Новости автомобильной промышленности и наземного\водного транспорта

[Inti]

Через полчаса легким движением руки открываем дверь и едем. 

Полчаса?



Гараж таки надёжнее.

[Inti]

Интересный многозвенный электрический автобус который вмещает до 500 пассажиров:



Одна проблема - остановки для него очевидно нужно специальные делать. Или не делать вообще, типа остановился и все машины сзади ждут.

[Старый]

Ни слова про снег!!!

[A.E]

ttps://t.me/technomotel/14060

Похоже, потянуть ручку и толкнуть дверь чуть сильнее афтар не додумался

Ни разу не попадался автомобиль у которого дверь изнутри открывалась бы актуатором. 

Вы напрасно смешали разные мои сообщения, похоже 

[A.E]

А во-вторых, вся, абсолютно вся машина была покрыта прозрачным льдом толщиной примерно в сантиметр - со всех сторон причём, ни одну дверь невозможно открыть.

По моему опыту, чайник кипятка решает 

[vlad7308]

Проблемы с замерзанием дверей и замков не уникальны для немецких авто — они одинаково свойственны всем машинам в суровый мороз.

Не знаю как сейчас, а на старых Мерседес привод блокировки замков был пневматический и барахлил не только от мороза, но и от "старости." 

И водительская дверь тоже? 
Пока на всех известных мне лично авто замок водительской двери обязательно имел механический привод.

[A.E]

Проблемы были в работе центрального замка, если понимаете о чём речь 

[nonconvex]

Через полчаса легким движением руки открываем дверь и едем.

Полчаса?



Гараж таки надёжнее.

Попросите чатбота, чтобы из Арктики вам прислал картиночку. Там и потолще бывает!

[vlad7308]

Проблемы были в работе центрального замка, если понимаете о чём речь

куда уж мне.. 

[A.E]

Так что же вы 

И водительская дверь тоже? 
Пока на всех известных мне лично авто замок водительской двери обязательно имел механический привод.

Замки на всех дверях имеют механический привод, от ручек каждой конкретной двери. А писал я "привод блокировки замков был пневматический", в противоположность электрическому, а вовсе не про личинку и ключ. 

[vlad7308]

Так что же вы

И водительская дверь тоже? 
Пока на всех известных мне лично авто замок водительской двери обязательно имел механический привод.

Замки на всех дверях имеют механический привод, от ручек каждой конкретной двери. А писал я "привод блокировки замков был пневматический", в противоположность электрическому, а вовсе не про личинку и ключ.

изначально речь была о том, что двери вообще невозможно открыть. Потому что механического привода нет вообще, а электрика и\или электроника умерла\замерзла.

[A.E]

изначально речь была о том, что двери вообще невозможно открыть. Потому что механического привода нет вообще, а электрика и\или электроника умерла\замерзла.

Вот и апеллировали бы к автору, я такого не говорил 

[cross-track]

https://3dnews.ru/1135346/tesla-zapustila-perviy-v-ssha-zavod-po-pererabotke-litiya-iz-rudi-mask-nazval-ego-litsenziey-na-pechat-deneg

Tesla запустила первый в США завод по переработке лития из руды — Маск назвал его «лицензией на печать денег»
15.01.2026 [22:35],  Геннадий Детинич
Днями компания Tesla опубликовала первое видео о собственном перерабатывающем комплексе в США — первом на территории страны предприятии по добыче лития из руды. «Это как лицензия на печать денег», — сказал однажды глава компании Илон Маск, когда призывал других последовать этому примеру. Что ещё более важно, новое производство в значительной степени экологически чище, чем это было возможно в прошлом.

Отдельного восхищения заслуживает и тот факт, что завод был построен менее чем за два года. Заливка фундамента началась в 2023 году, а активная работа предприятия стартовала в конце 2025 года. Впрочем, в компании не сообщили, когда переработка выйдет на полную мощность и как обстоят дела с масштабированием. Обычно именно эти этапы становятся самыми проблемными в проектах такого рода.

Переработка литийсодержащей руды в гидроксид лития производится в районе Корпус-Кристи, штат Техас. Производственный процесс на заводе принципиально отличается от традиционных методов: вместо кислотного обжига используется выщелачивание с последующей кристаллизацией, что сводит к минимуму образование токсичных побочных продуктов. Исходное сырьё — сподумен, твёрдая руда с содержанием лития — проходит через печь, охладитель и дальнейшую обработку, после которой получается гидроксид лития «аккумуляторного качества». Побочный продукт состоит из песка и известняка (алюмосиликатов) и может использоваться в строительстве в качестве наполнителя для бетона.

Начало добычи и переработки литийсодержащей руды в конечный продукт непосредственно в США для производства литиевых аккумуляторов является серьёзным шагом в сторону снижения импорта этого сырья, который в значительной степени контролируется Китаем. Вероятно, до полной независимости пройдёт ещё немало лет, но с чего-то начинать всё же необходимо.

[Inti]

Ну всё, Канада сдалась. В обмен на отмену китайских тарифов на продукты сельского хозяйства(особенно рапсового масла). В США уже заявили что Канада об этом пожалеет, но не уточнили почему.

Недавнее торговое соглашение между Канадой и Китаем (объявлено 16 января 2026 года) должно снизить цены на некоторые электромобили (EV) в Канаде, особенно на доступные модели, хотя общее влияние на весь рынок останется ограниченным из-за строгой квоты.Основные аспекты соглашения, влияющие на цены

• Ранее Канада вводила дополнительный тариф 100% на китайские электромобили (с конца 2024 года), что делало большинство импорта невыгодным (общая пошлина с базовой ставкой MFN ≈106%).
• Теперь до 49 000 китайских электромобилей в год смогут ввозиться по стандартной ставке наиболее благоприятствуемой нации (MFN) — 6,1% — это резкое снижение.
• Квота постепенно вырастет до примерно 70 000 автомобилей за пять лет.
• Этот объём составляет менее 3% от ежегодных продаж новых автомобилей в Канаде (≈1,8 млн единиц), так что рынок не будет «залит».

Я только не понял какой смыл китайцам, учитывая квоты, продавать дешёвые модели. Если им дать выбор то больше смысла имеет ввозить более дорогие и даже люксовые тачки -  которых в Китае много и разных. 

Канада также надеется что Китай будет инвестировать, т.е. например строить автозаводы в Канаде... но лично я что-то сильно сомневаюсь. Много ли китайцы понастроили автозаводов в России?

[спец]

Форматирование текста явно выдаёт источник информации. 

[A.E]

Много ли китайцы понастроили автозаводов в России?

Так получилось, что некоторые заводы построились без них, но выпускают их изделия 

[Inti]

Форматирование текста явно выдаёт источник информации. 

Да, я попросил ИИ описать новость кратко и по сути. Для форумчан нет смысла делать ссылки на огромные статьи канадских журналистов которые всё это анализируют с разных точек зрения.

[simple]

Форматирование текста явно выдаёт источник информации. 

Да, я попросил ИИ описать новость кратко и по сути. Для форумчан нет смысла делать ссылки на огромные статьи канадских журналистов которые всё это анализируют с разных точек зрения.

достоверность пересказа все еще слишком низкая, лучше так не делать

[Inti]

Форматирование текста явно выдаёт источник информации. 

Да, я попросил ИИ описать новость кратко и по сути. Для форумчан нет смысла делать ссылки на огромные статьи канадских журналистов которые всё это анализируют с разных точек зрения.

достоверность пересказа все еще слишком низкая, лучше так не делать

Лучше не критиковать голословно а уточнить что именно недостоверно. Лично я, после прочтения пары статей на разных новостных сайтах, пересказом ИИ остался вполне удовлетворён - тем более что эта новость не такая уж и критичная для форумчан.

[simple]

Лучше не критиковать голословно

естественно я не голословно пишу, в большинстве случаев пересказы, на которые я обращал внимание, были недостоверны. так что лучше дать просто ссылку, все равно проверять же, если заинтересует.