Eutelsat 3B - Зенит-3SL/ДМ-SL - Odyssey, Тихий океан - SL - 27.05.2014 01:10 ЛМВ

[ВВК]

Вован пишет:
В каждой штанге по две мощные пружины. Заклинить их ничего не может. Азаклинить может любой из этих рычагов в этом сложном механизме блока разъемов.

Извиняюсь, а если какой-нибудь виток сломался, то почему не может? Там что полый цилиндр и штанга на пружины сверху опирается, а опорные чашки на штанге жестко закреплены и перекосится не могут?

[Lanista]

Какая сложная система, не проще на время вертикализации отстыковавать, а после установке автоматически наз пристыковывать? Или там очень хитрые разъемы и их надо обязательно контролировать?

[Вован]

Андрей Дызэл пишет:

Вован пишет:
В каждой штанге по две мощные пружины. Заклинить их ничего не может.

Вот если пружины развалятся (их кстати не две, а штук шесть получается) и будет тот результат что получили. Так что тоже вариант

Пружины работают на сжатие. Ладно, если на растяжение, тогда бы развалились.

[Вован]

Lanista пишет:
Какая сложная система, не проще на время вертикализации отстыковавать, а после установке автоматически наз пристыковывать? Или там очень хитрые разъемы и их надо обязательно контролировать?

Электрические разъемы имеют ограничения по скорости стыковки и углам.

[Андрей Дызэл]

Вован пишет:
Пружины работают на сжатие. Ладно, если на растяжение, тогда бы развалились.

Теоретизируйте дальше.

[Вован]

Помнится, что заклинивание механизма блока разъемов кабель-мачты было два раза еще в 1985 году. Тогда во время выполнения операции стыковки плат в горизонте прожатие пружинных штанг началось уже при зазоре между платами 148 мм. Причина - взаимное заедание подвижных элементов подвески платы блока разъемов. Устранено заменой одной из тяг подвески на новую другой конструкции и регулировкой тяги.

[Вован]

Андрей Дызэл пишет:

Вован пишет:
В каждой штанге по две мощные пружины. Заклинить их ничего не может.

Вот если пружины развалятся (их кстати не две, а штук шесть получается) и будет тот результат что получили. Так что тоже вариант

Есть версия: между пружинами в каждой штанге есть промежуточный подвижный диск. Он от морской соленой влаги мог приржаветь к внутренней поверхности штанги

[ВВК]

Согласно  чертежа , где штанга в разрезе, пружины работают на сжатие и на растяжение по-переменно , если нет смазки , то может и прикипеть, т. е. и  штанги там без уплотнителей, т.к. присохнуть при таких давлениях может если смазка засохнет на всем протяжении цилиндра, но возможность , что сломалась пружина тоже вероятна.

 

[Major Meff]

Sashka_1959 пишет:
24 мая - пуск.

Все-таки обнуленные на сайте Sea Launch часы отсчета времени до пуска сильно настораживают...

[Вован]

ВВК пишет:
Согласно чертежа , где штанга в разрезе, пружины работают на сжатие и на растяжение по-переменно , если нет смазки , то может и прикипеть, т. е. и штанги там без уплотнителей, т.к. присохнуть при таких давлениях может если смазка засохнет на всем протяжении цилиндра, но возможность , что сломалась пружина тоже вероятна.

Вряд ли во влажном климате засохнет смазка. Да и коррозия там вряд ли сыграла решающую роль, ведь все поверхности штанг внутри хромированы. Осталось дождаться результатов разборки блока разъемов КМ и осмотра. 

[forest1974]

По неофициальным данным, были осмотрены 4 "штыря" наземки на платформе (в которых пружины).
Из них поврежены 3! Мат. части в БП нет, есть только на Байке.
Официально-пуск 24 мая.
Проблема в том, чтоб успеть и с платой разъемов, и с наземкой (капсулирование ПН до 20 июня).
Нужно заложить время перехода до точки пуска и обратно.
Блок может быть на консервации до 3-х месяцев (по керосину).
З.Ы. Предполагают, что траблом с наземкой могли послужить прежние неудачные пуски.
Пока на уровне слухов и звонков из БП.

[Вован]

forest1974 пишет:
По неофициальным данным, были осмотрены 4 "штыря" наземки на платформе (в которых пружины).
Из них поврежены 3! Мат. части в БП нет, есть только на Байке.
Официально-пуск 24 мая.
Проблема в том, чтоб успеть и с платой разъемов, и с наземкой (капсулирование ПН до 20 июня).
Нужно заложить время перехода до точки пуска и обратно.
Блок может быть на консервации до 3-х месяцев (по керосину).
З.Ы. Предполагают, что траблом с наземкой могли послужить прежние неудачные пуски.
Пока на уровне слухов и звонков из БП.

На Байконуре готовят четыре пружинные штанги к отправке на море. Мера временная. Надо что-то менять в конструкции штанг. 

[Ded]

Sashka_1959 пишет:

Сейчас РБ ДМ-SL заправлен керосином. ДУ СОЗ - амил, гептил. Установлен БМЗ.

Простите, заправка этими компонетами производится в базовом порту?

[Major Meff]

forest1974 пишет:
Предполагают, что траблом с наземкой могли послужить прежние неудачные пуски.

Слабо верится. Единственный неудачный пуск, при котором могла бы повреждены агрегаты КМ - "подводный" в начале 2007-го года. Но после него уже сколько пусков-то было. Скорее всего, пошли все гарантийные сроки. Аккурат 15 лет работы МС - и наземка начала сыпаться. Небось, опять продлили ресурс разово по результатам визуального осмотра. А пружины уже тупо от соли умерли.

Вован пишет:
Надо что-то менять в конструкции штанг.

80 пусков - и вдруг конструкция неудачная? Да ну...

[Андрей Дызэл]

Major Meff пишет:
Слабо верится. Единственный неудачный пуск, при котором могла бы повреждены агрегаты КМ - "подводный" в начале 2007-го года. Но после него уже сколько пусков-то было. Скорее всего, пошли все гарантийные сроки. Аккурат 15 лет работы МС - и наземка начала сыпаться. Небось, опять продлили ресурс разово по результатам визуального осмотра. А пружины уже тупо от соли умерли.

Вообще очень похоже на последствия nss-8. Судя по тому, что приличная часть изломов конкретно ржавая. И там чисто внешне такой конструктив, что могло не клинить длительно время, а тут все-таки не повезло.

[Вован]

Андрей Дызэл пишет:

Major Meff пишет:
Слабо верится. Единственный неудачный пуск, при котором могла бы повреждены агрегаты КМ - "подводный" в начале 2007-го года. Но после него уже сколько пусков-то было. Скорее всего, пошли все гарантийные сроки. Аккурат 15 лет работы МС - и наземка начала сыпаться. Небось, опять продлили ресурс разово по результатам визуального осмотра. А пружины уже тупо от соли умерли.

Вообще очень похоже на последствия nss-8. Судя по тому, что приличная часть изломов конкретно ржавая. И там чисто внешне такой конструктив, что могло не клинить длительно время, а тут все-таки не повезло.

Надо было пружины делать из нержавейки.

[anik]

Вспомним январь 2007 года...

 

[Штуцер]

Вован пишет:
Надо было пружины делать из нержавейки.

Хромировать. Нержавейка с пружинными свойствами - редкость. По крайней мере из 12Х18Н10Т пружины точно не получится.

[ВВК]

Штуцер пишет:
Хромировать. Нержавейка с пружинными свойствами - редкость. По крайней мере из 12Х18Н10Т пружины точно не получится.

Хром от удара отвалится, а так можно

http://standartgost.ru/ГОСТ%20Р%2050753-95#page-1

 


 

Важнее в данной ситуации то. что пружина работает в цилиндре(видимо из-за большого хода и вторично защита от внешнего воздействия), а там во-первых должна быть смазка, чтобы не терется об стенки ибо износ стенок или пружины за раз-два, но смазка если редко её тормошить засыхает(причем даже самая крутая), т.к она расположена вдоль цилиндра тонким слоем, а если жарко это происходит ещё быстрее, а если морской влажный воздух и соль оседает на смазке цементирую её и вызывая коррозию металла, т.к. засыхая образуется корочка, а под ней влага. Такие места просто проверять нужно почаще и иметь возможность пружину погонять и засохшую и отвалившиюся смазку высыпать, чем кстати каждую зиму трактористы в МТСе занимаются. Кстати засохшая смазка отваливается и тоже будет клинить пружину,  а соль морская может засохнуть даже на зеркальной поверхности металла.

[Major Meff]

anik пишет:
Вспомним январь 2007 года...

По ходу, эти фото лежат на компе у каждого уважающего себя причастного персонажа или просто интересующегося rofl.

Андрей Дызэл пишет:
Вообще очень похоже на последствия nss-8. Судя по тому, что приличная часть
изломов конкретно ржавая. И там чисто внешне такой конструктив, что могло не
клинить длительно время, а тут все-таки не повезло.

А как же всякие ТО, сертификации и т.д.?