Электро-Л №5, Джам-э Джам 1 (Jam-e Jam 1) – Протон-М/ДМ-03 – Байконур – 12.02.2026 11:52 ДМВ

[anik]

Соответственно, накрывается все это во всю длину ГО (либо надкалиберным самарским, либо ангарско-бризовским).

Это здорово уменьшает зону полезного груза. А надкалиберный — это 18-метровый с «Союза-5»?

[Штуцер]

С конструкцией?    Зачем? 
Инструкции по эксплуатации вполне достаточно. 

Не. Чтобы эксплуатировать спутник не достаточно инструкции по эксплуатации.

Нужна еще инструкция по парированию нештатных ситуаций и знание матчасти. Ну и документация по матчасти должна быть под рукой. Или на компе. ))

[s_nova]

Имелся ввиду 18-метровый диаметром 5,2 м2 (374бла-бла-бла, это от союза-5?).

[anik]

Имелся ввиду 18-метровый диаметром 5,2 м2 (374бла-бла-бла, это от союза-5?).

Да, 18.3 м.

[Старый]

Нужна еще инструкция по парированию нештатных ситуаций и знание матчасти. Ну и документация по матчасти должна быть под рукой. Или на компе. ))

Вот именно что нужно знание матчасти. Все нештатные ситуации не предусмотришь, да и пока будешь искать инструкцию на данную ситуацию уже ничего не надо будет. 

[D:\]

Ещё раз аккуратно выскажу мысль, что нормальный аппарат после этапа ЛИ передаётся заказчику вместе с СПО НКУ и эксплуатационной документацией с толстым перечнем отказов и прочих НшС. И никто не водит в прокуренной комнате пальцем по схеме принципиальной электрической, пневмогидравлической и т.п.

Ключевое слово выделено курсивом.

[BigFoot]

Ещё раз аккуратно выскажу мысль, что нормальный аппарат после этапа ЛИ передаётся заказчику вместе с СПО НКУ и эксплуатационной документацией с толстым перечнем отказов и прочих НшС. И никто не водит в прокуренной комнате пальцем по схеме принципиальной электрической, пневмогидравлической и т.п.

Ключевое слово выделено курсивом.

Но, при этом, чаще всего, заключается дополнительный контракт на сопровождение между Заказчиком и Изготовителем КА.

[zandr]

https://celestrak.org/NORAD/elements

2026-028A    67756   2026-028A    1,417.46   0.53   35,429   35,413   0.0001825

Круговая орбита немного ниже ГСО, наклонение 0,53 градуса.

Электро поднял орбиту, больше - апогей

2026-028A    67756   2026-028A    1,427.85   0.52   35,816   35,434   0.0045374

Апогей уже практически на ГСО. Осталось подтянуть перигей.

[zandr]

https://russianspacesystems.ru/2026/02/13/apparatura-rks-na-sputnike-elektro-l-5-povysit-kachestvo-prognozov-pogody-i-predupredit-o-prirodnyh-kataklizmah/

Аппаратура РКС на спутнике «Электро-Л» №5 повысит качество прогнозов погоды и предупредит о природных катаклизмах

Основную целевую и бортовую аппаратуру спутника «Электро-Л» №5 разработали и изготовили специалисты холдинга «Российские космические системы» (РКС, входит в Госкорпорацию «Роскосмос»). Приборы предназначены для съемки и передачи на наземные станции высокоточных изображений поверхности планеты, получения данных о «космической погоде», а также мониторинга природных явлений. Разработки РКС существенно дополнят возможности отечественной группировки дистанционного зондирования Земли (ДЗЗ), позволят повысить качество и точность климатических прогнозов.

Пятый спутник геостационарной гидрометеорологической системы «Электро» объединяет опыт и инновации ведущих компаний ракетно-космической отрасли – холдинга «Российские космические системы» и АО «НПО Лавочкина» (входит в Роскосмос). Аппарат создан для круглосуточной многоспектральной съемки поверхности Земли и получения гелиофизических данных. Передавая гидрометеорологическую информацию и сигналы от аварийных радиобуев системы КОСПАС-САРСАТ, «Электро-Л» также будет выполнять функцию ретранслятора.

Главный и наиболее важный целевой прибор спутника, разработанный специалистами РКС, – многозональное сканирующие устройство, ведущее непрерывную съемку поверхности Земли с периодичностью 15 минут в десяти спектральных диапазонах (семь из них – инфракрасные). Пространственное разрешение получаемых данных составляет от 1 до 4 км, а точность измерения температуры поверхности суши, океана, атмосферы и облачности достигает 0,1-0,2°С. На «Электро-Л» №5 установлено два таких взаимозаменяемых прибора.

Руководитель сектора системного проектирования многозональных сканирующих устройств РКС Александр ЗАЙЦЕВ: «Оптическая аппаратура нашей разработки успешно функционирует на всех аппаратах серии «Электро-Л». При проектировании оборудования для каждого последующего спутника мы опираемся на опыт эксплуатации предыдущих изделий, постоянно модернизируем нашу «оптику», ведем разработки на перспективу. Преимущества установленных на новом спутнике приборов очевидны: они способны точнее, чем предшественники, определять концентрацию озона в атмосфере в региональном и локальном масштабе, помогать специалистам оценивать радиационный баланс и климат, контролировать окружающую среду».

Отличительные характеристики оборудования «Российских космических систем»: высокая надежность, защищенность от воздействия искусственных и естественных радиопомех и достоверность обмена информацией с наземными станциями. Это доказано безупречной работой космического аппарата «Электро-Л» №2, запущенного в декабре 2015 года, – за 10 лет на орбите он провел 140 тысяч сеансов связи и передал около 1,5 млн снимков общим объемом 250 терабайт.

Гелиогеофизический аппаратурный комплекс, разработанный приборостроительным холдингом в кооперации с ведущими российскими научными институтами, – еще один важный элемент целевой аппаратуры «Электро-Л». Он используется для прогноза «космической погоды», отслеживания отклонений магнитных и радиационных полей Земли, передает оперативные данные об активности Солнца. Кроме того, на основе полученных от системы показаний рассчитывается уровень радиационной безопасности при авиаперелетах, появляется возможность предупреждать метеозависимых людей о возможном ухудшении самочувствия в период солнечных вспышек и другой солнечной активности.

Руководитель гелиогеофизического центра Росгидромета Валентина ДЕНИСОВА: «Полученные с помощью гелиогеофизического аппаратурного комплекса РКС данные помогают наблюдать за процессами в околоземном космическом пространстве. Суммарно за 10 лет работы «Электро-Л» №2 было выпущено свыше 8500 предупреждений об опасных и неблагоприятных гелиогеофизических явлениях, в том числе вспышках в рентгеновском диапазоне классов Х и М возмущений, а также в радиационной обстановке, в ионосфере и магнитосфере».

Для эффективного управления новым «Электро-Л» №5 специалисты РКС разработали бортовую аппаратуру командно-измерительной системы. Являясь неотъемлемой частью служебных систем космического аппарата, она осуществляет двухстороннюю радиосвязь по запросному и ответному каналу между спутником и наземными станциями, обеспечивая таким образом обмен данными, командами и командно-программной информацией между Землей и «бортом».

Установленная на новом спутнике бортовая система сбора данных аккумулирует результаты космической съемки многозонального сканирующего устройства и гелиогеофизического аппаратурного комплекса, а также служебную информацию от бортового командного устройства. Затем объем данных передается через бортовой радиотехнический комплекс на наземные пункты приема, где проходит несколько стадий обработки и в итоге поступает конечным пользователям геоаналитических сервисов. Все участвующие в передаче и обработке системы также разработаны и изготовлены в РКС.

Приемо-передающая аппаратура нового поколения международной системы поиска и спасания КОСПАС-САРСАТ на борту спутника позволит ретранслировать сигналы аварийных буев и обнаруживать терпящие бедствия самолеты, корабли и людей в режиме 24/7. Контроль параметров состояния служебной аппаратуры и прием информации с космического аппарата «Электро-Л» №5 осуществляет Научный центр оперативного мониторинга Земли РКС.

13 фев 2026

[zandr]

... и теперь он даже выше "кладбища"

2026-028A    67756    2026-028A    1,446.82    0.51    36,174    35,818    0.0042042

дрейфует на восток в районе 115 градусов в.д.

P.S. запад

[АниКей]

ЗапускиНа орбитеПроектыНаукаТехнологии


Технологии
Ювелирная точность: двигатели ОКБ «Факел» начали штатную работу на спутнике «Электро-Л» №5
20 февраля 2026 года, 14:36
Каролина Зулкарнаева
Калининградское Опытное конструкторское бюро (ОКБ) «Факел» сообщило о начале штатной эксплуатации двигателей на гидрометеорологическом спутнике «Электро-Л» №5, который был запущен с космодрома Байконур 12 февраля. Российский аппарат оснащен электротермокаталитическими двигателями малой тяги, которые предприятие называет уникальными: они отличаются не только малыми габаритами и массой, но и высокой надежностью.
Космический аппарат «Электро-Л» №5, успешно выведенный на геостационарную орбиту высотой 36 тыс. км, оснащен двигательными блоками стабилизации с двигателями К50-10.1 и блоками коррекции с двигателями ТК500М.
К50-10.1 и ТК500М — это электротермокаталитические двигатели (ЭТКД) малой тяги, которые разработаны и изготовлены ОКБ «Факел». Они отвечают за стабилизацию, ориентацию спутника, а также за коррекцию его орбиты.
ЭТКД — это гибридный тип, который занимает промежуточное положение между химическими и электрическими двигателями. Они используют химическое топливо, разложение которого происходит в присутствии катализатора, размещенного внутри двигателя. Если рабочим телом выступает, например, гидразин, то под воздействием катализатора оно разлагается на аммиак и азот.
Говоря об уникальности ЭТКД, инженеры отмечают их малые габариты и массу, низкое энергопотребление, но при всем этом — высокий ресурс и надежность. Их сила не в мощности, а в высокой экономичности. ОКБ «Факел» тягу таких двигателей сравнивает с весом листа бумаги: «Представьте: усилие, сравнимое с весом листа бумаги, способно с ювелирной точностью ориентировать многотонный космический аппарат в безвоздушном пространстве».
Именно калининградское предприятие в свое время совершило прорыв в создании термокаталитических двигателей. В конце 1970-х потребовались двигатели с рекордно малой тягой — 50 граммов и меньше. В конечном счете решили остановиться на 10-граммовой тяге. ОКБ «Факел», на тот момент уже имевший опыт работы с малыми тягами, создал такой двигатель в сжатые сроки — всего за три года. Немаловажную роль сыграли специалисты ЦНИИмаш и КБхиммаш — они помогли с топливом, а также предоставили электромагнитные клапаны для первых образцов.
Затем инженеры ОКБ «Факел» пошли еще дальше и создали термокаталитический двигатель на гидразине с еще меньшей тягой — в диапазоне от 5 до 1 грамма.
1 / 2


На сегодня ОКБ «Факел» поставил свыше 4000 термокаталитических двигателей.
Активные работы над термокаталитическими двигателями начались в 1940-х годах. В тот период наибольшие успехи показывали немцы, известные двигателем Вальтера для подлодок и ракетой «Фау-2». В СССР к созданию таких двигателей приступили после Великой Отечественной войны — локомотивами в этом направлении выступили ОКБ-456 (сегодня НПО Энергомаш), ОКБ-1 (ныне РКК «Энергия») и КБхиммаш им. А.М. Исаева.
Что такое двигатель Вальтера, как он попал в СССР и как применяется сегодня
В ОКБ-1 создали каталитические двигатели на перекиси водорода. Их улучшенные версии до сих пор используются в качестве исполнительных органов в системе управления спуском космических кораблей типа «Союз».
С середины 1970-х КБхиммаш им. А.М. Исаева начало активные работы над серией термокаталитических двигателей тягой от 500 грамм и выше. Они используются до сих пор — в разгонных блоках «Фрегат». Подробнее о космическом буксире рассказывали здесь.
В статье использованы фото и графика ОКБ «Факел». На обложке фото из сообщества ОКБ «Факел» ВКонтакте. Его автор — Игорь Егоров.

ОКБ Факел

На российском гидрометеорологическом спутнике «Электро-Л» №5 производства АО «НПО Лавочкина», который был запущен 12 февраля 2026 года с космодрома Байконур,  
начата штатная эксплуатация двигателей ОКБ «Факел».
Двигательные блоки на базе  электротермокаталитических двигателей малой тяги разработанные и изготовленные АО «ОКБ «Факел» (входит в интегрированную структуру АО «НПО Энергомаш» Госкорпорации «Роскосмос») предназначены для стабилизации, ориентации спутника, а также коррекции его орбиты.
Космический аппарат Электро-Л оснащён двигательными блоками стабилизации с двигателями К50-10.1 и блоками коррекции с двигателями ТК500М.
Электротермокаталитические двигатели малой тяги ОКБ «Факел» уникальны своими малыми габаритами и массой, низким энергопотреблением и высоким ресурсом и надёжностью. На сегодняшний день поставлено более 4000 термокаталитических двигателей.
Интересное про электротермокаталитические двигатели
Об особенностях КА «Электро-Л»
О задачах гидрометеорологической космической системы «Электро»
Подробнее об инструментах спутников «Электро-Л»
🚀 Все новости ОКБ «Факел»
🚀 Теперь и в Max
🔥26⚡1413👍2🏆2❤1

4KviewsFeb 18 at 10:06

[s_nova]

А по попутчику так и не появились у норад элементы?

[D:\]

дрейфует на восток

Период 1446, стало быть, на запад 

[Штуцер]

Итак. В сухом остатке.
Может я пропустил, но мне непонятно, почему был перенос пуска.
Тут попалось видео, там в музее Спутник беседовали Котов и Овчинников и несли какую то пургу на сей счёт.
Услышал только один нормальный термин - КНСГ.

[anik]

Может я пропустил, но мне непонятно, почему был перенос пуска.

Если кратко, то до КНСГ на старте не смогли загрузить в память машины нужные данные. Машину перепроверили на заводе — всё нормально. Загрузили данные на техничке, поставили фильтры от помех, провели КНСГ — и улетели.

[Штуцер]

Может я пропустил, но мне непонятно, почему был перенос пуска.

Если кратко, то до КНСГ на старте не смогли загрузить в память машины нужные данные. Машину перепроверили на заводе — всё нормально. Загрузили данные на техничке, поставили фильтры от помех, провели КНСГ — и улетели.

Это все прекрасно.
Выходит, если бы это был не последний ДМ, то возможен повтор.
То есть баг не выявляли ни всевозможные проверки СУ ДМа до, ни после съёма со старта.

[s_nova]

Не стоит забывать нестандартную конфигурацию электрических цепей в связи с наличием попутчика. По одной из версий это тоже могло давать помеху, сорвавшую запись в память ДМ. Среди прочего на повторном пуске при предстарте развели по времени подзарядку батарей попутчика и загрузку полётного задания в ДМ.

[Туман Андромедов]

То есть баг не выявляли ни всевозможные проверки СУ ДМа до, ни после съёма со старта.

Потому что ДМ не являлся источником причины наблюдаемого явления, что было установлено в ходе работы всех комиссий.

[Штуцер]

То есть баг не выявляли ни всевозможные проверки СУ ДМа до, ни после съёма со старта.

Потому что ДМ не являлся источником причины наблюдаемого явления, что было установлено в ходе работы всех комиссий.

Ну прекрасно. А что является то?
- наземка
- потупчик иранский
- неправильные действия персонала
- внесение неотработанных изменений в циклограмму подготовки
- другое (что именно)

[D:\]

Тут попалось видео, там в музее Спутник беседовали Котов и Овчинников и несли какую то пургу на сей счёт.

Вот эта чепушенция: