В космос - на МИГ-31

[Димитър]

В космос - на истребителе
11.01.2006 14:30  | www.rian.ru

Правительством Республики Казахстан подписан контракт с Московским институтом теплотехники (МИТ) на разработку проекта авиационно-ракетного космического комплекса «Ишим» для выведения на низкие околоземные орбиты малогабаритных спутников гражданского назначения. МИТ широко известен миру как создатель новых российских стратегических ракетных комплексов шахтного и мобильного базирования «Тополь-М», а также стратегического морского ракетного комплекса «Булава», очередные успешные испытания которого прошли перед самым Новым годом.

Теперь институт совместно со знаменитым самолетостроительным КБ имени Микояна будет работать и по относительно новой для себя к тому же гражданской тематике.

Дело в том, что проект «Ишим» предусматривает выведение в космос сравнительно небольших спутников при помощи модифицированных истребителей МиГ-31. Их у Казахстана после распада Советского Союза осталось несколько десятков. По данным справочника «The Military Balance» - 43. А еще у Астаны, по тем же сведениям, есть 16 истребителей МиГ-25, которые фактически являются «прародителями» МиГ-31. Этот военно-воздушный флот требует постоянной заботы, но мало используется для защиты воздушного пространства страны. Небо государства есть чем защищать и кроме этих тяжелых истребителей с взлетным весом под 50 тонн.  И вот сейчас идея использовать их в качестве самолета-разгонщика для решения космических задач, которую выдвинули ученые, показалась руководству республики весьма привлекательной.

В последние годы во многих странах мира созданы технологии, которые позволяют «упаковывать» в небольшие спутники, массой от единиц до десятков и сотен килограммов, приборы, которые раньше размещались в космических аппаратах массой 500-3000 кг. Они способны обеспечить работу на земле метеорологических и информационных систем, таких, как средства для зондирования земли, прогнозирования тропических циклонов, озоновых аномалий, для экологического мониторинга атмосферных загрязнений - в том числе и парникового эффекта. Эти системы нужны для отслеживания возникновения лесных пожаров, организации службы навигации, для контроля за газовыми и нефтяными трубопроводами. Наконец, они применимы для реализации программ дистанционного «космического» образования для школ и университетов России и зарубежных стран, проведения научных фундаментальных и прикладных исследований...

Использовать современные истребители для запусков такой "малой" аппаратуры гораздо дешевле и эффективнее - по сравнению с тяжелыми ракетами-носителями, запуск которых требует больших финансовых затрат, составляющих порою десятки и сотни миллионов долларов. Ракетам также нужны специально оборудованные космодромы, строительство, функционирование и обслуживание которых тоже обходится в сотни миллионов «зеленых».

Для запуска же небольших космических аппаратов, как считают ученые и конструкторы, достаточно нынешней аэродромной сети и самолетов, способных разогнать ракету-носитель до необходимых скоростных величин.

Истребитель поднимает в воздух ракету весом порядка 10 тонн с космической нагрузкой в виде одного или нескольких спутников на высоту полтора-два десятка километров. При этом его скорость должна превышать скорость звука в несколько раз, что обеспечит ракете начальную скорость автономного полета более 2 тыс. км/час. Для трех- или четырехступенчатой твердотопливной ракеты-носителя это скорость соответствует скорости в конце работы ее первой ступени при старте с Земли. Что достаточно для выхода ракеты в космос.

Истребитель МиГ-31, как оказалось, очень точно вписывается в требования к подобным самолетам. Его максимальная взлетная масса - под 50 тонн, максимальная скорость, которую он развивает в зависимости от нагрузки и режима полета достигает почти 3000 км\час, статический потолок - до 20 км, а динамический еще больше. Фактически он может взлетать с аэродрома и выводить спутники на околоземную орбиту в любом уголке планеты. Это очень выгодно, как с научно-практической, так и с коммерческой точки зрения.

Правда, для этого самолет необходимо доработать, чем сейчас и занимается КБ имени Микояна, создатель этого истребителя. Необходимо также разработать специальную твердотопливную ракету, способную разгоняться после отделения от самолета до космических скоростей и нести на себе необходимое количество микроспутников. Этим сегодня занят Московский институт теплотехники. Опыт работы над подобной  ракетой у него есть. В конце концов, она будет представлять собой уменьшенную в весе и размерах ракету-носитель «Старт-1» с новыми ракетными двигателями. Хотя конструкторам МИТа такое сравнение, видимо, не очень понравится. Каждое новое изделие, как и каждый ребенок, считают они, никогда не похож на предыдущего.

Заместитель генерального конструктора МИТ Лев Соломонов сообщил военному обозревателю РИА «Новости», что работы по созданию ракеты-носителя «Ишим» идут по утвержденному графику. В 2007 году модернизированные самолеты МиГ-31 будут готовы к испытаниям. К этому же сроку будет сделана и ракета. С этого времени начнутся запуски микро-спутников на околоземные орбиты с различным наклонением - самым удобным для решения разных геофизических, метеорологических, экологических и информационных задач.

Как стало известно РИА «Новости», интерес к проекту, который уже демонстрировался на инновационной выставке в Алма-Ате и получил полную поддержку президента Казахстана Нурсултана Назарбаева, проявили британская «Surrey center», израильские фирмы «Israel Aircraft Industry» и «Rafael», итальянская «Finmecсаnicа». Продолжаются переговоры казахстанского правительства и с другими зарубежными компаниями, заинтересованными в эффективном и сравнительно дешевом освоении космического пространства и специализирующихся на выведении на низкие околоземные орбиты малых спутников гражданского назначения. Российско-казахстанский проект «Ишим» все больше входит в систему международной кооперации.

[X]

Цитата ""Истребитель поднимает в воздух ракету весом порядка 10 тонн "" - ну и когда же МИГ-31 поднимал такой вес

[Димитър]

Цитата ""Истребитель поднимает в воздух ракету весом порядка 10 тонн "" - ну и когда же МИГ-31 поднимал такой вес

Только горючего в нем можно залить до 20 тонн. Возмем только половину полного запаса - вот Вам и 10 тонн.
А можно еще снять все военное оборудование, не нужное для разгонщика ракет. Отдельно - штатная ПН.

[wolf]

Вот самое реальное объяснение желаний Казахстана (откуда ноги растут). Смотрите, например, http://www.airwar.ru/enc/other/mig31d.html
Там же и известное фото.

Цитирую:
В 1987 г. ОКБ МиГ доработало пару МиГ-31 под иной состав вооружения. Самолет получил обозначение МиГ-31Д ("изделие 07") Ему предстояло нести одну большую специализированную ракету, и система управления вооружением была полностью переделана под нее. Прототипы не имели РЛС (вместо нее была 200-килограммовый массовый эквивалент), радиопрозрачный носовой обтекатель заменили на цельнометаллический, ниши узлов АКУ для УР Р-33 зашили, установив центральный выдвижной пилон для "изделия". МиГ-31Д оснастили наплывами как на МиГ-31М и большими треугольными плоскостями на концах крыла ("ластами"), подобными тем, что стояли на прототипе МиГ-25П. "Ласты" служили для увеличения устойчивости в полете при подвеске на внешнем пилоне большой ракеты.

Второй прототип МиГ-31Д, борт 072, испытывался пилотами ОКБ в Жуковском. Первый вылет и испытания провел А.Г. Фастовец. Программа испытаний продолжалась несколько лет, но была приостановлена в начале 90-х из за неясной ситуации с появлением новой ракеты.

Можно предположить, что МиГ-31Д создавался в рамках программы отечественных "звездных войн" для уничтожения орбитальных станций и ИСЗ противника. В США подобная система разрабатывалась по программе ASAT и включала двухступенчатую ракету на носителе McDonnell Douglas F-15. Истребитель, работая в качестве первой ступени, "выскакивал" на динамический потолок и запускал ракету.

По информации зам.генерального конструктора ОКБ им. Микояна А.Белосвета, оно с 1997 г. начало разработку системы выведения на околоземные орбиты космических ЛА с помощью переоборудованного перехватчика МиГ-31. В основу будет положен опыт, накопленный ОКБ в результате экспериментов по созданию противоспутникового истребителя МиГ-31Д. Коммерческая ракета-носитель РН-С грузоподъёмностью 40-200 кг будет запускаться с летающей пусковой установки - истребителя МиГ-31Д, летящего на высоте порядка 17000 м со скоростью 3000 км/ч. Она должна разрабатываться ОКБ "Вымпел", специализирующимся на создании УР класса "воздух-воздух". Первый опытный запуск этой РН ожидается в 1999-2000 гг.     В настоящее время машины 07/1 и 07/2 находятся в Казахстане. МиГ-31 также служит носителем гиперзвуковой летающей лаборатории ВЛЛ-АС.

Ну а насчет 10 тонн -- это Вы слишком хватанули. Вы будете переделывать всю конструкцию самолета? Да и не собирались для МиГ-31Д делать такую тяжелую ракету.

[Krolik]

Наш ответ Чемберлену! :lol:
Эти супостаты "Пегас" запускают или с транспортника или с В-52 -
а мы как запустим с Миг-31 да кааак сэкономим!!!
В принципе очень хорошая идея - России  и СНГшникам теперь надо затянуть пояса после развала Союза. :evil:

[Cтарый]

Систему конечно такую можно сделать. Но только 200 кг на низкую ЛЕО и 100 кг на более-менее высокую - это что за ПН такие? На них есть платёжеспособный спрос?

[Fakir]

Должон найтись, тем более с течением времени. Микроспутниками сейчас в мире многие увлекаются.

[Bell]

Могут заинтересоватся военные, как системой двойного применения [мечтательно так...]  :roll:

[Bell]

А вот ТАКОЕ видели???  :shock:

О внесении изменений и дополнений в постановления Правительства Республики Казахстан от 14 апреля 2005 года N 352 и от 3 июня 2005 года N 558
Постановление Правительства Республики Казахстан от 3 октября 2005 года N 989


      В целях реализации Указа Президента Республики Казахстан от 25 января 2005 года N 1513 "О развитии космической деятельности в Республике Казахстан на 2005-2007 годы" Правительство Республики Казахстан ПОСТАНОВЛЯЕТ:

      1. Внести в некоторые решения Правительства Республики Казахстан следующие изменения и дополнения:

      1) в постановлении Правительства Республики Казахстан от 14 апреля 2005 года N 352 "Об утверждении Плана мероприятий по реализации Государственной программы "Развитие космической деятельности в Республике Казахстан на 2005-2007 годы":
      в Плане мероприятий по реализации Государственной программы "Развитие космической деятельности в Республике Казахстан на 2005-2007 годы", утвержденном указанным постановлением:
      в разделе "1. Разработка основ для создания и запуска отечественных космических аппаратов различного назначения":
      графу 6 строки, порядковый номер 5, изложить в следующей редакции:
      "420,0, в т.ч. по годам: 2005 - 60,0; 2006 - 304,0; 2007 - 56,0";
      графу 6 строки, порядковый номер 7, изложить в следующей редакции:
      "504,0, в т.ч. по годам: 2005 - 157,0; 2006 - 347,0";
      в разделе "2. Развитие наземной инфраструктуры для запуска и управления космическими аппаратами различного назначения":
      графу 6 строки, порядковый номер 13, изложить в следующей редакции:
      "1260,0, в т.ч. по годам: 2005 - 500,044; 2006 - 504,548; 2007 - 255,408";
      в строке, порядковый номер 16:
      графу 2 изложить в следующей редакции:
      "Создать авиационный ракетно-космический комплекс "Ишим" на базе самолета "МИГ-31Д";
      графу 6 изложить в следующей редакции:
      "18404,422, в т.ч. по годам: 2005 - 500,0; 2006 - 1000,0; 2007 - 16904,42";
      графу 7 изложить в следующей редакции:
      "РБ";
      в тексте после указанного Плана:
      абзацы первый, второй и пятый изложить в следующей редакции:
      "Финансовые затраты, связанные с реализацией Программы, составляют всего 62768,72 млн. тенге.
      Республиканский бюджет всего 62468,72 млн. тенге, в том числе в 2005 году - 14861,2 млн. тенге.";
      "Финансовые затраты из республиканского бюджета на обеспечение научно-
исследовательских и опытно-конструкторских работ составляют 5582,1 млн. тенге, в том числе в 2005 году - 2179,9 млн. тенге, 2006 году - 2232,6 млн. тенге, 2007 году - 1169,6 млн. тенге. На указанные виды работ планируется привлечение инвестиций в размере 300 млн. тенге, в том числе в 2005 году - 150 млн. тенге, 2006 году - 150 млн. тенге.";
      дополнить абзацем шестым следующего содержания:
      "Финансовые затраты, связанные с созданием авиационного ракетно-космического комплекса "Ишим" на базе самолета МИГ-31Д, составляют 18404,422 млн. тенге, в том числе в 2005 году - 500 млн. тенге, 2006 году - 1000,0 млн. тенге, 2007 году - 16904,422 млн. тенге.";
      в Примечании: расшифровке буквенных аббревиатур, после строки "МФ - Министерство финансов Республики Казахстан" дополнить строкой следующего содержания:
      "АРКК - авиационный ракетно-космический комплекс";

      2) в постановлении Правительства Республики Казахстан от 3 июня 2005 года N 558 "О государственных закупках работ, имеющих важное стратегическое значение":
      в приложении к указанному постановлению:
      раздел "1. Перечень работ, выполняемых акционерным обществом "Национальная компания "Казкосмос" дополнить строкой, порядковый номер 9, следующего содержания:
      "9. Создать авиационный ракетно-космический комплекс "Ишим" на базе самолета "МИГ-31Д".

      2. Настоящее постановление вводится в действие со дня подписания.

      Премьер-Министр
      Республики Казахстан

http://www.government.kz/ru/doc/P050989_20051003.htm

[Bell]

Должон найтись, тем более с течением времени. Микроспутниками сейчас в мире многие увлекаются.

Вам не кажется, что топик пора переименовать в "На российскоказахстанский проект "Ишим" выделены миллиарды!" ?  :wink:

[X]

Кстати достигнутый димамический потолок на МИГ-31 37250 метров.

[Rarog]

А если с ТУ-160 пускать?

[Старый]

Должон найтись, тем более с течением времени. Микроспутниками сейчас в мире многие увлекаются.

Ничего. Поувлекаются и бросят... Шансов то никаких. Нигде и никогда.

[Старый]

Кстати достигнутый димамический потолок на МИГ-31 37250 метров.

А с десятью тоннами под брюхом?

[Fakir]

Старый

Ничего. Поувлекаются и бросят... Шансов то никаких. Нигде и никогда.

А-а, ну да... Старый же сказал :wink:

[X]

Штатная боевая нагрузка МИГ-31БМ - 9000кг.
http://combatavia.info/index1mig31bm.html
В 1977 г. летчик-испытатель А.Федотов установил на этой машине абсолютный мировой рекорд высоты полета 37650 м.Это на МИГ-25

http://combatavia.info/index1mig25.html

[wolf]

Bell писал(а):

Вам не кажется, что топик пора переименовать в "На российскоказахстанский проект "Ишим" выделены миллиарды!" ?

А что, неплохо: Ведь до "Ишима" уже появился "Байтерек" ("Ангара"), а до этого казахи ставили вопрос о восстановлении такого маленького носителя, как "Энергия".... :shock:

Да, интересно, "Байтерек" -- это новый зверь? Судя по сообщению РИА "Новости":
"Комплекс "Байтерек" будет разработан с выскоим уровнем экологической безопасности на базе российского ракетно-космического комплекса "Ангара".

"На базе", понимаешь ли....

[Старый]

Штатная боевая нагрузка МИГ-31БМ - 9000кг.
http://combatavia.info/index1mig31bm.html

Шесть ПОЛУТОРАТОННЫХ бомб это его ШТАТНАЯ нагрузка? А какая тогда максимальная? И с этими бомбами он переходит звуковой барьер?

В 1977 г. летчик-испытатель А.Федотов установил на этой машине абсолютный мировой рекорд высоты полета 37650 м.Это на МИГ-25
http://combatavia.info/index1mig25.html

И это со штатной нагрузкой?

Я уже несколько раз говорил что люди далёкие от авиации убеждены что все максимальные характеристики самолёта достигаются одновременно...

[Leroy]

Я уже несколько раз говорил что люди далёкие от авиации убеждены что все максимальные характеристики самолёта достигаются одновременно...

Толково сказано  

[wolf]

Старый писал(а):

Шесть ПОЛУТОРАТОННЫХ бомб это его ШТАТНАЯ нагрузка? А какая тогда максимальная? И с этими бомбами он переходит звуковой барьер?

Еще в 1970 г. появился самолет, который мог проводить не только полет, но и бомбометание на сверхзвуковой скорости – МиГ-25РБ. Он мог нести специальные термостойкие бомбы ФАБ-500Т. Бомбометание производилось методом кабрирования, однако могло иметь достаточно высокую точность. Высокоточная инерциальная навигационная система позволяла проводить его на скорости М=2 с высот более 20 км при любой погоде.
Более того, самолет мог летать с бомбами на наружной подвеске не только на крейсерской скорости, но и на скорости М=2,83.
Первое боевое применение относится к началу 1970-х, когда МиГ-25РБ проводили разведполеты над Израилем с территории Египта. Но тогда бомбы не применялись. С конца 1970-х поставлялись в другие страны Северной Африки и Ближнего Востока. Активно применялись Ираком во время ирано-иракской войны для бомбардировки Тегерана и нефтяных терминалов.
Вооружение МиГ-25 РБ первоначально состояло из 4 тонн бомб калибром 500 кг на 4-х подкрыльевых узлах подвески.
Со временем максимальную бомбовую нагрузку увеличили до 5 тонн. Но самолет при этом уже был перетяжелен: снизились и потолок, и максимальная скорость.