Новости автомобильной промышленности и наземного\водного транспорта

[Inti]

В принципе батарея внутри этого дома - вещь полезная, вместо того чтобы злить бензиновым генератором соседей по кемпингу. Но тогда заряд этой батареи нужен не в дороге, а в конечной точке маршрута, обычно в лесу, где зарядников нет.

Там где есть соседи, часто и электричество есть, я имею в виду платные кемпинги. Плюс там большие солнечные панели на крыше...

На прицепах, обычно открытых, возят всякую хрень типа стройматериалов или там катеров.

Сказать честно - у большинства владельцев пикап-траков нет ни катеров ни нужды возить стройматериалы. Основная причина покупки пикапов - смотреть на других сверху вниз.

[спец]

Отучаемся говорить за всех (большинство) водителей (С). Тем более, приписывая им собственные комплексы.

[Inti]

Отучаемся говорить за всех (большинство) водителей (С). Тем более, приписывая им собственные комплексы.

Отучаемся приписывать мне несуществующие комплексы.

По опросам страховых компаний и автопроизводителей:

• 🔹 60–75% владельцев пикапов буксируют что-то реже одного раза в год или вообще никогда.
• 🔹 менее 30% регулярно используют кузов для перевозки стройматериалов, техники или грузов.
• 🔹 катера, трейлеры, кемперы есть лишь у меньшинства владельцев (порядка 20–25%, в зависимости от региона).

[спец]

Отучаемся своё убогое мнение мнение аргументировать мнением ИИ. Которое по части вранья не уступает Вам. Про Ваши комплексы, кстати, ни слова.

[спец]

Где в приведенном Вами "мнении" есть хоть слово Вашего личного комплекса?

Основная причина покупки пикапов - смотреть на других сверху вниз.

[Inti]

Тем более, приписывая им собственные комплексы.

А, так это было не про меня... тогда извиняюсь конечно.

[wisefilinn]

Основная причина покупки пикапов - смотреть на других сверху вниз.

Вполне достойная причина.
В обоих её смыслах.
"Высоко сижу, далеко гляжу" - удобно и безопасно
"Высокий статус" - главная причина покупки машин, без которой вся автоиндустрия загнулась бы давно.

[Inti]

Основная причина покупки пикапов - смотреть на других сверху вниз.

Вполне достойная причина.
В обоих её смыслах.
"Высоко сижу, далеко гляжу" - удобно и безопасно
"Высокий статус" - главная причина покупки машин, без которой вся автоиндустрия загнулась бы давно.

Проблема в том что эти танки не очень-то безопасны для других. И вонючи - в смысле не экологичны. И парковать их не очень-то удобно. Т.е. для села это всё равно. Но в городах хотелось бы их поменьше видеть.

[wisefilinn]

Основная причина покупки пикапов - смотреть на других сверху вниз.

Вполне достойная причина.
В обоих её смыслах.
"Высоко сижу, далеко гляжу" - удобно и безопасно
"Высокий статус" - главная причина покупки машин, без которой вся автоиндустрия загнулась бы давно.

Проблема в том что эти танки не очень-то безопасны для других. И вонючи - в смысле не экологичны. И парковать их не очень-то удобно. Т.е. для села это всё равно. Но в городах хотелось бы их поменьше видеть.

Внедряйте закон ограничивающий размеры и массу мобилей.

Я, кстати, давно за то, чтобы брать транспортный налог не с мутных "объема движка, мощности и тп",
а с массы и длины, которые легко контролировать.

[Inti]

Основная причина покупки пикапов - смотреть на других сверху вниз.

Вполне достойная причина.
В обоих её смыслах.
"Высоко сижу, далеко гляжу" - удобно и безопасно
"Высокий статус" - главная причина покупки машин, без которой вся автоиндустрия загнулась бы давно.

Проблема в том что эти танки не очень-то безопасны для других. И вонючи - в смысле не экологичны. И парковать их не очень-то удобно. Т.е. для села это всё равно. Но в городах хотелось бы их поменьше видеть.

Внедряйте закон ограничивающий размеры и массу мобилей.

Я, кстати, давно за то, чтобы брать транспортный налог не с мутных "объема движка, мощности и тп",
а с массы и длины, которые легко контролировать.

Дык внедрили. Пикап-трак это по сути лазейка в этих законах. 

Если только длину и массу учитывать - то будет удар по реально полезным вэнам и реально нужным пикап-тракам. Надо что-то более тонкое чтобы траки как-то обуздать в Северной Америке. Ну например, если пикап используется реально для бизнеса - то налог брать небольшой, а если никакого бизнеса нет и это просто личный автомобиль - то драть по полной или вообще запрещать.

[wisefilinn]

по реально полезным вэнам

Какой критерий "полезности" ТС?
Кто будет его утверждать и контролировать?

[wisefilinn]

Основная причина покупки пикапов - смотреть на других сверху вниз.

Вполне достойная причина.
В обоих её смыслах.
"Высоко сижу, далеко гляжу" - удобно и безопасно
"Высокий статус" - главная причина покупки машин, без которой вся автоиндустрия загнулась бы давно.

Проблема в том что эти танки .. И парковать их не очень-то удобно.

Ну не покупайте большие мобили, если вам не удобно их парковать.

[nonconvex]

Надо что-то более тонкое чтобы траки как-то обуздать в Северной Америке. Ну например, если пикап используется реально для бизнеса - то налог брать небольшой, а если никакого бизнеса нет и это просто личный автомобиль - то драть по полной или вообще запрещать.

Дешевле перевезти вас в Индию, будете там воевать за права мопедов. В США же автомобили всегда были большими.
Как вам такой личный автомобиль?

Три тонны весом, шестилитровый двигатель.
Заметим, ни разу не пикап. Так что дело не в кузове, дорогой.

[Старый]

Когда я пересел с ЗиЛ-131 на Москвич то долго привыкал смотреть на всех с их уровня. 

[Inti]

Ну не покупайте большие мобили, если вам не удобно их парковать.

Рядом с ними также и другим неудобно парковаться.

Три тонны весом, шестилитровый двигатель.
Заметим, ни разу не пикап. Так что дело не в кузове, дорогой.

Понятное дело что дело не только в кузове. Дело в понтах, в повышенном износе дорог, в опасности и неудобствах для окружающих - и в том что в Америке и Канаде не берут за всё это заметно повышенные налоги. Причём многие пикаперы ещё и регистрируют свои машины как якобы для бизнеса и получают льготы, а используют как личные\семейные авто. Насколько я знаю, например в канадском Квебеке есть повышенные налоги на огромные машины, и в Монреале их заметно меньше. Хотя бы из больших городских центров такого типа машины надо бы как-то вытеснять. 

[спец]

А комплексы так и продолжают переть, как из рога изобилия.

[nonconvex]

Насколько я знаю, например в канадском Квебеке есть повышенные налоги на огромные машины, и в Монреале их заметно меньше.

Ну и где она, ваша Канада? Правильно, в нищете. Недаром ее американцы своей потенциальной территорией считают. Не запрещать нужно, а способствовать развитию.

[nonconvex]

Ну не покупайте большие мобили, если вам не удобно их парковать.

Рядом с ними также и другим неудобно парковаться.

Три тонны весом, шестилитровый двигатель.
Заметим, ни разу не пикап. Так что дело не в кузове, дорогой.

Понятное дело что дело не только в кузове. Дело в понтах, в повышенном износе дорог, в опасности и неудобствах для окружающих -

Не понял, в чем повышенная опасность трехтонного Кадиллака? Дороги рассчитаны на всех, включая многотонные грузовики. А если не рассчитаны, то там стоит знак. Ни разу не видел ограничения ниже пяти тонн.