Прогресс МС-31 (№461) – Союз-2.1а – Байконур 31/6 – 03.07.2025 22:32 ДМВ

[Вован]

Ракетомоделистам будет интересно узнать: какого цвета были воздушные рули на боковых блоках? На фото не видно

Вы не можете просматривать это вложение.

Вы не можете просматривать это вложение.

[zandr]

Код Выделить Развернуть

https://www.youtube.com/watch?v=gs1ic-neuWc

Progress 92 Cargo Ship Docking
  NASA
After lifting off from Baikonur Cosmodrome in Kazakhstan on Thursday, July 3, a Roscosmos cargo spacecraft, delivering approximately three tons of food, fuel, and supplies, is scheduled to arrive at the International Space Station on Saturday, June 5.
The unpiloted spacecraft will dock autonomously to the space-facing port of the orbiting laboratory's Poisk module at 5:27 p.m. EDT (2127 UTC) on Saturday, July 5.
The Progress 92 spacecraft will remain docked to the space station for approximately six months before departing for re-entry into Earth's atmosphere to dispose of trash loaded by the crew.
Learn more about this mission: https://go.nasa.gov/4nkWuz4

[zandr]

На Рутубе

https://rutube.ru/video/df6dd91c7bbfda9e7975159aecc61a33/
Начало прямого эфира: 00:10 мск

[Кот Бегемот]

Есть касание
Вы не можете просматривать это вложение.

[Кот Бегемот]

[Кот Бегемот]

[zandr]

По изменению направления движения прицела
Вы не можете просматривать это вложение.
Касание произошло 00:25:44 +-1 сек. мск.

[Кот Бегемот]

[zandr]

https://tass.ru/kosmos/24440935

"Прогресс МС-31" доставил на МКС свежие фрукты и посылки от родных
МКС, 6 июля. /ТАСС/. Грузовой корабль "Прогресс МС-31" в числе прочих грузов доставил на Международную космическую станцию (МКС) свежие фрукты и овощи, а также посылки от родных космонавтов. Об этом рассказал специальный корреспондент ТАСС, космонавт Роскосмоса на МКС Алексей Зубрицкий, который также поделился кадрами приближения грузовика к станции.

"С нетерпением ждали момента стыковки, так как, помимо штатно доставляемого на станцию оборудования, там еще есть свежие овощи и фрукты и посылки от наших семей", - признался космонавт.

5 июля прошла заключительная подготовка к встрече грузового корабля. Российские космонавты совместно с инструктором на Земле разобрали циклограмму сближения, причаливания и стыковки грузовика со станцией, занесли времена в бортовую документацию и еще раз разобрали возможные нештатные ситуации. "Мы были полностью готовы к встрече корабля", - сказал Зубрицкий.

По его словам, в ближайшее время космонавтам предстоит ряд заключительных операций с оборудованием станции, а уже на следующий день они приступят к открытию люков и разгрузке "Прогресса МС-31".

[zandr]

Из пропущенного.
Фоторяд от
https://www.energia.ru/ru/news/raketa-soyuz-2-1a-s-gruzovym-korablyem-progress-ms-31-startovala-s-31-y-ploshchadki-baykonura.html

Ракета «Союз-2.1а» с грузовым кораблём «Прогресс МС-31» стартовала с 31-й площадки Байконура

текст от Роскосмоса

Сегодня в 22.32.40 по московскому времени со стартового комплекса 31-й площадки космодрома Байконур специалисты предприятий Госкорпорации «Роскосмос» выполнили пуск ракеты-носителя «Союз-2.1а» с грузовым кораблём «Прогресс МС-31».

Выведение «Прогресса МС-31» на заданную орбиту, его отделение от третьей ступени ракеты, раскрытие антенн и панелей солнечных батарей корабля прошли в штатном режиме.

Стыковка «Прогресса МС-31» к малому исследовательскому модулю «Поиск» российского сегмента Международной космической станции планируется 6 июля в 00:28 мск.

На «Прогрессе МС-31» планируется доставить 2625 кг грузов на Международную космическую станцию, в том числе 1205 кг сухих грузов для экипажа 73-й длительной экспедиции, 950 кг топлива для дозаправки станции, 420 кг питьевой воды для космонавтов и 50 кг азота для пополнения атмосферы МКС.
Также корабль везёт на станцию оборудование для научных экспериментов «Виртуал», «Биодеградация», «Фуллерен», «Биополимер», «Импульс» и «Мираж».
На ракету нанесено изображение, посвященное 50-летию советско-американской миссии «Союз-Аполлон».

15 июля 1975 года, стартовал первый в истории человечества совместный космический полет представителей разных стран. С космодрома Байконур стартовал корабль «Союз-19» с космонавтами Алексеем Леоновым и Валерием Кубасовым. Через семь с половиной часов с мыса Канаверал взлетел американский «Аполлон», в состав экипажа которого вошли американские астронавты Томас Стаффорд, Дональд Слейтон и Вэнс Бранд.

17 июля корабли состыковались, став прообразом будущей Международной космической станции. Во время полета было проведено четыре перехода членов экипажей между обоими кораблями. 19 июля 1975 года корабли расстыковались.

[свернуть]

7 фото

[свернуть]

Фоторепортаж Сергея Пересыпкина

[спец]

Абсолютно неинформативное видео.   Ни о чём. 

[спец]

По изменению направления движения прицела
Вы не можете просматривать это вложение.
Касание произошло 00:25:44 +-1 сек. мск.

Почти. Т мехзахвата - 00:25:47.

[АниКей]

Космический фотоальбом

Установка автоматических камер на пуск
🇷🇺

📷 1-2 Canon R5 + Canon 24-70mm; 1/800; f/5.6; ISO 800

📷 3-4 Canon 6D + «Зенитар» 2.8/21; 1/1000; f/5.6; ISO 800

📷 5-6 Canon R5 + Canon Tilt-shift 24mm; 1/800; f/3.5; ISO 1000
1🔥30❤28
11👍4
2
390 views

[АниКей]

Космический фотоальбом
«Подсолнух и пламя» 🌻 🔥

Я сделал новую фотографию которой очень горжусь.

Запуск «Прогресс МС-31» 3 июля 2025.
11🔥125❤39👍24
9
6👎1
11.5K views

[спец]

Горизонт завален (ТМ).   Но фото красивое.

[zandr]

https://www.roscosmos.ru/41651/

На Международной космической станции продолжается полёт российских участников 73-й длительной экспедиции — космонавтов Роскосмоса Сергея Рыжикова, Алексея Зубрицкого и Кирилла Пескова.

10 июля по программе полёта российского сегмента станции выполнены:

• перенос грузов из грузового корабля «Прогресс МС-31»;
• дозаправка танкерных баков с горючим и окислителем из баков системы дозаправки грузового корабля «Прогресс МС-31» — перекачано 292 кг горючего и 536 кг окислителя;
• ...

[АниКей]

Как устроен и работает грузовой корабль «Прогресс МС»
3 июля 2025 года, 22:45
Игорь Афанасьев
3 июля 2025 года с космодрома Байконур к МКС был запущен «Прогресс МС-31» — современный вариант автоматического транспортного грузового корабля для снабжения орбитальных станций. В этом материале мы рассмотрим конструкцию, принцип работы и значение «Прогресса МС», включая подробности его истории, эксплуатации и развития.
Содержание
1Идея2Разработка3Эволюция4Современный «грузовик»5Сейчас и завтра

Спойлер

Идея
В 1970 году в Центральном конструкторском бюро экспериментального машиностроения (ЦКБЭМ) Василия Мишина началась разработка долговременных орбитальных станций (ДОС). Первые полеты показали, что длительное пребывание и работа на орбите возможны, но ограничены запасами и ресурсом оборудования. Корабли «Союз», которые доставляли на станцию экипаж, не могли справиться с задачами снабжения, поскольку вместе с космонавтами могли привозить на орбиту лишь несколько десятков килограммов груза.
В 1971 году инженеры ЦКБЭМ Юрий Семенов, Константин Феоктистов и Виктор Овчинников предложили оснастить станцию вторым стыковочным портом. Это позволило бы принимать не только пилотируемые, но и грузовые корабли: космонавты, находящиеся на борту, могли бы заниматься разгрузочными работами.
Однако их идея не нашла поддержки. Василий Мишин, руководитель предприятия, стремился побыстрее завершить проект ДОС, чтобы сосредоточиться на пилотируемой лунной программе. Конкурирующее Центральное конструкторское бюро машиностроения (ЦКБМ) Владимира Челомея также хотело остановки программы ДОС в пользу продолжения собственных работ по пилотируемым орбитальным станциям (ОПС) «Алмаз». В апреле 1972 года Мишин и Челомей договорились прекратить полеты ДОС после запуска четвертой по счету станции. Министр общего машиностроения Сергей Афанасьев поддержал это решение.
В 1973 году внутри ЦКБЭМ возник кризис. Программа высадки на Луну Н1-Л3 буксовала, Мишин был непопулярен среди своих сотрудников, и группа его заместителей «вышла на верх» с предложением отстранить его от должности. Однако для того, чтобы закрыть программу и заменить руководителя, надо было предложить альтернативу.
Юрий Семенов выступал за продолжение работ по ДОС и общую переориентацию предприятия на эту тематику. Конфликт обострился, и секретарь ЦК КПСС Дмитрий Устинов лично посетил ЦКБЭМ для его разрешения. Ему представили станцию ДОС-3 и планы по ее усовершенствованию, включая установку второго стыковочного узла и системы дозаправки топливом. Идея понравилась, и Устинов попросил Мишина пересмотреть позицию.
На заседании Военно-промышленной комиссии (ВПК) в конце 1973 года Семенов упомянул о работах над кораблем снабжения. Председатель ВПК Леонид Смирнов и министр Сергей Афанасьев поддержали идею, а представитель заказчика Андрей Карась был против. Тем не менее разработка корабля снабжения получила зеленый свет.
Разработка
Оставалось множество вопросов: должен ли корабль быть пилотируемым? сможет ли он возвращать часть грузов (результаты экспериментов) на Землю? надо ли дозаправлять станцию, или орбиту можно корректировать двигателями корабля?
В ЦКБЭМ решили не возвращать аппарат, чтобы максимально увеличить объем и массу доставляемого груза. Исследования показали, что оптимальный с точки зрения экономики размер «грузовика» должен быть как у «Союза», после чего пришла идея... взять за основу элементы пилотируемого корабля.
Припасы и оборудование для космонавтов будут помещаться в герметичный грузовой (бывший бытовой) отсек со стыковочным узлом. А опасные жидкости и газы (компоненты топлива, сжатый кислород, сжатый воздух), чтобы минимизировать риск утечек, будут храниться в другом — негерметичном — отсеке. За счет снятия системы жизнеобеспечения и замены тяжелого спускаемого аппарата «Союза» более легкой оболочкой с размещенной внутри нее баками и баллонами удалось высвободить довольно значительный объем и массу, который заполнили доставляемые грузы и компоненты топлива.
Чтобы использовать для выхода на орбиту ту же ракету-носитель «Союз-У», инженеры ЦКБЭМ установили те же ограничения по массе и размерам, что и у «Союза». В то время на предприятии началась разработка нового пилотируемого корабля (7К-С, позже получил название «Союз-Т») и появилась дилемма: какой взять за основу грузовика — новый (7К-С) или старый (7К-Т)? 11 января 1974 года Семенов объявил Мишину, что по экономическим соображениям выбрали «старый».
В феврале 1974 года был завершен эскизные проект корабля снабжения 7К-ТГ (грузовой), а несколько месяцев спустя началось воплощение разработки в металл. Вскоре после этого Мишина сняли, ЦКБЭМ объединили с Конструкторским бюро энергетического машиностроения (КБЭМ) в Научно-производственное объединение (НПО) «Энергия», генеральным конструктором которого назначили Валентина Глушко. Производство «грузовиков» началось на заводе экспериментального машиностроения НПО «Энергия» в 1975 году, первый корабль был готов в ноябре 1977 года. Всего заказали пятьдесят экземпляров 7К-TГ.
1 / 8




Устройство транспортного грузового корабля «Прогресс»: 1, 3 и 6 – антенны системы поиска и стыковки; 2 – грузовой отсек; 4 – отсек компонентов дозаправки; 5 – приборно агрегатный отсек; 7 – активный стыковочный агрегат












Эволюция
Увы, двумя стыковочными узлами удалось оснастить лишь пятую по счету ДОС, которую запустили 29 сентября 1977 года под названием «Салют-6». Первый экипаж прибыл на станцию 11 декабря того же года, а через два месяца, 20 января 1978 года, с Байконура стартовал первый грузовой корабль 7К-ТГ, известный как «Прогресс-1».
Он пристыковался к «Салюту-6» 22 января, доставив 1300 кг грузов и 1000 кг топлива. В разгрузке участвовали космонавты Юрий Романенко и Георгий Гречко. 2 и 3 февраля топливо из «Прогресса» заполнило баки станции, а 5 февраля его двигатели скорректировали орбиту. Перед отстыковкой космонавты заполнили грузовой отсек мусором (упаковка, использованная одежда, отработавшее оборудование). 8 февраля «Прогресс» сошел с орбиты и сгорел в атмосфере над Тихим океаном в районе «точки Немо». Этот процесс обеспечил безопасную утилизацию отходов без загрязнения окружающей среды.
После этого беспилотные грузовики стали регулярно доставлять на станции припасы, научные инструменты, приборы и системы для ремонта и замены, оборудование и топливо. Они выполняли функции заправщиков, буксиров и даже помогали убирать мусор, который накапливался на борту.
В дальнейшем полеты «Прогрессов» стабильно продолжались. В первые десятилетия эксплуатации известны лишь пара серьезных эксцессов с участием грузовиков на орбите: это жесткая стыковка «Прогресса-6» и полет «Космоса-1669». На последнем одна из антенн системы сближения не раскрылась, тем не менее стыковка с «Салютом-7» успешно состоялась.
«Прогресс» не только доставлял грузы на станции, но и служил платформой для экспериментов и тестирования оборудования и новых технологий. Например, при запуске пяти грузовых кораблей испытывались катапультные кресла К-36М, которые должны были стать частью системы спасения многоразового корабля «Буран».
За время своего существования корабль неоднократно модернизировался, начиная с первоначальной модели и заканчивая серией «Прогресс МС», которая началась в 2015 году. Всего с 1978 года к «Салютам», «Миру» и МКС было отправлено 53 корабля «Прогресс», 67 «Прогрессов М», 11 «Прогрессов М1», 29 «Прогрессов М-М», 31 «Прогресс МС» и 3 варианта «Прогресса М» для доставки малых модулей — всего 184 грузовых корабля.
Современный «грузовик»
«Прогресс МС» представляет собой новейший вариант грузового корабля, оснащенный современными системами навигации, управления и защиты. Переход на цифровую электронику, применяемую как на автоматических, так и на пилотируемых кораблях, повысили его надежность и эффективность, что особенно важно для длительных миссий к МКС.
«Прогресс МС» решает следующие основные задачи:

• доставка грузов — продовольствия, воды, личных вещей, научного и служебного оборудования и запасных частей;
• дозаправка станции топливом, водой и газами для поддержания работы комплекса;
• коррекция орбиты с использованием двигателей корабля для поддержания высоты полета МКС;
• утилизация отходов — заполнение грузового отсека мусором, отходами и их уничтожение при входе в атмосферу.

Корабль имеет общую длину 7,2 метра, максимальный диаметр 2,7 метра, стартовую массу около 7,3 тонны, включая полезную нагрузку — до 2,6 тонны. В составе корабля имеются следующие отсеки:
1. Грузовой — герметичный модуль, стоящий на месте бытового отсека и снабженный системой крепления. Он обеспечивает сохранность грузов во время запуска и полета. Отсек предназначен для транспортировки таких грузов, таких как продовольствие и запчасти, одежда и научное оборудование, а также личные вещи экипажа. Максимальная масса грузов в этом отсеке может достигать 1,8 тонны. После стыковки с МКС экипаж разгружает отсек, а к концу полета корабля заполняет его отходами для утилизации (до 2,15 тонны).
2. Отсек компонентов дозаправки — это негерметичный модуль, стоящий на месте спускаемого аппарата и снабженный баками, трубопроводами и баллонами для хранения компонентов топлива, воды и сжатых газов. В отсеке на станцию доставляется до 470 кг топлива для двигательных установок МКС, около 420 литров питьевой воды и до 40 кг сжатых газов (кислорода и азота) для поддержания атмосферы на станции. Перекачивание этих ресурсов в системы комплекса после стыковки не требует непосредственного участия экипажа.
3. Приборно-агрегатный отсек. Это «мозг» и «сердце» корабля, где расположены основные системы управления, движения, связи и навигации. Здесь находятся:

• двигательная установка: основной сближающе-корректирующие двигатель и 28 микродвигателей ориентации обеспечивают маневрирование и коррекцию орбиты;
• система автоматической стыковки «Курс-НА». Она обеспечивает автономное сближение и стыковку с МКС, использует цифровую обработку сигналов, имеет одну антенну для определения дальности и положения корабля относительно станции.
• новая система управления движением, которая ранее полагалась на наземные измерения параметров орбиты, имеет повышенную точность за счёт использования навигационных спутников ГЛОНАСС.
• система связи с центром управления через геостационарные спутники «Луч» расширяет время доступности вне пределы прямой видимости наземных станций. Радиотехнические системы имеют модернизированные антенны и передатчики связи с Землей и МКС.
• новая цифровая телесистема вместо аналоговой позволяет передавать данные между кораблём и станцией через бортовые радиоканалы.
• цифровой блок резервного управления заменил прежнее аналогичное бортовое оборудование.
• система электроснабжения с солнечными батареями и буферными аккумуляторами обеспечивают питание «борта».

Ряд ключевых модернизаций, примененных на серии «Прогресс МС», включает более компактную и точную систему «Курс-НА» с цифровыми компонентами (вдвое легче и втрое экономичнее предыдущей аппаратуры), усиленные экраны на корпусе для защиты от космического мусора, улучшенную телеметрию и связь через спутники-ретрансляторы. Панели солнечных батарей имеют устойчивые к деградации фотоэлектрические элементы повышенной эффективности.
Эти изменения позволили снизить количество отказов и повысить безопасность работы с кораблём. Например, после неудачи с «Прогрессом М-27М» в 2015 году (потеря управления из-за проблем с ракетой-носителем) были внедрены дополнительные проверки и улучшения.
1 / 10




Загрузка скафандра «Орлан-ДМА» в грузовой отсек














Сейчас и завтра
«Прогресс МС» — незаменимый элемент логистики МКС. Без регулярных поставок грузов, топлива и воды станция не могла бы эффективно выполнять научные эксперименты и поддерживать жизнедеятельность экипажа. Система дозаправки компонентами топлива и двигательная установка корабля также играют ключевую роль в поддержании высоты орбиты МКС. Без таких коррекций станция постепенно снижалась бы, что могло бы привести к ее преждевременному входу в атмосферу.
По расчетам разработчиков, «Прогресс МС» останется основным грузовым кораблем для российского сегмента МКС до 2030 года, когда, согласно планам, станция может завершить свою работу.
В дальнейшем планируется использовать «Прогрессы» для снабжения Российской орбитальной станции (РОС). Возможные направления модернизации включают:

• способность полета по орбитам с существенно отличным наклонением;
• полностью автономную стыковку без участия экипажа.
• интеграцию новых систем навигации и управления.

Кроме того, опыт эксплуатации «Прогресса МС» может быть использован для создания новых грузовых кораблей снабжения для лунных или межпланетных миссий.
Транспортные грузовые корабли «Прогресс» — это пример надежной и эффективной космической техники, которая на протяжении десятилетий обеспечивает бесперебойное снабжение орбитальных станций. Успешный запуск «Прогресс МС-31» 3 июля 2025 года подтвердил его важность для МКС и российской космонавтики в целом. Инженеры готовили корабль к полету почти три месяца — сделали подробный материал о том, как это было.
Благодаря постоянным модернизациям и высокой надежности «Прогресс МС» продолжает играть ключевую роль в исследовании космоса и поддержании международного сотрудничества на орбите.

[свернуть]

[Старый]

это жесткая стыковка «Прогресса-6»

Я ничего про это не слышал. Что там было? 

[Владимир Юрченко]

Что там было? 

После стыковки "Прогресса-6" к "Салюту-6" двое суток не удавалось добиться герметичности стыка.
"Новости космонавтики" № 13 1998 стр. 46

[Владимир Юрченко]

Как устроен и работает грузовой корабль «Прогресс МС»

В тексте о "Прогрессе-1" выложены фото РН с САС. Подозрительно...