Сайт с ракетными двигателями

[Старый]

Александр Хороших пишет:
Видимо, это и есть объяснение. Но я недоумеваю: если стальную толстую стенку так корежит, то что будет с бронзовой тонкой?..

И что будет когда внутри окажется горючее под рабочим давлением...

[Дмитрий В.]

Александр Хороших пишет:

Старый пишет:
Опс! Так это ж и есть внешнее проявление трубчатой конструкции.

У меня этот вопрос возник в спецклассе, когда я там увидел КС от ЖРД РД-0110: http://russianplanes.net/images/to88000/087999.jpg
У него-то КС "классической" конструкции.

Камера РД0110 имеет "фирменный стиль" - двухслойное сопло - огневая стенка (гладкая), сваренная с гофрированной наружной оболочкой. Охладитель, соответственно, протекает по гофрам. ВВнешней гладкой оболочки, как в РД-107/108 - нет.

[Дмитрий В.]

http://www.xliby.ru/transport_i_aviacija/vzlyot_2008_04/p47.php
Отличительная особенность камер – нижняя часть юбки сопел, имеющая не характерную для большинства отечественных ЖРД двухстеночную конструкцию (одна стенка – огневая, вторая, внешняя, гофрированная, одновременно является силовой оболочкой). Конструкция с «несущими внешними гофрами» запатентована специалистами КБХА.

[C-300]

Дмитрий В. пишет:
Камера РД0110 имеет "фирменный стиль" - двухслойное сопло - огневая стенка (гладкая), сваренная с гофрированной наружной оболочкой. Охладитель, соответственно, протекает по гофрам. ВВнешней гладкой оболочки, как в РД-107/108 - нет.

Пункт "е": http://cs307510.vk.me/v307510674/800d/JrgKuOioaS8.jpg Оно?
На приведенной выше фотографии видно, что на цилиндре и дозвуковой части КС оболочка все же гладкая... Но ваше объяснение мне нравится больше всего Спасибо, что просветили!

[Старый]

Александр Хороших пишет:
Я когда у препода спросил, он объяснил так...

Ну и преподы у вас... Вот так вот поверишь...

[C-300]

Старый пишет:
Ну и преподы у вас... Вот так вот поверишь...  

Ой, да это цветочки. Вот когда один убеждал меня, что нацистская Германия рванула ядрен батон, а другой - что американе не были на Луне, вот тут я фигел.

[Старый]

Блин... А потом все удивляются почему у нас такое образование...

[Старый]

Однако такие гофры я видел и на других наших двигателях. Не помню каких, может 11Д58. Все воронежские?

[Salo]

Сопловые насадки явно разные и имеют разный раствор.

[C-300]

Однако, какая результативная тема.   Выложили классные фото движков; возможно, опознали один из них; я узнал про фирменный стиль КБХА; выяснили одну из причин ухудшения качества образования в России...

[C-300]

Salo пишет:
Сопловые насадки явно разные и имеют разный раствор.

Так естественно! Слева - земной двигатель, а РД-224Д - космический и давление в КС у него больше. Вот профиль сверхзвуковой части и поменялся. Было б удивительно, если не поменялся.

[Salo]

Да и критика разная:

[Старый]

Да и движки разные...

[Salo]

Александр Хороших пишет:
Так естественно! Слева - земной двигатель, а РД-224Д - космический и давление в КС у него больше. Вот профиль сверхзвуковой части и поменялся. Было б удивительно, если не поменялся.

Тогда другое дело.

[C-300]

abl22
Откуда взялся странный индекс двигателя второй ступени - РД-853? По бумажным источникам, на первой ступени стояла связка из двух двухкамерных РД-225 (8Д721), образующая двигательную установку РД-224 (8Д720), а на второй ступени - однокамерный РД-224Д (8Д722) на базе КС РД-224 с высотным соплом и несколько увеличенным Км. Все двигатели разработки ОКБ-456, работали на НДМГ и АК-27П. Говорить о том, что это модификация 216-го как-то не очень корректно: семейство РД-215-216-217-218-219 - это все очень близкие родственники с давлением в камере 75 ата, а вот РД-224-225 - это уже форсированный до предела двигатель (Рк=85 ата) со всеми вытекающими. Внешнее сходство не является определяющим, как и компоновочная схема. И это форсирование не дало выигрыша ни в тяге, ни в УИ.

http://militaryrussia.ru/forum/viewtopic.php?f=689&t=1590&p=46431&sid=881a9e6484cd29381325d0b5231f5061#p46431

[Дмитрий В.]

Старый пишет:
Блин... А потом все удивляются почему у нас такое образование...  

Очевидно, следующее поколение преподов будет утверждать, что на Луну первым полетел Гагарин

[LRV_75]

Александр Хороших пишет:

а другой - что американе не были на Луне, вот тут я фигел.

Увы, это вообще кругом и рядом даже  для людей с высшим техническим образованием у нас в стране.
У нас тут тема есть: "Вы слишком часто читаете форум НК если ..."
Так вот, Вы слишком часто читаете форум НК если не знаете, что миллионы людей, причем технически грамотных, но не имеющих отношения к космонавтике и не интересующихся космонавтикой считают именно так

[C-300]

Рисунок РД-224Д из книги Ракеты и космические аппараты КБЮ:

[Старый]

LRV_75 пишет:
Так вот, Вы слишком часто читаете форум НК если не знаете, что миллионы людей, причем технически грамотных, но не имеющих отношения к космонавтике и не интересующихся космонавтикой считают именно так

Более коротко:
Вы слишком долго считаете этот форум если
-знаете что американцы были на Луне. 

[Дмитрий В.]

Александр Хороших пишет:

abl22
Откуда взялся странный индекс двигателя второй ступени - РД-853? По бумажным источникам, на первой ступени стояла связка из двух двухкамерных РД-225 (8Д721), образующая двигательную установку РД-224 (8Д720), а на второй ступени - однокамерный РД-224Д (8Д722) на базе КС РД-224 с высотным соплом и несколько увеличенным Км. Все двигатели разработки ОКБ-456, работали на НДМГ и АК-27П. Говорить о том, что это модификация 216-го как-то не очень корректно: семейство РД-215-216-217-218-219 - это все очень близкие родственники с давлением в камере 75 ата, а вот РД-224-225 - это уже форсированный до предела двигатель (Рк=85 ата) со  всеми вытекающими. Внешнее сходство не является определяющим, как и компоновочная схема. И это форсирование не дало выигрыша ни в тяге, ни в УИ.

http://militaryrussia.ru/forum/viewtopic.php?f=689&t=1590&p=46431&sid=881a9e6484cd29381325d0b5231f5061#p46431

А не может быть так, что РД-224Д - РД-853 - это плод совместных трудов ОКБ-456 и ОКБ-586 :?: