ОКБ «Факел»

[АниКей]

Космический архив
18 августа 1955 в Калининграде основали будущее ОКБ «Факел»
18 августа 2025 года, 08:00
Евгений Статецкий
Ровно 70 лет назад в самой западной области РСФСР было образовано Калининградское отделение Лаборатории двигателей АН СССР. Сейчас это знаменитое ОКБ «Факел» — главный разработчик и производитель электрореактивных и плазменных двигателей для отечественных космических аппаратов.
В 1955 году началась история одного из опытно-конструкторских бюро, которые сыграют ключевую роль в освоении космоса. Хотя тогда об этом, естественно, еще никто не подозревал. Первоначально новое отделение было организовано в рамках Лаборатории двигателей при Академии наук СССР, оно занималось испытанием двигателя на перекиси водорода для подводных лодок.
Главным местом для этих тестов стал Калининград, еще лежащий в руинах. Здесь на территории судостроительного завода №820 (ныне завод «Янтарь») находилась стендовая база. Куратором отделения был академик Борис Стечкин, один из создателей теории воздушно-реактивных двигателей в СССР и основатель Лаборатории двигателей.
Уже семь лет спустя — в 1962 году — отделение получило статус самостоятельного ОКБ, что стало символом признания важности ведущихся здесь разработок. Будущий «Факел» специализировался на двигателях — но не на монструозных жидкостных или твердотопливных, поднимавших в воздух многотонные ракеты, а на небольших и экономичных спутниковых.
Эту специализацию «Факел», после распада Советского Союза превратившийся в открытое акционерное общество, сохраняет до сих пор. Именно он поставляет ионные, плазменные и электрореактивные двигатели для отечественных (и не только) орбитальных аппаратов. А в производстве двигателей, основанных на эффекте Холла, «Факел» и вовсе является общепризнанным мировым лидером.
Одним из самых успешных его творений считается электрическая двигательная установка третьего поколения СПД-100 — которая за рубежом пользуется почти такой же популярностью, как в России. К примеру, именно его заказала американская компания Intelsat для своего спутника связи Galaxy 28.
Сейчас в калининградском ОКБ работает около 1 000 сотрудников, которые создают новые движители для самых современных космических аппаратов. По целому ряду характеристик созданные «Факелом» двигатели практически не имеют конкурентов. Подтверждением тому служат его широкие международные связи, которые не оборвались даже несмотря на санкции.

[АниКей]

[color=var(--user-accent-color, var(--accent-color))]Forwarded from ОКБ Факел[/color]
🚀 19 августа опытное конструкторское бюро «Факел» празднует 70-летний юбилей.

🚀 ОКБ «Факел» входит в интегрированную структуру АО «НПО Энергомаш» Госкорпорации «Роскосмос».

🚀 Сегодня ОКБ «Факел» выполняет весь комплекс работ по созданию плазменных электрических двигателей от разработки до серийного изготовления, осуществляет полный цикл опытно-конструкторских работ по созданию электроракетных двигательных установок и их производства.

🚀 Основные вехи развития калининградского космического предприятия смотрите в карточках.
[color=var(--accent-color)]❤73👍66🎉24👏8🔥5[/font][/size][/color]

[АниКей]

[АниКей]

Роскосмос

Визит в Калининград в честь юбилея ОКБ «Факел»

Заместители генерального директора Роскосмоса Сергей Дёмин и Дмитрий Баранов приняли участие в праздничных мероприятиях, посвященных 70-летию ОКБ «Факел».
* Предприятие входит в состав интегрированной структуры НПО «Энергомаш» Госкорпорации Роскосмос.

Программа визита
▪️ Дмитрий Баранов, заместитель генерального директора по развитию промышленности Госкорпорации Роскосмос, вручил ведомственные награды Госкорпорации ветеранам и сотрудникам предприятия. После официального мероприятия Дмитрий Баранов, генеральный директор НПО «Энергомаш» Иван Краснов и директор ОКБ «Факел» Павел Дронов посетили Лицей №23, где состоялась встреча с учащимися специализированных «Космических классов».

▪️ Сергей Дёмин, заместитель генерального директора по безопасности Госкорпорации Роскосмос, принял участие в торжественном открытии местного отделения Общероссийской общественной организации «Союз машиностроителей России» на территории ОКБ «Факел». Мероприятие было приурочено к празднованию юбилея предприятия.

▪️ Оба заместителя руководителя Роскосмоса провели осмотр производственных мощностей и современного станочного парка ОКБ «Факел».

Фото: Пресс-служба Правительства Калининградской области.


❤️ Роскосмос | Подписаться
👍35❤21🎉5🥰1👏1
2.67K views

[АниКей]

Дмитрий Конаныхин 🇷🇺
😂😂😂 Безопасники ОКБ Факел порадовали несказанно: аккуратно затушевали должности и ФИО награждаемых сотрудников, оставляя лица самих счастливых награждённых прекрасными и счастливыми. Осталось только прошнуровать видеофайл и закрепить пластилиновую секретку, предварительно послюнив разъём видеокарты.

Торжественная церемония, посвященная 70-летию ОКБ «Факел»
 
В пятницу 22 августа на территории ОКБ «Факел» (входит в интегрированную структуру АО «НПО Энергомаш» Госкорпорации «Роскосмос»), в обновлённом здании научно-производственного корпуса прошла торжественная...
😁73😢15🤯11🔥10🤡5❤2
3.48K viewsedited  

[A.E]

Осталось только прошнуровать видеофайл и закрепить пластилиновую секретку, предварительно послюнив разъём видеокарты.

Ну и хайпожор 

[АниКей]

ОКБ Факел

ДАС и СПД: История противостояния двух типов холловских двигателей

Пара слов об электроракетных двигателях, работающих на эффекте Холла.
Кратко рассмотрим два типа двигателей: стационарный плазменный двигатель (СПД) и двигатель с анодным слоем (ДАС), которые имеют общие и отличительные черты. 

ДАС был придуман первым. В конце 1950-х годов сотрудник Института атомной энергии (сегодня НИЦ «Курчатовский институт») А. В. Жаринов предложил конструкцию, которая казалась верхом инженерной элегантности.

Но сегодня на орбитах работают тысячи СПД, в то время как ДАС летал в космосе лишь однажды. Почему так вышло?

СПД зародился в том же институте несколько лет спустя — в 1962 году разработкой занялся А.И. Морозов.

При внешней схожести (оба используют эффект Холла), двигатели оказались антиподами по внутренней логике работы.

ДАС — это изящный минимализм. Ионы в нем разгоняются в очень тонком слое у стенки анода. Магнитное поле здесь играет вспомогательную роль, не давая электронам замкнуть цепь раньше времени. Формированием плазменного потока оно почти не занимается. Благодаря этому анодный блок ДАС достаточно прост в изготовлении, к тому же сделан из металла, а не хрупкой керамики.

СПД — это интеллектуальная сложность. Здесь зона ускорения протяжённая. Магнитное поле активно формирует и фокусирует плазменный поток, обеспечивая высокую эффективность и ресурс двигателя.

Оба двигателя могут работать на разных рабочих телах и являются многорежимными.

Изначально рабочим телом для ДАС был выбран висмут (металл с температурой плавления 271°С), из-за чего оказалось невозможным измерить тягу и, соответственно, оценить эффективность работы двигателя. Лишь к концу 1980-х годов ДАС перевели на ксенон и наконец смогли нормально протестировать, но к тому времени СПД уже достиг своего совершенства, имел внушительную лётную историю и по основным параметрам превосходил ДАС.

Единственный раз ДАС был применён в космическом полёте. Спроектированный в ЦНИИмаш по заказу США двигатель на рабочем теле висмут отработал на спутнике STEX с 1998 по1999г. и в дальнейшем оказался невостребованным.

🚀 Все новости ОКБ «Факел»
🚀 Теперь и в Max
🔥10❤88⚡3👍1

1.06K views

[АниКей]

ОКБ Факел

На российском гидрометеорологическом спутнике «Электро-Л» №5 производства АО «НПО Лавочкина», который был запущен 12 февраля 2026 года с космодрома Байконур,  
начата штатная эксплуатация двигателей ОКБ «Факел».

Двигательные блоки на базе  электротермокаталитических двигателей малой тяги разработанные и изготовленные АО «ОКБ «Факел» (входит в интегрированную структуру АО «НПО Энергомаш» Госкорпорации «Роскосмос») предназначены для стабилизации, ориентации спутника, а также коррекции его орбиты.

Космический аппарат Электро-Л оснащён двигательными блоками стабилизации с двигателями К50-10.1 и блоками коррекции с двигателями ТК500М.

Электротермокаталитические двигатели малой тяги ОКБ «Факел» уникальны своими малыми габаритами и массой, низким энергопотреблением и высоким ресурсом и надёжностью. На сегодняшний день поставлено более 4000 термокаталитических двигателей.

Об особенностях КА «Электро-Л»

🚀 Все новости ОКБ «Факел»
🚀 Теперь и в Max
🔥27⚡1413👍2🏆2❤1
5.28K views

[АниКей]

ЗапускиНа орбитеПроектыНаукаТехнологии


Технологии
Изящный минимализм или интеллектуальная сложность: противостояние СПД и ДАС на эффекте Холла
26 февраля 2026 года, 14:03
Каролина ЗулкарнаеваИгорь Афанасьев
Двигатель с анодным слоем (ДАС) и стационарный плазменный двигатель (СПД) — это два типа электроракетных двигателей, работающих на эффекте Холла. И хотя первый был придуман раньше, именно второй сегодня активно применяется в космосе. Почему так произошло, объяснили специалисты ОКБ «Факел».
Стационарный плазменный двигатель и двигатель с анодным слоем имеют как общие, так и отличительные черты. Их история началась в одном месте — Институте атомной энергии имени И. В. Курчатова (ИАЭ им. И. В. Курчатова), сегодня известном как Национальный исследовательский центр (НИЦ) «Курчатовский институт». Сегодня на орбите работают тысячи СПД, а ДАС применяются значительно реже.
Двигатель с анодным слоем
Двигатель с анодным слоем (ДАС) был изобретен в конце 1950-х годов Аскольдом Жариновым из ИАЭ им. И.В. Курчатова. В 1961 году он получил на разработку авторское свидетельство СССР №24371.
Двигатель с анодным слоем — это разновидность электроракетных двигателей (ЭРД), работающая на эффекте Холла. Ионы в ДАС разгоняются в очень тонком слое у стенки анода — это позволяет сделать двигатель не только компактнее, но и потенциально долговечнее.
Как отметили в ОКБ «Факел», на тот момент представленная конструкция считалась верхом инженерной элегантности. Магнитное поле в ДАС играет вспомогательную роль: оно не позволяет электронам замкнуть цепь раньше времени, но при этом практически не формирует поток плазмы. За счет этого анодный блок ДАС достаточно прост в изготовлении. Кроме того, стенки канала таких двигателей делают из металла, что повышает их ресурс.
В 1962 году Аскольд Жаринов перешел на работу в Научно-исследовательский институт №1 (НИИ-1, ныне — АО ГНЦ Исследовательский центр имени М. В. Келдыша). Там он отвечал за физику процесса и конструкцию «узкого» анодного слоя, а заместитель директора института Сергей Гришин обеспечивал инженерную реализацию и испытательную базу. Здесь были созданы лабораторные модели ДАС с мощностью от 0,2 до 50 кВт и удельным импульсом до 7000 секунд.
Работы были закрытыми, теоретические научные публикации начались с 1967 года.
Первый практический образец ДАС прошел наземные испытания в 1971-м. В качестве рабочего тела для этого типа двигателя выбрали висмут — металл, который плавится при температуре 271°С. Мощность и возможности стендовых образцов росли. В космосе ДАС использовались в экспериментальных миссиях, например, в составе некоторых спутников, на станциях «Салют» и «Мир» для изучения взаимодействия плазменной струи с элементами конструкции.
Эти двигатели рассматривались как основные для систем удержания малых спутников связи серии «Купон» на геостационарной орбите. Кроме того, американский спутник Space Technology Experiments в 1998 году использовал российский двигатель Tal-D55 (экспортный вариант Д-55).
В 1983 году был создан ДАС-200, работающий на висмуте, — мощный радиационно-охлаждаемый ДАС, установивший мировой рекорд. При подводимой электрической мощности 34 кВт он обеспечивал удельный импульс тяги 5200 секунд. А его КПД был на уровне 70%.
Стационарный плазменный двигатель
Преимущество ДАС заключалось в отсутствии «эрозии стенок» разрядной камеры, что потенциально обеспечивало больший ресурс работы. Однако эти двигатели применялись весьма ограниченно. Причины этого могут быть связаны с различными факторами, такими как более отработанная технология, экономическая целесообразность или требования конкретных космических программ.
При всех своих достоинствах ДАС проиграли конкуренцию стационарным плазменным двигателям (СПД), концепция которых зародилась несколько позже — в 1962 году. Разработкой новых двигателей занялся сотрудник ИАЭ им. И. В. Курчатова Алексей Морозов, предложивший ускорять плазму в скрещенных электрическом и магнитном полях.
Стационарный плазменный двигатель — это тип ЭРД на эффекте Холла. Тягу в нем создает ионизированная плазма, разгоняемая электромагнитным полем в длинном канале, выполненном из диэлектрика (керамики). Процесс ионизации и ускорения распределен по длине канала. Протяженная зона ускорения и отсутствие перегрева стенок обеспечивают предсказуемое поведение плазмы.
В отличие от ДАС, магнитное поле в СПД играет активную роль: оно формирует и фокусирует плазменный поток, обеспечивая высокую эффективность и ресурс двигателя.
Традиционно СПД работают на ксеноне — инертном газе с высокой атомной массой, который обеспечивает высокую степень ионизации и эффективность ускорения плазмы. Так, в частности, скорость выбрасываемой струи у ксенона составляет порядка 30 км/с (у одного из самых эффективных химических двигателей, кислород-водородного, этот показатель достигает всего 4,5 км/с). Учитывая все это, для достижения необходимой скорости (или набора расчетного импульса) СПД требуется не так много рабочего тела. Это позволяет уменьшить массу «расходной части» и увеличить массу полезной нагрузки.
Первые испытания, которые показали работоспособность СПД и его совместимость с космическими аппаратами, прошли в 1972 году. Двигатель использовали в системе ориентации спутника «Метеор». Через два года состоялись испытания плазменного двигателя «Эол», а в начале 1980-х стартовало серийное производство СПД.
Главную работу в этом направлении вело ОКБ «Факел», производившее СПД-50, СПД-60 и потомков «Эолов» — СПД-70. Первый спутник с этим двигателем был запущен в 1982-м. Сегодня количество применяемых в космосе СПД превышает 80% от всех используемых типов электроракетных двигателей.
Сравнение двигателя с анодным слоем и стационарного плазменного двигателя
По мнению специалистов ОКБ «Факел», именно разница во внутренней логике работы и привела к тому, что сегодня на орбитах работают тысячи СПД, а применение ДАС было ограничено. «ДАС — это изящный минимализм. СПД — это интеллектуальная сложность», — проводят сравнение в ОКБ «Факел».
При этом специалисты отмечают, что оба двигателя могут работать на разных рабочих телах и являются многорежимными. Так, например, одной из альтернатив ксенону для СПД является криптон — он дешевле, но имеет более высокий потенциал ионизации, что снижает эффективность его применения. Также можно применять и аргон, но его использование будет означать снижение и удельного импульса, и тяги.
На ксенон в свое время перевели и ДАС. Однако к тому моменту лидерство перехватил СПД.
На обложке двигатель на эффекте Холла. Источник: NASA/Jet Propulsion Laboratory

[АниКей]

ruwest.ru

На предприятие Роскосмоса в Калининграде выезжал прокурор



В среду, 11 марта 2026 года, предприятие АО «ОКБ «Факел» в Калининграде, которое входит в число самых секретных в регионе, посетил прокурор области Максим Попов.
Руководитель надзорного ведомства интересовался исполнением госконтрактов. Под его председательством прошло совещание с руководством «Факела», АО «НПО «Энергомаш» (входят в госкорпорацию Роскосмос) и подрядных организаций.
Максим Попов также провёл личный приём работников предприятия, которые воспользовались случаем для решения проблем вне работы. В частности, пожаловались, что в Полесске не расселяют аварийный многоквартирный дом, а жильцов дома в Калининграде в наглую сделали должниками за услуги ЖКХ. Мама ребёнка с тяжёлым хроническим заболеванием не согласна со снятием с него инвалидности, просила принять меры. По всем обращениям организованы проверки, сообщили в прокуратуре области.