Космодромы мира

[АниКей]

VK
1 пожарный погиб, 3 получили ранения во Французском Гвианском Космическом Центре
Автор сценария: ЗАК ОБЕРОПУБЛИКОВАНО: Ср., 29 Марта 2023 Г., 10:34 ВечераПОСЛЕДНЕЕ ОБНОВЛЕНИЕ: Ср., 29 Марта 2023 Г., 10:44 Вечера

[АниКей]

https://t.me/zheleznyakov_spaceera/562

[Разъём]

VK
1 пожарный погиб, 3 получили ранения во Французском Гвианском Космическом Центре
Автор сценария: ЗАК ОБЕРОПУБЛИКОВАНО: Ср., 29 Марта 2023 Г., 10:34 ВечераПОСЛЕДНЕЕ ОБНОВЛЕНИЕ: Ср., 29 Марта 2023 Г., 10:44 Вечера

Пожарная машина-цистерна с экипажем из 4 человек следовала к пожарному посту входящему в состав СК Союз в рамках обычной деятельности. Из-за сильного дождя и скользкой дороги водитель не справился с управлением и из-за высокой скорости пожарная машина свалилась в кювет. Трое пожарных получили ранения средней степени. Четвертый был отправлен на вертолете в госпиталь в Куру и от полученных ранений скончался.

[АниКей]

vk.com

Захват SpaceX SLC-6 открывает новую главу для знаменитого старта

Автор Крис Бергин, 26 апреля 2023 года
Первоисточник

Космический челнок Discovery пролетает над SLC-6 Ванденберга. Предоставлено НАСА
Одна из самых знаковых стартовых площадок в мире, космический стартовый комплекс #6 военно-космической базы Ванденберг (SLC-6), будет арендована SpaceX. Подтверждение пришло после того, как полковник Дж. Роб Лонг, командир Delta 30 (SLD 30), подписал заявление в поддержку аренды SpaceX для запуска миссий Falcon 9 и Falcon Heavy со стартовой площадки.
SLC-6 находился под управлением United Launch Alliance (ULA) для запуска своих ракет Delta на западном побережье, прежде чем покинуть площадку после последнего запуска Delta IV Heavy в сентябре 2022 года. Космодром, как известно, должен был стать стартовой площадкой для космического челнока на западном побережье, прежде чем планы были отменены в середине 80-х.
Однако до приобретения ULA стартовой площадки история SLC-6 состояла из несостоявшихся запусков.
Первоначально работы на комплексе начались 12 марта 1966 года для поддержки запусков модифицированной ракеты Titan III в рамках подготовки к запуску пилотируемой орбитальной лаборатории (MOL). В связи с обязательствами по выходу на полярную орбиту SLC-6 Ванденберга провел обширную работу по подготовке площадки к запуску серии 30-дневных миссий.

SLC-6 в период его строительства. (Фото: NSF / L2)
Однако три года спустя программа была отменена, что привело к тому, что SLC-6 была законсервирована.
Еще до первого запуска Space Shuttle Ванденберг был выбран в качестве второй стартовой площадки для новейшей космической программы Америки. Для гражданских и военных полезных нагрузок, требующих экваториальных орбит, полеты шаттлов будут запускаться с двух площадок Космического центра Кеннеди (KSC), LC-39A и LC-39B, в то время как военные полезные грузы, требующие полярных орбит, будут запускаться с SLC-6.
Решение выбрать Ванденберга было вызвано множеством факторов, начиная от больших штрафов за полезную нагрузку, связанных с отклонениями полярной орбиты от KSC, и опасностей, связанных с пролетом над штатами США, в частности Южной Каролиной, во время выведения. Также существовал риск того, что из-за аварийного коридора выведения из строя внешнего бака он мог бы упасть на землю над Канадой и Россией – в отличие от обычного аварийного коридора над Индийским океаном.
Это решение было принято еще в 1972 году, когда SLC-6 был утвержден в качестве места базирования Space Shuttle на Западном побережье в 1975 году – за целых шесть лет до запуска STS-1 с 39A.

Модификации SLC-6 для подготовки площадки к запуску Space Shuttle. (Фото: NSF / L2)
Поскольку весь парк шаттлов НАСА размещен в KSC, преобразование SLC-6 произошло в период с 1979 по 1986 год. Это было значительное мероприятие, обошедшееся примерно в 4 миллиарда долларов, даже с урезанной версией установки KSC. Все значимые здания площадки были сохранены в тех же местах, хотя планы по размещению центра управления запуском всего в 500 ярдах от площадки вскоре были изменены, чтобы разместить его подальше от взрывоопасной зоны.

*Фотографии конструкции L2 SLC-6 и рассказы инженеров шаттла**

Большое здание для подготовки полезной нагрузки будет расположено рядом со зданиями для замены полезной нагрузки и сборки шаттлов. С установленной сервисной конструкцией и пусковой установкой мобильная сервисная вышка была размещена в дальнем конце площадки. Сборочные и сервисные структуры были на рельсах и должны были откатиться перед запуском.

SLC-6 в надлежащей конфигурации для поддержки Shuttle. (Фото: NSF / L2)
Космический шаттл Enterprise продолжил свою послеполетную тестовую роль в качестве транспортного средства для проверки пригодности, которой она наслаждалась в KSC. Когда команды на SLC-6 были готовы к проверке пригодности, Enterprise был доставлен самолетом в Калифорнию и покатился по узким дорогам, которые уже были расширены, чтобы соответствовать размаху его крыльев, на стартовую площадку Ванденберга.
На SLC-6 Enterprise участвовал в серии тестов, которые отрабатывали подготовку орбитального аппарата, готовящегося к своему следующему полету. Это включало в себя сопряжение с внешним баком (ET) и твердотопливными ракетными ускорителями (SRBS) на SLC-6. По словам работников Ванденберга, во время этих испытаний пришлось преодолеть множество проблем, в основном связанных с необходимостью адаптации к совершенно новой стартовой установке.

Enterprise на планшете во время проверки соответствия на SLC-6. (Фото: NSF / L2)
Тем не менее, испытания в конечном итоге были завершены, и началась подготовка к отправке космического челнока Discovery на западное побережье. Ванденберг станет ее новым домом для будущих миссий ВВС США на полярные орбиты.
*L2 Восстановил фотографии с шаттла SLC-6**
Discovery должен был пройти проверку готовности к полету на площадке перед миссией, которая имела несколько обозначений миссии, включая STS-1V и STS-62A. Пилот STS-1 Боб Криппен должен был быть командиром, запуск запланирован на 15 октября 1986 года.

Экипаж STS-62A, который должен был совершить первый полет шаттла из Ванденберга. (Предоставлено НАСА)
Однако все остановилось в начале 1986 года после потери космического челнока Challenger во время STS-51L и, как следствие, прекращения полетов шаттлов. Некоторые эксперты утверждают, что это была не единственная причина, по которой операции шаттлов прекратились на SLC-6. Тем не менее, учитывая последствия трагедии, в результате которой ВВС США отказались от использования шаттла для военных целей, основное обоснование использования Ванденберга для запусков шаттлов было утрачено.
Интересно, что позже выяснилось, что если бы Шаттл продолжил свой путь к дебюту на Западном побережье, другие проблемы, связанные с самой площадкой, повлияли бы на операции шаттла и общее использование SLC-6 для программы. Эти проблемы варьировались от отсутствия очистки сточных вод до необходимости дополнительного водоснабжения для системы шумоподавления на стартовой площадке.
Последний вопрос вызвал серьезные опасения по поводу того, как ударные волны акустической энергии, создаваемые SRBS, отразились бы от холмистого ландшафта вокруг SLC-6. Однако бывшие работники Shuttle не согласны с этим вопросом, некоторые утверждают, что это никогда бы не вызвало беспокойства. Испытания проводились с использованием вертолета, зависшего над площадкой на различных высотах, прежде чем время от времени срабатывали взрывчатые вещества для измерения отраженной акустической энергии.

SLC-6 с воздуха. (Фото: NSF / L2)
Были также опасения по поводу более проблемного обледенения транспортного средства, чем во Флориде, поскольку лед представляет опасность для обломков при подъеме, вплоть до риска взрыва, связанного с захваченным газообразным водородом из-за компактности стартовой площадки.
Однако эти проблемы также были решены заблаговременно. Удивительно, но для борьбы с туманом и влажностью, которые могут привести к образованию льда на космическом корабле, команды установили два реактивных двигателя за пределами площадки с воздуховодами, проходящими между баком и орбитальным аппаратом, чтобы растопить лед. Кроме того, для решения проблем с захватом газа было использовано решение для впрыска пара.

Enterprise на SLC-6 - через NSF / L2
Было много других историй, некоторые довольно забавные, например, о том, что для очистки воздуховодов от мусора требовались мыло и вода, а туалетная бумага заполняла фильтры HEPA на стартовой площадке.
Поскольку использование Ванденберга в качестве объекта для запуска шаттлов больше не планировалось, потребовались усилия в размере 4 миллиардов долларов для вывода из эксплуатации SLC-6, что привело к его официальному останову в 1989 году.
Надежды на то, что с SLC-6 наконец осуществится запуск, возросли всего несколько месяцев спустя, когда компания Lockheed Space Operations Company получила контракт ВВС США на наземную систему для преобразования площадки в стартовый комплекс Titan IV / Centaur. По иронии судьбы, это вернуло бы SLC-6 к временам Titan III, когда команды готовились к MOL. Однако, как и MOL, планы были отменены из-за недостаточных требований к запуску Titan IV с западного побережья.
В середине 1990-х SLC-6 наконец-то стал свидетелем запуска, когда на бывшей пусковой стартовой площадке Shuttle была установлена небольшая платформа «milkstool» для ракеты-носителя Lockheed-Martin I (LMLV-1). Запуск LMLV-1 был первой ракетой, запущенной на этой небольшой установке, хотя и с аварией во время подъема.
LMLV-1 позже была переименована в Athena I, а 22 августа 1997 года состоялся успешный запуск спутника НАСА Lewis на орбиту с SLC-6. Ракета Athena 2 также успешно стартовала с SLC-6 два года спустя с запуском спутника Ikonos.
Планы по возвращению больших ракет-носителей к SLC-6 будут предложены в конце этого десятилетия, когда Boeing выберет и модифицирует SLC-6 для своего семейства ракет Delta в рамках программы Министерства обороны Evolved Expendable Launch Vehicle (EELV). С последующим переходом в United Launch Alliance (ULA) с SLC-6 будут проведены многочисленные запуски ракет Delta IV и Delta IV Heavy.


Последний запуск ULA с SLC-6 состоялся в конце сентября 2022 года с помощью ракеты Delta IV Heavy. ULA постепенно выводит из эксплуатации свои ракеты Delta и Atlas V, которые будут заменены их будущей ракетой-носителем Vulcan-Centaur. Для стартовой площадки Vulcan на западном побережье ULA будет использовать свою бывшую площадку Atlas SLC-3.
Ходили слухи, что Blue Origin может заинтересоваться будущим SLC-6 до неожиданного объявления о том, что SpaceX арендовала комплекс. В SLD 30 отметили, что решение стало результатом стратегии распределения стартовых площадок, процесса оценки пригодности различных стартовых площадок для различных типов ракет и полезной нагрузки.
SpaceX уже запускает Falcon 9 с Ванденберга, используя SLC-4E. Согласно первоначальным планам, это также должна была быть платформа, способная работать с Falcon Heavy. Передача SLC-6 SpaceX объяснила, что Falcon 9 и Falcon Heavy будут запускаться с недавно приобретенной платформы.

Рендер Falcon Heavy на SLC-6. (Автор: Джей Дешелтер из NSF)
Несколько интересным является то, что таков был план первоначального использования стартового комплекса SpaceX в Бока-Чика, штат Техас, – до того, как планы превратились в Starbase и центр запуска и производства их ракеты Starship. Утверждалось, что если бы SpaceX выбрала место запуска Starship на Западном побережье, SLC-6 был бы предпочтительным вариантом.
SLD 30 добавил, что это решение было частью первого раунда распределения стартовых площадок, и дополнительные раунды распределения произойдут после дальнейшего операционного анализа.
«Это захватывающее время для базы космических сил Ванденберг, главной стартовой площадки нашей страны на Западном побережье для военных, гражданских и коммерческих космических операций», - сказал полковник. Роб Лонг, командир SLD 30. «Это соглашение дополнит богатую историю SLC-6 и укрепит и без того прочное партнерство со SpaceX».

[АниКей]

https://t.me/NewSpacePress/10046

[АниКей]

https://t.me/NewSpacePress/10047

[АниКей]

https://t.me/roscosmos_gk/9461

[АниКей]

https://t.me/NewSpacePress/10080

[Старый]

Компания выполнила первый испытательный полет в июне 2021 года, стартовав с земли вблизи Космического центра Кеннеди. Примерно через семь часов капсула упала в Мексиканский залив. 

Что это было? 

[Arzach]

Согласно информации из интервью CCTV, на побережье близ г. Вэньчан к западу от строящейся в настоящее время коммерческой стартовой площадки будет построено еще несколько стартовых площадок, в том числе для РН «Чанчжэн-10» и «Чанчжэн-9»: https://weibo.com/6189120710/N06hsnOEO.

Вы не можете просматривать это вложение.

[АниКей]

https://t.me/nucdprk/2668

[АниКей]

38north.org

Sohae Satellite Launching Station: Site Expansion and Modernization Efforts Make Significant Strides - 38 North: Informed Analysis of North Korea
Peter Makowsky, Jack Liu, Olli Heinonen, Samantha J. Pitz

• May 19, 2023
• Satellite Imagery, WMD

The pace and extent of construction at North Korea's Sohae Satellite Launching Station to substantially increase its capabilities underscore the high priority assigned to this project by Kim Jong Un (as outlined in March 2022). While the key components of the original launch station have been undergoing modernization, the addition of a Horizontal Engine Test Stand (HETS), the construction of a combined road tunnel and underground facility, a new probable receipt and assembly facility, and most recently, a new coastal rocket launch pad and probable observation site will allow for future testing of both liquid- and solid-fueled satellite launch vehicles (SLVs) with heavier payloads.

Figure 1. Overview of Sohae Satellite Launching Station. Image Pleiades NEO © Airbus DS 2023. For media options, please contact thirtyeightnorth@gmail.com.
New Coastal Launch Pad
As reported earlier this week, recent commercial satellite imagery from May 16 revealed the presence of a new rocket launch pad, approximately 130 by 40 meters, located 1.2 kilometers northwest of the new seaport. Close examination of the north side of the pad shows what appears to be the early foundations for a probable flame bucket facing toward the sea, as noted by a few observers.
Atop the pad, probable rails run the length of the pad, 23 meters apart. On the south half of the pad, linear objects are being placed onto the probable rails, possibly trolley or track wheels needed to support a movable structure similar to that seen at the main satellite launch pad.
At the north end of the pad, there appears to be a possible launch stand or covered opening to the flame bucket and two parallel bars, suggesting where a strongback might still need to be installed to raise a horizontally placed rocket body into a vertical position.
At various locations around the pad, lattice pieces and long, linear materials are present; dozens of workers are observed as well, indicating the intensity of the work being conducted.
Next to the pad, there are four squares, raised probable tower bases. These are positioned to either side of the pad and might be for the placement of lightning arrestors. Two larger rectangular frameworks are located between the other tower stands, one to each side. Their purpose remains unknown.
Examination of three-meter resolution satellite images from Planet indicates the concrete pour for the pad began on May 11. Weather and low imagery resolution preclude further monitoring of its progress to completion. Concrete sets enough to be walked on after two days, and heavy equipment can be placed on it in approximately a week. Given the timeline recorded with imagery, this rushed construction may have compromised the stability and quality of the launch pad.
An associated large building under construction is located between the new coastal road—also under construction—and the old coastal road. Likely an administrative building, it is laid out in a modified C-configuration with the central rectangular section measuring approximately 18 meters by 74 meters, with two 12-by-12-meter extensions on either end. Since April 30, construction has proceeded rapidly, as imagery shows the addition of probable roof trusses. In addition, across the road to the east, probable footers for approximately 10 additional, smaller buildings are observed.

Figure 2a. Close up of new coastal launch pad. Image Pleiades NEO © Airbus DS 2023. For media options, please contact thirtyeightnorth@gmail.com.
New Probable Rocket Launch VIP Observation Area
A probable new VIP observation area is being constructed at the coast, immediately adjacent to the East Tunnel entrance. The location could provide a position to observe rocket launches from the new seaside launch pad. Earlier preparation for the area included constructing an access road to an open field area situated above the beach. A newly constructed berm or levee parallels the roadway, presumably added to protect the area from storm surges during high tide periods. While work on the observation field nearby had begun by April 30, since then, trees and other shrubs have been planted along the route and the field as part of beautification or terrain stabilization efforts.

Figure 3a. Close up of probable new VIP observation area on imagery from April 30, 2023. Image © 2023 Planet Labs, PBC cc-by-nc-sa 4.0. For media licensing options, please contact thirtyeightnorth@gmail.com.; Figure 3b. Close up of new probable VIP observation area on May 16, 2023. Image Pleiades NEO © Airbus DS 2023. For media options, please contact thirtyeightnorth@gmail.com.
Main Satellite Launch Pad
Changes to the main satellite launch pad were discussed in our previous report from May 16. Subsequent measurements using sun and satellite viewing angles have determined that the tower crane arm or jib has been lowered to the same height as the top of the gantry tower. The purpose for doing so remains unclear.

Figure 4. Close up of the satellite launch pad. Image Pleiades NEO © Airbus DS 2023. For media options, please contact thirtyeightnorth@gmail.com.
Roadway Construction
Construction on the new roadway, which will connect the southeast seaport and new launch pad to the rest of the Sohae complex, has moved forward since April 30. The pathway for the new road has been extended toward the East Tunnel entrance, although it appears to be heading further to the north as well. It will likely split at this point, with a spur continuing to the tunnel entrance, but reasons for the overall direction could become clearer as construction continues. Portions of the road appear to have received final grading (see Figure 3).
Tunnel Construction
The tunnel construction continues, although the exterior activity has shown little change since April 30. The east entrance shows the least amount of change, but the west entrance may have encountered some problems. Specifically, water drainage can be seen outside the entrance and continues along an excavated trench, which may soon serve as the roadbed to the entrance. In addition, a rectangular, 10-by-20-meter hole has been opened above the entrance, presumably to gain access to the tunnel equipment below. The exact nature of the work is unknown.

Figure 5. Close up of the West Tunnel. Image Pleiades NEO © Airbus DS 2023. For media options, please contact thirtyeightnorth@gmail.com.
Building Construction
Work on the large new building facility continues across from the VIP housing area. The purpose of the structure is still uncertain. At the west end of the building, there are two large door openings. The north one opens into a long corridor that runs most of the length of the building and passes by a large, open-bay area. This facility may serve a similar purpose to the Horizontal Assembly Building located along the rail tracks, which services the covered rail station. The latter was designed specifically for the receipt of rocket components by rail. With the new sea-to-roadway entry point, the need for another assembly facility seems apparent.

Figure 6. Close up of the building construction near the VIP housing area. Image Pleiades NEO © Airbus DS 2023. For media options, please contact thirtyeightnorth@gmail.com.
The Seaport                                                                                                                
Since April 30, little has changed at the new seaport. Additional concrete blocks have been placed along the jetty and built-up coastline in preparation for constructing a quay.

Figure 7. Overview of activity at southern seaport. Image Pleiades NEO © Airbus DS 2023. For media options, please contact thirtyeightnorth@gmail.com.
Other Activity
At the Vertical Engine Test Stand (VETS), the aggregate—which had been placed on the pad for temporary storage—is gradually being removed, and the pile on the west side of the mobile shelter has been gone since April 30. In addition, a cargo truck is backed in under the shelter, where some additional aggregate is now stored. That material may have been placed there earlier to keep dry.
Railcars continue to be seen at the north end of the covered rail transfer station near the original Horizontal Assembly Building. Such cars have been seen unloading dirt, likely used for the site's ongoing construction activities.

Figure 8a. Close up of Vertical Engine Test Stand. Image Pleiades NEO © Airbus DS 2023. For media options, please contact thirtyeightnorth@gmail.com.

[АниКей]

110km.ru

Bugatti арендовала космодром и подарила своим клиентам незабываемые ощущения (видео)
Автор: Дарья Климова

Компания Bugatti знаменита тем, что строит автомобили, которые запросто могут разогнаться до 400 км/ч и даже больше. Однако на практике рядовой владелец не может достичь такой скорости, серьезно не нарушив закон. Французский производитель помог своим клиентам испытать незабываемые ощущения. На мероприятие «Bugatti 400 Drive» пригласили 18 владельцев Chiron, чтобы они смогли разогнать свои автомобили до то самой максимальной скорости, которой славятся гиперкары Bugatti.
Мероприятие состоялось еще в апреле 2023 года в Космическом центре Кеннеди, но видео Bugatti опубликовала только сейчас. К услугам владельцев Bugatti Chiron предложили сверхдлинную 5-километровую взлетно-посадочную полосу, которая до 2011 года использовалась для посадки космических шаттлов. Штатный тест-пилот Bugatti проинструктировал всех участников, как управлять автомобилем на скоростях, близких к 400 км/ч, когда машина пролетает больше 100 метров в секунду, а водитель испытывает перегрузки свыше 1 G.

Фото: Bugatti
C места до 300 км/ч гиперкар Chiron Super Sport разгоняется за 11 секунд, но для достижения максимальной скорости требуется больше времени. В итоге, все участники справились на отлично. Каждому вручили индивидуальный гоночный костюм вместе со шлемом, на котором была написана максимальная скорость, достигнутая на взлетно-посадочной полосе.

[АниКей]

https://t.me/roscosmos_gk/9675

[АниКей]

tass.ru

Гвианский космический центр намерен сократить 190 сотрудников
ТАСС

ПАРИЖ, 17 июня. /ТАСС/. Руководство Гвианского космического центра (ГКЦ) во Французской Гвиане объявило о сокращении 190 человек после прекращения запусков российских ракет-носителей "Союз" и неудачного старта европейской Vega-C. Об этом глава ГКЦ Мари-Анн Клер сообщила Agence France Presse.
"Эти сокращения позволят повысить конкурентоспособность", - пояснила она. Она напомнила, что два года назад руководство ГКЦ рассматривало вопрос об увольнении 300 сотрудников.
Сокращения затронут персонал 40 компаний, работающих в центре. В общей сложности в них занято около 1,6 тыс. человек. Как отмечает агентство, на космодроме "царила мрачная атмосфера" после прекращения запусков российских "Союзов", неудачного первого коммерческого пуска ракеты Vega-C и постоянных отсрочек начала эксплуатации новой ракеты Ariane 6. Утверждается, что сокращения связаны с тем, что для эксплуатации Ariane 6 не требуется большое число сотрудников.
В течение 2023 года с космодрома Куру планируется осуществить лишь четыре запуска, что вдвое меньше обычного. 14 июня генеральный директор оператора космических полетов Arianespace Стефан Исраэль в эфире радиостанции France Inter сообщил, что эксплуатация Ariane 5 будет завершена после пуска, намеченного на 16 июня, однако он был перенесен на неопределенный срок из-за технических проблем. Запуск должен был стать 117-м за все время использования данных носителей.
Работы над семейством ракет Ariane были инициированы Францией в 1970-х. Нынешнее поколение этих носителей является пятым по счету. Носители относятся к тяжелому классу и позволяют выводить на низкую опорную и геопереходную орбиты полезную нагрузку массой до 10,5 тонны. Первый пуск ракеты Ariane 5 состоялся в 1996 году.
В настоящее время разрабатывается новая ракета Ariane 6. Изначально планировалось, что ее эксплуатация начнется в 2020 году, однако этот срок несколько раз переносился из-за пандемии COVID-19, а также в связи с трудностями при конструировании ракеты

[АниКей]

https://t.me/zheleznyakov_spaceera/1159

[AntiAnyKey]

Новое пространство, новые темпы работы и экология: Гвианский космический центр готовится к завтрашнему дню
https://www.clubic.com/mag/sciences/conquete-spatiale/actualite-475234-newspace-nouvelles-cadences-et-ecologie-le-centre-spatial-guyanais-se-prepare-pour-demain.html

Source : RFA Space
Eric Bottlaender Spécialiste espace 22 juin 2023 à 18h05

Озадачены задержками и переносами запуска Ariane 6? Вовсе нет. Напротив, Гвианский космический центр претерпевает значительные изменения. Три европейских стартапа NewSpace подписали контракт на использование нового стартового комплекса с 2025 года, а штат сотрудников будет расширен, чтобы справиться с новыми нагрузками.

И все это посреди джунглей, на девственной территории.

Спокойный год для некоторых...
Если смотреть издалека, может показаться, что Гвианский космический центр переживает мрачный год: всего один запуск с начала года и мало перспектив. Ariane 5 ожидает своего последнего полёта перед демонтажем оборудования, площадка "Союза" находится в состоянии остановки (европейцы даже начали вывозить свое оборудование), и только Vega, как ожидается, полетит в период до сентября, прежде чем Vega C вернётся в полет после расследования ее последней неудачи. Европейский сектор ракет-носителей находится в кризисе, и директор ЕКА не скрывает этого факта. Но CSG, со своей стороны, действительно должен многое сделать, чтобы подготовиться к предстоящим годам, и на гигантской площадке (700 км²) есть с чем работать.
... и занятый для других
Прежде всего, не стоит думать, что, поскольку она находится в ведении CNES, Гвианский космодром зарезервирован исключительно для "традиционных" космических игроков. С 2020 года старейшая пусковая площадка, которая в 1970-х годах была предназначена для ракеты Diamant, находится на переходном этапе: снос, восстановление и работы по превращению ее в большую многопользовательскую зону для ЕКА и CNES, которые придут сюда для испытаний (когда они будут окончательно готовы) ракет-демонстраторов многоразового использования Callisto и затем Thémis, а также для компаний NewSpace.
После того, как в прошлом году на основании заявок было отобрано 7 кандидатов, власти уже объявили о трех твердых соглашениях на размещение различных стартапов! Среди них испанская компания PLD Space и ее ракета-носитель Miura (первый прототип попытался взлететь из Испании несколько дней назад), а также немецкие компании ISAR Aerospace (ракета-носитель Spectrum) и Rocket Factory Augsburg (RFA, с ракетой RFA-One), которые нацелены на запуск на орбиту уже в 2025 году. Последние уже имеют соглашения с другими "космопортами" в Европе, и их подписание с CSG показывает, что историческое место все еще имеет много преимуществ!
Увеличение темпов пусков "старых" РН
Не только новые ракеты-носители нуждаются в теплом приёме. Ракеты-носители Ariane 6 и Vega C в настоящее время не получают много дифирамбов, но это не будет продолжаться вечно! На конференции, состоявшейся вчера на Парижском авиасалоне, представитель компании Arianespace отметил, что в портфеле заказов на Ariane 6 уже 28 запусков, и что партнёры надеются получить ещё столько же к 2027 году, при этом темпы запуска новой основной ракеты-носителя составят 9-10 пусков в год.
Также вчера промышленный менеджер (Avio) ракеты Vega сообщил, что в ближайшие несколько лет планируется увеличить количество запусков до 6 в год. Гвианский космический центр, который никогда не имел более десятка запусков в год, уже готовится к этому. Для этого потребуются наземные средства сборки, а также КИА для подготовки пусков, наземные средства наблюдения, подготовка бесполетных зон и рабочие места, потому что это будет не просто нажатие кнопок на пуск.
"Зеленое легкое", которое запускает ракеты
Наконец, CSG стремится выделиться, оставаясь охраняемой природной территорией, что может показаться странным для неподготовленного глаза, потому что на первый взгляд деятельность по запуску ракет не кажется особенно экологичной. Но из 700 км² территории только 5% затронуто промышленностью. Остальная территория разделена на большие зоны отчуждения и заповедники, где среди животных регулярно встречаются "пришельцы" в цветах джунглей.
Несколько исследований показали, что последние относительно не подвержены влиянию запусков, а камеры на площадке уже зафиксировали изображения ленивцев и даже ягуаров в этом районе. Исследовательская работа с пчёлами изучает загрязнение окружающей среды, водные ресурсы для новых систем орошения (таких как для Ariane 6) фильтруются и повторно закачиваются в небольшое искусственное озеро, а на старых расчищенных участках размещаются экспериментальные солнечные установки.
...
Вызов заключается в том, чтобы сохранить этот баланс, готовясь к беспрецедентному всплеску активности. Нужно привлекать стартапы, обеспечивая при этом быстрые кампании для всех (ведь в США и на частных космодромах дела идут быстро).
Но для этого и нужно планирование... и для этого нужны очень спокойные годы!

Спойлер

Newspace, nouvelles cadences et écologie, le Centre Spatial Guyanais se prépare pour demain
Eric Bottlaender
Spécialiste espace
22 juin 2023 à 18h05

Englué par les retards d'Ariane 6 et les reports ? Pas du tout, le Centre Spatial Guyanais est au contraire en pleine mutation. Trois start-up du NewSpace européen ont signé pour utiliser le nouveau complexe de lancement à partir de 2025, tandis que les équipes vont s'étoffer pour de nouvelles cadences.
Le tout au milieu de la jungle, dans un site préservé.
Une année calme pour les uns...
Vu de loin, le Centre Spatial Guyanais pourrait sembler dans une année morose, faute de décollages : un seul depuis le début de l'année, et peu de perspectives. Ariane 5 attend son dernier vol avant démantèlement des installations, le site Soyouz est à l'arrêt (les Européens ont même commencé à enlever leurs équipements), seule Vega devrait voler d'ici septembre avant un retour en vol de Vega C après enquête sur son dernier échec. Le secteur européen des lanceurs est en crise, le directeur de l'ESA ne s'en cache pas. Mais le CSG, de son côté, a en réalité beaucoup à faire pour préparer les années à venir et le site gigantesque (700 km²) a beaucoup de sujets à traiter.

... et chargée pour les autres
D'abord, il ne faudrait pas croire que, parce qu'il est administré par le CNES, le site guyanais n'est réservé qu'aux acteurs du spatial « traditionnel ». Depuis 2020, la plus ancienne zone de lancement, qui était dédiée à la fusée Diamant dans les années 70, est en transition : démolition, réhabilitation et travaux, pour en faire une large zone multi-utilisateur pour l'ESA et le CNES, qui viendront y tester (quand ils seront enfin prêts) les démonstrateurs réutilisables Callisto puis Thémis, mais aussi pour les entreprises du NewSpace.
Après une sélection sur dossier l'année dernière de 7 candidats, les autorités ont déjà annoncé trois signatures fermes pour l'installation de différentes start-up ! On retrouvera donc les Espagnols de PLD Space et leur lanceur Miura (un premier prototype a tenté il y a quelques jours de décoller depuis l'Espagne), ainsi que les Allemands d'ISAR Aerospace (lanceur Spectrum) et de Rocket Factory Augsbourg (RFA, avec la fusée RFA-One) pour des décollages vers l'orbite dès 2025. Ces derniers ont déjà des accords avec d'autres « spatioports » en Europe, leur signature avec le CSG montre que le site historique a encore bien des avantages !
La montée en cadence des « grands » lanceurs
Il n'y a d'ailleurs pas que les nouveaux à bien accueillir. Les lanceurs Ariane 6 et Vega C ne chantent pas régulièrement leur musique pour le moment, mais il faut savoir que cela ne durera pas éternellement ! Lors d'une conférence hier au Salon du Bourget, un responsable d'Arianespace a rappelé qu'il y a actuellement déjà 28 lancements dans le carnet de commandes d'Ariane 6, et que les partenaires espèrent en avoir mené autant d'ici 2027, avec une cadence qui va atteindre 9 à 10 tirs par an pour le nouveau grand lanceur.
Hier également, le responsable industriel (Avio) de la fusée Vega indiquait une montée en cadence espérée jusqu'à 6 tirs par an dans les années à venir. Le Centre Spatial Guyanais, qui n'a jamais dépassé une douzaine de décollages chaque année, est déjà en train de s'y préparer. Cela passe par les installations au sol pour l'assemblage, mais aussi les équipements électroniques des tirs, la simulation, les radars au sol, la préparation des zones d'exclusion aériennes, et des emplois, car il ne s'agira pas que d'appuyer sur un bouton.

Ce paresseux était devenu une petite star des réseaux sociaux lors du décollage de JUICE (il avait été amené à l'abri). © Arianespace/ESA
Un poumon vert qui lance des fusées
Le CSG tient enfin à se démarquer en restant une zone naturelle protégée, ce qui peut sembler étrange pour l'œil du néophyte, parce qu'à priori le business des lancements de fusée ne semble pas particulièrement écologique. Mais sur les 700 km² du site, seuls 5 % subissent l'empreinte de cette industrie. Le reste est divisé en grandes zones d'exclusion et en réserve naturelle, au sein desquelles on retrouve toutefois régulièrement des commandos couleur jungle au milieu des animaux.
Plusieurs études ont montré que ces derniers sont relativement peu perturbés par les lancements, et les caméras sur le site ont déjà capturé des images de paresseux et même de jaguars dans la zone. Des travaux de recherche menés avec des abeilles étudient la pollution, les ressources en eau pour les nouveaux systèmes de déluge (comme celui pour Ariane 6) sont filtrées et réinjectées dans un petit lac artificiel, tandis que d'anciennes zones déjà défrichées abritent des installations solaires pilotes.
Le défi est là : il va falloir sauvegarder cet équilibre tout en préparant une montée en puissance telle que le centre n'en a jamais connu. Et réussir à attirer les jeunes pousses tout en assurant des campagnes rapides pour tous (car aux États-Unis et sur les spatioports privés, les affaires tournent vite).
Mais c'est aussi à ça que sert la planification... et les années très calmes !

[свернуть]

[АниКей]

3 июля, 14:40
Blue Origin намерена построить пусковой комплекс и конкурировать со SpaceX
Как заявил гендиректор компании Боб Смит, конкретное место еще не выбрали
ЛОНДОН, 3 июля. /ТАСС/. Американская ракетостроительная компания Blue Origin, принадлежащая владельцу Amazon Джеффу Безосу, ищет площадку для строительства международного стартового комплекса для запуска космических кораблей и рассчитывает на конкуренцию со SpaceX. Об этом в понедельник сообщил генеральный директор компании Боб Смит.
Как он заявил в интервью газете Financial Times, поиски пока находятся на ранней стадии, конкретное место еще не выбрано. Новая площадка необходима компании, чтобы увеличить число запусков и удовлетворить запросы клиентов, поскольку Blue Origin получает заказы "на миллиарды долларов", пояснил Смит. Сейчас компания осуществляет запуски со стартовой площадки в штате Техас и космодрома на мысе Канаверал (штат Флорида).
Газета отмечает, что Blue Origin была первой частной компанией, успешно осуществившей запуск, приземление и повторный запуск ракеты. Однако постоянные задержки производства привели к тому, что она в конечном итоге стала уступать SpaceX, которая уже провела несколько успешных миссий на Международную космическую станцию.
Компания ищет новых партнеров в Европе, чтобы расширить предложение услуг, связанных с космической сферой - от строительства двигателей до запуска ракет. Это действительно может позволить ей увеличить число запусков и конкурировать со SpaceX, считают аналитики. "Я думаю, в Европе у нас множество возможностей", - подчеркнул Смит.

https://tass.ru/kosmos/18177039

[АниКей]

https://t.me/zheleznyakov_spaceera/1287

[АниКей]

spaceq.ca
MLS, Space Community Celebrates Debut Student Rocket Launch at Spaceport Nova Scotia


The debut launch from Maritime Launch Services' (MLS) Nova Scotia spaceport not only went to plan, but took place with the backing of a huge number of community supporters.

Спойлер

Arbalest Rocketry, a student group from York University, flew their 1.5-meter (5-foot), two-stage rocket successfully to about 44,000 feet on Wednesday (July 6) from the young spaceport at Canso, Nova Scotia, according to MLS.

As of late afternoon in Nova Scotia that day, the first stage was retrieved close to the shoreline while attempted recovery of the second stage – roughly 8 miles (13 km) out in the Atlantic Ocean – was ongoing.

The launch opportunity itself was brokered by Launch Canada, a grassroots rocketry group that gives opportunities to students with industrial sponsorship. There also was a partnership with Precious Payload, which matches rocket slots with science payloads, to put a microchip on board from a school in Saudi Arabia to verify survivability, MLS CEO Steve Matier told SpaceQ.

"We have to get it (the stage) back to see if it did," Matier said of the Saudi Arabian engineering goal. Given the difficulties in retrieving the stage, he said recovery operations and securing payloads would be among the "lessons learned" from this launch, which took place under experimental rocket regulations under Transport Canada.

More work on making the next launch even smoother will start very soon. "What we'll do first is pull the entire team together and prepare what's called an 'after action report', where you document all your lessons learned and the things you need to do differently for the next one. What went right, what went wrong, what the actions are to make it right," Matier said.

The launch was delayed by a single day due to low ceiling (verified by weather balloon), but otherwise, the amateur rocket "Goose 3" launched just as planned and data will be parsed in the coming weeks by the team.

It is also a huge moment for MLS, which is planning both suborbital and orbital launches from Canso in the coming years as regulations from the Canadian government evolve.

"Transport Canada is the regulatory body for launch. They have an existing framework that is in place, that we will utilize going forward on a case-by-case basis while we fold in the newer stuff – and collaborate to flesh it out, and make sure it's all going to work," Matier said.

In January this year, the Liberals announced they were prepared to change Canada's rocket-launching regulations permanently while considering all applications immediately "on a case-by-case basis", echoing Matier's language in the interview.

Canada has not launched any rocket to space since about 1998, after a long history of doing atmospheric research – most especially from Churchill, Manitoba. Space is internationally considered to be at 62 miles or 100 km; MLS hopes to reach that milestone very soon. (Note a lower 50 miles or 80 km as the boundary of space is used by some agencies in the U.S.)

MLS has developed its own rocket – few details are available yet, Matier said – but they plan a launch with it in about November 2023 with test CubeSats on board and then a Kármán line (space) targeted launch for the spring of 2024. An orbital launch will follow in Q3 2024.

The early generations of rockets were government-supported, but the industry has of course changed markedly in the last two decades. The rise of SpaceX has brought about numerous other companies interested in launching small satellites affordably and in many cases, in an environmentally friendly way.

Spaceports have sprung up now in locations as far-flung as the Māhia Peninsula of New Zealand (where Rocket Lab launches) and in the Outer Hebrides of Scotland, just to name a few of a couple of dozen of locations completed or in construction. Canso's location is ideal for Canada given that rockets leaving there can reach both equatorial and polar realms – and also because Canadian companies may not necessarily need to cross a border to get their payloads into space.

Changing the regulations in the long term will take time, but a consultation process led by the Canadian Space Agency completed in April with a promise of releasing key themes of the responses "in the coming months."

One of the acknowledged barriers to launches is the number of agencies and departments participating in the process, which lengthens consultation time to ensure proper risk management, but the government has said it's committing to streamlining things.

MLS has been working closely with numerous government agencies to provide advice, and has also been careful to consult with the local communities around Canso to respect environmental concerns, Indigenous lands and the fishing industry, among other things.

Currently, the CSA cites Transport Canada's Aeronautics Act as key to allowing commercial launches, with support also required from ISED's Radiocommunication Act (for transmissions) and Global Affairs Canada's Remote Sensing Space systems Act (which licenses satellites to ensure international compliancy and the safety of military members.) The CSA acts as a coordinating agency for Government of Canada space programs, which include the defence, trade, environment and Indigenous sectors as well.

But as a first step, the students participating in the debut Canso launch celebrated the milestone. "Today's accomplishment is the result of an enormous amount of work, research, preparation and commitment, and I am so proud of everyone involved," Andreas Tryphonopoulos, team lead for Arbalest Rocketry, said in a statement celebrating the launch. "I am confident that there is a very bright future for Canada in the global space industry."

Not all attendees were able to stay on after the weather delay, but nevertheless a great deal of the local and space community was there. Representatives attended from the Canadian Space Agency, Transport Canada, Nav Canada, from government (local, provincial and federal) and from Paqtnkek Mi'kmaw Nation – along with family and friends of the Arbalest Rocketry team.

Dignitaries also included former Member of Parliament (and Minister of the Department of National Defence) Peter MacKay, former Nova Scotia premier Stephen McNeil, Nova Scotia Minister of Education and Early Childhood Development Becky Druhan, MLA provincial representative Greg Morrow and CSA director-general Éric Vachon.

One of the other key partnerships for orbital launch at MLS is with Reaction Dynamics, which is a Quebec company developing a rocket with an RE-201/2 hybrid rocket engine. The rocket makes use of liquid and solid propulsion to reduce carbon dioxide emissions.

Reaction Dynamics' Aurora rocket, which is under development, is advertised as the first orbital-capable hybrid rocket powered by a patent-pending propulsion system that uses less liquid fuel than other boosters. Precious Payload is also working with Reaction Dynamics to build out rocket manifests to maximize the available slots.

MLS also continues to build out its spaceport, focusing now on ground support – such as Sound Detection and Ranging (SODAR), "a weather observing device that uses sound waves to detect wind speed and direction at various elevations above the ground. sonar and weather equipment" – ahead of its next launch in the fall. The launch rail will undergo some changes and the final piece of road is under construction for the launch pad. Design activities are also underway for an eventual larger facility, Matier said.

Editor's note: We made an update to the last paragraph correcting SONAR to read SODAR and its use.

[свернуть]