Кто главный конструктор Шаттла?

[Дмитрий В.]

Забыли Фаже по Меркурию, Чемберлена по Джемини и
по Атласу Боссарт кажется...

Фаже и к Шаттлу, кстати, руку приложил.

[Petrovich]

О ! Только что узнал полное имя фон Брауна
Вернер Магнус Максимилиан фрайхерр фон Браун (нем. Wernher Magnus Maximilian Freiherr von Braun)
Кстати а почему на русском ,,фрайхерр,,  с маленькой буквы ?

[Alex_II]

Кстати а почему на русском ,,фрайхерр,,  с маленькой буквы ?

А это похоже не имя - титулатура какая-то

[Dims]

Ни один проект не будет успешен, если у него не будет единственного "самого главного руководителя". Поэтому и на западе есть главные конструктора, которые могут называться по-разному - "менеджер/руководитель проекта", "технический директор", "чиф дизайнер" и т.д. - но сути дела это не меняет.

Так кто занимал сию должность для Шаттла?

[Salo]

Барон.

[Дмитрий В.]

Ни один проект не будет успешен, если у него не будет единственного "самого главного руководителя". Поэтому и на западе есть главные конструктора, которые могут называться по-разному - "менеджер/руководитель проекта", "технический директор", "чиф дизайнер" и т.д. - но сути дела это не меняет.

Так кто занимал сию должность для Шаттла?

На этапе определения облика кто-то из Центра Маршалла NASA наверняка. А на стадии выпуска КД и постройки "железа" кто-то от Рокуэлла.

[Salo]

Среди американских авиаторов было довольно много известных главных конструкторов:.А.Картвели, Пясецкий, Вудз  и Пойер, Эд Хайнеманн, Эдгар Шмюд, при желании список легко продолжить.

Сикорский еще  

Игорь Иванович был все же в первую голову учредителем и директором :wink:

Дим, достаточно спорное утверждение. Он точно не был учредителем, работая на фирме Войт и делая свой вертолёт.

[ronatu]

It could have been March 1966, when a NASA planning team developed a statement of work for a "Reusable Ground Launch Vehicle Concept and Development Planning Study."

It could have been at the Manned Spacecraft Center in Houston on October 27, 1966, when leaders of the Marshall Space Flight Center and the Manned Spacecraft Center agreed to pursue independent studies of a shuttle system along the lines of a March 1966 statement of work.

Or January 23, 1969, when George E. Mueller, NASA's Associate Administrator for Manned Space Flight, approved contract negotiations for initial shuttle design work.

[ronatu]

1969....
President Richard M. Nixon appointed a Space Task Group to study the problem and offer options. Internal NASA studies complemented the work of the task group. On January 29, NASA awarded Phase A study contracts for elements of an "integral launch and reentry vehicle" (ILRV). Lockheed Missile & Space Company studied clustered or modular reusable flyback stages. General Dynamics/Convair examined expendable fuel tanks and solid propulsion stages. Both contracts were administered by Marshall. The Manned Spacecraft Center in Houston directed a study by North American Rockwell for expendable tank configurations coupled with a reusable spacecraft. McDonnell Douglas,....

[ronatu]

configurations considered for the Space Shuttle as of 1970. (NASA photo).

[ronatu]

In June 1971, NASA's Associate Administrator for Manned Space Flight, Dale D. Myers, who had managed North American Rockwell's shuttle development work before he replaced George Mueller at NASA headquarters, assigned Marshall responsibility for development of the shuttle main engine and boosters, and the Manned Spacecraft Center responsibility for developing the orbiter.

[ronatu]

Aaron Cohen, manager of the Orbiter Project in Houston explained, the "orbiter, although similar to Apollo in that it goes into space, is very different."

[ronatu]

Robert F. Thompson, the Space Shuttle Program Manager from 1970 through 1981, credits "the decision to abandon the 'fully reusable' ground rule and employ expendable tankage for the orbiter main rocket engines propellant was perhaps the single most important configuration decision made in the shuttle program." And it occurred late in the definition stage of shuttle development. Through most of 1972, NASA intended to launch the shuttle into orbit with two solid rocket boosters fueled by an external propellant tank, which package would then be deorbited using smaller solid rocket motors, retrieved, and reused. On June 5, 1972, Howard W. (Bill) Tindall, John Mayer's deputy and data coordination chief for Apollo mission planning, flagged a critical problem in returning the fuel tank from orbit. "It's becoming increasingly evident that a probable major problem area and operations cost driver will be the HO tank separation and retrofire." It appeared, he said, that a very expensive, complex, and expendable attitude control system would be required for the tank to return it from orbit. The problem, he suggested, should be given high priority.45 It was.

[ronatu]

And now:

Max Faget [/size]did some of the earliest work on what became the Mercury spacecraft, and designed the Mercury capsule's distinctive tapered shape with a protective heat shield over its blunted nose to protect it from the almost unimaginable heat of re-entry.

In addition to the Mercury capsule, he was chief designer of the Apollo command and service modules and space shuttle orbiter,

[Valerij]

configurations considered for the Space Shuttle as of 1970. (NASA photo).

Про реализованную конфигурацию Шаттла написано довольно много. Было бы очень интересно больше узнать о предлагавшихся альтернативных концепциях и истории (и критерии) выбора концепции Шаттла. Мне кажется, здесь можно извлечь полезные уроки.

[Старый]

Кстати а почему на русском ,,фрайхерр,,  с маленькой буквы ?

А что такое "фрай"?

[Старый]

Было бы очень интересно больше узнать о предлагавшихся альтернативных концепциях и истории (и критерии) выбора концепции Шаттла. Мне кажется, здесь можно извлечь полезные уроки.

Особенно вам. Чтоб вы узнали что все альтернативные варианты полностью многоразовой системы рассматривались в варианте МРКС и ни один в варианте АКС.

[Старый]

Что касается главных конструктров. Обычно своё имя в истории оставляет конструктор-организатор фирмы, почти всегда фирма в дальнейшем носит его имя. После его смерти никто уже не знает имя нового главного конструктора. Дальше технику разрабатывает уже не главный конструктор а фирма.
 Так было и в США и у нас и в других странах.

Центр Хруничева наверно единственное исключение когда фирма носит имя не своего основателя.

[Дмитрий В.]

Среди американских авиаторов было довольно много известных главных конструкторов:.А.Картвели, Пясецкий, Вудз  и Пойер, Эд Хайнеманн, Эдгар Шмюд, при желании список легко продолжить.

Сикорский еще  

Игорь Иванович был все же в первую голову учредителем и директором :wink:

Дим, достаточно спорное утверждение. Он точно не был учредителем, работая на фирме Войт и делая свой вертолёт.

Ну, это когда его уже поглотил Чанс-Воут.

[Дмитрий В.]

Кстати а почему на русском ,,фрайхерр,,  с маленькой буквы ?

А что такое "фрай"?

"Свободный"? "Арбайт махт фрай" :roll: