JCSat-14 – Falcon 9 – Канаверал SLC-40 – 06.05.2016 05:21 UTC

[Apollo13]

[Дмитрий З.]

Из инстаграм SpaceX
(

View this post on Instagram

)

Droneship sunset
 

Возвращение в порт...
(отсюда: https://forum.nasaspaceflight.com/index.php?topic=40257.0 )

 


 

[Александр Сергеев]

А вот и видео посадки, с трех ракурсов.

[Дмитрий З.]

SpaceX FALCON 9 Return to Port Canaveral Part 1 5/9/2016



SpaceX FALCON 9 Return to Port Canaveral Part 2 5/9/2016

[Вернер П.]

Александр Сергеев пишет:
А вот и видео посадки, с трех ракурсов.

Шоу Копперфильда - свет в глаза, вспышка и ступень уже на месте

[Дмитрий З.]

Да, напоминаю, что тут есть вебкамера с порта Канаверел с прямым эфиром, что со ступенью делают (иногда камера может переключаться, но в основном вид на ступень):

http://portcanaveralwebcam.com/

[Вернер П.]

Хотелось бы вернуться к обсуждению послепосадочной раскраски Фалкона

Ясно, что копоть могла образоваться только в момент работы двигателей на торможение.
И понятно, что белая полоса на кислородном баке объясняется тем что в момент появления копоти, он был покрыт инеем.
Но почему был покрыт инеем такой большой процент бака, примерно треть? Это был такой уровень кислорода на момент включения двигателей?

[vlad7308]

Плейшнер пишет:
Но почему был покрыт инеем такой большой процент бака, примерно треть? Это был такой уровень кислорода на момент включения двигателей?

хм.
ну логично предположить, что часть кислородного бака, достаточно холодная для образования инея, больше чем текущий уровень кислорода.

[silentpom]

а вообще какая толщина стенок бака?

[ВВК]

Плейшнер пишет:
Но почему был покрыт инеем такой большой процент бака, примерно треть? Это был такой уровень кислорода на момент включения двигателей?

Уровень инея можно смело делить на 2, а то и на 3 и тогда получим уровень кислорода, даже если стенка бака и стенка ступени это одно и тоже.

[Вернер П.]

ВВК пишет:
Уровень инея можно смело делить на 2, а то и на 3 и тогда получим уровень кислорода, даже если стенка бака и стенка ступени это одно и тоже.

А  мог иней образоваться в момент первого включения или только второго?

[Сергей]

Александр Сергеев пишет:
А вот и видео посадки, с трех ракурсов.

Удивительно точно регулируется величина тяги центрального движка, перед касанием скорость снижения почти нулевая. Если садился при максимальном дросселировании (40% от номинала) и с учетом земного УИ с поправкой на снижение УИ пр дросселировании, то вес ступени на финише примерно 29-30 т, то есть остаток топлива 3-4 тонны. Если же дросселирование поменьше, то ступень потяжелее и остатки топлива побольше.

[vlad7308]

Сергей пишет:
Удивительно точно регулируется величина тяги центрального движка, перед касанием скорость снижения почти нулевая.

скорость или ускорение?

[vlad7308]

пересмотрел снова пять раз
да, на вид очень похоже, что ускорение в момент посадки околонулевое

[Сергей]

vlad7308 пишет:

Сергей пишет:
Удивительно точно регулируется величина тяги центрального движка, перед касанием скорость снижения почти нулевая.

скорость или ускорение?

Скорость, ускорение можно прикинуть, если растянуть видео по времени, и посмотреть изменения скорости.

[Настрел]

vlad7308 пишет:

Плейшнер пишет:
Но почему был покрыт инеем такой большой процент бака, примерно треть? Это был такой уровень кислорода на момент включения двигателей?

хм.
ну логично предположить, что часть кислородного бака, достаточно холодная для образования инея, больше чем текущий уровень кислорода.

Уже обсуждалось. Инеем покрыт бак на момент выхода ракеты из плотных слоев атмосферы. Когда набегающий поток перестает его испарять
.

[Вернер П.]

Sellin пишет:
Уже обсуждалось. Инеем покрыт бак на момент выхода ракеты из плотных слоев атмосферы. Когда набегающий поток перестает его испарять

Т.е. закопченость эта появляется после (пс во время) первого включения на торможение?

[тавот]

Плейшнер пишет:

Т.е. закопченость эта появляется  после  (пс во время) первого включения на торможение?

Закопчённость появляется в момент старта, когда выделившееся одномоментно большое количество топлива ( в данном случае керосина) не успевает полностью сгореть и копотью оседает на корпусе ракеты.

[Вернер П.]

тавот пишет: 

Закопчённость появляется в момент старта, когда выделившееся одномоментно большое количество топлива ( в данном случае керосина) не успевает полностью сгореть и копотью оседает на корпусе ракеты.

Это не объясняет почему бак кислорода остался не закопчен только на треть

[А.Фарафонов]

Sellin пишет:
Уже обсуждалось. Инеем покрыт бак на момент выхода ракеты из плотных слоев атмосферы. Когда набегающий поток перестает его испарять

Для защиты от копоти хватит даже десятых миллиметра толщины инея, эта толщина есть всегда (на уровне окислителя). Уверен её не убрать даже наждачкой или шлифовальным диском (мгновенно нарастает), не то что набегающим потоком.

Можно посмотреть видео и оценить, как постепенно оттаивает иней на первой ступени Союза: