Tesla мастер план 3

[nonconvex]

Приехал третий квартал, в мире почти 16 тыс. S+X+Cybertruck продали

Ну это понятно, торопились скидку с налогов получить. Но все, с 30 сентября халявы нет. Вот теперь можно спокойно идти и покупать какой нибудь втыкаемый гибрид, без суеты.

[Inti]

Возможно, что и так.
Но читал основным преимуществом Тесла дешевизна происходящая от материала батарей.
Ну, не знаю - оценивать крутость автомобиля по "1.6km more electrical wiring"?
Во первых надо смотреть на химический состав материалов электродов батарей.
Во вторых сейчас в автомобиле даже от музыкального центра до колонок тянут оптические провода.
В третьих не каждая замена нескольких параллельных проводов полезнее одного последовательного.

Думаю, там (в Тесле) во многом просто расположение блоков такое, что вместо жгутов просто разъемами межблочными/межплатными зачастую обходятся.

Нет, в Тесле, и кстати в новейших китайцах, просто гораздо больше чипов, и это позволяет экономить на проводах и их монтаже, в итоге получается проще и дешевле. Я недавно пробовал объяснить это Старому в ЧД - https://blackhole.su/index.php?msg=2784296 - в итоге он обиделся и забанил меня по очередному выдуманному предлогу.

[nonconvex]

Нет, в Тесле, и кстати в новейших китайцах, просто гораздо больше чипов, и это позволяет экономить на проводах и их монтаже, в итоге получается проще и дешевле. Я недавно пробовал объяснить это Старому в ЧД - https://blackhole.su/index.php?msg=2784296 - в итоге он обиделся и забанил меня по очередному выдуманному предлогу.

Всегда считалось, что экономия на монтаже появляется, когда чипов меньше, но с большей степенью интеграции. Вы что то новенькое придумали. 

[Inti]

Нет, в Тесле, и кстати в новейших китайцах, просто гораздо больше чипов, и это позволяет экономить на проводах и их монтаже, в итоге получается проще и дешевле. Я недавно пробовал объяснить это Старому в ЧД - https://blackhole.su/index.php?msg=2784296 - в итоге он обиделся и забанил меня по очередному выдуманному предлогу.

Всегда считалось, что экономия на монтаже появляется, когда чипов меньше, но с большей степенью интеграции. Вы что то новенькое придумали.

Пожалуй стоит открыть ссылку на ЧД и посмотреть на приведённый мною пример.

[nonconvex]

Нет, в Тесле, и кстати в новейших китайцах, просто гораздо больше чипов, и это позволяет экономить на проводах и их монтаже, в итоге получается проще и дешевле. Я недавно пробовал объяснить это Старому в ЧД - https://blackhole.su/index.php?msg=2784296 - в итоге он обиделся и забанил меня по очередному выдуманному предлогу.

Всегда считалось, что экономия на монтаже появляется, когда чипов меньше, но с большей степенью интеграции. Вы что то новенькое придумали.

Пожалуй стоит открыть ссылку на ЧД и посмотреть на приведённый мною пример.

не стоит, вы там управляющий сигнал по радио пустили. 

[Inti]

Нет, в Тесле, и кстати в новейших китайцах, просто гораздо больше чипов, и это позволяет экономить на проводах и их монтаже, в итоге получается проще и дешевле. Я недавно пробовал объяснить это Старому в ЧД - https://blackhole.su/index.php?msg=2784296 - в итоге он обиделся и забанил меня по очередному выдуманному предлогу.

Всегда считалось, что экономия на монтаже появляется, когда чипов меньше, но с большей степенью интеграции. Вы что то новенькое придумали.

Пожалуй стоит открыть ссылку на ЧД и посмотреть на приведённый мною пример.

не стоит, вы там управляющий сигнал по радио пустили.

Радио\блутус там только для программирования контроллера с помощью телефона. После чего радио не нужно от слова совсем. Контроллер и чипы с огоньками потом работают без телефона используя общую шину.  

[nonconvex]

Нет, в Тесле, и кстати в новейших китайцах, просто гораздо больше чипов, и это позволяет экономить на проводах и их монтаже, в итоге получается проще и дешевле. Я недавно пробовал объяснить это Старому в ЧД - https://blackhole.su/index.php?msg=2784296 - в итоге он обиделся и забанил меня по очередному выдуманному предлогу.

Всегда считалось, что экономия на монтаже появляется, когда чипов меньше, но с большей степенью интеграции. Вы что то новенькое придумали.

Пожалуй стоит открыть ссылку на ЧД и посмотреть на приведённый мною пример.

не стоит, вы там управляющий сигнал по радио пустили.

Радио\блутус там только для программирования контроллера с помощью телефона. После чего радио не нужно от слова совсем. Контроллер и чипы с огоньками потом работают без телефона используя общую шину. 

Ну вот, а в автомобиле все несколько иначе. Там вам и шина данных (CAN) и шины питания. 

[Inti]

в автомобиле все несколько иначе. Там вам и шина данных (CAN) и шины питания. 

Ну понятно что автомобиль отличается от гирлянды. Гирлянда просто иллюстрирует как можно избавиться от километров проводов используя чипы на общей шине.

[nonconvex]

в автомобиле все несколько иначе. Там вам и шина данных (CAN) и шины питания.

Ну понятно что автомобиль отличается от гирлянды. Гирлянда просто иллюстрирует как можно избавиться от километров проводов используя чипы на общей шине.

Ну так вот, в Форде - общие шины. А в Тесле как?

[Inti]

в автомобиле все несколько иначе. Там вам и шина данных (CAN) и шины питания.

Ну понятно что автомобиль отличается от гирлянды. Гирлянда просто иллюстрирует как можно избавиться от километров проводов используя чипы на общей шине.

Ну так вот, в Форде - общие шины. А в Тесле как?

В ЧД этот спор со Старым начался вот с этого моего поста о том что по этому поводу сказал глава Форда - https://blackhole.su/index.php?msg=2783728

[nonconvex]

в автомобиле все несколько иначе. Там вам и шина данных (CAN) и шины питания.

Ну понятно что автомобиль отличается от гирлянды. Гирлянда просто иллюстрирует как можно избавиться от километров проводов используя чипы на общей шине.

Ну так вот, в Форде - общие шины. А в Тесле как?

В ЧД этот спор со Старым начался вот с этого моего поста о том что по этому поводу сказал глава Форда - https://blackhole.su/index.php?msg=2783728

У вас свое то мнение есть? А то вот, смотрите, провода как провода, из модели У.

[Inti]

У вас свое то мнение есть? А то вот, смотрите, провода как провода, из модели У.

Фарли сравнивал с тройкой а не с Y. 

[nonconvex]

У вас свое то мнение есть? А то вот, смотрите, провода как провода, из модели У.

Фарли сравнивал с тройкой а не с Y.

Там тоже самое.

[Inti]

У вас свое то мнение есть? А то вот, смотрите, провода как провода, из модели У.

Фарли сравнивал с тройкой а не с Y.

Там тоже самое.

На мой взгляд в 2-2.5 раза меньше. Кроме того, на ваших картинках далеко не вся проводка по всему автомобилю. Остаётся только поверить ген. директору Форда.

[nonconvex]

У вас свое то мнение есть? А то вот, смотрите, провода как провода, из модели У.

Фарли сравнивал с тройкой а не с Y.

Там тоже самое.

На мой взгляд в 2-2.5 раза меньше. Кроме того, на ваших картинках далеко не вся проводка по всему автомобилю. Остаётся только поверить ген. директору Форда.

Попробуйте увеличить картинку. Кстати говоря, это разные пучки. Выше была проводка кабины, ниже - двигателя. Но речь то не о том. Избежать этой паутины невозможно, из соображений ремонтопригодности. Соответственно, чем больше оборудования в кабине, тем больше до этого оборудования проводов. 

[nonconvex]

[Inti]

чем больше оборудования в кабине, тем больше до этого оборудования проводов. 

Я думаю что Джим Фарли это понимает. И тем не менее он был неприятно удивлён тем что в Тесле 3 проводов на полтора километра меньше чем у Mustang Mach-E от Ford.
Лично я думаю что причина в более продвинутой архитектуре которая использует больше чипов. Но доказывать это не собираюсь 

[nonconvex]

чем больше оборудования в кабине, тем больше до этого оборудования проводов.

Я думаю что Джим Фарли это понимает. И тем не менее он был неприятно удивлён тем что в Тесле 3 проводов на полтора километра меньше чем у Mustang Mach-E от Ford.
Лично я думаю что причина в более продвинутой архитектуре которая использует больше чипов. Но доказывать это не собираюсь 

Порядка трех тысяч, как в Тесле, так и в электрическом Форде, причем львиная доля их очевидно ассоциирована с обслуживанием ячеек батареи.

[Inti]

чем больше оборудования в кабине, тем больше до этого оборудования проводов.

Я думаю что Джим Фарли это понимает. И тем не менее он был неприятно удивлён тем что в Тесле 3 проводов на полтора километра меньше чем у Mustang Mach-E от Ford.
Лично я думаю что причина в более продвинутой архитектуре которая использует больше чипов. Но доказывать это не собираюсь 

Порядка трех тысяч, как в Тесле, так и в электрическом Форде, причем львиная доля их очевидно ассоциирована с обслуживанием ячеек батареи.

Помучил ЧатЖПТ, и кажется что главная причина в том что у Теслы гораздо меньше электронных блоков управления(но каждый выполняет больше функций), и также используется Ethernet.

Ford Mach-E:

• ~35 ECU
• проводка ≈ 3–3.5 км
• множество CAN/LIN
• каждая функция — отдельный блок
• много разъёмов → больше отказов

Tesla Model 3:

• ~12 ECU
• проводка ≈ 1.5–2 км
• Ethernet + зональная архитектура
• мощные централизации
• уменьшение массы, стоимости и сложности
• меньше точек отказа

[nonconvex]

Tesla Model 3:

• ~12 ECU
• проводка ≈ 1.5–2 км
• Ethernet + зональная архитектура
• мощные централизации
• уменьшение массы, стоимости и сложности
• меньше точек отказа

Жгуты выше видели? Такая же куча разъемов.