Tesla мастер план 3

[Inti]

Можно подумать, что батареи дешОвые.

Да, батареи на км пробега УЖЕ обходятся дешевле и бензина и водорода. Это факт.

[cross-track]

Тенденции понятны.

Батарейки за последние 10 лет подешевели в 4 раза.
Бензин подорожал.
Водород не подешевел. (А иногда дорожает - как в США в 22-23-м - когда цена выросла в 3 раза и достигала 36$ за кг.

Тогда получается, что полный бак водорода (7 кг, как здесь писали с восторгом) обойдеться в 250$? Это ж сколько бензина можно залить за те же гроши - 80 литров?!

А теперь вместо того чтобы пересчитывать гроши в кармане, представьте, что водород получается электролизом из воды и солнечной энергии.

Представил - заряжают аккумуляторы от Солнца, и без воды!

Шо опять все сбросили в чистый контекст? Забыли про время зарядки и вес батарей? Старый, ау!

Справка:

Сопоставимые по классу, габаритам и запасу хода автомобили:
Класс седанов E-сегмента:
Водородный седан Toyota Mirai весит около 1900 кг. Примерно равный ему по размерам электрический Tesla Model S весит от 2100 до 2250 кг (водородная машина легче примерно на 200–350 кг).
Класс кроссоверов:
Водородный Hyundai Nexo весит 1814 кг. В то же время электрические кроссоверы схожего формата (например, Tesla Model Y Long Range или Audi Q4 e-tron) весят в районе 2000–2150 кг.

Разница есть (за счет массы батареи), но не очень большая - 10-15%. А время электрозаправки сейчас уже не столь большое, а вот взрывоопасность водорода у машин автолюбителей продолжает напрягать.

[nonconvex]

Можно подумать, что батареи дешОвые.

Да, батареи на км пробега УЖЕ обходятся дешевле и бензина и водорода. Это факт.

После скольки километров? Покупаем Теслу за 70К, и Тойоту ну скажем за 25. Сколько лет вам нужно ездить, чтобы окупить 45 тысяч баксов?

[Dulevo]

есть Тесла за 45.000. Итого разница в 20.000

При пробеге
20 000 км/год Tesla Model Y может отбить разницу в цене примерно за 8–10 лет.
30 000 км/год → примерно 5–7 лет
40 000 км/год → примерно 4–5 лет

[nonconvex]

есть Тесла за 45.000. Итого разница в 20.000

При пробеге
20 000 км/год Tesla Model Y может отбить разницу в цене примерно за 8–10 лет.
30 000 км/год → примерно 5–7 лет
40 000 км/год → примерно 4–5 лет

После чего машину меняют. 
Теслу, да и вообще электричку обычно покупают не из экономии. 

[Inti]

Теслу, да и вообще электричку обычно покупают не из экономии. 

Это было когда первые модели Теслы появились, Roadster, S и X действительно игрушки для богатых. А Model Y и Model 3 вполне себя окупают за счёт дешёвого электричества в сравнении с ДВС-машинами похожего класса. Более того - экономят тысячи. Поэтому их и берут что их стоимость владения ниже чем у ДВС.

[nonconvex]

Теслу, да и вообще электричку обычно покупают не из экономии.

Это было когда первые модели Теслы появились, Roadster, S и X действительно игрушки для богатых. А Model Y и Model 3 вполне себя окупают за счёт дешёвого электричества в сравнении с ДВС-машинами похожего класса. Более того - экономят тысячи. Поэтому их и берут что их стоимость владения ниже чем у ДВС.

Модель Y от 40К до 60К. Купите себе Короллу за двадцать и наслаждайтесь экономией. 

[Inti]

В феврале 2026 года власти Дубая и The Boring Company подписали полноценный контракт на первую очередь Dubai Loop. Сейчас идут проектирование и подготовительные работы, а проходку тоннелей планируют начать в конце 2026 года. Так что проект перешёл от красивых презентаций к реальной стадии реализации.

Первая очередь включает:

• тоннель длиной около 6,4 км;
• 4 станции;
• соединение района Dubai International Financial Centre (DIFC) с районом Dubai Mall / Burj Khalifa;
• стоимость около 600 млн дирхамов (примерно 160 млн долларов США).

После успешной первой очереди сеть планируется расширить примерно до:

• 22–24 км тоннелей;
• около 19–20 станций;
• пропускной способности до 100 тыс. пассажиров в час.

[Inti]

Теслу, да и вообще электричку обычно покупают не из экономии.

Это было когда первые модели Теслы появились, Roadster, S и X действительно игрушки для богатых. А Model Y и Model 3 вполне себя окупают за счёт дешёвого электричества в сравнении с ДВС-машинами похожего класса. Более того - экономят тысячи. Поэтому их и берут что их стоимость владения ниже чем у ДВС.

Модель Y от 40К до 60К. Купите себе Короллу за двадцать и наслаждайтесь экономией.

Это машины разных классов. И кстати, за 10 лет по 30 тысяч км в год - цена владения примерно сравняется за счёт цены бензина.

[nonconvex]

И кстати, за 10 лет по 30 тысяч км в год - цена владения примерно сравняется за счёт цены бензина.

Вот именно. А через десять лет менять, так что никакой разницы. 

[Inti]

И кстати, за 10 лет по 30 тысяч км в год - цена владения примерно сравняется за счёт цены бензина.

Вот именно. А через десять лет менять, так что никакой разницы.

Разница в том что Model Y классом выше чем Королла. Даже без учёта автопилота и ускорения. Она просто больше 

[Inti]

Реквием по водороду... 

Ресурс 10 лет или 1 млн километров пробега: CATL представила аккумуляторы Tectrans II с полной зарядкой за 9 минут

Новая батарея поддерживает сверхбыструю зарядку даже в -25°C

«Фишка» новой батареи — рекордная скорость зарядки: аккумулятор способен восполнить заряд с 20 до 80% всего за 6 минут 48 секунд, а полный цикл зарядки занимает менее 9 минут. В компании отмечают, что зарядка по времени уже сравнима с заправкой автомобиля с ДВС.

[nonconvex]

Реквием по водороду... 

Ресурс 10 лет или 1 млн километров пробега: CATL представила аккумуляторы Tectrans II с полной зарядкой за 9 минут

Новая батарея поддерживает сверхбыструю зарядку даже в -25°C

«Фишка» новой батареи — рекордная скорость зарядки: аккумулятор способен восполнить заряд с 20 до 80% всего за 6 минут 48 секунд, а полный цикл зарядки занимает менее 9 минут. В компании отмечают, что зарядка по времени уже сравнима с заправкой автомобиля с ДВС.

Китайцы опять что-то "изобрели". Какая емкость батарей?

[cross-track]

https://3dnews.ru/1144967/tesla-razgromila-sobstvenniy-zavod-po-proizvodstvu-model-s-i-model-x-vo-frimonte

Tesla разгромила собственный завод по производству Model S и Model X во Фримонте
11.07.2026 [14:21],  Владимир Мироненко
Tesla опубликовала видеоролик с показом демонтажа производственной линии по сборке электромобилей Model S и Model X на своем заводе во Фримонте в Северной Калифорнии, который был выполнен в рекордные сроки в связи с перепрофилированием завода на выпуск человекоподобных роботов Tesla Optimus.

На работы по демонтажу ушло всего 46 дней. При этом была проведена разборка бетонных котлованов с использованием специальной тяжёлой техники, демонтаж роботизированных манипуляторов и конвейеров, а также расчистка пространства для установки новых производственных линий.

О решении прекратить производство Model S и Model X было объявлено во время телефонной конференции Tesla по итогам четвертого квартала 2025 года, прошедшей в конце января 2026 года. Генеральный директор компании Илон Маск (Elon Musk) сообщил, что производство флагманских моделей будет свёрнуто к концу второго квартала 2026 года.

Приём заказов на седан и кроссовер был прекращён в начале апреля 2026 года, а последние автомобили сошли с конвейера в начале мая. Двадцатого мая состоялась специальная церемония вручения электромобиля, которая подвела итог их производству.

Маск сообщил на конференции, что на заводе будет установлена специализированная линия по производству Optimus с целевым показателем мощности в 1 млн единиц в год.

Отвечая на вопросы пользователей по поводу объёмов выпуска роботов, он предупредил, что на первых порах производство будет наращиваться медленно, несмотря на недавний прогресс на производственной линии. «Производство Optimus будет крайне медленным на первых порах, поскольку всё новое. Это не то же самое, что производство автомобиля», — сообщил он в социальной сети Х.

[nonconvex]

проведена разборка бетонных котлованов

Ну, круто же?