Tesla мастер план 3

[nonconvex]

Да ну... навряд-ли вы найдёте что-то именно по плоским дровам. Распределённая нагрузка никакого следа не оставит. Ясен пень они имеют в виду нечто другое, ну например кирпичи или эти подставки... Вообще-то днище Теслы должно быть достаточно крепким чтобы выдерживать хорошие удары от всякой дорожной дряни, кусок толстой доски это днище вообще не заметит, тем более если его подкладывать по центру этой домкратной дырки.

Одно дело удар и другое - подъем всей массы. Судя по всему батарея Теслы является силовым элементом, что позволило им сэкономить на массе кузова. Но статус силового элемента не означает что за нее можно поднимать, поскольку непонятно как она реагирует на перекос при усилии в нештатной точке.  Вам черным по белому написали - подставки под батарею не пихать. Можете конечно проверить.

[nonconvex]

..., тем более что в теслах запаски нет...

Тогда вообще не понятно к чему эти страдания о домкрате
PS За последние 15 лет один раз менял колесо на дороге.

Менял дважды на двух своих машинах за последний месяц.
Если вы ротацию колес делаете в сервисе, то на здоровье, эта дискуссия не для вас.

[Inti]

Можете конечно проверить.

Проще прогуглить и найти тех кто уже проверил, например вот:

Turbulent_Power2952
·
2 yr. ago
while I whole heartily agree that the pucks are worth while, I didn't use pucks when I did my change (as state above not needed) I just used a small towel, folded a few times to put between the jack and the cars underside... You could probably also use a 2x4 block of wood to act as a puck... As long as your careful about the whole process, you'll be fine.
https://www.reddit.com/r/TeslaModelY/comments/rptc7z/can_you_change_the_wheels_yourself/

[Inti]

I saw my M3 jacked up without pucks and asked why Tesla themselves didn't use the pucks while lifting the car. The tech said that not only don't you need the pucks (unless the lift pad is jagged or pointed somehow instead of being flat), but you can actually lift the car's entire side safely from one lift point. That is how durable the edge structure encapsulating the battery is. I regularly rotate my own wheels and swap between my 18" and 20" wheels with no pucks, but I am not comfortable lifting the entire side of the car with 1 low-profile jack.
https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/americas-tire-lifting-model-y-without-jack-pad-is-it-safe.308537/

[nonconvex]

Можете конечно проверить.

Проще прогуглить и найти тех кто уже проверил, например вот:

Turbulent_Power2952
·
2 yr. ago
while I whole heartily agree that the pucks are worth while, I didn't use pucks when I did my change (as state above not needed) I just used a small towel, folded a few times to put between the jack and the cars underside... You could probably also use a 2x4 block of wood to act as a puck... As long as your careful about the whole process, you'll be fine.
https://www.reddit.com/r/TeslaModelY/comments/rptc7z/can_you_change_the_wheels_yourself/

"Puck" - тот самый адаптер. Из этого сообщения следует только то, что он поднимал машину без адаптера, но очевидно в требуемой точке упора.

[Inti]

Ну да, тот самый. Главное чем-нибудь достаточно острым\зазубренным не пользоваться. Мужик просто свёрнутое полотенце использовал, ггг. Дерево тоже подойдёт вполне я думаю. Хотя полотенце пожалуй тоже неплохая идея. Главное рогами в днище не тыкать. И использовать правильные точки упора а не куда попадёт.

[nonconvex]

Ну да, тот самый. Главное чем-нибудь достаточно острым\зазубренным не пользоваться. Мужик просто свёрнутое полотенце использовал, ггг. Дерево тоже подойдёт вполне я думаю. Хотя полотенце пожалуй тоже неплохая идея. Главное рогами в днище не тыкать.

А вот комментарий спеца из Теслы интересен. Он утверждает, что при упоре  в штатной точке, поднимаются оба колеса. В этом случае во вторую точку можно подставить стойку, для надежности и ротировать колеса. Но может это была бравада, типа как у того героя без страховки на высоте.

[Inti]

..., тем более что в теслах запаски нет...

Тогда вообще не понятно к чему эти страдания о домкрате
PS За последние 15 лет один раз менял колесо на дороге.

Менял дважды на двух своих машинах за последний месяц.
Если вы ротацию колес делаете в сервисе, то на здоровье, эта дискуссия не для вас.

Признаюсь, я вообще никогда ни на одной из своих машин никогда ротации не делал. Как-то не чувствовал нужды. Хотя я и шины-то всего пару раз в жизни менял, как-то так получалось что в два раза чаще менял машины (на которых шины были новые).

[nonconvex]

..., тем более что в теслах запаски нет...

Тогда вообще не понятно к чему эти страдания о домкрате
PS За последние 15 лет один раз менял колесо на дороге.

Менял дважды на двух своих машинах за последний месяц.
Если вы ротацию колес делаете в сервисе, то на здоровье, эта дискуссия не для вас.

Признаюсь, я вообще никогда ни на одной из своих машин никогда ротации не делал. Как-то не чувствовал нужды. Хотя я и шины-то всего пару раз в жизни менял, как-то так получалось что в два раза чаще менял машины (на которых шины были новые).

Это меняет дело, для вас это тоже из разряда экзотики.

[BlackMokona]

Политическая выгода очень простая - они показывают что на каждую санкцию наступит контр-санкция - и тем самым заставляют Штаты маленько думать прежде чем гадить.

Т.е США видят что на каждую санкцию, Китай отказывается от ещё одного рынка и по этому поводу будет водить ещё больше санкций. Ведь двойная выгода же. 

Можно подумать что США со своими санкциями рынки никак не теряют, бугага. Кстати, своими запретами на поставки электроники Штаты себе роют огромную могилу - потому что китайцы из-за этого стали вкладывать в электронику и микросхемы\процессоры совершенно дикие деньги - что в итоге приведёт к тому что они опередят весь мир. Так что таки да - для Китая выгода двойная, а для Штатов - будет двойной убыток.

Типо они бы без этого не выделяли? 

[Inti]

для вас это тоже из разряда экзотики.

Скорее из разряда "деньги на ветер". Впрочем, я не автоcпортсмен, для меня если машина ездит - то и ладно, у меня например иногда загорается Check Engine, я просто проверяю коды с помощью блютус тестера и телефонного аппа, вижу что причины волноваться нет, делаю ресет и езжу дальше. Был бы фанатом, то конечно нашёл бы куда вложить несколько тысяч долларов + время, но мне пофигу. Мне например интересно иметь возможность в машине спать и путешествовать. Хорошая кровать важна. Думаю вот наконец-то diesel parking heater встроить (выкинув третий ряд сидений в моём Dodge Grand Caravan)

[nonconvex]

для вас это тоже из разряда экзотики.

Скорее из разряда "деньги на ветер". Впрочем, я не автоcпортсмен, для меня если машина ездит - то и ладно, у меня например иногда загорается Check Engine, я просто проверяю коды с помощью блютус тестера и телефонного аппа, вижу что причины волноваться нет, делаю ресет и езжу дальше.

Ну и зря. Если сгорел лямбда-зонд то мотор будет работать в неоптимальном с точки зрения расхода режиме, это раз. Машина не пройдет инспекцию, это два.

[Inti]

для вас это тоже из разряда экзотики.

Скорее из разряда "деньги на ветер". Впрочем, я не автоcпортсмен, для меня если машина ездит - то и ладно, у меня например иногда загорается Check Engine, я просто проверяю коды с помощью блютус тестера и телефонного аппа, вижу что причины волноваться нет, делаю ресет и езжу дальше.

Ну и зря. Если сгорел лямбда-зонд то мотор будет работать в неоптимальном с точки зрения расхода режиме, это раз. Машина не пройдет инспекцию, это два.

Не, у меня с расходом всё в порядке, расход я вижу. Один код выскакивает типа 4-й банк каталитика, скорее всего просто сенсор шалит, а второй вообще дурацкий, типа температура охладителя слишком низкая. Была бы слишком высокая - я бы озаботился, а так понятно что это сенсор а не реальная проблема. Короче, я два этих своих кода когда-то прогуглил и они несерьёзные. Поскольку езжу я мало то мне где-то раз в 3 недели приходится делать ресет. Ездил бы много - наверное озаботился бы ремонтом чтобы не делать ресет каждые несколько дней. Эти коды вроде выскакивают после определённого количества километров. Второй код впрочем вообще кажется перестал выскакивать - самопочинился наверное 

[Inti]

Возвращаясь к Тесле...

Чистая прибыль Tesla рухнула на 44 %, компания решила не спешить со строительством предприятия в Мексике - https://3dnews.ru/1094675/chistaya-pribil-tesla-ruhnula-na-44-kompaniya-reshila-ne-speshit-so-stroitelstvom-predpriyatiya-v-meksike

И по какому-то странному совпадению - BYD начала продажи своих машин в Мексике - и оценивает возможность строительства там фабрики. Илон Маск конечно гений - но он один - а китайцев много... Так что сейчас вся надежда на кибертраки и оптимусы. И на заградительные пошлины на китайские ёмобили.

[Inti]

Как тебе такое, Илон Маск? 



Мда... кто бы мог подумать что фантастическое будущее придёт из Китая...

[nonconvex]

Вот только комментатор очумелый.

-Какова вероятность что что-то откажет?
-Я думаю очень небольшая.
-Какова вероятность что одновременно откажет что-то еще?
-Я думаю, такой вероятности нет.

Если он такой "вставленный" полетами, то купил бы себе Циррус с парашютом, выучился на PPL и летал себе спокойно, не вымучивая 100 километров из батарей в хорошую погоду но без багажа.

[Inti]

купил бы себе Циррус с парашютом

Да мог бы вообще только парашют купить. Или дельтоплан.

Вообще-то летающий ёмобиль будет иметь свои преимущества, особенно если китайцы озаботятся созданием соответствующей инфраструктуры чтобы не надо было ехать в аэропорт для взлёта и посадки. Выехал из дома, доехал до ближайшей стартовой площадки, пролетел над всеми пробками до ближайшей к месту назначения посадочной площадки (не исключены крыши зданий). Чем плохо-то? Со временем цены пойдут вниз а дистанция всяко увеличится (или начнут делать гибриды).

[Inti]

РосАтом строит вторую гигафабрику для производства литиевых батарей:

[Дем]

РосАтом строит вторую гигафабрику для производства литиевых батарей

Вот когда хотя бы первую в работу запустит - тогда и стоит говорить...

[Inti]

Губернатор Калифорнии спасает планету от глобального потепления на китайском танке: