Что погубило Н-1: ключевые факторы провала - разбираем вместе

[Schwalbe]

При нынешней ситуации с значительным удорожанием как электроэнергии, так и жидкого моторного топлива, во многих развитых странах мира появляются экономические предпосылки возвращения малых паровых машин в виде локомобилей на различные, и прежде всего сельские производства, где по-прежнему много не используемых горючих отходов. Применение пара высоких параметров, конденсаторов, пароперегревателей, горячего дутья в топку и прочих технических мероприятий при современном уровне развития техники позволит достигнуть КПД малой паровой машины в 15-20 %. Это вполне реальные показатели, учитывая что в «большой энергетике» с паровыми котлами и паровыми турбинами, работающими на сверхкритических параметрах пара, КПД силовых установок конденсационных электростанций составляет 30-35 %.

Это для темы "Что надо было делать вместо Н1"

[Seliv]

Это для темы "Что надо было делать вместо Н1"

Да, паровые локомобили вместо Н1

[Molodoy]

53 года назад 23 ноября 1972 года был произведён последний пуск ракеты Н-1.