Artemis II (crew Orion), кубосаты – SLS Block 1 – Kennedy LC-39B – 07.03.2026 ~01:29 UTC

[hlynin]

— Франк Данинос. Артемида II: Люди возвращаются на Луну (Franck Daninos, Artemis II. Le retour des humains vers la Lune) (на французском) «Sciences et Avenir», том 334, №948 (февраль), 2026 г., стр. 28-41в pdf - 7,44 Мб
Ожидается, что первый полет с экипажем на наш естественный спутник с 1972 года состоится в феврале 2026 года. Этот второй этап программы НАСА Artemis станет генеральной репетицией перед следующей миссией, в ходе которой астронавты высадятся на Луну.

Спойлер

"Несмотря на то, что НАСА уже осуществило девять пилотируемых полетов на Луну в период с 1968 по 1972 год в рамках программы "Аполлон", включая шесть посадок на Луну, такого рода экспедиции на расстоянии 380 000 км от Земли остаются чрезвычайно сложными", - настаивает Жан Блувак, руководитель программ исследований и пилотируемых полетов в Национальном центре космических исследований (CNES). Нынешняя система также опирается на ракеты и транспортные средства, которые являются более мощными и совершенными, чем те, что использовались в эпоху "Аполлона", и которые должны пройти как можно более тщательные испытания, чтобы обеспечить их надлежащее функционирование и, прежде всего, безопасность астронавтов. Однако программа Artemis уже столкнулась со значительным перерасходом средств и задержками. В условиях обострившейся конкуренции с Китаем и того, что все больше напоминает новую космическую гонку, НАСА не может позволить себе никаких ошибок. "Artemis II - это важный шаг для всей программы и для американских амбиций по обеспечению устойчивого присутствия человека на Луне", - предупреждает инженер. - На этот раз цель состоит в том, чтобы обеспечить постоянное присутствие. Основные планы были намечены в 2017 году, во время первого президентского срока Дональда Трампа. Эти планы включают в себя не только новые высадки на Луну, но и строительство лунной станции на орбите (Lunar Gateway), которая будет служить связующим звеном между Землей и Луной. Эта программа, которая вновь привлекает внимание к космосу, направлена на то, чтобы "после компромиссов и неоднозначных решений предыдущей администрации обеспечить четкие и конкретные цели американской космической политики", - объясняет Поль Воре из Французского института международных отношений. "Идея состоит в том, чтобы создать новую динамику, мобилизовать все заинтересованные стороны в этой области", - анализирует исследователь. НАСА является инициатором и главной движущей силой этой политики. "Проект должен объединить основных игроков американской космической отрасли, как устоявшихся, так и новых, развивая при этом сотрудничество с традиционными союзниками США, такими как Канада и Европа, а также международные соглашения о будущих исследованиях Луны", - добавляет Пол Уорер. - Далее следует описание системы Space Launch и космического корабля Orion. Наконец, в 2021 году SpaceX Илона Маска было поручено разработать космический аппарат, предназначенный для высадки астронавтов и технического оборудования на Луну. Названный Starship HLS (Система посадки человека), он предназначен для стыковки на лунной орбите с Orion или будущей станцией Gateway, чтобы забрать двух членов экипажа, высадить их на Луну, а затем вернуть на их первоначальный космический корабль. Однако, в то время как ракета-носитель SLS и Orion основаны на предыдущих космических программах, Starship HLS требует совершенно новых технологий. "Его необходимо заправить на околоземной орбите, чтобы у него было достаточно топлива для полета на Луну и посадки там", - объясняет Фрэнсис Рокард, руководитель программ исследования Солнечной системы в CNES. - Однако подобные операции, которые никогда ранее не проводились в космосе, сопряжены с огромными трудностями". Более того, несмотря на то, что "Артемида" более амбициозна, чем "Аполлон", она не пользуется такой же финансовой поддержкой. В то время как НАСА в настоящее время поглощает 0,5% федерального бюджета, во времена проекта "Аполлон" этот показатель составлял 4,5%, "что представляет собой огромные усилия", отмечает Пол Воре. Международный контекст, конечно, был совсем другим. Сегодня Китай выступает в качестве их главного соперника. "Но этому соревнованию не хватает жизненного и идеологического характера эпохи холодной войны: оно больше похоже на классическую борьбу за власть", - объясняет политолог. "Несмотря на то, что лунная программа Китая продвигается быстрыми темпами с целью высадки астронавтов на Луну до 2030 года, в настоящее время в Соединенных Штатах она не вызывает чувства национальной срочности". В 1960-х годах космическая гонка с СССР оправдывала огромные риски. Во время запуска "Аполлона-8", первого пилотируемого полета на окололунную орбиту в 1968 году, "НАСА давало своим астронавтам лишь пятьдесят на пятьдесят шансов вернуться живыми", - отмечает он. Сегодня это немыслимо: "Авария, подобная той, что произошла с "Аполлоном-1" в 1967 году, когда три астронавта погибли в результате пожара на стартовой площадке, несомненно, положила бы конец программе "Артемида"", - считает Чарльз Франкель. Первая миссия Artemis I, запущенная в 2022 году после нескольких лет задержек, тем не менее увенчалась успехом. Его цель: полет вокруг Луны без экипажа перед возвращением на Землю, чтобы протестировать ракеты SLS и Orion в реальных условиях. "Единственным недостатком капсулы был тепловой экран", - отмечает Фрэнсис Рокар. Во время входа в атмосферу, когда силы трения повышают температуру почти до 3000°C, эта оболочка подверглась большей эрозии, чем ожидалось. Чтобы свести это к минимуму, НАСА немного скорректирует траекторию входа Артемиды II в атмосферу. - В заключительной части статьи довольно подробно описывается миссия "Артемиды II" и ее экипажа.

[свернуть]

[/font][/size][/color]

[Raul]

Да нет, просто ракета получилась переусложнённой - унаследовала от предка.

Однако же, шаттлы запускали быстрее и ловчее. Что у них испортилось за 15 лет?  :-

И доигрались до катастрофы "Челленджера".

Только потому доигрались, что САС не было. А сейчас она есть.

[anik]

На форуме NASASpaceFlight сообщают о предварительно запланированном на 13 февраля повторном "мокром прогоне" WDR и возможном пуске 4 марта в период с 01:30 до 03:30 ДМВ (раньше эта дата не указывалась в качестве таковой).

[zandr]

https://x.com/NASASpaceflight/status/2019805496836767830

NSF - NASASpaceflight.com  @NASASpaceflight
Artemis II: Preliminary information points to a second WDR (Wet Dress Rehearsal) target of next Friday.
Interestingly, there's talk of a NET launch date of March 3 (not previously in the windows), which could result in a daylight launch T-0.
All subject to change of course, and hydrogen behaving.
@_MaxQ_ photo for NSF:

[pkl]

Только потому доигрались, что САС не было. А сейчас она есть.

Аварии твердотопливных двигателей развиваются очень быстро, практически мгновенно. Так что не факт, что в случае подобной аварии САС поможет. Тьфу-тьфу-тьфу, конечно.

[Iv-v]

Пятница, 13-е.

[Astro Cat]

Аварии твердотопливных двигателей развиваются очень быстро, практически мгновенно.

С чего бы это? Топливо с замедлителем. Гореть может. Взорваться - вряд ли.

[Виктор Левашов]

С удивлением для себя узнал, что и ракета-носитель и корабль собраны из деталей б/у от Спейс Шаттлов.
Причём разных.
В смысле -- двигатели.
И в центральном блоке, и в боковых ускорителях и в ПАО у корабля.

Однако...

 

[pkl]

Аварии твердотопливных двигателей развиваются очень быстро, практически мгновенно.

С чего бы это? Топливо с замедлителем. Гореть может. Взорваться - вряд ли.

Видимо, это как-то связано с химией и особенностями конструкции РДТТ: как я понял, большинство аварий связано с их растрескиванием, когда пламя проникает в трещины, полости и т.п., начинает гореть там, естественно, это происходит с бурным выделением газов, которым некуда деться и топливный заряд разрывает. Проблема с шаттловскими ускорителями в том, что они сами сегментированные, т.е. там как бы искусственные трещины. Поэтому заряды должны быть очень качественно подогнанными. + стык между сегментами должен быть абсолютно герметичным, несоблюдение этого условия и привело к взрыву "Челленджера".

[Arzach]

С удивлением для себя узнал, что и ракета-носитель и корабль собраны из деталей б/у от Спейс Шаттлов.
Причём разных.
В смысле -- двигатели.
И в центральном блоке, и в боковых ускорителях и в ПАО у корабля.

Однако...

Что ж в этом плохого? На века делали! 
А в ПАО у корабля не Шаттл, а европейский ATV.

[Виктор Левашов]

С удивлением для себя узнал, что и ракета-носитель и корабль собраны из деталей б/у от Спейс Шаттлов.
Причём разных.
В смысле -- двигатели.
И в центральном блоке, и в боковых ускорителях и в ПАО у корабля.

Однако...

Что ж в этом плохого? На века делали!
А в ПАО у корабля не Шаттл, а европейский ATV.

Где-то слышал: двигатель от Шаттла. Не стартовый, но орбитальный. Стартовые на центральном блоке стоят.

[Павел73]

Аварии твердотопливных двигателей развиваются очень быстро, практически мгновенно.

С чего бы это? Топливо с замедлителем. Гореть может. Взорваться - вряд ли.

Видимо, это как-то связано с химией и особенностями конструкции РДТТ: как я понял, большинство аварий связано с их растрескиванием, когда пламя проникает в трещины, полости и т.п., начинает гореть там, естественно, это происходит с бурным выделением газов, которым некуда деться и топливный заряд разрывает. Проблема с шаттловскими ускорителями в том, что они сами сегментированные, т.е. там как бы искусственные трещины. Поэтому заряды должны быть очень качественно подогнанными. + стык между сегментами должен быть абсолютно герметичным, несоблюдение этого условия и привело к взрыву "Челленджера".

Как раз катастрофа "Челленджера" является примером далеко не мгновенного развития. Ни один его ускоритель так и не взорвался. Оба продолжали неуправляемый полёт.

[Павел73]

А растрескивание топливных зарядов было характерно для старых ракет на прессованном чёрном порохе. Вот они да, взрывались, довольно часто, и именно по этой причине. Сейчас топливные заряды РДТТ изготовляются совершенно из других компонентов, по совершенно другим технологиям. Даже у ракетомоделистов. Не говоря уже об изготовителях больших ракет.

[Дем]

Аварии твердотопливных двигателей развиваются очень быстро, практически мгновенно.

С чего бы это? Топливо с замедлителем. Гореть может. Взорваться - вряд ли.

Так по принципу парового котла. Обьём с высоким давлением внутри - стоит начать разрушаться, разрушается быстро и до конца.
Но да, значительная часть аварий - без разрушения, просто прогар не успевает стать разрушающим ТТУ, как у Челленджера или недавний отрыв сопла.

[Iv-v]

А в ПАО у корабля не Шаттл, а европейский ATV

А в этом ПАО двигатель от шаттла. 

[Arzach]

А в ПАО у корабля не Шаттл, а европейский ATV.

Где-то слышал: двигатель от Шаттла.

Да, основные движки американские, как и на ATV, только другие - AJ10-190 (прочие остались от ATV), и что интересно, действительно  восстановленные б/у от Шаттла - запаса хватит на 6-7 ПАО, затем будут использовать новые (если конечно Орион доживёт до них). То есть, мой первый тезис получил дополнительное подкрепление.

[Serge]

март месяц

Выглядит, как бегство от "проклятых" для астронавтики САСШ конца января-начала февраля (1967, 1986, 2003)...

[Виктор Левашов]

март месяц

Выглядит, как бегство от "проклятых" для астронавтики САСШ конца января-начала февраля (1967, 1986, 2003)...

Не исключён и этот фактор, конечно -- бережёного бог бережёт.
Но не думаю, что он основной.

[hlynin]

— К. Э. Янг и др., Обзор лунной науки и операций Artemis II (K. E. Young et al., Artemis II Lunar Science and Operations Overview) (на англ.) 57th Lunar and Planetary Science Conference, The Woodlands, Texas, March 16-20, 2026, Abstract no. 1681 в pdf - 286 кб
"[Введение] Миссия Artemis II, запуск которой запланирован на начало 2026 года, позволит впервые за 54 года провести наблюдения Луны с экипажем, открыв новую эру исследований Луны с экипажами. (...)

Спойлер

Во время полета у экипажа будет несколько часов для наблюдения и получения изображений Луны. Научная группа по изучению Луны Artemis II (LST) разработала 10 научных задач по изучению Луны и четыре задачи по возможности проведения исследований (...) (таблица 1). [Основные этапы лунной научной миссии "Артемида II"] Поскольку LST не может составить окончательный список целей для облета, экипажу будет предложено наблюдать и документировать их до окончания запуска, экипажу предоставляется время до начала облета Луны для ознакомления с планом наведения на Луну, в котором отображаются график и цели их облета. (...) [Данные Artemis II Lunar Science] экипаж будет собирать три типа данных: (1) описания лунных объектов, записанные в виде аудиофайлов с помощью портативных вычислительных устройств (PCDS); (2) изображения, полученные с помощью портативной зеркальной фотокамеры Nikon D5, оснащенной зум-объективом диаметром 80-400 мм.; и (3) аннотации, записанные с помощью файлов OneNote на их PCD-дисках (аналогично полевому блокноту геолога). Экипаж прошел обширную подготовку для проведения этих наблюдений (...) [Структура поддержки научных операций на Луне Artemis II] Artemis II станет первой миссией, в ходе которой научный сотрудник будет находиться за пультом управления полетом (FCR, или главный зал в ЦУПЕ; рис. 2). Научный сотрудник - это новая должность диспетчера полетов, ответственного за научные и геологические задачи каждой миссии "Артемида" на Луне. Научным сотрудникам Artemis II оказывает поддержку LST, которые будут работать в двух вспомогательных помещениях. Зал научной оценки (SER) - это основное подсобное помещение для изучения Луны и геологии, которым руководят руководитель SER и его заместитель, а также специалисты по лунным исследованиям, визуализации и лунным данным, планировщики наблюдений, специалисты по научной документации и многие другие. Голос, передаваемый из SER офицеру по науке и другим лицам, передается через SERCOM (коммуникатор SER). SER, комната управления полетами в главном здании ЦУПА [Центр управления полетами] в АО [Космический центр НАСА имени Джонсона] (корпус 30), была спроектирована для миссий Artemis и будущих миссий на Марс (рис. 3). (...) Центр управления научными миссиями (SMOR) поддерживает SER посредством проведение предварительной обработки данных и передача в SER собранных данных для анализа. (...) [Планы после миссии] В течение шести месяцев после миссии общественности будут доступны четыре материала: (1) Отчет о лунных исследованиях после миссии, обобщающий предварительные научные результаты; (2) Отчет об операциях Artemis II Lunar Science, в котором кратко описываются структура, процессы и инструменты, используемые LST во время операций; (3) Руководство пользователя данными Artemis II Lunar Science, предназначенное для предоставления сообществу знаний, необходимых для доступа к данным из архива данных и их использования; (4) Все данные Artemis II Lunar Science. II Научные данные о Луне, заархивированные через Планетарную информационную систему."

[свернуть]

[/font][/size][/color]
— Сильви Руа. Артемида III. Гонка к поверхности Луны (Sylvie Rouat, Artemis III. La course au sol lunaire, «Sciences et Avenir», том 334, №948 (февраль), 2026 г., стр. 36-41 (на французском) «Sciences et Avenir», том 334, №948 (февраль), 2026 г., стр. 36-41 в pdf - 6,43 Мб
Сегодня НАСА готовится к повторной посадке космического корабля с экипажем на наш спутник в рамках программы Artemis. И это произойдет в ходе третьей миссии, которая в настоящее время запланирована на 2028 год.

Спойлер

После четырех или пяти дней полета "Орион" выйдет на лунную орбиту, а затем состыковается со кораблём HLS (что означает "Система посадки человека"), который уже находится на той же орбите. НАСА заказало компании SpaceX создание этой амбициозной системы посадки на Луну. Ожидается, что она будет иметь высоту около 50 метров и обитаемый объем под давлением около 600 кубических метров, что особенно велико по сравнению с другими историческими лунными модулями. Она обещает грузоподъемность на поверхности Луны до 100 тонн, что огромно по сравнению с посадочными аппаратами эпохи "Аполлона", и может оставаться на лунной орбите до 100 дней в ожидании экипажа. Чтобы иметь достаточно топлива для посадки на Луну и возвращения на орбиту, он должен быть сначала заправлен на низкой околоземной орбите несколькими многоразовыми заправщиками, прежде чем отправиться на Луну; такая передача метана и жидкого кислорода является основным нововведением концепции. После дозаправки космический корабль автономно достигнет окололунной орбиты примерно через шесть дней, где его будет ждать экипаж "Артемиды III". НАСА выбрало южный полюс Луны для эры "Артемиды". Хотя условия там, безусловно, экстремальные, этот практически неисследованный регион представляет большой научный и геополитический интерес. На южном полюсе также имеются залежи водяного льда в некоторых кратерах, который может служить источником питьевой воды и превращаться в кислород для поддержания жизни на лунной станции или расщепляться на водород и кислород для производства топлива для более длительного путешествия, особенно на Марс. На южном полюсе также есть почти постоянно освещаемые вершины, известные как "пики вечного света", которые могли бы обеспечить стабильное производство солнечной энергии. Таким образом, этот регион представляется лучшим кандидатом для создания постоянной лунной базы. Поэтому, кто бы ни обосновался там первым, он получит выгоду от контроля над доступом к критически важным ресурсам, таким как вода и энергия. [Описаны следующие миссии, вплоть до полета на Артемиду VI и строительства Gateway.] В долгосрочной перспективе НАСА планирует обеспечить долгосрочное присутствие человека на Луне, для чего потребуется построить лунную базу для длительного пребывания. Для достижения этой цели изучается несколько вариантов. Одна из идей заключается в использовании 3D-печати с использованием лунного реголита в качестве строительного материала. Другой вариант - использовать обширные лавовые трубы, обнаруженные под поверхностью Луны. Хотя на первый взгляд программа Artemis может показаться захватывающей, над ней сгущаются тучи. 19 декабря 2025 года Консультативный комитет НАСА по аэрокосмической безопасности, собравшийся для подготовки своего ежегодного отчета, выразил обеспокоенность по поводу третьей миссии программы: по мнению этих экспертов, несколько "критических элементов миссии по-прежнему представляют серьезные риски". Поэтому они рекомендуют пересмотреть его архитектуру и архитектуру последующих миссий. Наиболее значительный из этих рисков касается космического корабля SpaceX Starship HLS. Беспрецедентный на сегодняшний день перенос криогенного топлива на орбиту ставит Starship в невыгодное положение в глазах экспертов. Между тем, в то же время китайская пилотируемая лунная программа стремительно развивается: в прошлом году (2025) были успешно проведены несколько ключевых испытаний для миссии, и цель высадки экипажа на Луну к 2030 году должна быть достигнута. Еще одной проблемой для программы Artemis в целом и станции Gateway в частности является обеспечение долгосрочного финансирования. На 2026 финансовый год администрация Трампа предложила внести серьезные изменения в курс, такие как отказ от дорогостоящей ракеты SLS (Space Launch System) и космического корабля Orion после миссии Artemis III, а также прекращение финансирования проекта Lunar Gateway, начиная с 2026 финансового года, и поэтапное сворачивание этой программы. Но Конгресс выступил против этого: поправка, внесенная сенатором-республиканцем Тедом Крузом, выделила 6,7 миллиарда долларов на финансирование дополнительных полетов ракеты SLS и космического корабля Orion, а также на продолжение строительства космической станции Lunar Gateway. Таким образом, программа Artemis продолжает работать. На данный момент.

[свернуть]

[pkl]

Как раз катастрофа "Челленджера" является примером далеко не мгновенного развития. Ни один его ускоритель так и не взорвался. Оба продолжали неуправляемый полёт.

Всё произошло довольно быстро. И не факт, что САС спасла бы.