Роботы, автоматы, роверы, манипуляторы, аватары, теледроид, теслабот, нейролинк

[Inti]

Мечтаю посмотреть как колесные роботы будут валяться в снегу пытаясь доставить посылку от дороги до  крыльца засыпанного снегом частного домика.

Переходят на шагающий движитель. Так же по лестницам.

Может сразу шагать? К чему все эти цирковые усложнения?

Старый так привык всю жизнь обслуживая самолёты. Они же с колёсами а не с ногами.

[Inti]

Всё это пакуется в картонные коробки. 

Не всё. Некоторые вещи уже на заводе упакованы, на них только наклейки делают для доставки. Определённого стандартного размера просто нет. И даже сами доставочные фургоны, например Мерседес Спринтер - не очень-то квадратные. Фотки я уже показывал. Это реальность а не фантазия о том что всё можно стандартизировать.

[Старый]

Всё это пакуется в картонные коробки.

Не всё. Некоторые вещи уже на заводе упакованы, на них только наклейки делают для доставки. Определённого стандартного размера просто нет. И даже сами доставочные фургоны, например Мерседес Спринтер - не очень-то квадратные. Фотки я уже показывал. Это реальность а не фантазия о том что всё можно стандартизировать.

Абсолютно ничего не мешает ещё раз упаковать в стандартную коробку. Даже если и не паковать в стандартную то обычную коробку легко зафиксировать. 
На Почте России делают именно так - посылки пакуют в стандартные коробки. 
Стандартная тара это реальность, гораздо более реальная реальность чем ЧПР-доставщики. 

[Inti]

Радость для инти:

Как научится работать, так, инти, обязательно сообщи.

Конечно. Ждать придётся недолго:

Hyundai инвестирует в фабрику на 30 000 роботов в год.

Первые Atlas отправят в Robotics Metaplant Application Center Hyundai и лабораторию Google DeepMind в 2026 году для тестирования и опытной эксплуатации.

Полное внедрение на заводах Hyundai (например, в Джорджии) запланировано на 2028 год для задач вроде сортировки автозапчастей, с расширением до сборки к 2030 году.

[Старый]

Как научится работать, так, инти, обязательно сообщи.

Конечно. Ждать придётся недолго:

Сразу же, сразу же сообщи. 

[Старый]

Hyundai инвестирует в фабрику на 30 000 роботов в год.

Почему все лохотронщики любят слово "инвестирует"? Никогда не говорят "строит фабрику". Всегда говорят "инвестирует в фабрику". 

[simple]

Hyundai инвестирует в фабрику на 30 000 роботов в год.

Почему все лохотронщики любят слово "инвестирует"? Никогда не говорят "строит фабрику". Всегда говорят "инвестирует в фабрику".

это у вас травма, не беспокойтесь, в найденных новостях написано именно построят завод

[Старый]

Hyundai инвестирует в фабрику на 30 000 роботов в год.

Почему все лохотронщики любят слово "инвестирует"? Никогда не говорят "строит фабрику". Всегда говорят "инвестирует в фабрику".

это у вас травма, не беспокойтесь, в найденных новостях написано именно построят завод

Это у меня наблюдение над жизнью.  Значит инти из всех новостей нашёл и процитировал именно лохотронщиков.

[Пирбомсотзо]

Колёсный движитель гораздо более эффективен чем шагающий.

С. Лем: Почему природа не изобрела колеса? - Потому что для колеса нужна ДОРОГА!

[Старый]

Колёсный движитель гораздо более эффективен чем шагающий.

С. Лем: Почему природа не изобрела колеса? - Потому что для колеса нужна ДОРОГА!

А кривошипно-шатунный механизм почему не изобрела? 

[nonconvex]

В реальности приходит такое, что диву даешься. Именно что завертыши. Особенно Амазон отличается, изобретательностью по этой части.

Простые зажимы подходят для коробок простой формы. А еще бывают конверты, круглые трубки и вообще всевозможные завертыши.

Всё это пакуется в картонные коробки.

Где пакуется, на кофейном заводике? В реальности приходит такое, что диву даешься. Именно что завертыши. Особенно Амазон отличается, изобретательностью по этой части.

В какой реальности? В реальности искусственного интеллекта и человекообразных роботов?

В реальности обыкновенной почты. Вы видимо давно не получали посылки. 

[nonconvex]

Может сразу шагать? К чему все эти цирковые усложнения?

Колёсный движитель гораздо более эффективен чем шагающий. Шагающий вынужденно приходится применять там где колесо не проедет.

Таким образом, шагающий имеет более широкое применение, что и требуется на последнем этапе доставки. В противном случае вам в колесном транспортном средстве придется иметь двух роботов, один колесный, другой - шагающий.

[nonconvex]

Колёсный движитель гораздо более эффективен чем шагающий.

С. Лем: Почему природа не изобрела колеса? - Потому что для колеса нужна ДОРОГА!

В реальности все проще. Все природные живые механизмы самовосстанавливаются, что невозможно при отстутствии неразрывного контакта. 

[Пирбомсотзо]

В реальности все проще.

Строение и функционирование бактериального жгутика
Жгутик бактерий образован тремя субструктурами: наружной нитью (филаментом), гибким сочленением (крюком) и базальным тельцем, заякоренным в клеточной оболочке. Синтез и сборку этих элементов кодируют около 50 fla-генов. За работу мотора отвечают mot-гены, а за адаптивные реакции – che-гены. 
 Филамент жгутика – это относительно жесткая белковая спираль, закрученная против часовой стрелки с образованием центрального полого канала диаметром до 3 нм. Такая конструкция способствует формированию спиральной траектории движения нити. По каналу филамента транспортируются молекулы флагеллина (FliC). Крюк соединяет нить с базальным телом жгутика и состоит из двух типов белка: FlgE и FlgKl. Длина сочленения постоянна и составляет около 50 нм. Из-за изогнутой формы крюка при вращении мотора основание фибриллы описывает круг, благодаря чему возможно спиралевидное движение жгутика. Базальное тельце закреплено в клеточной стенке и цитоплазматической мембране бактерий. Эта субструктура выполняет не только фиксирующую функцию, но и является мотором жгутика. Строение и локализация базального тельца зависят от типа клеточной стенки микроорганизма. У грамотрицательных бактерий оно состоит из двух внутренних (M и S) и двух внешних (P и L) колец, нанизанных на соединенный с крюком стержень. В состав базального тела также входит экспортная система, транспортирующая белковые элементы для сборки жгутика.

Структура базального мотора
В состав M-S-комплекса входят движущиеся структуры, называемые ротором, и переключатель направления вращения, который на более подробных схемах строения обозначают как С-кольцо. Вокруг ротора сосредоточены образованные белками MotAB ионные каналы – статоры. Мотор работает за счет энергии протонного (H+) или натриевого (Na+) градиента.

Расположение кольцевых субъединиц в клеточной оболочке соответствует следующей схеме:
"М" – цитоплазматическая мембрана;
"S" – периплазматическое пространство или клеточная стенка у Г+-бактерий;
"P" – пептидогликановый слой;
"L" – наружняя мембрана.
Внешние кольца P и L неподвижны и выполняют поддерживающую функцию. У грамположительных бактерий они отсутствуют.
 - Читайте подробнее на FB.ru: https://fb.ru/article/379692/jgutiki---eto-poverhnostnyie-lokomotornyie-strukturyi-stroenie-jgutikov-prokariot-i-eukariot

Кривошипно-шатунного механизма нет, но ротор/статор наличествуют

[nonconvex]

Имелись ввиду макромеханизмы, конечно. А то и сперматозоид понимаешь крутится где надо.