МЛМ-У "Наука" – страдания в ожидании

[Штуцер]

А существующий вариант - это как будто два разных отдела сделали две разных схемы для высокого и низкого давления, а потом третий отдел их объединил через одно место.

Еще раз, для .... медленно думающих. Классификацию видели. Изучайте.
Схему делал мой отдел и мой сектор. И я над ней повозился в свое время.

Ну да, ваш - третий, видать.

Идиот. По делу есть вопросы?

[Верный Союзник с Окинавы]

Потребная электрическая мощность и масса электромотора, больше-ничего.

Ну ЭМ весьма лёгкие, была бы мощность.

[Штуцер]

Раз схемно предусмотрена подача высокого в БНД - значит баки единой прочности.

Ничего что объемы разные?

И расход мизерный.

[Штуцер]

Потребная электрическая мощность и масса электромотора, больше-ничего.

Ну ЭМ весьма лёгкие, была бы мощность.

Забудьте про электронасос. ТУТ он не нужен.

[Alex_II]

А никто, в т.ч. в Роскосмосе, не задумывался, почему именно такая позиция возобладала, в т.ч. и здесь?

А думать, с их точки зрения, вредно... А то мало ли до чего додумаются - начнут например власть критиковать... Так что думать они даже при угрозе жизни не начнут...

[Штуцер]

Потребная электрическая мощность и масса электромотора, больше-ничего.

Ну ЭМ весьма лёгкие, была бы мощность.

Найдите пример такого электронасоса на долговременых ДУ таких объемов.
Да и зачем? Что вы так вперлись в перекачку с подачи Старого? Не уверен, что ее проводили на всех машинах даже. Кстати, если уже есть турбонасос, зачем городить дополнительные сущности и негерметичности?

[Профан]

Штуцер, уважаемый, получается, что вы лучше всех знаете ДУ МЛМ.
Скажите, ПГСх на N+1 соответствует реальности? По этой схеме не получается перекачать из БНД в БВД с помощью ТНА.

[F13]

так их так и не запускали?

Их протестировали и теперь (наверно) должны использовать на полную.

Ачто мешало сделать это в первый же день?

Объяснения не мои, но всё это тут уже упоминалось. Вроде звучит логично, местные эксперты  исправят чур чего)

• В первый день при тесте они банально не запустились.
• К утру 22 июля инженеры определили, что в ПО произошла ошибка, которая привела к преждевременному выравниванию давления между резервуарами высокого и низкого давления. В результате двигатели коррекции, DKS, не могут работать до тех пор, пока давление в системе не упадет до семи атмосфер. Чтобы справиться с ситуацией, эксперты по орбитальной механике начали оценку нового профиля сближения со станцией, который предполагает первоначальное использования DPO и возврата к основным двигателям к тому времени, когда давление упадет.

[Штуцер]

Штуцер, уважаемый, получается, что вы лучше всех знаете ДУ МЛМ.
Скажите, ПГСх на N+1 соответствует реальности? По этой схеме не получается перекачать из БНД в БВД с помощью ТНА.

Я глаз сломал на этой схеме. Другое поколение рисует их структурно через жопу. Раньше схема была ШБ-СН БВД - СН БНД - баки ВД и НД - двигатели. А теперь как то растащили с учетом географии ДУ чтоли....
Далась всем эта перекачка... Счас посмотрю.

[opinion]

Наверно, орбиту можно поднять выше МКС,

А бензин?

Там должен быть запас хотя бы на вторую попытку стыковки. Можно его использовать.

[Штуцер]

Действительно, нет. ДКС в виде черного яшика, и без ТЗК.
ТЗК раньше входила в нашу зону ответственности.

[Штуцер]

Более того, перекачки нет и на Заре...
Но там понятно, там был блок компрессоров, который обеспечивал любой маневр запасами топлива.
На МЛМ блока компрессоров нет и перекачки тоже не нахожу...
Перелив есть.
Вот какбэ Заря:
Вы не можете просматривать это вложение.
В части двигателей.

[Профан]

О, вот оно, родное.
Вообще то все эти вопросы от скуки. В ожидании новостей мозг продолжает работать.

[Штуцер]

В первый день при тесте они банально не запустились.

Как это, как это? ? ? Оба?  

К утру 22 июля инженеры определили, что в ПО произошла ошибка, которая привела к преждевременному выравниванию давления между резервуарами высокого и низкого давления. 

Зачем его выравнивать, и в какое ПО это заложено? 

Раньше перелив проводили по разовым командам, ни в каких циклограммах он заложен не был.

 В результате двигатели коррекции, DKS, не могут работать до тех пор, пока давление в системе не упадет до семи атмосфер. 

Тоже пикантный момент. Если вдули, с чего оно должно упасть?

В общем цельной картины у меня в голове нет...

[Штуцер]

О, вот оно, родное.
Вообще то все эти вопросы от скуки. В ожидании новостей мозг продолжает работать.

Так это...
Раньше запускали и останавливали ДКС три клапана пневмоуправления. Они являлись объектом управления (исполнительным органом) СУ в двигателе. ЭПК Д, ЭПК ДК и ЭПК П. В режиме тяги включались первые два, в режиме перекачки ЭПК Д и ЭПК П.
ЭПК П я на схеме не вижу. По схеме выходит, что перекачку выкинули еще на Заре. Перелив остался.

[Димитър]

Сегодня хотели включать ДКС. День уже заканчивается...
Никто ничего не говорит!?

[Штуцер]

Старый! Нету, похоже, перекачки на МЛМ. От слова вообще.

[Профан]

Сегодня хотели включать ДКС. День уже заканчивается...
Никто ничего не говорит!?

Может уже работает.
Время сейчас как раз подходящее.

[Плейшнер]

Если ДУ КА классифицировать по суммарному выдаваемму импульсу, то, исходя из минимальной суммарной массы:
- газовые сопла
- однокомпонентная ДУ
- двухкомпонентная ду , вытесниловка
- двухкомпонентная ду, два уровня давления.

Лучше бы исходили из соображений надежности

[Штуцер]

Лучше бы исходили из соображений надежности

При условии заданной надежности, ессно.

А вот всякие электронасосы - дополнительная сущность, снижающая надежность.