Когда первый пуск Союза-5?

[МБР]

А AJ-26 в своем составе имел НК-33.

имел компоненты НК-33, но не сам НК-33. Евгениуш прав - неизвестно какие там манипуляции производили хитрозадые американцы с нашими сверхнадежными компонентами
НК-33 чист и непорочен, а кузнецовцы молодцы. 

[Feol]

А AJ-26 в своем составе имел НК-33.

имел компоненты НК-33, но не сам НК-33. Евгениуш прав - неизвестно какие там манипуляции производили хитрозадые американцы с нашими сверхнадежными компонентами
НК-33 чист и непорочен, а кузнецовцы молодцы.

Так форсировали сами без согласования с кем. А НК-33, как известно, форсирование не держит. Один и 118% отработает, другой на 102% разрушится. Так что эта американская конторка всё за свой счёт, включая статистику.

[Дмитрий В.]

А AJ-26 в своем составе имел НК-33.

имел компоненты НК-33, но не сам НК-33. Евгениуш прав - неизвестно какие там манипуляции производили хитрозадые американцы с нашими сверхнадежными компонентами
НК-33 чист и непорочен, а кузнецовцы молодцы.

Да, компоненты в виде теа, камеры и газовода, а также клапаны НК33, т.е. по сути НК33

[anik]

Считали же - из 84 запусков Зенита пять - по вине первой ступени. 84/5=16.2

Где считали-то? В Википедии? Или вы думаете, что все пять аварий были по вине двигателя первой ступени?

[LRV_75]

Считали же - из 84 запусков Зенита пять - по вине первой ступени. 84/5=16.2

Где считали-то? В Википедии? Или вы думаете, что все пять аварий были по вине двигателя первой ступени?

Если считать таким образом, то и Союз-2 не должны были допустить к пилотируемой тематике

[Трилобит]

Имхо заголовок главнее - "первое ЛКИ", вполне четко, условия про замкнутую орбиту это уже вторично и несущественно.
И это я как "хейтер" голосовавший за 2028 говорю.

[LRV_75]

Имхо заголовок главнее - "первое ЛКИ", вполне четко, условия про замкнутую орбиту это уже вторично и несущественно.
И это я как "хейтер" голосовавший за 2028 говорю.

для ЛКИ 100% успех

[Трилобит]

По поводу опасений про надёжность двигателя - считаю особо трястись не стоит, у РД-171МВ же РД-191 в родословной, который пока ни разу не подвёл за ~50+ летавших экземпляров.

[Кот Бегемот]

Это взрыв AJ-26. Вы не читаете то, что я Вам пишу? На антаресе стояли AJ-26,  а не нк-33.

Тогда РД-171МВ не рд-171. Будьте последовательными. В одном случае вы раздеяете AJ-26 и НК-33, а когда речь заходит за БХГ вы все беды в кучу сваливаете. И еще когда-то ссылаясь на "в пять раз дешевле, чем у Глушко" вы считали нк-15 и нк-33 одним двигателем. Когда вам выгодно вы не разделяете, а когда не выгодно начинается "Это другое".

З.Ы Когда-то взрывались рд-107, а сейчас это очень надежные двигатели. Когда-то взрывались НК-15, а НК-33 стали гораздо надежнее. Так же и с рд-17*. В начале своего пути они тоже взрывались, а теперь это надежные двигатели. Статистика по рд-180\191 подтверждает это. Детские болезни БХГ устранены, как это ранее было и с НК и с рд-107.

[Ивгениуш]

Тогда РД-171МВ не рд-171. Будьте последовательными. В одном случае вы раздеяете AJ-26 и НК-33, а когда речь

РД-171МВ и рд-171 есть что то общее в наименовании двух изделий? Не очень понятно почему Вы использовали заглавные буквы, что бы меньше было общего? 😁  Думаю на оба изделия имеются  соответствующие документы, доказывающие их преемственность. Тем более, что делали их в одной конторе одни и те же люди. В случае нк-33 и AJ-26 ничего подобного не имело место.Похоже Вы тоже пытаетесь доказать, что 2×2=5 или какая нибудь другая цифра, или даже число... Отсылаю Вас к училке в первый класс...

[Дем]

Считали же - из 84 запусков Зенита пять - по вине первой ступени. 84/5=16.2

Где считали-то? В Википедии? Или вы думаете, что все пять аварий были по вине двигателя первой ступени?

Те которые по вине второй ступени я не считал, так что да.

По поводу опасений про надёжность двигателя - считаю особо трястись не стоит, у РД-171МВ же РД-191 в родословной, который пока ни разу не подвёл за ~50+ летавших экземпляров.

Так может его на ослабленном режиме гоняли, недаром есть вопросы в том какую ПН реально выводит.
Ну и горит ТНА, который разный.

Тем более, что делали их в одной конторе одни и те же люди. В случае нк-33 и AJ-26 ничего подобного не имело место.

Разрыв в десятилетия это всяко не одни и те же люди. А от конторы одно название неизменно.

[Ивгениуш]

в пять раз дешевле, чем у Глушко" вы считали нк-15 и нк-33 одним двигателем. Когда вам выгодно вы не разделяете, а когда не выгодно

Опять же преемственность нк-15 и нк-33 очевидна, но по логике т.к. нк-33 улучшенная версия нк-15 то и аварии нк-15 записывать на счёт нк-33 как то нелогично. То же самое можно сказать и про рд-171МВ, вполне допускаю, что его ВБР близка к ВБР нк-33. Но вот ценник....

[Ивгениуш]

Разрыв в десятилетия это всяко не одни и те же люди. А от конторы одно название неизменно.

Те же, либо их ученики, преемственность очевидна. По настоящему (так, как это имело место с нк-33) его производство никто не закрывал. Так что никакого ущерба не было. Так что линейка рд-170...
развивалась свободно, получая всё необходимое, прежде всего финансовые средства. А что в итоге? По ценнику тот же зенит явно уступал союзу, и сейчас уступает, а с союзом-5 разрыв, возможно, будет даже больше. Перспектива создания сверхтяжа выглядит очень туманно. Возможно это будет серия пятиблоков. Если союз-2 считать 0-м, А5 первой серией, ну а для сверхтяжа урм на базе  первой ступени союз-5. Возможно ли это вообще, тем более в России трудно сказать, это программа лет на 50 наверное, а ценник будет наверное продолжать расти, но скорее всего всё упрётся в какие нибудь неразрешимые или трудно разрешимые технические проблемы. Но один проект из этой серии мы уже имеем в активе, это рн энергия...