Вопрос про теплозащитные плитки шатлов

[Evg]

Вопрос собственно - зачем они были нужны.
Почему нельзя использовать абляционное покрытие как на возвращаемых капсулах.
С ним вроде и возни меньше, и не отвалится,  и, думаю, дешевле бы вышло.
Особенно интересно относительно "Бурана". У американцев пусть - у них и денег больше и вся отрасль под челноки заточена.

[Pavel]

Вопрос собственно - зачем они были нужны.
Почему нельзя использовать абляционное покрытие как на возвращаемых капсулах.
С ним вроде и возни меньше, и не отвалится,  и, думаю, дешевле бы вышло.
Особенно интересно относительно "Бурана". У американцев пусть - у них и денег больше и вся отрасль под челноки заточена.

Получилась бы слишком тяжелая ТЗ. Да и хлопот с заменой куда больше.

[X]

Абляционная ТЗ сгорает, изменяя аэродинамику корабля - причем в разных местах обтекания по разному.Под вопрос ставится точное "попадание" корабля на ВПП.

[Ворон]

Абляционная ТЗ сгорает, изменяя аэродинамику корабля - причем в разных местах обтекания по разному.Под вопрос ставится точное "попадание" корабля на ВПП.

 Интересно, как тогда садятся самолёты с полуоторванным хвостом и т. п.?

[Ворон]

Вопрос собственно - зачем они были нужны.
Почему нельзя использовать абляционное покрытие как на возвращаемых капсулах.
С ним вроде и возни меньше, и не отвалится,  и, думаю, дешевле бы вышло.
Особенно интересно относительно "Бурана". У американцев пусть - у них и денег больше и вся отрасль под челноки заточена.

 Нормальная у шаттла теплозащита, она просто не должна выдерживать попадание "булыжников" на переднюю кромку крыла.

 Вообще, надо было давно сделать второе поколение шаттлов - с жаропрочным корпусом, который держал бы потерю теплозащиты.
 И т. д. и т. п. - "скупой платит дважды".

[Cтарый]

Вообще, надо было давно сделать второе поколение шаттлов - с жаропрочным корпусом, который держал бы потерю теплозащиты.
 И т. д. и т. п. - "скупой платит дважды".

Дешевле наделать новых шаттлов взамен потеряных.

[avmich]

Вот уж точно :( . Ворон, жаропрочный корпус, который держал бы нужные температуры - так бы каждый сделал... беда в том, что это совсем не так просто, как, скажем, корпус из инконела.

[Ворон]

Вообще, надо было давно сделать второе поколение шаттлов - с жаропрочным корпусом, который держал бы потерю теплозащиты.
 И т. д. и т. п. - "скупой платит дважды".

Дешевле наделать новых шаттлов взамен потеряных.

 Старый, а в чём проблема-то "жаропрочности корпуса"? Есть углепластики, из которых сделана теплозащита уже, не устраивает новизной технологий? - Есть жаропрочки вроде тех из которых горячие турбинные лопатки делаются. У них и прочность удельная весьма высока.

 Если так рассуждать, то не надо было вообще прекращать полёты - ну произшло маловероятное событие, что с того?

[Ворон]

Вот уж точно . Ворон, жаропрочный корпус, который держал бы нужные температуры - так бы каждый сделал... беда в том, что это совсем не так просто, как, скажем, корпус из инконела.

 Да точно так же "просто".

 Никто не думал, что стыки ТТУ будут травить, никто не думал, что пена будет падать, вот и всё.
 Ранее шаттлы постоянно теряли неответственные плитки и ничего не происходило, вот и считалось, что ничего не может произойти. Именно по причине нежелания заниматься модернизацией и вообще признавать наличие проблемы оба шаттла и погибли.