Гонец-Д1М – спутниковая система электронной почты

[Stalky]

Старый пишет:

Блудный пишет:
Я так понимаю, что для сбора данных с метеостанций система годится? Или всё-таки маловато спутников, потребную частоту обмена не обеспечивают?

Давно обещаный обратный канал для "слежения через глонасс".

Именно так, хотя и сугубо связные опции никто не отменял.
Обратный канал:
- ЭРА-ГЛОНАСС,
- мониторинг подвижных объектов/грузов,
- замена для КОСПАС-САРСАТ
и так далее.

[petr-2000]

Блудный пишет:
Я так понимаю, что для сбора данных с метеостанций система годится? Или всё-таки маловато спутников, потребную частоту обмена не обеспечивают?

Возможно ответ может дать тот же  «СервисСофт»  на той же выставке  Навитех 2015 . В списке их решений не только глобальная система мониторинга SmartService|Lookout, но и Система экологического мониторинга Ssoft:EcoMeteo  , в составе которой есть Автономный метеорологический комплекс ,

но в нем в качестве каналов связи на сайте заявлены пока те же GSM и IRIDIUM.

В то же время для  «Автоматизированной системы дистанционного управления запорной арматурой» (АСДУЗА)  

Спойлер

Создание эффективной энергетической инфраструктуры, включая трубопроводный транспорт, занимает одно из приоритетных мест как в долгосрочном социально-экономическом развитии страны, так и в стратегической деятельности Министерства энергетики РФ. В настоящее время по магистральным трубопроводам траснпортируется 100% добываемого газа, 93% добываемой нефти, более 20% продукции нефтепереработки. Протяженность российских магистральных трубопроводов превышает 221 тыс. км, из которых 153 тыс. км – это магистральные газопроводы, около 70 тыс. км – магистральные нефтепроводы, более 20 тыс. км – магистральные нефтепродуктоводы.
Процессы глобализации рынков нефти и газа, модернизация и перевооружение, строительство новых трубопроводов способствует развитию инновационных систем удаленного мониторинга и управления объектами газораспределения.
Внедрение систем телемеханики позволяет значительно сократить затраты на обслуживание трубопроводов, высвободить людские и транспортные ресурсы. Ведется мониторинг технологических параметров на объектах в режиме реального времени, оперативное реагирование на возникновение аварийных ситуаций, повышается надежность и безопасность распределительных сетей путем удаленного управления запорной арматурой. Внедрение систем телемеханики также позволяет создавать единую систему учета потребления энергоресурсов.
Компания «СервисСофт» вот уже 10 лет разрабатывает, производит и внедряет системы телеметрии на базе телеметрического контроллера «ССофт:Сигнал» различных модификаций.
Большой опыт компании «СервисСофт» в области автоматизации и диспетчеризации позволил создать комплекс телемеханики для управления крановыми площадками трубопроводных сетей.
Комплекс «Автоматизированная система дистанционного управления запорной арматурой» (АСДУЗА) предназначен для удаленного управления запорной арматурой. Комплекс соответствует требованиям нормативного документа "Газораспределительные системы. Типовые технические решения по автоматизации технологического оборудования" Р Газпром 2-1.17-586-2011.
АСДУЗА осуществляет контроль и управление параметрами технологических объектов в зонах, где возможно образование смесей горючих газов и паров с воздухом категории IIB по ГОСТ Р 51330.11. Система дистанционного управления запорной арматурой построена на базе телеметрического контроллера «ССофт:Сигнал» КТ-В-А-СИ v.ZArm. В состав также входит взрывозащищенный аккумуляторный отсек с контроллером заряда солнечной батареи, пост кнопочный для ручного управления приводами, а также датчик температуры и датчики охраны периметра. Система имеет широкую область применения:
•   Крановые узлы газотранспортных и газораспределительных сетей;
•   Шаровые краны до и/или после газорегуляторных пунктов;
•   Крановые узлы перед тупиковыми и закольцованными объектами газораспределения;
•   Крановые узлы транспортировки, хранения и переработки нефтепродуктов;
•   Теплогенерации и котельные, работающие на газовом топливе;
•   Запорные устройства на удалённых труднодоступных и неохраняемых объектах.
АСДУЗА выполняет аварийное или плановое открытие/закрытие запорной арматуры на объекте по команде диспетчера или при аварийных показателях датчиков системы. Осуществляет сбор, анализ, хранение и передачу технологических параметров объекта на диспетчерский центр по беспроводным каналам связи таких как:
•   избыточное давление газа до и после кранового узла,
•   температуру газа, загазованность в помещениях,
•   положение запорного устройства,
•   целостность цепей управления приводом,
•   сигнал обслуживания объекта,
•   состояние системы автономного питания (заряд аккумуляторов, контроль работы солнечной батареи),
•   сила сигнала по основному и резервному каналу связи.
Комплекс АСДУЗА для электроприводов имеет 2 модификации: сетевое исполнение (АСДУЗА-С-ЭП) и автономное (АСДУЗА-А-ЭП). Для сетевого исполнения устанавливается внешний коммутационный блок для питания электроприводов (до 60 А). Данная система осуществляет управление приводами для трубопроводной арматуры с Ду 50 до Ду 1400.
Автономный комплекс АСДУЗА-А-ЭП применяются для трубопроводной арматуры с Ду 50 до Ду 300 для четверть оборотных приводов на шаровых кранах, и Ду 50 до Ду 500 для многооборотных приводов на клиновых задвижках с червячным редуктором. При использовании промежуточных редукторов применяется для трубопроводной арматуры с Ду 300 до Ду 1400. Система автономного питания, построенная на солнечных элементах, осуществляет заряд аккумуляторов, который используется для управления электроприводами.
Комплекс АСДУЗА для электроприводов осуществляет управление 2-мя приводами по независимым каналам. Для приводов с интеллектуальными блоками поддерживается управление по интерфейсам "токовая петля" 4..20 мА и Modbus RTU/ASCII.
Комплекс АСДУЗА в составе с пневматическим приводом Festo (АСДУЗА-А-ПП) (рис.1) применяется на автономных крановых узлах и наиболее эффективен для арматуры с Ду 300 до Ду 1400. В шкафу установлен взрывозащищенный компрессор, осуществляющий заполнение ресивера сжатым воздухом. Система управления осуществляет запитку привода по команде диспетчера или по аварийным показаниям датчиков. Установленный электропневматический клапан может осуществлять подключение привода к ресиверу с сжатым воздухом, либо к отводу транспортного газа из газопровода. Рабочее давление привода составляет от 2,5 до 10 бар, предельно допустимое давление 413 бар.
АСДУОРГ-А-ЭП – это специализированный комплекс для управления подачей газа на объектах газораспределения. При необходимости осуществлять ограничение расхода газа у потребителей по сезонным или иным причинам, на газопровод устанавливается УОРГ (устройство ограничения расхода газа), которое осуществляет плавное регулирование расхода путем поворота диска заслонки.
Управление и передача данных с комплексов АСДУЗА и АСДУОРГ осуществляются по двум независимым каналам связи:
- беспроводным каналам сотовой связи стандарта GSM 900/1800;
- спутниковому каналу связи «Гонец-Д1М».
Телеметрический контроллер «ССофт:Сигнал» КТ-В-А-СИ v.ZArm имеет 2 встроенных GSM-модуля. Оба канала имеют независимое подключение, работают синхронно. При пропадании связи на одном канале, 2-ой выполняет функцию резервного (Рис.2).
Развитие мониторинга и телеметрии удаленных объектов газораспределения столкнулось с проблемой, что далеко не каждый объект находится в зоне устойчивого GSM-сигнала, а подчас и на территории, которую не обслуживает ни один из сотовых операторов. Для осуществления управления такими объектами рационально использовать спутниковые системы передачи данных. Одной из таких систем является российская спутниковая группировка связи «Гонец».
 Компания «СервисСофт» успешно применяет систему передачи данных по спутниковому каналу связи «Гонец» для удаленного управления системами запорной арматурой на территории с неустойчивым GSM - сигналом или вне зоны покрытия.
Применение спутникового канала связи и автономных систем телеметрии позволило существенно расширить географию внедрения комплексов управления запорной арматуры, повысить надёжность каналов связи, обеспечить безаварийность работы газораспределительных сетей.
Инновационно-промышленная группа «СервисСофт»
Адрес: г. Тула, ул. Тургеневская 69
Телефон: 8-800-250-01-04 (звонок по России бесплатный)
e-mail: sales@rosteleservice.ru
internet: www.rosteleservice.ru

[свернуть]

они использование "Гонец" продекларировали.

[petr-2000]

Старый пишет: ..
Давно обещаный обратный канал для "слежения через глонасс".

И не без этого:
За «левыми» сливами топлива следить с помощью ГЛОНАСС стало еще удобнее  

За «левыми» сливами топлива следить с помощью ГЛОНАСС стало еще удобнее   

Российские разработчики расширяют возможности применения бортового ГЛОНАСС оборудования в составе комплексных навигационно-информационных систем. На рынок выпущена новая версия телематического терминала STAB® Patrol, объединяющего функции мониторинга и управления транспортом, контроля расхода топлива, мгновенную отработку тревожных сообщений, а также работу с широким спектром статусов транспортного средства/спецтехники.
......
Работая в составе системы мониторинга транспорта, STAB® Patrol передает на телематический сервер и диспетчерские центры пользователей информацию о местоположении и перемещении транспорта, а также данные от подключенного дополнительного оборудования, в том числе полученные через CAN-интерфейс. Для передачи данных в терминале могут использоваться сотовые, спутниковые каналы связи и радиосвязь: GSM/GPRS, Гонец-Д1М и УКВ.

Спойлер

Российские разработчики расширяют возможности применения бортового ГЛОНАСС оборудования в составе комплексных навигационно-информационных систем. На рынок выпущена новая версия телематического терминала STAB® Patrol, объединяющего функции мониторинга и управления транспортом, контроля расхода топлива, мгновенную отработку тревожных сообщений, а также работу с широким спектром статусов транспортного средства/спецтехники. Созданный в интересах Министерства внутренних дел Российской Федерации в целях максимально гибкого и эффективного управления транспортом мобильных нарядов, STAB® Patrol 101 с интегрированным датчиком уровня топлива позволит оптимизировать транспортные бизнес-процессы предприятиям из различных отраслей экономики. . Как отмечают в СпейсТим, новая модификация терминала STAB® Patrol 101 запущена в серийное производство.

«Навигационный рынок идет по пути дальнейшего отраслевого углубления систем мониторинга и управления транспортом. Технологический тренд – сложные навигационно-информационные системы, интегрированные с внутренними системами Заказчика. Именно комплексирование различных технологий, к примеру - классический мониторинг и диспетчеризация транспорта, дополненный возможностями периферийного оборудования (датчики уровня топлива, датчики работы навесных механизмов, идентификация водителя и пр.), системам видеонаблюдения и пр. решает сразу несколько актуальных задач. Эффективность работы автопарков, безопасность водителей и грузов повышается в том числе благодаря возможности онлайн контроля обстановки как в салоне транспортного средства, так и на дороге, и мгновенной передаче данных в диспетчерский центр. Как следствие, оперативность реагирования на возникновение любых нештатных ситуаций существенно возрастает», - отметила директор по маркетингу СпейсТим Светлана Хадонова.

Выполненный в едином корпусе, терминал STAB® Patrol 101 устанавливается в штатную нишу приборной панели для автомагнитолы (1DIN) и совмещает в себе функции мониторинга транспорта, контроля расхода топлива, мгновенную отработку тревожных событий, а также работу с широким спектром статусов транспортного средства/спецтехники. Телематический терминал STAB® Patrol 101 интегрирован с периферийными устройствами – датчиком уровня топлива и тревожной кнопкой. Также реализована возможность осуществления оперативной громкой связи водителя с диспетчером.

Это удобно как с точки зрения монтажа устройства, так и обеспечения оперативного доступа водителя к периферии, например, к тревожной кнопке. «Для обеспечения безопасности водителя и груза тревожная кнопка должна находиться в зоне, максимально близкой к водителю. Поэтому установка STAB® Patrol 101 в слот 1DIN транспортного средства оптимальна и технологически грамотна. Все периферийные устройства, подключаемые к STAB® Patrol 101, находятся в комфортной зоне водителя, что делает работу водителя удобной и безопасной», – отметил руководитель департамента технического сопровождения СпейсТим Евгений Ткаченко.

Важная функция, реализованная в новом терминале, это работа со статусами. «При использовании в системе мониторинга транспорта оборудования STAB® Patrol 101 сотруднику диспетчерской службы больше нет необходимости тратить время, отслеживая каждый конкретный этап выполнения водителем маршрутных заданий. Здесь работа со статусами максимально проста и удобна. Маршрутное задание транспортного средства в рамках рабочего графика логично разбито на алгоритмы, каждому из которых присвоен определенный статус. Все статусы отображаются как виде пиктограмм, так и в текстовом виде на передней панели терминала STAB® Patrol 101 и доступны для водителя. Для того, чтобы передать информацию о том, что транспорт загружен и направляется к месту назначения (включая данные о местоположении, расходе ГСМ и техническом состоянии) водителю достаточно нажать всего одну кнопку», – добавил Евгений Ткаченко.

Кроме того, терминал STAB® Patrol 101 выполняет дополнительные охранные функции автомобиля. В нем имеется специальный вход для ключа идентификации «i-Button» для постановки или снятия транспортного средства с охраны. С помощью терминала диспетчер может выполнить скрытое прослушивание окружающей обстановки в случае возникновения нештатных ситуаций в дороге.

Напомним, что терминал STAB® Patrol изначально разработан в интересах Министерства внутренних дел Российской Федерации в целях повышения эффективности управления транспортными средствами и спецтехникой, а также сокращения времени реагирования на происшествия и совершенные преступления. STAB® Patrol соответствует требованиям Приказа ¹ 1197 МВД России от 31 декабря 2008 года, Приказа ¹ 285 Минтранса России от 31 июля 2012 года. Бортовое ГЛОНАСС оборудование предназначено для определения текущих координат и параметров движения транспортного средства (на основе данных встроенного навигационного приемника сигналов ГЛОНАСС / GPS), контроля состояния внешних датчиков, управления исполнительными устройствами, обмена информацией с диспетчерским центром и выполнения других информационных функций. Работая в составе системы мониторинга транспорта, STAB® Patrol передает на телематический сервер и диспетчерские центры пользователей информацию о местоположении и перемещении транспорта, а также данные от подключенного дополнительного оборудования, в том числе полученные через CAN-интерфейс. Для передачи данных в терминале могут использоваться сотовые, спутниковые каналы связи и радиосвязь: GSM/GPRS, Гонец-Д1М и УКВ.

 Воробушкова Елена
 СпейсТим холдинг
 8 (495) 782-39-14 vorobushkova@st-hld.ru

[свернуть]

Эта же новость на сайте проекта :
Новая модификация телематического ГЛОНАСС терминала STAB® Patrol: интеграция с датчиком уровня топлива, громкой связью и тревожной кнопкой

[petr-2000]

Старый пишет:
Давно обещаный обратный канал для "слежения через глонасс".

И еще : 
В России мониторинг транспорта переводят на отечественные модемы

16 Марта 2015          
             
   В Региональной Навигационно-Информационная Системе (РНИС) нового поколения от компании "Геолайф" будет использовано оборудование отечественного оператора спутниковой связи ОАО "Спутниковая система "ГОНЕЦ". Партнеры подписали договор о начале тестирования абонентских телематических терминалов "Гонец" и бортового оборудования для мониторинга и управления транспортом с подключением модема "Гонец".
   Новая РНИС создана на базе российской геоинформационной платформы, которая была разработана ОАО "НПК "Рекорд", входящее в ОАО "Роскосмос". Одна из основных целей нового интегрированного решения ГК "Геолайф" - обеспечение стопроцентной  гарантии передачи мониторинговой информации о местоположении и направлении движения контролируемых объектов в любой точке земного шара.  Кроме того, целью интеграции стало обеспечение доставки тревожных сообщений вне зависимости от местоположения объекта мониторинга и наличия там покрытия сети GSM.
   Как рассказал журналу RUБЕЖ Анатолий Курманов, генеральный директор компании"Геолайф Эшелон", ГК "Геолайф" -  на данный момент единственная компания на рынке спутниковой навигации и транспортной телематики, предлагающая подобное решение. Уникальность его заключается в том, что система спутниковой передачи данных "Гонец" является  альтернативным каналом связи при отсутствии покрытия сетей GSM. Такая альтернатива позволяет не только получать тревожные сообщения, но и общую информацию о местонахождении и направлении движения контролируемого объекта, в том числе истории его перемещения. В части импортозамещения можно говорить о том, что при данном подходе, решения, основанные на зарубежных системах спутниковой связи, в частности - Iridium и Inmarsat, становятся неконкурентоспособными в принципе.
Отечественное оборудование качественно отличается от зарубежного. В системе "Гонец" вся информация находится под серьезной криптографической защитой, что особенно важно для представителей МВД, МЧС и других специальных и оперативных служб.
                                          
Источник:                       http://ru-bezh.ru/content/2015/03/16/v-rossii-monitoring-transporta                  
          Короткая ссылка на новость:         https://www.geolife.org/~j5yZX       
    

Началась интеграция решений «Геолайф» с системой «Гонец»

.....В соответствии с рабочим планом, впервые, интегрированное с «Гонцом», навигационное решение, будет представлено 22 апреля в рамках IX-го Международного навигационного форума «НАВИТЕХ-2015» в Московском ЦВК «Экспоцентр».

Спойлер

12 Марта 2015          
             
Группа компаний «Геолайф» заключила соглашение с  ОАО «Спутниковая система «ГОНЕЦ»
 и начинает тестирование специального навигационно-связного оборудования и дополнительных средств связи.
Работы по интеграции абонентских терминалов «Гонец» и типовых телематических устройств для мониторинга транспорта  с подключением модема «Гонец» как дублирующего канала связи проводятся в рамках развития и интеграции Региональный Навигационно-Информационной Системы (РНИС) нового поколения «Геолайф».
Новая РНИС построена на базе отечественной геоинформационной платформы, разработанной ОАО «Роскосмос» (ОАО «НПК «Рекод»).  По словам руководителя технического департамента компании «Геолайф» Михаила Леваднего, реализация подобной интеграции позволит не только полностью отказаться от иностранных аналогов систем передачи данных, таких как Iridium и Inmarsat, но и обеспечить 100% гарантию передачи навигационных данных и тревожных сообщений от любых  объектов мониторинга - как подвижных, так и стационарных объектов - вне зависимости от качества или наличия покрытия GSM связи.
В соответствии с рабочим планом, впервые, интегрированное с «Гонцом», навигационное решение, будет представлено 22 апреля в рамках IX-го Международного навигационного форума «НАВИТЕХ-2015» в Московском ЦВК «Экспоцентр».
                                 
          Короткая ссылка на новость:         http://www.geolife.org/~OuOYP       
    
Возврат к списку
                    
    
                 
    
                    
              

[свернуть]

[Lanista]

А сколько стоят аналогичные устройства других систем?

[petr-2000]

Lanista пишет:
А сколько стоят аналогичные устройства других систем?

Каких? Если для "слежению через Глонасс", то популярен, например,  автомобильный трекер   Naviset GT-10 IRIDIUM/ГЛОНАСС/GPS  - 29999 руб (не понятно с антеннами ли эта цена).


Но стоимость передачи:
Тарификация трафика 1 точка в час через Iridium:
 

[/li]
• Стоимость 1 сообщения – 0,6USD
• Количество пакетов в сообщении – 8
• При передачи данных 1 раз в час, месячные затраты:
   24 часа / 8 * 30 = 90 сообщений
   90 сообщений * 0,6 = 54USD в месяц
  

[/li][li] Абонентская плата 22USD месяц
[/li][/LIST]Т.е если мы хотим передавать примерно 1 точку каждые 10 минут, то 54USD в месяц нужно умножить на 6 и не забыть абонентскую  22USD плату в месяц. Т.е это удовольствие через Iridium будет стоить примерно 346 USD в месяц или 17 422 руб в месяц (по курсу 52 руб/USD ).

Судя по  Техническим характеристикам LookOut  Объём передаваемых данных за сутки (при частоте получения координат 1 раз в 10 минут) - 2304 байт, т.е. в месяц х 31 = 71 424 Байта. Тарифа Гонец-100 в 1 800 руб в месяц должно хватить. Т.е. получается, что через Гонец стоимость передачи данных дешевле примерно в 10 раз.

[petr-2000]

Новая российская разработка на основе космических навигационных технологий обеспечит мониторинг рыболовецких судов, поможет бороться с незаконным промыслом и сохранять жизни моряков

 

ОАО «Российские космические системы» (РКС, входит в ОРКК) разработало предложение по созданию к 2018 году на основе российских технологий спутниковой навигации и связи судового многофункционального навигационно-связного комплекса и специализированной навигационно-информационной системы мониторинга для контроля промысла водных биологических ресурсов и производственных процессов на рыбопромысловых судах.

Разрабатываемый в РКС комплекс сможет контролировать перемещения промыслового судна, спуск и подъем трала, заморозку и выгрузку рыбопродукции,
....
 По оценкам Минсельхоза РФ, ущерб от незаконного промысла достигает 30 млрд руб. ежегодно.
....

Использование отечественных технологий спутниковой навигационной системы ГЛОНАСС и многофункциональной системы спутниковой связи «Гонец» также позволит устранить еще один недостаток действующей сегодня системы мониторинга – высокую стоимость услуг связи и телематики, предоставляемых международными спутниковыми системами Inmarsat и Argos.

Кроме того, российская система «Гонец» позволит получать информацию с судов, ведущих промысел в северных широтах, где иностранные спутниковые системы связи неэффективны. По оценкам экспертов, внедрение новой разработки РКС поможет эффективнее решать проблему браконьерства, особенно на Дальнем Востоке, где существуют обширные рынки сбыта рыбной продукции в Японии, Республике Корея и Китае.

Спойлер

14.04.2015       
 

ОАО «Российские космические системы» (РКС, входит в ОРКК) разработало предложение по созданию к 2018 году на основе российских технологий спутниковой навигации и связи судового многофункционального навигационно-связного комплекса и специализированной навигационно-информационной системы мониторинга для контроля промысла водных биологических ресурсов и производственных процессов на рыбопромысловых судах.

Разрабатываемый в РКС комплекс сможет контролировать перемещения промыслового судна, спуск и подъем трала, заморозку и выгрузку рыбопродукции, а также технические параметры судовых систем и агрегатов. Сегодня в РКС консолидирован максимум компетенций по решению проблем мониторинга рыболовецкого флота и контроля действий капитанов с применением современных навигационных космических технологий.

Система обладает значительными преимуществами в сравнении с использующейся сегодня судовой аппаратурой для безопасности судоходства и экипажа, которая не обеспечивает достаточную полноту данных для эффективного противодействия незаконному, несообщаемому и нерегулируемому промыслу водных биологических ресурсов. По оценкам Минсельхоза РФ, ущерб от незаконного промысла достигает 30 млрд руб. ежегодно.

Новая разработка РКС обеспечит высокую степень защиты от несанкционированного доступа, подмены оборудования и намеренного искажения контролируемых данных; позволит достоверно определять рабочее положение трала и других орудий лова. Система предусматривает возможность организации видеонаблюдения за промысловой палубой и другими технологическими зонами на судне.

Планируется, что новая система будет предоставлять береговым службам полные мониторинговые данные о перемещении и промысловой деятельности судов, перегрузке и обработке рыбопродукции. Ее интеграция с автоматической идентификационной системой (АИС), которая служит для опознавания судов, их габаритов, курса и получения других данных, повысит достоверность информации о местоположении и параметрах движения рыбопромысловых судов, передаваемой с помощью спутниковых ретрансляторов.

На новом космическом аппарате ДЗЗ «Ресурс-П» №2, запущенном в декабре 2014 года, установлен экспериментальный бортовой радиокомплекс регистрации сигналов АИС, разработанный «Российскими космическими системами». В начале 2015 года во время летно-конструкторских испытаний «Ресурса-П» №2 радиокомплекс подтвердил работоспособность.

Использование отечественных технологий спутниковой навигационной системы ГЛОНАСС и многофункциональной системы спутниковой связи «Гонец» также позволит устранить еще один недостаток действующей сегодня системы мониторинга – высокую стоимость услуг связи и телематики, предоставляемых международными спутниковыми системами Inmarsat и Argos.

Кроме того, российская система «Гонец» позволит получать информацию с судов, ведущих промысел в северных широтах, где иностранные спутниковые системы связи неэффективны. По оценкам экспертов, внедрение новой разработки РКС поможет эффективнее решать проблему браконьерства, особенно на Дальнем Востоке, где существуют обширные рынки сбыта рыбной продукции в Японии, Республике Корея и Китае.

Межведомственная рабочая группа по развитию и применению системы ГЛОНАСС в октябре 2014 года рассмотрела предложение «Российских космических систем» и решила включить работы по созданию системы оперативного мониторинга судов специального назначения и рыболовецкого флота с использованием судового многофункционального навигационно-связного комплекса в Федеральную целевую программу «Поддержание, развитие и использование системы ГЛОНАСС на 2012—2020 годы». Государственным заказчиком мероприятия определен Минтранс России; проект поддержан Минэкономразвития и Росрыболовством.

 

ОАО «Российские космические системы» (входит в ОРКК) специализируется на разработке, изготовлении и эксплуатации космических информационных систем. Основные направления деятельности – создание, развитие и целевое использование глобальной навигационной спутниковой системы ГЛОНАСС; космические системы поиска и спасания, гидрометеорологического обеспечения, радиотехнического обеспечения научных исследований космического пространства; наземные пункты приема и обработки информации дистанционного зондирования Земли. Интегрированная структура «Российских космических систем» объединяет ведущие предприятия космического приборостроения России: Научно-исследовательский институт точных приборов (ОАО «НИИ ТП»), Научно-производственное объединение измерительной техники (ОАО «НПО ИТ»), Научно-исследовательский институт физических измерений (ОАО «НИИФИ»), Особое конструкторское бюро МЭИ (ОАО «ОКБ МЭИ») и Научно-производственное объединение «Орион» (ОАО «НПО «Орион»).

[свернуть]

Тема оживилась, а начало было в 2009 году, но потом видимо заглохло:
Рыбаков убеждают в пользе ГЛОНАСС

Рыбаков убеждают в пользе ГЛОНАСС
Использование российских спутниковых систем выведет на новый качественный уровень контроль над добычей водных биологических ресурсов, уверены в руководстве ФГУ «Центр системы мониторинга рыболовства и связи».
....
Выступая на заседании, начальник ЦСМС С. Максимов отметил, что в настоящее время государство тратит на получение сведений о местонахождении рыбопромысловых судов примерно 47 млн. рублей в год. Практически все эти деньги расходуются на оплату услуг связи иностранных компаний. Использование российских спутниковых систем выведет на новый качественный уровень контроль над добычей водных биологических ресурсов. Приемники ГЛОНАСС позволят точно определять координаты и время, а терминалы спутниковой связи «Гонец» обеспечат связь «судно» – «берег», ...

Спойлер

Рыбаков убеждают в пользе ГЛОНАСС
Использование российских спутниковых систем выведет на новый качественный уровень контроль над добычей водных биологических ресурсов, уверены в руководстве ФГУ «Центр системы мониторинга рыболовства и связи».
Представители Роскосмоса и Росрыболовства обсудили перспективы использования российской навигационной системы ГЛОНАСС и отечественных систем спутниковой связи для мониторинга рыбопромысловых судов.
Выступая на заседании, начальник ЦСМС С. Максимов отметил, что в настоящее время государство тратит на получение сведений о местонахождении рыбопромысловых судов примерно 47 млн. рублей в год. Практически все эти деньги расходуются на оплату услуг связи иностранных компаний. Использование российских спутниковых систем выведет на новый качественный уровень контроль над добычей водных биологических ресурсов. Приемники ГЛОНАСС позволят точно определять координаты и время, а терминалы спутниковой связи «Гонец» обеспечат связь «судно» – «берег», что совместно с применением электронной цифровой подписи увеличит достоверность, оперативность и объем передаваемой информации. Кроме того, внедрение российских спутниковых систем будет способствовать развитию отечественной радиоэлектронной промышленности.
Как сообщили РИА Fishnews.ru в пресс-службе ФГУ «Центра системы мониторинга рыболовства и связи», Центр сформулирует дополнительные требования к российским разработкам для обеспечения взаимовыгодного сотрудничества участников промысла с органами исполнительной власти. По мнению представителей ЦСМС, покупка, обслуживание и ремонт средств связи и приемников ГЛОНАСС станет доступным не только рыбакам, но и населению прибрежных районов. Таким образом, внедрение современных отечественных космических систем в рыболовстве – это путь к повышению эффективности рыбохозяйственного комплекса, развитию береговой инфраструктуры и созданию новых рабочих мест.

[свернуть]

[triage]

petr-2000 пишет:
http://www.spacecorp.ru/press/releases/item8654.php?sphrase_id=18423
Кроме того, российская система «Гонец» позволит получать информацию с судов, ведущих промысел в северных широтах, где иностранные спутниковые системы связи неэффективны. По оценкам экспертов, внедрение новой разработки РКС поможет эффективнее решать проблему браконьерства, особенно на Дальнем Востоке, где существуют обширные рынки сбыта рыбной продукции в Японии, Республике Корея и Китае.

я конечно дико извиняюсь, но с чего весь Дальний Восток,  где районы добычи и где существуют обширные рынки сбыта рыбной продукции в Японии, Республике Корея и Китае... стал северными широтами где иностранные спутниковые системы связи неэффективны.

[petr-2000]

pnetmon пишет:

petr-2000 пишет:
 http://www.spacecorp.ru/press/releases/item8654.php?sphrase_id=18423
Кроме того, российская система «Гонец» позволит получать информацию с судов, ведущих промысел в северных широтах, где иностранные спутниковые системы связи неэффективны. По оценкам экспертов, внедрение новой разработки РКС поможет эффективнее решать проблему браконьерства, особенно на Дальнем Востоке, где существуют обширные рынки сбыта рыбной продукции в Японии, Республике Корея и Китае.

я конечно дико извиняюсь, но с чего весь Дальний Восток, где районы добычи и где существуют обширные рынки сбыта рыбной продукции в Японии, Республике Корея и Китае... стал северными широтами где иностранные спутниковые системы связи неэффективны.

Мне кажется, что это две разные проблемы ( связь в северных широтах и борьба с "леваком" на дальнем востоке), которые собираются решать с помощью "Гонца".
Возможно, фразу нужно было построить так:"..По оценкам экспертов, внедрение новой разработки РКС также поможет эффективнее решать ..." и вопросов бы не возникало.

[ВВК]

petr-2000 пишет:
Рыбаков убеждают в пользе ГЛОНАСС

Рыбаков убеждают в пользе ГЛОНАСС
Использование российских спутниковых систем выведет на новый качественный уровень контроль над добычей водных биологических ресурсов, уверены в руководстве ФГУ «Центр системы мониторинга рыболовства и связи».

Никаких убеждений все обязательным решением и законодательно, причем для всех и наших и не наших , которые хотят трал запускать в нашу экономическую зону иначе пусть на 100 км не приближаются к её границе. И чтоб оборудование только Российского производства, так вроде даже юнисиайцы поступают у себя.

pnetmon пишет:
я конечно дико извиняюсь, но с чего весь Дальний Восток,где районы добычи и где существуют обширные рынки сбыта рыбной продукции в Японии, Республике Корея и Китае... стал северными широтами где иностранные спутниковые системы связи неэффективны.

Имеется ввиду наверно лов, который ведется в районе севернее Командорских островов вплоть до Берингова пролива и выше, там правда работают суда с Магаданского филиала, но вроде территориально с Камчатским филиалом они относятся к Дальневосточному бассейну

[Demin]

Я, конечно, дико извиняюсь, но на текущий момент ни о каком ГЛОНАССе для рыбаков, да так чтобы всем и сразу - слыхом не слышал. Имеющихся средств вполне достаточно.

[petr-2000]

ВВК пишет:

pnetmon пишет:
я конечно дико извиняюсь, но с чего весь Дальний Восток,где районы добычи и где существуют обширные рынки сбыта рыбной продукции в Японии, Республике Корея и Китае... стал северными широтами где иностранные спутниковые системы связи неэффективны.

Имеется ввиду наверно лов, который ведется в районе севернее Командорских островов вплоть до Берингова пролива и выше, там правда работают суда с Магаданского филиала, но вроде территориально с Камчатским филиалом они относятся к Дальневосточному бассейну

Может имеется в виду и  Мурманский филиал  "Центра системы мониторинга рыболовства и связи ".          

[mik73]

pnetmon пишет:
я конечно дико извиняюсь, но с чего весь Дальний Восток,где районы добычи и где существуют обширные рынки сбыта рыбной продукции в Японии, Республике Корея и Китае... стал северными широтами где иностранные спутниковые системы связи неэффективны.

Северные широты - это скорее не про Дальний Восток, а про Баренцево (где и районы добычи, и обширные рынки сбыта в Норвегии и типа того).  И на Дальнем востоке - при плавании заметно выше Полярного круга. Там с системами, работающими через ГСО (и не только иностранными - в смысле Инмарсатом, а с любыми) действительно беда. Хотя из района о. Медвежий при угле места на спутник на ГСО меньше 3 градусов -  рыболовы в нашей VSAT-сети вполне работали :-). Но в целом да - в тех широтах уже плохо. И со всяким Иридиумом в общем тоже не ахти.

[triage]

то есть Дальний Восток можно вычеркивать, а писать добыча в Северном ледовитом океане.... который только частично поставляет в Японию Корею и Китай... а есть другая часть мирового рынка с Скандинавскми странами.
открыл атлас чтобы посмотреть на северные широты Дальнего Востока так там выше Северного полярного круга иностранцам нужно еще попытаться попасть

[ZOOR]

Картинка от Лина с пресс-конференции по ФКП-2025

 

Что-то не могу увидеть, где МСПСС Гонец в количестве 24-х КА разворачивается.
Или тоже под нож пошла?

[petr-2000]

mik73 пишет:
Северные широты - это скорее не про Дальний Восток, а про Баренцево (где и районы добычи, и обширные рынки сбыта в Норвегии и типа того). И на Дальнем востоке - при плавании заметно выше Полярного круга. Там с системами, работающими через ГСО (и не только иностранными - в смысле Инмарсатом, а с любыми) действительно беда. Хотя из района о. Медвежий при угле места на спутник на ГСО меньше 3 градусов - рыболовы в нашей VSAT-сети вполне работали :-). Но в целом да - в тех широтах уже плохо. И со всяким Иридиумом в общем тоже не ахти.

Проект по отработке технологий предоставления информационных услуг на морских судах в северных широтах?

[mik73]

petr-2000,

Зачем отработке? Просто берут и работают :-)

[petr-2000]

Demin пишет:
Я, конечно, дико извиняюсь, но на текущий момент ни о каком ГЛОНАССе для рыбаков, да так чтобы всем и сразу - слыхом не слышал. Имеющихся средств вполне достаточно.

"Следить через ГЛОНАСС" (если я правильно понял ваш посыл) это мем, рожденный одним высокопоставленным российским чиновником и активно использующийся некоторыми участниками этого форума.

Demin пишет:
....для рыбаков... Имеющихся средств вполне достаточно.

Согласно этому прессрелизу  "Центра системы мониторинга рыболовства и связи"  система Комплексного спутникового мониторинга судов рыбопромыслового флота  использует зарубежные каналы спутниковой связи Inmarsat и Argos. Inmarsat трогать не будем, т.к. "Гонец" ему не конкурент, но Argos?

     ... Под контролем ОСМ находится более 3500 судов (ежедневно на промысле находится от 900 до 1500 судов). Информация о позициях судов рыбопромыслового флота поступает в ОСМ по зарубежным каналам спутниковой связи Inmarsat и Argos.
   Спутниковые группировки Inmarsat и Аrgos предоставляют канал связи с датчиками координат (в настоящее время используются данные GPS) расположенными на суднах. Система Argos, кроме предоставления канала связи, позволяет определять координаты судов на основе эффект Доплера. Необходимость использования двух систем вызвана экономическими соображениями. Данные, поставляемые с помощью Argos, вне конкуренции в высоких широтах и хорошо защищены от фальсификации координат, но обходятся значительно дороже, чем получаемые через Inmarsat...

Задался вопросом сколько стоит просто определение координат через Argos, Согласно стр. 97 у меня получилось, с учетом скидки за количество терминалов PTT больше 1200, 15+2х30=75 Евро в месяц. Насколько вероятна возможность замены Argos на Гонец в ОСМ?

[Старый]

Джентльмены, извиняюсь за невежество, а на каких спутниках стоят ретрансляторы Аргос? На NOAA, чтоль?

[Stalky]

Старый пишет:
Джентльмены, извиняюсь за невежество, а на каких спутниках стоят ретрансляторы Аргос? На NOAA, чтоль?

Да.
А центр обработки(главный) в Тулузе/Франция.