NASA создаст новый ракетный двигатель

[Nikopol]

Форумчане,
подскажите какого УИ вообще реально добиться применением схемы "газ-газ" на водороднике ?

Насколько выше привычных 450сек с копейками
будет УИ у IPD ?

[SpaceR]

Гм, НЯЗ, на шаттловском SSME как раз схема "газ-газ" с двумя раздельными ТНА.

Думаю, с достаточно длинным соплом можно добраться до 475 с, а мож и до 480.

[kopiev]

Гм, НЯЗ, на шаттловском SSME как раз схема "газ-газ" с двумя раздельными ТНА. ...

Его уже модифицировали?  

По аналогии с керосин-кислородными - 150 атм сверху (УИ?). На мой взгляд - их нет, потому-что это очень много для сегодняшних технологий (разрушится). Потом, можно себе представить "пережатую" камеру сгорания с форсированным стартовым режимом для достижения нужного давления (видимо РД-273), это плохо для дросселирования, но при любой используемой схеме можно поддерживать достаточно большое давление. Кроме этого, сравните с RS-68, J-2X - в схеме "жидкость-жидкость" очень многого добиваются при небольших давлениях в КС.

[Старый]

Гм, НЯЗ, на шаттловском SSME как раз схема "газ-газ" с двумя раздельными ТНА.

Нифига! Газ-жидкость. Кислород не газифицируется, оба ТНА работают на водороде.
]

[kopiev]

Форумчане,
подскажите какого УИ вообще реально добиться применением схемы "газ-газ" на водороднике ?

Насколько выше привычных 450сек с копейками
будет УИ у IPD ?

Кстати по этой ссылке  :arrow: - приведена таблица, в которой указано, что газификация кислорода и водорода приводит к увеличению УИ на 100 м/сек.

[Nikopol]

Кстати по этой ссылке  :arrow: - приведена таблица, в которой указано, что газификация кислорода и водорода приводит к увеличению УИ на 100 м/сек.

Это немного не в ту степь.
Там давление в камере всё те же 68 атм, как и для жидкостей.
Эти +100м/с за счёт отсутствия затрат на испарение и разогрев компонентов.

[kopiev]

В отличие от английских ссылок есть кое-какие цифры:
Стендовые испытания ЖРД нового поколения, Январь 2004 года, Новости космонавтики

Скажите, а РД-701/704 использует отдельные форсунки для водорода и керосина в основной камере сгорания? По всей видимости так и есть: Российские трехкомпонентники все же будут. И. Афанасьев. "Новости космонавтики". То есть другими словами, такая схема еще удобна для смешивания разных компонент топлива.

[Salo]

Для трёхкомпонентника это нормально, учитывая изменение соотношения компонентов горючего.

[kopiev]

Для трёхкомпонентника это нормально, учитывая изменение соотношения компонентов горючего.

То есть в РД-701/704 схема "газ-газ" и топливные компоненты смешиваются в газогенераторе? Ответ нет, нашел:

РД-701 (в вики):

В настоящее время разработан трехкомпонентный ЖРД для многоразовой транспортно-космической системы МАКС — РД-701.
Двухкамерный РД-701 имеет 2 рабочих режима. В первом, в каждую камеру сгорания подаются 3 компонента: керосин (расход — 73,7 кг/с), жидкий водород (29,5 кг/с) и жидкий кислород (388,4 кг/с). Этот режим предназначен для работы на начальной стадии полета в нижних слоях атмосферы. Тяга (на высоте 10 км) — 2х1890,2 кН, удельный импульс — 3 845 м/с.
Во втором режиме в каждую камеру подаются только 2 компонента: водород (24,7 кг/с) и кислород (148,5 кг/с). Этот режим включается на высотном участке траектории, и в нём развивается тяга (в пустоте) 2х784,5 кН, удельный импульс — 4 532 м/с.
В смесительных головках камер сгорания устанавливаются 3 группы форсунок — каждая для соответствующего компонента. Во втором режиме группа керосина не работает. Охлаждающтй компонент в обоих режимах — водород.

то есть там такая схема к сожалению не реализована ("газ-жидкость").