Роботы, автоматы, роверы, манипуляторы, аватары, теледроид, теслабот, нейролинк

[TAU]

На Марсе открылся первый ресторан. Гостям задают вопрос:

— Ну как вам?
— Атмосфера не очень, да и цены космические.

❤️ Еврейский юмор

[telekast]

Что характерно, не гуманоидные ни разу.

[Inti]

Темные фабрики Китая: настолько автоматизированы, что им не нужен свет

[Старый]

Темные фабрики Китая: настолько автоматизированы, что им не нужен свет

У нас ночью страшно лазить по заводу. На верхних этажах горит только дежурное освещение и всё работает. 

[telekast]

На чтз так уже давно. Там и отопления нет во многих цехах. И никаких роботов.

[Inti]

Темные фабрики Китая: настолько автоматизированы, что им не нужен свет

У нас ночью страшно лазить по заводу. На верхних этажах горит только дежурное освещение и всё работает.

Сравнение расфасовки кофе с производством автомобилей!

[Старый]

Сравнение расфасовки кофе с производством автомобилей!

Расфасовка в другом цехе. Там всегда светло так как работают люди. 

[simple]

Что характерно, не гуманоидные ни разу.

что характерно они собирают не произвольную конструкцию а специально спроектированную под этих роботов, идея 30 летней давности 

[Inti]

Вряд ли работу регулировщика можно считать престижной и комфортной, поскольку условия труда далеки от идеальных, а нагрузка высока даже в странах с высокой водительской дисциплиной. По этой причине власти китайского Ханчжоу справедливо предположили, что заменить регулировщика роботом необходимо при первой возможности. Специально разработанная для этих целей модель Hangxing No. 1 уже проходит испытания на одном из оживлённых перекрёстков Ханчжоу.

Имеющий контрастную окраску и оснащённый проблесковыми маячками робот на колёсном подиуме способен регулировать дорожное движение при помощи жестов рук, а также распознавать нарушения и делать голосовые замечания провинившимся, а также свистеть для привлечения внимания. Он синхронизируется с муниципальной системой управления дорожным движением, а потому может работать вместе с окрестными светофорами. Дальнейшее обучение большой языковой модели должно позволить такому роботу более эффективно взаимодействовать с участниками дорожного движения. Пока перечень доступных роботу-регулировщику жестов ограничен, но зато он может эффективно фиксировать нарушения ПДД и даже идентифицировать тех, кто ездит на двухколёсном транспорте без шлема или переходит дорогу в неразрешённом месте.

Это не первый случай использования роботов для контроля за общественным порядком в Китае, поскольку в качестве патрульных человекоподобных роботов местная полиция начала использовать в рамках эксперимента ещё год назад.

Попутно ресурс Electrek сообщил, что получившая недавно разрешение на тестирование систем автопилота третьего уровня на дорогах общего пользования в Гуанчжоу компания Xpeng продемонстрировала фрагмент видео с записью процедуры тестирования фирменного ПО в условиях передвижения по улицам китайских городов в тёмное время суток. На пути прототипа оказался мобильный пост полиции, который фильтровал транспорт с целью выявления нетрезвых водителей. Бортовая автоматика Xpeng смогла распознать жесты полицейского и подчинилась им, совершив остановку возле офицера, а затем продолжив движение после соответствующего разрешения. По словам Xpeng, все эти действия автоматика контролировала самостоятельно, вмешательства человека в процесс управления прототипом не было.

[Inti]

В Пекине открылся уникальный центр обучения человекоподобных роботов. Цель этого необычного учебного учреждения — подготовить высококлассных механических помощников для работы на производствах, в медицинских учреждениях и в быту, пишет People`s Daily Online https://en.people.cn/n3/2025/1223/c90000-20405834.html

Пекинский центр обучения человекоподобных роботов — крупнейшее учреждение такого рода в Китае. Он занимает два этажа, которые больше напоминают съемочную площадку, чем лабораторию. Там в натуральную величину построены точные копии производственных линий, жилых комнат и логистических терминалов.

Роботы, главный из которых — модель «Куафу» ростом 1,66 метра, отрабатывают навыки в условиях, неотличимых от реальных рабочих мест. Модули «классов» постоянно меняют конфигурацию, имитируя разные сценарии.

Обучение строится по принципу индивидуальных занятий. За каждым роботом закреплены два инструктора-человека. Один, используя гарнитуру VR, дистанционно управляет движениями робота, буквально «водя его за руку». Второй в это время внимательно следит за показаниями сенсоров и записывает данные. Через несколько часов тренеры меняются ролями для чистоты эксперимента.

«Роботам, как и детям, нужна постоянная практика в разных ситуациях, чтобы развить интеллект», — объясняет руководитель центра Чжу Кай.

Процесс обучения требует колоссального терпения. Чтобы научить робота аккуратно ставить сковороду на конфорку, тренеры провели 1250 повторений этого действия. Каждое движение разбиралось на составляющие, записывалось и анализировалось, чтобы сделать поведение робота плавным и точным.

На освоение одного сложного сценария у лучших тренеров уходит 7–8 дней. В центре работает 110 молодых специалистов, чья усидчивость и внимание к деталям — главный актив.

Истинная ценность центра — в данных. Раньше каждая компания обучала роботов самостоятельно, получая разрозненные и несистемные данные. Центр решает эту проблему, работая как стандартизированная фабрика по производству высококачественных данных.

Он генерирует миллионы чистых, размеченных записей в год — идеальное «топливо» для больших моделей ИИ, управляющих роботами. Этими наборами данных затем пользуется вся отрасль, ускоряя развитие.

На электронном табло в центре висит доска почета с историями успеха:

— Грузчики на заводах автогиганта FAW Group.

— Инспекторы в энергокомпании China Southern Power Grid.

— Курьеры в логистическом холдинге Shenzhen Capital Group.

Их эффективность превышает 95%, потому что они учились на точных копиях реальных объектов — от конвейеров ZTE до упаковочных линий Unilever.

Куафу (Kuafu, 夸父) — это китайский гуманоидный промышленный робот, один из самых активно продвигаемых проектов Китая в области человекоподобной робототехники.
Что это за робот

• Тип: гуманоид (двуногий, с руками)
• Назначение: работа на фабриках, логистике, сборке, обслуживании оборудования
• Среда: реальное производство, а не лабораторные демонстрации

Основные характеристики (публично заявляемые)

• Рост: около 1,6–1,7 м
• Масса: ~45–55 кг
• Передвижение: уверенная ходьба, подъём по лестницам, перенос грузов
• Манипуляция: двухрукие операции, работа с инструментом
• Управление: ИИ + машинное зрение + силовые датчики

Почему он важен

• Ставка на массовость
   Куафу проектируют сразу под серийное производство, а не как дорогой эксперимент.
• Фабричная ориентация
   В отличие от «шоу-роботов», он рассчитан на:
  
  • конвейерную работу
  • сортировку
  • загрузку/разгрузку
  • простую сборку
• Китайская стратегия
   Проект вписывается в курс КНР на:
  
  • замещение дефицита рабочей силы
  • автоматизацию заводов
  • снижение зависимости от мигрантов и ручного труда

Видео: https://www.youtube.com/shorts/O_ctYE25fUs

[telekast]

Что характерно, не гуманоидные ни разу.

что характерно они собирают не произвольную конструкцию а специально спроектированную под этих роботов, идея 30 летней давности

Что характерно, любую конструкцию расчитывают и придумывают основываясь в тч и на том, как и чем ее будут собирать. И иногда попутно придумывают инструменты и механизмы для сборки. Для космоса, например.

[Старый]

По этой причине власти китайского Ханчжоу справедливо предположили, что заменить регулировщика роботом необходимо при первой возможности.

Власти всего остального мира заменили регулировщиков светофорами. 

[Старый]

Пока перечень доступных роботу-регулировщику жестов ограничен

А живому регулировщику не ограничен?  

но зато он может эффективно фиксировать нарушения ПДД и даже идентифицировать тех, кто ездит на двухколёсном транспорте без шлема или переходит дорогу в неразрешённом месте.

Работа для нечеловекообразной видеокамеры. 

Бедолаги поддавшиеся всеобщей истерии и вложившиеся в ЧПР отчаянно пытаются найти своим поделиям хоть какоето применение.  

[Старый]

В Пекине открылся уникальный центр обучения человекоподобных роботов. Цель этого необычного учебного учреждения — подготовить высококлассных механических помощников для работы на производствах, в медицинских учреждениях и в быту, пишет People`s Daily

И опять все хорошие новости в будущем. А пока ни одного не обучила и ни один не работает. 

[Inti]

По этой причине власти китайского Ханчжоу справедливо предположили, что заменить регулировщика роботом необходимо при первой возможности.

Власти всего остального мира заменили регулировщиков светофорами.

Не надо иметь семи пядей во лбу чтобы понять что человек (или замещающий его ЧП-робот) с функцией регулирования движения справится лучше любого обычного светофора. 

Робот может оценивать реальный поток машин и пешеходов. Решения принимаются динамически, а не по жёсткому таймеру. 

Водители и пешеходы инстинктивно лучше реагируют на «фигуру», чем на лампочку.

Не требует капитальной установки, как светофор. Можно быстро перебросить в проблемную точку города, например где идёт ремонт дороги. Сейчас там торчат полицейские (несмотря на наличие светофоров).

Кроме этого, Старый очевидно не в курсе что в таких странах как Канада, США, Великобритания, Япония, Австралия и Новая Зеландия - в определённые часы на перекрёстках рядом со школами дежурят люди со знаком STOP в руках - которые конкретно переводят школьников через улицу - несмотря на то что светофоры тоже работают. И это спасает жизни. Потому что даже самые дебильные водятлы (даже те которые переворачиваются в своих автомобилях или врезаются в стоящий автобус) - гораздо лучше видят и слушаются человека со знаком СТОП который переводит через дорогу детей. Гораздо лучше чем лампочку светофора.

[Старый]

Не надо иметь семи пядей во лбу чтобы понять что человек (или замещающий его ЧП-робот) с функцией регулирования движения справится лучше любого обычного светофора. 

Видимо все кто поставил светофоры вместо регулировщика были не семи пядей во лбу. 

[Старый]

Робот может оценивать реальный поток машин и пешеходов. Решения принимаются динамически, а не по жёсткому таймеру. 

А телекамера не сможет? И управлять работой светофоров, раз уж возникла такая проблема?

[Старый]

Водители и пешеходы инстинктивно лучше реагируют на «фигуру», чем на лампочку.

Откуда данные? 

[Старый]

Не требует капитальной установки, как светофор. Можно быстро перебросить в проблемную точку города, например где идёт ремонт дороги. Сейчас там торчат полицейские (несмотря на наличие светофоров).

У нас около заводика ремонтируют дорогу. Поставлены временные светофоры. Регулировщиков нет. Мысленно представил во что бы обошлась установка регулировщиков. 

[Старый]

Кроме этого, Старый очевидно не в курсе что в таких странах как Канада, США, Великобритания, Япония, Австралия и Новая Зеландия - в определённые часы на перекрёстках рядом со школами дежурят люди со знаком STOP в руках - которые конкретно переводят школьников через улицу - несмотря на то что светофоры тоже работают. И это спасает жизни.

Случалось нам ходить строем из училища на учебный аэродром по городу. И курсанты с флажками останавливали поток машин когда строй переходил через дорогу.
Однако как я понимаю с регулировщиками всё? Стрелки переведены на как перевести детей через дорогу? И конечно же детей будут переводить роботы...