Super Heavy/Starship (B9, S25) второй испытательный полет – Starbase, TX – 18.11.2023 13:02 UTC

[metelica]

То есть SpaceX должна еще каким-то образом убедить FAA, что все перечисленные в списке действия были выполнены на самом деле. Как это можно  сделать, я не представляю

Вот тут немного написано о том, как SpaceX (и, вероятно, прочие) работают с FAA. В частности, что расследование ВЕДЕТ (sic!) SpaceX. Он же составляет список необходимых изменений и доработок. Если посмотреть в список, опубликованный Маском - на мой взгляд, не мог FAA обязать SpaceX "Add water cooled pad deck".
Далее там сказано, что FAA (и их коллеги из NASA) работают в очень тесном контакте с командой SpaceX. Так и убеждаются.
И еще одна деталь - когда отчет подается официально, более 90% "испралений", скорее всего, уже реализованы.

[АниКей]

[АниКей]

[V.B.]

То есть SpaceX должна еще каким-то образом убедить FAA, что все перечисленные в списке действия были выполнены на самом деле. Как это можно  сделать, я не представляю

FAA (и их коллеги из NASA) работают в очень тесном контакте с командой SpaceX. Так и убеждаются.

Но при этом FAA шлет письмо SpaceX, которое я цитировал на предыдущей странице:

Launch license VOL 23-129 for Starship authorized SpaceX to conduct one launch. SpaceX
is required to apply for a modification to the VOL 23-129 license to allow for subsequent
launches. When SpaceX applies for this modification, it will need to demonstrate
compliance with 450.173(f) by evidencing the implementation of corrective actions adopted
in response to its April 20, 2023 mishap.

То есть SpaceX должна будет предоставить доказательства проведенных изменений. Несмотря на то, что они проводились под надзором FAA, как вы говорите.

[Dulevo]

Обычные бюрократические танцы.
FAA знает что СпейсХ сделал изменения. Они видели протоколы. 
Но им нужно написать бумагу что они требуют изменений.
После того как эта бумага отослана - они теперь ждут от СпейсХ-а бумагу что изменения сделаны. И что СпейсХ просит лицензию.
После того как эта бумага полежит у них на столе положенное время - они предпримут следующий шаг.
Либо выдадут лицензию, либо пришлют письмо с дополнительными шагами.

[Шлангенциркуль]

Вот хорошее видео от NSF по поводу вышеобсуждаемых препирательств.

[opinion]

Складывается впечатление, что эксперты FAA из тех, от которых много зависит, но которые сами ничего не умеют, кроме как не читая пересылать письма от одного корреспондента другому (да и то, говорят, недавно научились) и требовать выполнения утверждённого плана мероприятий. Если Маск не предоставит в срок протокол испытаний и отчёт об опытной эксплуатации, его лишат ИСН.

[Serge V Iz]

В какой-то мере оно так и есть. Их задача -- не затмить своими познаниями весь придворный диван бухарского эмира.

Они должны хорошо справляться с функцией побуждения разработчиков техники и технологии читать, понимать и соблюдать то, что такими же разработчиками уже придумано. Разработчики, в свою очередь, вольны доказывать, что ими придумано намного лучшее. )

А если даже все запутаются, всегда можно призвать ещё кучу специализирующихся на чем-либо экспертов.

[opinion]

В какой-то мере оно так и есть. Их задача -- не затмить своими познаниями весь придворный диван бухарского эмира.

Они должны хорошо справляться с функцией побуждения разработчиков техники и технологии читать, понимать и соблюдать то, что такими же разработчиками уже придумано. Разработчики, в свою очередь, вольны доказывать, что ими придумано намного лучшее. )

А если даже все запутаются, всегда можно призвать ещё кучу специализирующихся на чем-либо экспертов.

С Боингом они даже с этим не справились. Чтобы побуждать разработчиков, нужно примерно знать к чему. Чтобы привлечь других экспертов, нужно знать экспертов в чём. В итоге получилось "мы не понимаем, что вы делаете, так что сами там как-нибудь разберитесь, вы же специалисты".

Здесь то же самое, похоже. Поздно бабахнуло, напишите, что в будете делать. Провели испытания на макетах? Вы обязаны предоставить протокол испытаний. Был пожар в хвостовом отсеке? Нужно увеличить мощность системы пожаротушения в 15 раз! Справитесь? Молодцы! А ещё у вас что-то отказало из-за пожара. А давайте так же напишем! Увеличить в 15 раз!

[opinion]

Про Боинг это о 737MAX.

[Serge V Iz]

А потом оно бабахнет именно из-за увеличения в 225 раз. А потом ..

Поэтому и есть такая фигура речи, что "эти книжки написаны кровью". Просто эту фигуру надо понимать во всей ее полноте. ))

[Шлангенциркуль]

Форумные эксперты, в основном, вынужденно обсуждают успешные компании, в то время как ФАА каждый день сталкивается еще и с посредственностями и дилетантами, которые тоже хотят что-нибудь взорвать.

[nonconvex]

Форумные эксперты, в основном, вынужденно обсуждают успешные компании, в то время как ФАА каждый день сталкивается еще и с посредственностями и дилетантами, которые тоже хотят что-нибудь взорвать.

А тож. Посредственности и дилетанты готовы на любые ухищрения, лишь бы не строить нормальную стендовую базу и адекватный космодром в ненаселенном месте.

[LRV_75]

В какой-то мере оно так и есть. Их задача -- не затмить своими познаниями весь придворный диван бухарского эмира.

Они должны хорошо справляться с функцией побуждения разработчиков техники и технологии читать, понимать и соблюдать то, что такими же разработчиками уже придумано. Разработчики, в свою очередь, вольны доказывать, что ими придумано намного лучшее. )

А если даже все запутаются, всегда можно призвать ещё кучу специализирующихся на чем-либо экспертов.

FAA равно наши военпреды. Такие же бюрократы, крючкотворцы и вставлятели палок в колеса )

[LRV_75]

А потом оно бабахнет именно из-за увеличения в 225 раз. А потом ..

Поэтому и есть такая фигура речи, что "эти книжки написаны кровью". Просто эту фигуру надо понимать во всей ее полноте. ))

Интересно, что это у них за книжки на основании которых FAA вставляет палки в колеса?
У нас понятно какие и они действительно написаны кровью

[Serge V Iz]

Интересно, что это у них за книжки на основании которых FAA вставляет палки в колеса?

https://www.ecfr.gov/current/title-14

Поскольку, для удобства получателя письма, они это явно указали -- начинать читать с нормы 450.173(f)

[ХВ.]

Ну так что там с разрешением на запуск?

[Шлангенциркуль]

[dsmr]

Неофициальная инфографика предстоящего испытания с NasaSpaceflight от некого Tony Bela...

[opinion]

FAA равно наши военпреды. Такие же бюрократы, крючкотворцы и вставлятели палок в колеса )

Только FAA не представляет заказчика. По идее в их компетенцию должны входить только вопросы безопасности населения и пассажиров, когда таковые появятся. Пока это выполняется, какое им дело, с каким моментом затянуты болты на фланцах?