SpaceX Starship SN9 - Test Flight - Boca-Chica TX - 2 Feb 2021 - 20:25:40 UTC

[Y-5]

так-то взять паузу в полгода-год и довести до ума раптор 

Не думаю что это проблема Рапторов. Нет давления потому и не запускаются и глохнут. Подозреваю что такой алгоритм испытаний им вобще не подходит, так как во время набора высоты малый метановый бак замораживается вусмерть от кипящего кислорода в основном баке. При использовании первой ступени SH такого эффекта заморозки уже не будет.

[Alex-DX]

Не думаю что это проблема Рапторов. Нет давления потому и не запускаются и глохнут.

Бак кислорода в 50 метрах от двигателей. Время надо больше на переходной процесс после разворота.

[Зомби. Просто Зомби]

Уважаемые Маско-знатоки, подскажите, а нафига два дилдолёта ставить рядом? Ведь это же риск, при аварии одного осколки могут посечь другой? Какой в этом сакральный смысл?

Демонстрация надежности основных параметров и этапов.
На этот раз задержка старта была где-то минут на 15 - 20.
В отличие от первого полета.
Кроме посадки все уже идет "практически штатно".

[Alex Immortal]

Не думаю что это проблема Рапторов. Нет давления потому и не запускаются и глохнут.

Бак кислорода в 50 метрах от двигателей. Время надо больше на переходной процесс после разворота.

Мне вот, тоже не понятно, почему не сделать перевертоц на сотню-две метров раньше, чтобы дать время движкам запуститься и выйти на нужный режим и плавно посадить? Потом, на последующих пусках, можно сокращать высоту и наращивать интенсивность событий. 

[Искандер]

Повторно такая же проблема с двигателями. Наддув гелием ничего не исправил.

Двойка... 

Есть ли смысл пускать десятку???

[Apollo13]

Не думаю что это проблема Рапторов. Нет давления потому и не запускаются и глохнут.

Бак кислорода в 50 метрах от двигателей. Время надо больше на переходной процесс после разворота.

Мне вот, тоже не понятно, почему не сделать перевертоц на сотню-две метров раньше, чтобы дать время движкам запуститься и выйти на нужный режим и плавно посадить? Потом, на последующих пусках, можно сокращать высоту и наращивать интенсивность событий. 

ИМХО для переворота двигатели должны работать. Было бы неплохо дать им сначала запуститься и поработать, а потом уже делать переворот, но тогда появится горизонтальная скорость которую нужно будет обнулять. В конечном счете все опять упирается в запас топлива на посадку.

[Astro Cat]

ИМХО для переворота двигатели должны работать. Было бы неплохо дать им сначала запуститься и поработать, а потом уже делать переворот, но тогда появится горизонтальная скорость которую нужно будет обнулять. В конечном счете все опять упирается в запас топлива на посадку.

Че бы не переворачиваться заранее, за счет плавников, а не двигателей? И последний километр падать вертикально. Топливо на переворот при этом вообще не расходуется.

[Alex Immortal]

Есть ли смысл пускать десятку???

Десятку пускать будут не ранее чем через месяц. Ей еще пройти криотесты, потом будет чехарда с прожигом и сменой двигателей. К этому времени, явно внесут какие-то доработки, и не факт, что опять успешные.
Есть еще SN11 для тренировки садиться.

[Телевизор-160]

Че бы не переворачиваться заранее, за счет плавников, а не двигателей? И последний километр падать вертикально. Топливо на переворот при этом вообще не расходуется.

Вертикальная скорость сильно увеличится, а это затраты топлива. Поэтому переворачивают перед посадкой двигателями, на как можно меньшей высоте. Я так думаю.

[thunder26]

Надежды что взлетит совсем нет?

Надежда умирает последней. Направление взрыва было в сторону от SN10, так что его запуск вполне вероятен. Тем более спейсы научились латать небольшие повреждения, как было с рулями на бабахнутом SN9.

Как бы метеориты, это то что до земли долетело. Отсюда и вопрос - если защищаемся от того, что на земле, то лететь не планируем?

[Сергей Георгиевич Петропавловский]

Любопытно услышать разговор в центре управление типа:
следящий за телеметрией - T+X-"отказ двигателя";
следящий от баллистиков -T+X +2 сек -"тяги хватит на увод от старта";
Главный, самый главный- Т+X +4 сек -"от старта не уводить, набирать 10 км, аэродинамикам и балистикам сообщить о возможности возврата"
доклад баллистиков и аэродинамиков -Т+X +60 сек -"набор возможен, при возврате возможны аэродинамические проблемы из-за двигателя"...

Дальше сами дописывайте на основе увиденного. Но, мне кажется такого финала не ожидали. Но почему ответственные за телеметрию помалкивали - были ли разрушения по трубо и газопроводам, по аэродинамическим рулям, целы кабели систем управления, оценка разрушенного двигателя. Есть вопросы у следящих здесь и правильные вопросы.

[Alex-DX]

Мне вот, тоже не понятно, почему не сделать перевертоц на сотню-две метров раньше, чтобы дать время движкам запуститься и выйти на нужный режим и плавно посадить? Потом, на последующих пусках, можно сокращать высоту и наращивать интенсивность событий. 

Весть полет был не горизонтальным, а носом в перед. И разворот там начался не с горизонтального  положения. 
 И как только разворот дошел до горизонтального положения начались запускаться двигатели. 
Банально проблемы  топливом.

[Nitro]

Любопытно услышать разговор в центре управление типа:
следящий за телеметрией - T+X-"отказ двигателя";
следящий от баллистиков -T+X +2 сек -"тяги хватит на увод от старта";
Главный, самый главный- Т+X +4 сек -"от старта не уводить, набирать 10 км, аэродинамикам и балистикам сообщить о возможности возврата"
доклад баллистиков и аэродинамиков -Т+X +60 сек -"набор возможен, при возврате возможны аэродинамические проблемы из-за двигателя"...

Дальше сами дописывайте на основе увиденного. Но, мне кажется такого финала не ожидали. Но почему ответственные за телеметрию помалкивали - были ли разрушения по трубо и газопроводам, по аэродинамическим рулям, целы кабели систем управления, оценка разрушенного двигателя. Есть вопросы у следящих здесь и правильные вопросы.

А это запись переговоров из очень древнего фантастического романа?
Угрожающе замигали красные трафареты, но директор запуска с уханьем повернул штурвал главного контактора в положение «Взлет продолжать при любых условиях».
Затем он облокотился на пульт ЭВМ,  вытер пот со лба и прокричал через зал:«Дежурный! Привести баллистиков и аэродинамиков!»
..в каюте баллистика Петрова громко и тревожно зазвенел зуммер...

[Верный Союзник с Окинавы]

Интересно, что тестируемая схема посадки (запуск трех двигателей за несколько секунд до касания и посадка на одном) уже была по крайней мере дважды опробована на Флаконе и оба раза неудачно. Возможно поэтому Флаконы до сих пор садятся на одном, а этот способ экономии топлива решили тестировать на Старшипе.

Извините за оффтоп, но откуда аватарка?

[Касимов О.]

На Т+5.59 кто-то говорит "Landing turn", а первый двигатель запустился только в Т+6.18

[Alex-DX]

Весть полет был не горизонтальным, а носом в перед. И разворот там начался не с горизонтального  положения. 
 И как только разворот дошел до горизонтального положения начались запускаться двигатели. 
Банально проблемы  топливом.

Они на путали. С торможением на сверхзвуке и дозвуковой скорости. 

На заключительном участке наклон должен в сторону кормы. Торможение эффективней, топливо присутствует.

[Alex Immortal]

[Alex Immortal]

После посадки...

[Apollo13]

Че бы не переворачиваться заранее, за счет плавников, а не двигателей?

Тот же вопрос возник и у меня, но наверно этот вариант рассматривался и по каким-то причинам от него отказались.

[Андрей43]

Че бы не переворачиваться заранее, за счет плавников, а не двигателей?

Тот же вопрос возник и у меня, но наверно этот вариант рассматривался и по каким-то причинам от него отказались.

На Луне, да и на Марсе тоже в известной степени, будет несколько затруднительно использовать плавники.