Взрыв РН Нью-Гленн 29 мая 2026 года. Причины и последствия

[Shenaar]

(На правах шутки)
Вон аж куда первую ступень взрывом отбросило:

Вы не можете просматривать это вложение.

[Seliv]

Последствия:

Ну в принципе еще ничего. Одной башни физически нет, имеющиеся под снос. туа нет
Я бы ближе к полугоду отмерил, чем год и более.
У частников есть фишка, когда бабло ускоряет, без бесконечных тендеров

[fagot]

Во-первых, это тема не про Старшип, во-вторых, проблема Глушковских движков исключительно в покрытии, нормальные ребята сплавы используют

У глушковских тоже сплавы как основа, а то, что Маск не доложил кому-то про покрытия, это их проблемы.

[Serge V Iz]

На всяких реддитах врут, что в рапторе критические элементы -- 3д-печатные. А при такой печати можно профилировать даже и состав материалов в толще детали, если требуется. Например, где горячо, намазать мягкого но жаро- и окалиностойкого, а где уже поспокойнее -- жаропрочного и просто прочного...

[Demir_Binici]

Сравнение взрывов Н1 и New Glenn.

В ракете Н-1 перед стартом находилось около 2300 тонн топлива (керосин и жидкий кислород).
В New Glenn суммарно около более 1400 тонн компонентов топлива.

По взрыву Н-1 № 5Л велись математические и сейсмические расчеты. Непосредственно в момент удара и разрушения баков мгновенно продетонировало около 15–20% всего топлива. Это дало энергию взрыва, которую специалисты оценивают в 250–400 тонн в тротиловом эквиваленте.

На NasaSpaceFlight энергию взрыва New Glenn оценивают от 250 до 600 тонн в тротиловом эквиваленте.

[Дем]

По "удивительному стечению обстоятельств" именно напротив этого соединения на головном обтекателе Союза имеется лючок.

Лючок - чтобы в него лазить. Вот и порвали лазая.

[Bell]

По "удивительному стечению обстоятельств" именно напротив этого соединения на головном обтекателе Союза имеется лючок.

Лючок - чтобы в него лазить. Вот и порвали лазая.

Ага, два раза подряд случайно, под ЭВТИ. Верю, сразу верю! 

[Вернер П.]

Глушковская гниль подтачивает каждый кислый двигатель как хворь Нургла. Рано или поздно будет взрыв, иного исхода нет

Водоизмещающий корпус рано или поздно протечет. Идиоты не поимают, что нужно плавать на плотах.

Неточная аналогия.
Металл в среде горячего кислорода это как корпус корабля из папье-маше. И то и то приходится защищать от воздействия кислорода или воды. Из папье-маше умные люди кораблей не строят.

[Дмитрий В.]

Глушковская гниль подтачивает каждый кислый двигатель как хворь Нургла. Рано или поздно будет взрыв, иного исхода нет

Во-первых, это тема не про Старшип, во-вторых, проблема Глушковских движков исключительно в покрытии, нормальные ребята сплавы используют

В НК-33 тоже были покрытия

[Serge V Iz]

Металл в среде горячего кислорода

А если этот металл -- золото?

Ну, так, в порядке юмора.     Хотяяя... Хммм...

[Вернер П.]

А если этот металл -- золото?

Ну, так, в порядке юмора.     Хотяяя... Хммм...

Тогда и папье-маше из банкнот 500Евро 

[Bell]

Глушковская гниль подтачивает каждый кислый двигатель как хворь Нургла. Рано или поздно будет взрыв, иного исхода нет

Во-первых, это тема не про Старшип, во-вторых, проблема Глушковских движков исключительно в покрытии, нормальные ребята сплавы используют

В НК-33 тоже были покрытия

Аха. Взятые с турбин серийных долгоиграющих турбореактивных двигателей, которые массово делал Кузнецов...

[Serge V Iz]

Ну, в те времена, наверное, ни у кого ещё не былт хорошо разработаны методы послойного, вплоть до эпитаксии, осаждения хитрых керамик со всякими редкозёмами в глубоком вакууме...

[Bell]

Ну, в те времена, наверное, ни у кого ещё не былт хорошо разработаны методы послойного, вплоть до эпитаксии, осаждения хитрых керамик со всякими редкозёмами в глубоком вакууме...

А разве на НК-15/33 были эти, пардон, эпитаксии и редкоземы?  где про это можно прочитать? ))

[Алексей 1-й]

Какая была схема испытаний? Зачем его полностью заправили, как перед пуском? 
Не припомню, чтоб так когда-либо тестировали ракеты. 

[Serge V Iz]

Ну, в те времена, наверное, ни у кого ещё не былт хорошо разработаны методы послойного, вплоть до эпитаксии, осаждения хитрых керамик со всякими редкозёмами в глубоком вакууме...

А разве на НК-15/33 были эти, пардон, эпитаксии и редкоземы?  где про это можно прочитать? ))

Нет, конечно. Как все -- макали в мутную жижу, сушили и отправляли в печку глазироваться. Как тарелки. )

Это сейчас всякое новомодное одно другого удивительней...

[Bell]

отправляли в печку глазироваться. Как тарелки. )

Читал тут давеча историю российского фарфора, ужас ужасный...
Главмастеров натурально били палками за неудачи при налаживании производства (к ним был приставлен для этого специальный солдат), первый вообще на этом деле спился, заболел и помер в 38 лет. Следующий тоже недолго продержался... там эта, товарищ Берия со своими шарагами прям отдыхает...

Ну то есть, как я понял, на НК-15/33 не было никаких волшебных покрытий, выходящих за рамки уже освоенных технологий долгоработающих ТРД, да?

[Капитан Бутан]

Во-первых, это тема не про Старшип, во-вторых, проблема Глушковских движков исключительно в покрытии, нормальные ребята сплавы используют

Да какие сплавы-то? Все эти сплавы тоже горят если пошёл разгар. Попал кусочек алюминия, загорелся в зазоре рабочего колеса насоса и в этом месте температура вырастет до пары тысяч градусов как минимум. При такой температуре даже новые "негорючие" сплавы загорятся. 
Охотно верю что масковкий двигатель пережуёт более крупные пылинки чем глушковский. Но все равно речь идёт о размерах порядка десятых долей миллиметра

[Serge V Iz]

отправляли в печку глазироваться. Как тарелки. )

Читал тут давеча историю российского фарфора, ужас ужасный...
Главмастеров натурально били палками за неудачи при налаживании производства (к ним был приставлен для этого специальный солдат), первый вообще на этом деле спился, заболел и помер в 38 лет. Следующий тоже недолго продержался... там эта, товарищ Берия со своими шарагами прям отдыхает...

Ну то есть, как я понял, на НК-15/33 не было никаких волшебных покрытий, выходящих за рамки уже освоенных технологий долгоработающих ТРД, да?

Да и нигде тогда не было волшебных покрытий. Где-то их не было и вовсе. ) А у самолётчиков -- точно были. Они традиционно с горячим работали. )

[Капитан Бутан]

На всяких реддитах врут, что в рапторе критические элементы -- 3д-печатные. А при такой печати можно профилировать даже и состав материалов в толще детали, если требуется. Например, где горячо, намазать мягкого но жаро- и окалиностойкого, а где уже поспокойнее -- жаропрочного и просто прочного...

А где конкретно "горячо" и "поспокойнее"? Турбины в ЖРД не имеют активного охлаждения как турбины ТРД. Самая горячая часть у турбин ЖРД как раз на поверхности лопаток и на кромках по радиусу лопаток. А на кромках центробежные силы максимальные, именно здесь и нужна максимальная прочность!
Так что ваше профилирование не работает