью 250 т. На его спине размещается пилотируемый корабль, который после отделения выводит на орбиту до 7 т груза или шесть человек экипажа. Стоимость же доставки 1 кг груза на орбиту на МАКСе составляет 1 тыс. долл. В следующем году Роскосмос планирует объявить конкурс на разработку нового корабля, и мы намерены всерьез побороться за заказ. В любом случае концепция воздушного старта будет жить и развиваться, а с появлением сверхзвуковых самолетов-разгонщиков полеты в космос небольших челноков станут столь же обыденными, как путешествия на самолете».

[Зомби. Просто Зомби]

"МАКС" - не нужен
"Сверхзвуковой разгонщик в качестве первой ступени" - давно пора, сто лет назад

[Bell]

Продолжаются разработки многоразового космического корабля и в НПО «Молния».

Продолжается жизнь после смерти. Больной все еще мертв.

Впрочем, это уже к Зомби. Просто зомби, трупому живу  :mrgreen:  :mrgreen:  :mrgreen:

[ratte07]

"МАКС" - не нужен

Хорошо!

[ratte07]

"Сверхзвуковой разгонщик в качестве первой ступени" - давно пора, сто лет назад

А это плохо! Сколько можно повторять - готовых нет, а специальная разработка будет дороже Бурана. Это же самолет, а не какая-то ракета.

[Зомби. Просто Зомби]

"Сверхзвуковой разгонщик в качестве первой ступени" - давно пора, сто лет назад

А это плохо! Сколько можно повторять - готовых нет, а специальная разработка будет дороже Бурана. Это же самолет, а не какая-то ракета.

"Сверхзвуковой разгонщик в качестве первой ступени" - давно пора, сто лет назад

[Shestoper]

"Сверхзвуковой разгонщик в качестве первой ступени" - давно пора, сто лет назад

Ой как это всё неоднозначно...
Сколько добавит ХС тот же Ту-160? Два Маха собственной скорости плюс пуск в разреженной атмосфере плюс высота пуска 10-15 км - ну не больше 800-900 м/c.
Так для этой добавки ХС нужен целый бомбер гонять весом в 275 тонн. Проще чуть-чуть керосинчику в ракету подлить. К тому же с самолета ракета стартует горизонтально. У твердотопливных корпуса прочные, а вот у жидкостной конструкцию корпуса скорее всего придется усиливать (утяжелять).

Моё ИМХО - если разгонщик не добавляет минимум 4-5 Махов, то нечего с ним возиться. И конечно он должен быть не узкоспециализированным, а на основе военного гиперзвукового ударника.
В общем схема "Зенгара" - умеренно быстрый гиперзвуковик (на 6 Махах проблемы с теплозащитой ещё терпимы) + вторая водородная ступень с ЖРД (в перспективе возможно со связкой СПВРД+ЖРД) - выглядит наиболее оптимально и технически и экономически.

[Alex_II]

Моё ИМХО - если разгонщик не добавляет минимум 4-5 Махов, то нечего с ним возиться. И конечно он должен быть не узкоспециализированным, а на основе военного гиперзвукового ударника.
В общем схема "Зенгара" - умеренно быстрый гиперзвуковик (на 6 Махах проблемы с теплозащитой ещё терпимы) + вторая водородная ступень с ЖРД (в перспективе возможно со связкой СПВРД+ЖРД) - выглядит наиболее оптимально и технически и экономически.

Вы загляните в тему по АКС - как раз такой там и обсуждается...

[Зомби. Просто Зомби]

"Сверхзвуковой разгонщик в качестве первой ступени" - давно пора, сто лет назад

Ой как это всё неоднозначно...
Сколько добавит ХС тот же Ту-160? Два Маха собственной скорости плюс пуск в разреженной атмосфере плюс высота пуска 10-15 км - ну не больше 800-900 м/c.
Так для этой добавки ХС нужен целый бомбер гонять весом в 275 тонн. Проще чуть-чуть керосинчику в ракету подлить. К тому же с самолета ракета стартует горизонтально. У твердотопливных корпуса прочные, а вот у жидкостной конструкцию корпуса скорее всего придется усиливать (утяжелять).

Моё ИМХО - если разгонщик не добавляет минимум 4-5 Махов, то нечего с ним возиться. И конечно он должен быть не узкоспециализированным, а на основе военного гиперзвукового ударника.
В общем схема "Зенгара" - умеренно быстрый гиперзвуковик (на 6 Махах проблемы с теплозащитой ещё терпимы) + вторая водородная ступень с ЖРД (в перспективе возможно со связкой СПВРД+ЖРД) - выглядит наиболее оптимально и технически и экономически.

"Сверхзвуковой разгонщик в качестве первой ступени" - давно пора, сто лет назад

Я понятно выражаюсь?

[Димитър]

В следующем году Роскосмос планирует объявить конкурс на разработку нового корабля, и мы намерены всерьез побороться за заказ.

СНОВА КОНКУРС ??!!   :shock:

[Зомби. Просто Зомби]

Продолжаются разработки многоразового космического корабля и в НПО «Молния».

Продолжается жизнь после смерти. Больной все еще мертв.

Впрочем, это уже к Зомби. Просто зомби, трупому живу  :mrgreen:  :mrgreen:  :mrgreen:

МАКС - наш
С удовольствием примем и определим на лучшее место, с почетом и уважением :mrgreen:

Но если это сверзвуковой разгонщик - то нет, нафиг, нафиг :x
Ато, бывалочи, начнешь закапывать, а оно матом ругается... :shock:  :mrgreen:

[Shestoper]

"Сверхзвуковой разгонщик в качестве первой ступени" - давно пора, сто лет назад

Я понятно выражаюсь?

Однако у Вас, батенька, полет фантазии... 100 лет назад только-только братья Райт отлетались, а Вам уже сверхзвук подавай  

[Alex_II]

"Сверхзвуковой разгонщик в качестве первой ступени" - давно пора, сто лет назад

Я понятно выражаюсь?

Однако у Вас, батенька, полет фантазии... 100 лет назад только-только братья Райт отлетались, а Вам уже сверхзвук подавай  

Ну, сто не сто а 50-40 лет назад такую штуку сделать вполне можно было.

[Лютич]

В следующем году Роскосмос планирует объявить конкурс на разработку нового корабля, и мы намерены всерьез побороться за заказ.

СНОВА КОНКУРС ??!!   :shock:

На капсульный аппарат класса Земля-Луна. Крылатости пролетают мимо.

[Pavel Anisimov]

http://armstass.su/?page=article&aid=45687&cid=25

Реализация проекта "Воздушный старт" перешла в заключительную стадию
 
МОСКВА, 28 сентября. (АРМС-ТАСС). Реализация проекта "Воздушный старт" перешла в заключительную стадию. Об этом сообщил АРМС-ТАСС президент одноименной аэрокосмической корпорации Анатолий Карпов. Основным элементом проекта является специально переоборудованный самолет Ан-124-100ВС "Руслан", с борта которого десантируется ракета- носитель, которая с высоты примерно 10 км стартует для дальнейшего вывода полезной нагрузки в космос.

"Все главные проблемы решены; инвестиционные соглашения заключены, лицензия на космическую деятельность получена, техническое задание Роскосмос утвердил; мы вышли на финишную прямую", - пояснил руководитель проекта, добавив, что все, что зависит от Роскосмоса, "делается достаточно оперативно".

Проект "Воздушный старт" реализуется российской корпорацией в партнерстве с коллегами из Индонезии. В частности, на острове Биак создается необходимая инфраструктура для базирования "Руслана" и выполнения работ по загрузке спутника на ракету . Площадь для этого (24 га) уже выделена. Затраты индонезийской стороны составят примерно 25 млн дол. Российский вклад составляет интеллектуальная собственность и все работы, связанные с переоборудованием самолета, расходы на ракету- носитель, систему управления и т.д.

Уже в октябре этого, сказал Анатолий Карпов, для управления программой "будет создано совместное предприятие". Компания создается на паритетных началах (50 на 50), как по затратам, так и по распределению последующих доходов.

Запуск первого спутника планируется осуществить в 2010 году. Соответствующий контракт на запуск 6 спутников уже подписан с одной западноевропейской компанией. Тендер на производство этих спутников уже объявлен, в том числе и для российских компаний. Финансовые детали контракта, инвестор, и другие детали пока не разглашаются, поскольку у этого проекта "имеются сторонники и противники".

Все вопросы с индонезийской стороной были согласованы в ходе прошедшего в этом месяце визита президента России Владимира Путина в Индонезию. По словам Карпова, на момент визита осталось не завершенным только соглашение об охране технологий. Поскольку этот вопрос затрагивает проблемы законодательства, то на этот счет будет подготовлен соответствующий указ президента России и будет подписано отдельное соглашение.

Спутники будут выводиться на низкие опорные геостационарные и отлетные траектории. На опорную орбиту с использованием "Воздушного старта" может выводиться полезная нагрузка массой в 4 т, на геостационарную орбиту - 800-900 кг. Осуществление этого проекта позволит значительно удешевить доставку грузов в космос. "Потребности сегодняшнего мирового рынка в запусках ИСЗ в космос очень велики", - сказал Карпов.

Когда начнутся работы по переоборудованию самолета Ан-124-100 "Руслан", то его придется "снять с грузовых перевозок". Не исключено, что этот самолет может быть сделан в варианте конвертируемого. "Когда не будет пусков, его можно будет использовать и для грузовых перевозок, при этом часть оборудования для воздушного старта останется. "Но оно весит немного, и решению проблем грузоперевозок существенно мешать не будет", - сказал Карпов. Но поскольку доходы от запусков спутников "будут давать авиакомпании "Полет" (Анатолий Карпов является одновременно и генеральным директором этой авиакомпании) гораздо больше доходов в сравнении с перевозками грузов, то "может быть, будет целесообразным использовать 1-2 самолета только для "Воздушного старта". Он сказал также, что в 2009 году нужно будет "прекратить перевозки грузов одним самолетом Ан-124-100 и поставить его на доработку".

Уверенность участников программы "Воздушный старт" в успехе основывается на том, что РН уже успешно используется, сказал Анатолий Карпов. Двигатели НК-33 уже многократно использовались, отработаны и доведены до совершенства. Даже американцы купили лицензию на выпуск этого двигателя. Разгонный блок исполнен в двух вариантах. И тот и другой выпускается серийно. Двигатели второй ступени тоже есть. Цифровая система управления полетом также успешно используется на РН "Союз-2". "Достоинства этой системы в том. что она создается из готовых компонентов, поэтому у участников программы "Воздушный старт" нет сомнений в том, что она будет реализована и станет вполне конкурентоспособной на мировом рынке космических услуг", - подчеркнул Анатолий Карпов.

Работы по проекту "Воздушный старт" были начаты в России в 1999 году. По данным анализа мирового рынка вывода в космос ИСЗ, в течение 10 лет надо вывести на орбиты более 600 спутников различного назначения.

[KrMolot]

http://armstass.su/?page=article&aid=45687&cid=25

Реализация проекта "Воздушный старт" перешла в заключительную стадию

Я протестую! Это злостный офтоп, никаким боком не имеющий отношения к первому сообщению! :twisted:

[Shestoper]

В принципе зачем может понадобится этот Воздушный старт - для пусков с экватора на геостационар - до экватора самолет летит своим ходом. Но нынешние самолеты могут поднять только легкие ракеты, а спутники на геостационар тяжелые, их может забросить туда только тяжелая ракета.
Вот если бы реализовали проект триплана "Геракл" с грузоподъемностью 400 тонн - тогда другое дело, такая схема могла бы стать реальной альтернативой Морскому старту.

[Кенгуру]

Вот если бы реализовали проект триплана "Геракл" с грузоподъемностью 400 тонн - тогда другое дело, такая схема могла бы стать реальной альтернативой Морскому старту.

Или М-52.

[Кенгуру]

"Сверхзвуковой разгонщик в качестве первой ступени" - давно пора, сто лет назад

Я понятно выражаюсь?

Правильно.

С электромагнитным стартом из вакуумной трубы.

[Зомби. Просто Зомби]

Чувствуется, что как в Роскосмосе, так даже и в головных КБ и институтах сидят точно такие же :roll:  :?