Форум Новости Космонавтики

https://tass.ru/ekonomika/10450363

ЦитироватьЕвросоюз выделил €300 млн на развитие космического сектора
БРЮССЕЛЬ, 13 января. /ТАСС/. Евросоюз решил выделить €300 млн на развитие европейского космического сектора. Об этом сообщила в среду Еврокомиссия (ЕК).
"Еврокомиссия и Европейский инвестиционный фонд объявляют сегодня об инвестициях в космический сектор в размере €300 млн, причем €100 млн из них будут выделены из бюджета ЕС для поддержки новаторских инноваций в этой отрасли", - говорится в заявлении ЕК.
Как отметил еврокомиссар по внутреннему рынку Тьерри Бретон, "это инвестиции в малые и средние предприятия космической техники, которые приближают к цели перехода к цифровым технологиям". "Это решение поддерживает развитие европейских космических стартапов и показывает, что Европейский космический сектор процветает", - добавил он.

О том же, но подробнее
https://www.militarynews.ru/story.asp?rid=1&nid=544337&lang=RU

ЦитироватьЕС инвестирует 300 млн евро в инновации в космической отрасли
13.01.2021 22:57:18
       Брюссель. 13 января. ИНТЕРФАКС - Европейский инвестиционный фонд (EIF) в партнерстве с Европейской комиссией объявил в среду об инвестициях в космическую отрасль ЕС в размере 300 млн евро для поддержки инноваций.
      "Повышение конкурентоспособности космической отрасли - это важный элемент ее восстановления. Я решительно приветствую эти инвестиции в малые и средние предприятия, занимающиеся космическими технологиями, которые приближают нас к нашей цели перехода к цифровым технологиям", - заявил комиссар по внутреннему рынку Тьерри Бретон на проходящей в Брюсселе 13-й Европейской космической конференции.
       На ней EIF и Еврокомиссия объявили об инвестициях в два фонда, ориентированных на космические технологии: Orbital Ventures и Primo Space. Они работают в рамках InnovFin Space Equity Pilot - первого пилотного проекта с участием капитала, поддерживаемого ЕС. К концу первого квартала ожидается полное развертывание этого проекта стоимостью 100 млн евро. Он поддержит около 50 компаний космической техники по всей Европе.
       Orbital Ventures, фонд ранней стадии, базирующийся в Люксембурге, специализируется на космических технологиях, включая нисходящие (связь, криптографию, хранение и обработку данных, геолокацию, наблюдение Земли) и восходящие (космическое оборудование, материалы, электронику, робототехнику, ракеты, спутники).
       Primo Space, итальянский инвестор в области трансфера технологий на ранней стадии, был первым фондом, выбранным EIF для этого пилотного проекта. Он инвестирует в проекты или компании на стадии подтверждения концепции, начальных и ранних стадиях, а также будет помогать коммерциализации революционных новшеств в космической отрасли ЕС.
      "Объявленные сегодня инвестиции в космический сектор показывают, как можно мобилизовать государственную поддержку для привлечения частных инвестиций и ускорения развития этой отрасли", - сказал исполнительный директор EIF Ален Годар.
       Выступая на конференции накануне, комиссар ЕС Бретон анонсировал начало в этом году нового проекта космического предпринимательства: CASSINI. Он предполагает создание Европейского космического фонда в размере 1 млрд евро для стартапов и инноваций, охватывающего весь инновационный цикл - от бизнес-идеи до производства.
       На той же конференции глава Европейского совета Шарль Мишель отметил, что космос оказывает прямое влияние на геополитическую цель стратегической автономии ЕС, а также поможет обеспечить "справедливый доступ к мировым рынкам, когда это станет глобальной проблемой".

https://tass.ru/kosmos/10583057

ЦитироватьESA заключило контракт на разработку орбитального транспорта стоимостью €4,5 млрд
ПАРИЖ, 29 января. /ТАСС/. Европейское космическое агентство (ESA) и компания Thales Alenia Space заключили контракт на разработку транспорта для доставки грузов с низкой земной орбиты до Луны. Согласно распространенному в пятницу заявлению Thales, стоимость контракта составит €4,5 млрд.
"Thales Alenia Space и ESA подписали контракт на сумму €4,5 млрд, касающийся исследования окололунного транспортного средства (CLTV, Cis-Lunar Transfer Vehicle), призванного выполнять широкий круг миссий, связанных с логистикой", - говорится в сообщении.
Предполагается, что данный транспорт сможет использоваться для дозаправки герметизированных модулей будущей космической станции Lunar Gateway, перевозки грузов на низкой земной орбите, а также участвовать в их доставке на орбиту Луны и ее поверхность. Он также должен быть совместим со всеми модулями, которые разрабатывает Thales Alenia Space с NASA, ESA и Итальянским космическим агентством, в частности с лунным посадочным модулем EL3 для грузов и HLS для людей, жилым модулем I-HAB, модулем связи и дозаправки ESPRIT и прочей инфраструктурой Lunar Gateway.
Разработка предварительной концепции должна завершиться к середине 2021 года, а к концу 2022 года будет представлен ее окончательный вариант. После этого, если проект будет одобрен, инженеры приступят к полноценной разработке и созданию прототипов.
Окололунная пилотируемая станция Lunar Orbital Gateway должна быть создана в рамках космической программы США. Она должна использоваться не только для экспедиций на окололунную орбиту, но также как платформа для обеспечения работ на поверхности Луны и как отправная точка для миссий по изучению дальнего космоса. В октябре 2020 года ESA и NASA подписали меморандум о взаимопонимании, согласно которому США отправят к Луне трех европейских астронавтов в обмен на постройку двух модулей для окололунной станции Gateway.

Цитата: zandr от 30.01.2021 08:33:38https://tass.ru/kosmos/10583057

ЦитироватьESA заключило контракт на разработку орбитального транспорта стоимостью €4,5 млрд

миллионы, миллиарды, стоит ли читать остальное

Цитироватьhttps://www.thalesgroup.com/en/worldwide/space/press-release/thales-alenia-space-provide-study-european-space-agencys-cis-lunar

Turin, January 29, 2020 - Thales Alenia Space, joint venture between Thales (67%) and Leonardo (33%) has signed a contract with European Space Agency (ESA), worth € 4,5 Million, for the study of Cis-Lunar Transfer Vehicle (CLTV)

если контракты на создание, не разработку/проектирование, модулей станции меньше 500 млн

https://vk.com/newspacepress?w=wall-41126705_90686

ЦитироватьНовый заказ на служебные модули Orion указывает на устойчивые позиции программы Artemis
ESA подписало с Airbus Space and Defense контракт на $790 млн на производство ещё трёх сервисных модулей для космического корабля Orion.
Европейский сервисный модуль (EMS) - это 15-ти тонная силовая установка космического корабля Orion. В дополнение к двигательной установке он обеспечивает экипаж кислородом, водой и электроэнергией, а также выполняет терморегуляцию. Производство сервисных модулей является частью долгосрочного участия ESA в программе Artemis.
Эти модули предназначены для использования в миссиях Artemis 4–6. Две из трёх миссий будут направлены на поддержку строительства Gateway. По словам Дэвида Паркера, Европа уже получила три места благодаря своему участию в проекте лунной станции.

https://twitter.com/esa/status/1358763679555215360

ЦитироватьESA  @esa
For the first time in 11 years, we're looking for new #astronauts. Media representatives are invited to a virtual press event on Tuesday, 16 February, to learn more about these exciting vacancies

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/181169.jpg)

ЦитироватьESA  @esa
As it says at the link, the vacancy notice opens 31 March and it will be on #ESAcareers web site.

https://tass.ru/kosmos/10652477

ЦитироватьЕвропейское космическое агентство впервые за 11 лет набирает новых астронавтов
ПАРИЖ, 8 февраля. /ТАСС/. Европейское космическое агентство (ESA) впервые за 11 лет в марте откроет набор новых астронавтов. Об этом говорится в распространенном в понедельник сообщении организации.
"Впервые за 11 лет ESA ищет новых астронавтов. Эти новобранцы будут работать вместе с действующими астронавтами, когда Европа вступит в новую эру освоения космоса", - отмечается в коммюнике. В организации пояснили, что прием вакансий будет вестись с 31 марта по 28 мая 2021 года. После этого начнется процесс отбора кандидатов.
При этом в ESA призвали женщин активнее подавать заявки. "Мы стремимся расширить гендерное разнообразие в наших рядах", - подчеркнули там. "Мы должны смотреть шире, чем когда-либо прежде. Этот процесс набора является первым шагом, и я с нетерпением жду возможности наблюдать, как в ближайшие годы агентство будет развиваться во всех областях космических исследований и инноваций вместе с нашими международными партнерами", - приводятся в сообщении слова генерального директора ESA Йохана-Дитриха Вёрнера.

• (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/130049.webp)Свободная Пресса

21:20
ЕКА решило отправить в космос людей с ограниченными возможностями (https://svpressa.ru/society/news/290201/?rss=1)
Европейское космическое агентство (ЕКА) считает, что летать в космос нужно разрешить людям с ограниченными возможностями.[/li]
[/list]

Программы ЕКА и ЕС это не одно и то же, мягко говоря.

https://twitter.com/ESASpaceShop/status/1367755442823299074

ЦитироватьESA Space Shop  @ESASpaceShop
There are some exciting Ariane and Vega launches due in 2021 and we will be cheering them on – don't miss out and check out the official ESA Space Transportation patches! @esa_sts
 
https://www.esaspaceshop.com/st-patches-bundle.html
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/181703.jpg)

ЦитироватьSPACEFINLAND  @spacefinland
Kansallinen hankintailmoitus: Mitä lisäarvoa osallistuminen ESA:n miehitettyjen avaruuslentojen lentojen ohjelmaan Suomelle toisi?   https://tem.fi/documents/1410877/3227301/Kansallinen+hankintailmoitus_Avaruuslennot.pdf/ef4d3ee2-9b1c-530f-cc0e-d2c27d838f77/Kansallinen+hankintailmoitus_Avaruuslennot.pdf?t=1615960646138
(https://pbs.twimg.com/media/Ewqd1a6W8AIfwlg?format=jpg&name=large)

ЦитироватьJosef Aschbacher  @AschbacherJosef
Today we launched @esabicgreece! We warmly welcome Greece to the expanding @Space4Europe family where over 180 new start-ups are taken in yearly at the ESA Business Incubation Centres across Europe. We look forward to their innovation!
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/182094.jpg)

https://tass.ru/kosmos/11088995

ЦитироватьГлава ЕКА заявил, что Европе следует сосредоточиться на коммерциализации космоса
ПАРИЖ, 7 апреля. /ТАСС/. Новый генеральный директор Европейского космического агентства (ЕКА) Йозеф Ашбахер намерен добиться большей коммерческой отдачи от космической деятельности и готовится трансформировать агентство. Об этом он рассказал в интервью ТАСС после вступления в должность.
"Есть несколько конкретных видов деятельности, которым обязательно нужно уделить внимание, и нам следует сосредоточиться на коммерциализации. Это важная для всего мира тема и для Европы в частности. Я бы хотел усилить коммерческие аспекты в космосе в дополнение к научному сотрудничеству", - заявил Ашбахер. Он добавил, что рассчитывает обсудить эту тему на высоком уровне с представителями стран - участниц.
В списке приоритетов нового гендиректора ЕКА присутствует работа в сфере безопасности и более тесные отношения с Евросоюзом. "Я бы хотел трансформировать ЕКА в более современное, быстрое, гибкое и эффективное агентство, чтобы справляться с вызовами следующего десятилетия", - сказал Ашбахер.
В ближайшее время генеральный директор агентства представит свою "Повестку-2025", в которой планирует подробно изложить приоритеты и цели организации.

Освоение космоса
Европа должна наращивать активность в освоении космоса, и в этом ей следует вдохновляться примером России, США и Китая, добавил Ашбахер.
"Я бы действительно хотел, чтобы Европа была большой силой в космосе. Повестка 2025 года сфокусирована на том, как Европа может нарастить свою активность в космосе, вдохновляясь деятельностью России, США, Китая и других крупных космических держав. И я думаю, что люди, которые принимают решения в ЕС, должны смотреть на Европу в контексте ее экономических возможностей, а также отношений с другими космическими державами, чтобы быть и оставаться сильным партнером в космосе, потому что принимают и уважают лишь сильных партнеров. Вот чего я хочу", - подчеркнул он.

Партнерство с Россией
По его словам, ЕКА ценит партнерство с Россией в области ракет-носителей и продолжит использовать "Союзы" в ближайшие годы, однако планирует сосредоточить усилия на собственных разработках.
"У нас очень успешный опыт использования ракет-носителей "Союз", <...> это замечательный пример сотрудничества между ЕКА и Россией. Как вы знаете, Arianespace успешно запускает российские "Союзы" с космодрома Куру уже почти 10 лет. Это очень эффективная программа, и мы бы хотели продолжить это сотрудничество в ближайшем будущем", - рассказал Ашбахер.
В то же время Ашбахер, отвечая на вопрос о возможности использования новых российских ракет, например "Союз-5" или "Ангара", отметил, что в настоящее время организация работает над целой серией запусков с использованием европейских Ariane 6 и Vega-C. "Конечно же мы сфокусируемся на эксплуатации этих носителей после первого запуска, который запланирован на следующий год. Мы сосредоточимся на том, чтобы обеспечить надежность и экономическую эффективность при использовании этих ракет", - пояснил он.

Запуск Ariane 6
Кроме того, ЕКА рассчитывает осуществить первый запуск новой ракеты-носителя нового поколения Ariane 6 во второй половине 2022 года.
"Первый полет Ariane 6 запланирован на следующий год, у нас сейчас как раз идет обсуждение. Пока нет четкой даты, но это скорее всего случится примерно во второй половине следующего года. Мы определимся в течение пары недель", - подчеркнул Ашбахер.
Ariane 6 - новое поколение ракет-носителей семейства Ariane. Она будет выпускаться в двух модификациях: легкая версия Ariane 62, оснащенная двумя боковыми твердотопливными ускорителями и способная нести полезную нагрузку массой до 5 т, и тяжелая версия Ariane 64, имеющая четыре ускорителя и позволяющая выводить на орбиту до 10,5 т груза.
Изначально планировалось, что первый запуск состоится в 2020 году, однако президент объединения Ariane Group ("Ариан груп") Андре-Юбер Руссель заявил в июле, что на фоне пандемии коронавируса это событие перенесено на 2021 год. В конце октября Европейское космическое агентство сообщило, что запуск Ariane 6 планируется на второй квартал 2022 года.

Биография
Йозеф Ашбахер вступил в должность генерального директора Европейского космического агентства с 1 марта 2021 года. Он сменил на этом посту профессора Яна Вернера, который занимал его с июля 2015 года по февраль 2021 года.
Новый глава ЕКА окончил Инсбрукский университет (Австрия) и с 1985 по 1989 год занимался исследованиями в Институте метеорологии и геофизики при данном университете. В 1990 году он пришел на работу в ЕКА. С 2006 года возглавлял программу спутникового мониторинга Copernicus. В 2014 году Ашбахер был назначен главой программы планирования и координации Европейского института космических исследований в Италии, где среди прочего отвечал за планирование программ ЕКА по наблюдению за поверхностью Земли.

https://tass.ru/interviews/11098633

ЦитироватьГендиректор ЕКА: полет Гагарина стал источником вдохновения для европейской космонавтики
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/186710.jpg)
Йозеф Ашбахер  © Пресс-служба Европейского космического агентства
Новый генеральный директор Европейского космического агентства (ЕКА) Йозеф Ашбахер назвал источником вдохновения для европейской космонавтики полет Юрия Гагарина в космос, а также охарактеризовал Россию как один из ориентиров для агентства в этой отрасли. В первом интервью для российских СМИ, которое он предоставил агентству ТАСС, глава организации подробно рассказал о планах дальнейшего сотрудничества с Россией, о будущем МКС, а также о любви к русскому балету.

— Совсем недавно вы вступили в должность генерального директора агентства. Как вы себя ощущаете на новом месте, особенно учитывая, что это произошло в столь непростой для человечества период?
— Первый месяц было довольно напряженно: много работы, плюс ситуация с COVID-19 накладывает определенные ограничения. Например, я, к сожалению, не могу путешествовать, чтобы встретиться с моими партнерами, многие из нас работают удаленно, как и я сам. В таком контексте это особенный опыт, но, к счастью, я уже 20 лет в ЕКА и знаю наших сотрудников, наших партнеров. Я в работе с первого дня, потому что знаком с ситуацией. Было трудно, но для меня это большое удовольствие.

— В этом году отмечается 60-я годовщина первого полета человека в космос. Что значит эта дата для ЕКА и для вас лично?
— Это очень важный год. Пользуясь случаем, хочу поздравить Россию с 60-й годовщиной первого полета человека в космос — Юрия Гагарина. Конечно же, этот год важен и для нас как агентства, потому что мы вдохновлялись этим событием.
Как вы знаете, у нас в ЕКА есть своя программа пилотируемых полетов и много астронавтов готовятся к полету в рамках будущих миссий. Тома Песке отправится на Международную космическую станцию (МКС) в конце апреля. Я бы хотел поблагодарить наших российских партнеров и NАSА, Японское агентство аэрокосмических исследований (JAXA) и Канаду за то, что отдали такую привилегию Тома Песке: стать командиром экипажа в последние несколько недель его пребывания на борту космической станции. Затем его сменит Маттиас Маурер, а после него будет Саманта Кристофоретти в следующем году. Так что у нас впереди интенсивная программа.
Мы очень гордимся тем, что в рамках МКС нам удается тесно взаимодействовать с Россией и другими нашими партнерами: США, Японией, Канадой.
Все три наших астронавта, которые отправятся на МКС, хорошо знают Россию, они говорят на русском, были на Байконуре, прекрасно знакомы со Звездным городком. И это международное сотрудничество прекрасно функционирует
ЕКА — это, определенно, сильный партнер, и мы придерживаемся международного подхода к использованию космоса. Разумеется, в мирных целях, согласно нашей конвенции. Я вижу, как развивается наше сотрудничество с международными партнерами, и это возможность строить мосты между странами и политическими системами. Даже если иногда возникает напряженность на политическом уровне, в космосе мы очень хорошо работаем вместе. В этом сила космоса, и наше агентство радо быть партнером для разных государств на этом направлении.

— Вы сказали, что первый полет человека в космос стал источником вдохновения для ЕКА. А что стало вдохновением для вас лично? Почему вы решили посвятить свою жизнь космосу?
— Когда мне было семь лет, состоялась посадка экипажа Нила Армстронга на Луну, и это действительно вдохновило меня узнать о том, что из себя представляет космос, что там происходит. Так что да, космический полет, астронавты, космонавты — все это очень вдохновляет.
Когда учился в университете, я подал заявление на участие в космической программе. Австрия тогда как раз искала кандидатов в космонавты для полета на станцию "Мир". Я тогда еще был слишком молод и не закончил обучение в университете, но все равно подал заявление, потому что решил, что это очень захватывающе. У меня не вышло
В тот год выбрали Франца Фибёка. Но я все равно его большой поклонник. Не только потому что он австриец, но и потому что он летал на станцию "Мир". Это очень вдохновляло и подталкивало к новым свершениям на протяжении моей карьеры, а также стимулировало интерес и любознательность в течение всей жизни.

— Можете ли вы рассказать, чем любите заниматься в свободное от работы время? Какие у вас хобби?
— Что я делаю, когда не на работе? Я очень много работаю, так что в этом смысле есть определенная проблема. Я люблю свою работу, она и есть мое хобби. Так что я не чувствую стресса, мне нравится то, чем я занимаюсь.
Конечно же, мне требуется смена физической и умственной деятельности, поэтому я занимаюсь разными видами спорта. Я из Австрии, так что мне нравятся горные лыжи, сноуборд, я катаюсь на велосипеде, занимаюсь гимнастикой, ну и другими вполне обычными вещами.
Конечно же, мне иногда нужен отдых. Я провожу время с семьей, изучаю культуру, хожу в театры, слушаю музыку. Мне очень нравится это делать вместе с родными: ходить на концерты, на спектакли, на балет, особенно на русский балет. Он очень известен, и я обожаю его.

— А когда вы последний раз ходили на русский балет?
— Я смотрел балет в Мариинском театре, но это было много лет назад. В последний же раз я смотрел русский балет в Инсбруке, там выступала очень мощная труппа. Это было перед [очередным] ковидным локдауном в декабре прошлого года. Это был фантастический балет, очень впечатляющий.
Мне и правда повезло: я успел посмотреть пять постановок за полтора месяца. Но после локдауна я больше не имел такой возможности.

— Позвольте задать несколько вопросов о сотрудничестве с Россией. В частности, какое место оно занимает в вашей работе? На каких совместных проектах ЕКА и РФ планируют сосредоточиться в ближайшие годы?
— Конечно же, Россия — крупная и пользующаяся уважением космическая держава. Как вы знаете, наше партнерство длится уже десятилетия, оно включает в себя запуски ракет — у нас очень успешный опыт использования ракет-носителей "Союз". Также это пилотируемые полеты в космос, межпланетные перелеты, эксперименты на космических станциях.
У нас много областей сотрудничества с Россией, и самый крупный проект — это "ЭкзоМарс". Первая часть миссии — орбитальный аппарат для исследования малых составляющих атмосферы (TGO), который с 2016 года находится на орбите и показывает отличные результаты. Европейские и российские инструменты позволяют изучать атмосферу и окружающую среду Марса, и довольно успешно.
Недавно у меня была возможность поговорить с господином Рогозиным в середине марта, и мы обсудили успешный полет уже находящегося на орбите Марса TGO.
Сейчас мы сосредоточены на второй части программы "ЭкзоМарс" — это "ЭкзоМарс-2022". Она состоит из российского модуля с посадочной платформой и ровера, который предоставило ЕКА. Они готовы к запуску в следующем году
Было очень приятно побеседовать с главой Роскосмоса, но, к сожалению, только по видео, потому что сейчас мы не можем путешествовать. Мы согласились, что фокусировка на миссии "ЭкзоМарс" является для нас приоритетной задачей.
Кроме того, у нас хорошее сотрудничество по Луне, в частности миссия "Луна-25". Там на борту будет камера от ЕКА, "Пилот-Д", которую уже отправили в Россию для запуска, он состоится в октябре этого года. Для России "Луна-25" станет первым аппаратом с европейскими приборами на борту, который отправится на естественный спутник Земли.
После "Луны-25" будет еще один спускаемый аппарат, который запустят в рамках миссии "Луна-27". Он будет снабжен европейской системой навигации для точной посадки, а также европейской бурильной установкой. Оба инструмента сейчас находятся в разработке. Но дополнительно ЕКА планирует предоставить наземную поддержку всех трех лунных миссий с 25-й по 27-ю.
Также, возможно, стоит упомянуть, что робот European Robotic Arm будет запущен на российском многофункциональном модуле "Наука", который вскоре станет частью МКС. Это очень важный элемент нашего партнерства с Россией, которое мы строим уже много лет. У нас много проектов с Россией, и я очень рад этому. Мы бы очень хотели поблагодарить наших российских партнеров за тесное сотрудничество, и я с нетерпением жду в будущем следующих шагов, особенно в рамках миссии "ЭкзоМарс".

— Вы подняли тему ракет-носителей и, как я понимаю, вы по-прежнему намерены использовать ракеты "Союз", по крайней мере, в ближайшие годы. А планируете ли вы использовать российские носители нового поколения "Союз-5" или "Ангара"?
— Ракеты-носители — это еще один замечательный пример сотрудничества между ЕКА и Россией. Arianespace успешно запускает российские "Союзы" с космодрома Куру уже почти десять лет. Это очень эффективная программа, и мы бы хотели продолжить это сотрудничество в ближайшем будущем.
Что касается новых ракет, то мы сейчас работаем над целой серией запусков в рамках программ Ariane 6 и Vega-C. И конечно же, мы сфокусируемся на эксплуатации этих носителей после первого запуска, который запланирован на следующий год. Мы сосредоточимся на том, чтобы обеспечить надежность и экономическую эффективность при использовании этих ракет.

— Не могли бы вы уточнить предварительную дату первого полета Ariane 6?
— Первый полет Ariane 6 запланирован на следующий год, у нас сейчас как раз идет обсуждение. Пока нет четкой даты, но это скорее всего случится примерно во второй половине следующего года. Мы определимся в течение пары недель.

— Как вы оцениваете роль МКС в научном прогрессе? Каковы прогнозы ЕКА относительно будущего станции?
— У МКС очень важная роль.
Невозможно переоценить роль МКС для науки и для изучения космоса, а также для международного сотрудничества и политики сближения, если можно так выразиться. Это уникальный проект, который дает стольким странам возможность проводить огромное количество научных экспериментов. Также он позволяет увидеть, на что мы способны, когда объединяем усилия и работаем сообща
Мы в ЕКА решительно настроены продолжать работу на МКС до 2024 года в рамках существующего соглашения. Также мы выступаем за продление этих операций после 2025 года. Конечно, потребуются новые решения, но мы очень настроены на то, чтобы добиться этого. На будущее мы анонсируем ряд коммерческих инициатив в космосе и усилий, внедрим их проекты на станции. Одно из таких направлений — это полеты коммерческих участников экспедиций, в чем Россия уже накопила большой опыт.
Я полагаю, что будущее МКС, как и всей космической индустрии, будет более коммерческим и будет включать больше частных проектов. Именно этого я ожидаю в отношении космической станции. Я также ожидаю, что будут поступать инвестиции из частного сектора.
Это не значит, что правительственные космические агентства покинут станцию, по крайней мере не со стороны ЕКА. Но это значит, что МКС станет уникальной платформой для государственно-частного партнерства. Вот так я вижу это, и мне кажется, что это довольно интересный вектор развития.

— На МКС периодически случаются технические проблемы. Если они станут критическими, где ЕКА планирует продолжать эксперименты в условиях микрогравитации? Готовы ли вы присоединиться к России, если она предложит создать новую космическую станцию?
— Конечно, сейчас МКС нуждается в модернизации или замене некоторых элементов, и нам необходимо сохранить присутствие на низкой околоземной орбите, это очевидно. Поэтому ЕКА, как и наши коллеги из России, сейчас анализирует не только то, как улучшить МКС и повысить ее эффективность, но и что делать в "постэмкаэсную" эру.
Одна из тем, над которой мы сейчас работаем, — это модернизация европейского модуля "Коламбус". Европейская стратегия освоения космоса включает ряд ключевых моментов. Первый — это люди и низкая околоземная орбита. Второй — люди за пределами этой орбиты. Третий — робототехническое исследование Марса. Четвертый — робототехническое исследование Луны. Все эти темы связаны между собой, что показывает большую важность нашего присутствия на низкой околоземной орбите.

— Вы упомянули робототехническое исследование Луны, а я как раз хотел спросить вас о лунной базе. Китай объявил о предложении построить свою станцию вместе с Россией и, возможно, с ЕКА, если вы согласитесь на это. Заинтересованы ли вы в этом проекте? Обсуждали ли вы его с Россией и Китаем?
— Работа на поверхности Луны обсуждается рядом космических агентств, в том числе ЕКА. Это могло бы стать следующим шагом в освоении космоса и принести прорывные научные и технологические достижения. Также это помогло бы нам найти новые ресурсы, а Луна стала бы платформой для будущих миссий в дальнем космосе.
Что касается сотрудничества с Китаем и Россией — мы, конечно же, пристально следим за этими планами. Пока что мы видели только объявление о создании международной лунной исследовательской станции. Наши китайские партнеры связались с нами неформально, и я ожидаю дополнительной информации, чтобы лучше понять, в каких условиях все будет происходить
Господин Рогозин как раз упоминал об этом в ходе нашего разговора в марте. Но я жду, когда появится больше информации и будет озвучено более формальное предложение касательно того, во что это выльется и какое значение будет иметь. Было бы интересно увидеть этот российско-китайский проект.
Я бы хотел напомнить, что ЕКА участвует в лунном проекте Gateway в рамках программы Artemis. В том числе это элементы, которые мы готовим со стороны Европы, в ЕКА. В этом контексте исследование Луны для нас очень важно.

— Возможно, вы планируете посетить Россию, чтобы встретиться с Дмитрием Рогозиным лично, когда границы вновь откроют?
— Сейчас границы закрыты, путешествовать очень трудно, много ограничений. Да и в некоторой степени опасно.
Я немало впечатлен стратегией вакцинации в России. Сейчас вакцинация проходит и в Европе. Я надеюсь, что вакцины вскоре позволят нам всем возобновить путешествия.
Пока что у меня нет конкретных планов по визиту в Россию, но я, конечно же, надеюсь, что условия позволят мне вскоре отправиться туда. Кроме того, господин Рогозин любезно пригласил меня посетить Россию, и я был бы очень рад это сделать. Пока что даты нет, но как только обстоятельства и мой календарь сложатся, я буду рад поехать туда.
Дмитрий Орлов

https://tass.ru/kosmos/11359011

ЦитироватьВ Праге начало действовать Агентство по космической программе ЕС
ПРАГА, 12 мая. /ТАСС/. В Праге со среды действует Агентство по космической программе Евросоюза (EUSPA). Оно создано на базе Европейского агентства спутниковой навигационной системы Galileo, головной офис которого с 2012 года располагался в чешской столице и трансформировался в штаб-квартиру EUSPA. Об этом сообщило Чешское телевидение.
"EUSPA будет играть ключевую роль при реализации космической программы ЕС и реализации амбиций сообщества по освоению Вселенной", - заявил исполнительный директор нового агентства Родриго да Коста, ранее возглавлявший Европейское агентство спутниковой навигационной системы Galileo.
Он подчеркнул, что EUSPA должно оптимизировать эффективность растущих инвестиций ЕС в исследования Космоса. "Данная цель будет достигнута за счет усиления взаимодействия между отдельными составляющими космической программы [ЕС], прежде всего - в сфере навигации и наблюдения за Землей. Поставлена задача стимулировать инновации в рамках широкого спектра отраслей [науки и экономики]", - сказал Родриго да Коста.
В штате EUSPA будут находиться 600 сотрудников. Пока там работают 200 экспертов, которые влились в новую структуру из Европейского агентства спутниковой навигационной системы Galileo. Планируется строительство нового здания EUSPA. В данный момент его штаб-квартира располагается в пражском районе Голешовице.

https://naked-science.ru/article/cosmonautics/evrosoyuz-ozabotilsya-sobstvennoj

ЦитироватьЕвросоюз озаботился собственной пилотируемой космонавтикой
 
Страны — участницы ESA подписали манифест, призывающий к развитию европейской пилотируемой программы и ускорению отправки зонда в систему Сатурна.
Космонавтика (https://naked-science.ru/article/cosmonautics)
 
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/151135.jpg) (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/151135.jpg)
©ESA
В португальском Матозиньюше прошла встреча министров 22 стран — участниц Европейского космического агентства (ESA) во главе с ее руководителем Йозефом Ашбахером (Josef Aschbacher). По итогам обсуждений был подписан общий манифест, который призывает Евросоюз нарастить усилия по работе в космосе и указывает ключевые направления для нее. Об этом сообщает (https://www.euractiv.com/section/global-europe/opinion/the-matosinhos-manifesto-accelerating-the-use-of-space-in-europe) общеевропейское информационное агентство EURACTIV.
«Матозиньюшский манифест» (Matosinhos Manifesto) направлен на «ускоренное использование возможностей космоса для решения важнейших проблем современности» — как заметили обозреватели, на четырех страницах документа слово «ускорять» встречается аж 16 раз. Принципы, изложенные в манифесте, могут стать основой для обсуждения бюджета ESA. Его принимают не ежегодно, а раз в несколько лет, и ближайшие слушания должны пройти в ноябре 2022-го.
Первым из приоритетных направлений в манифесте выделяются сбор и использование спутниковых данных для отслеживания изменений климата и поиска путей его сдерживания. Ключевой целью этого направления называется создание «цифровой копии» Земли — глобальной модели, которая существенно улучшит прогнозирование климата и природных катастроф. Отдельное внимание при этом рекомендуют уделить защите самих орбитальных аппаратов — от космического мусора, а также от «космической погоды (https://naked-science.ru/article/astronomy/v-nasa-vybrali-budushhie-missii-dlya-izucheniya-kosmicheskoj-pogody)», связанной с активностью Солнца.
Вторым ключевым направлением, по мнению авторов документа, должно стать развитие собственной пилотируемой программы. С 2003 года уже три страны — Россия, США и Китай — способны осуществлять такие полеты, а вскоре к ним может присоединиться Индия. Европейцы пытались разработать свой пилотируемый корабль Hermes (https://en.wikipedia.org/wiki/Hermes_(spacecraft)) на рубеже 1980-1990 годов, однако из-за проблем с финансированием работы прекратили. Теперь ESA намерена придется вернуться если не к самому проекту Hermes, то к тем же, так и нерешенным, задачам.
Наконец, «Матозиньюшский манифест» считает приоритетной программу космических миссий по изучению спутников газовых гигантов Солнечной системы. Это чрезвычайно разнообразные миры — от спутника Сатурна Титана с его жидкими морями углеводородов до спутника Юпитера Европы, под ледяной корой которой скрывается целый океан воды. Многие из них считаются самыми перспективными для поисков внеземной жизни.
Для их изучения ESA реализует программу Voyage 2050 (https://www.cosmos.esa.int/web/voyage-2050) с запусками после 2035 года. Однако манифест рекомендует ускорить эту работу, а также рассмотреть возможность проведения миссии с доставкой образцов на Землю. Скорее всего, целью для такого полета станет Энцелад — спутник Сатурна, изученный совместным европейско-американским зондом Cassini. Он считается (https://naked-science.ru/article/astronomy/na-sputnike-saturna-nashli) одним из самых вероятных кандидатов на обитаемость.

До ЕКА наконец дошло что пилотируемая космонавтика позволит им много лет получать много денег из бюджета и жить припеваючи, не очень переживая за научные и прочие результаты по причини их отсутствия. Про климат, примерно то же, денег дадут. Далее, как то надо поставить на место этих наглецов из нового агентства EUSPA, чтобы не мешались. А то вздумалось им покусится на святое, на перераспределение бюджета. Отсюда и полное единодушие.  EUSPA летом с.г. озвучило совсем другие приоритеты европейской космической программы, про пилотируемую программу даже не упоминалось.

Цитата: Магадан2 от 23.11.2021 12:28:19EUSPA летом с.г. озвучило совсем другие приоритеты европейской космической программы, про пилотируемую программу даже не упоминалось.

Там её и быть не может. Как и целого ряда других секторов и направлений. У них нет на это мандата, цели создания этого ("user-oriented", как подчёркивается) агенства в основополагающих документах изложены совершенно конкретные. С ЕКА есть как и взаимное дополнение, так и конкуренция по Galileo, EGNOS и Copernicus. 

Сколько денег страны-участницы выделяют на программы ЕКА (обязательные или опциональные) зависит от их мотивации, и уровень мотивации по программам ПК невысок.

https://naked-science.ru/article/cosmonautics/frantsuzy-sozdadut-mnogorazovuyu-raketu

ЦитироватьФранцузы создадут многоразовую ракету для конкуренции со SpaceX
 
Французы решили инвестировать в разработку многоразового носителя, который позволил бы составить конкуренцию лидерам ракетно-космической индустрии. В первую очередь речь идет о компании SpaceX, которая недавно установила новый рекорд по числу запусков Falcon 9 за год.
 
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/151190.jpg) (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/151190.jpg)
©ArianGroup
В Европе все активнее говорят о многоразовых ракетах. Теперь стало известно, что Франция инвестирует в разработку возвращаемого носителя легкого класса. О планах Парижа создать ракету со ссылкой на министра экономики, финансов и восстановления республики Брюно Ле Мэра сообщил (https://tass.ru/kosmos/13122109) ТАСС.
«Мы пропустили виток развития возвращаемых носителей, которого не ожидали, и отстали от наших американских партнеров, в частности SpaceX, разработавшей Falcon 9. Мы должны сократить это отставание», — приводит агентство слова чиновника.
Ракета станет важным элементом на пути к независимости европейской космической сферы. Предполагается, что она сможет конкурировать с лидерами ракетно-космической индустрии. Прежде всего, как уже говорилось выше, речь идет о представителях США.
Напомним, на прошлой неделе SpaceX отправила на орбиту новые спутники для системы Starlink, а также два космических аппарата дистанционного зондирования Земли BlackSky. Для ракеты Falcon 9 этот запуск стал уже 27-м в 2021 году. Таким образом она установила для себя новый рекорд.
Европейский проект, направленный на создание многоразовой ракеты, будет реализовывать ArianGroup. Первые образцы планируют создать в течение четырех лет. Начать использовать ракету хотят в 2026-м.
В 2015 году компания Airbus представила проект Adeline. Вместо аэродинамических решетчатых рулей и двигательных установок, как у Falcon 9, система должна использовать для возврата крылья и пропеллеры. Сообщалось, что Adeline можно адаптировать для разных ракет, хотя изначально речь шла о Ariane 6. Последнюю сейчас активно разрабатывает ArianeGroup. В качестве сроков первого полета называют следующий год.
Напомним, осенью свою многоразовую суборбитальную ракету представила (https://naked-science.ru/article/cosmonautics/ispaniya-predstavila-mnogorazovuyu-raketu-nositel) частная испанская компания PLD Space. Это первый носитель, созданный в Испании. Впрочем, ракете только предстоит подтвердить свои возможности: первый старт должен состояться в 2022 году. Для ее возвращения хотят применять двигатели и парашюты.
Отметим также, что разработку многоразовых ракет сейчас активно ведут и в России. Недавно специалисты определили (https://naked-science.ru/article/cosmonautics/opredeleno-mesto-dlya-starta-i-posadki-mnogorazovoj-rakety-amur-spg) место, где будут проводить запуски и посадки носителя «Амур-СПГ». Если сроки удастся соблюсти, то он должен будет сменить семейство «Союз-2» после 2026 года.

https://naked-science.ru/article/cosmonautics/evropejtsy-sozdadut-kosmicheskij-teleskop

ЦитироватьЕвропейцы создадут космический телескоп Ariel, который будет изучать экзопланеты
 
ЕКА и Airbus подписали соглашение о создании новой космической обсерватории для исследования экзопланет. Ее планируют запустить в 2029-м.
 
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/151191.jpg) (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/151191.jpg)
Проксима Центавра и Проксима b / ©Kornmesser/Handout via Reuters
О подписании контракта на разработку и строительство нового телескопа Ariel сообщил (https://www.esa.int/Science_Exploration/Space_Science/Airbus_will_build_ESA_s_Ariel_exoplanet_satellite) официальный сайт Европейского космического агентства (ЕКА). Аппарат будет использовать видимый и инфракрасный диапазоны. В центре внимания Ariel окажутся состав планет вне Солнечной системы, история их формирования и эволюция.
Среди прочего ученые проанализируют, как различные типы звезд воздействуют на образование планет. Это позволит в том числе лучше понять эволюцию нашей системы. Всего, как предполагают, обсерватория изучит больше 1000 экзопланет.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/151199.jpg) (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/151199.jpg)
Телескоп Ariel / ©ЕКА
Ariel замкнет тройку специальных миссий ЕКА по изучению экзопланет. Первой стал Cheops: телескоп запустили 18 декабря 2019 года. Вторая миссия — PLATO — должна стартовать в 2026 году. Запуск телескопа Ariel запланировали на 2029-й. Основные работы по проектированию, производству и интеграции элементов комплекса выполнят в Тулузе.
Напомним, 22 декабря должен (https://naked-science.ru/article/cosmonautics/nasa-ozvuchilo-novuyu-datu-zapuska) состояться долгожданный запуск инфракрасной лаборатории James Webb Space Telescope (https://naked-science.ru/article/nakedscience/dzheyms-uebb-kak-ustroen). Трансляцию вы сможете посмотреть на нашем сайте.

Цитата: Space books от 06.12.2021 22:15:16https://naked-science.ru/article/cosmonautics/frantsuzy-sozdadut-mnogorazovuyu-raketu
 сообщил (https://tass.ru/kosmos/13122109) ТАСС.

занятно как выплеснули

Цитироватьзаявил в понедельник министр экономики, финансов и восстановления Франции Брюно Ле Мэр на пресс-конференции на предприятии компании Ariane Group.

заявил министр. "Европейские аппараты должны выводиться на орбиту европейскими ракетами-носителями. США отдают предпочтение американским носителям, китайцы - китайским. Европа тоже должна взять на вооружение такой подход", - сказал Ле Мэр

свои спутники на своих РН.

да и о САLLISTO думается разговор, где нет пропеллеров.

думается пропеллеры чтобы написать о аналоге горизонтальной, а не вертикальной посадки

ЦитироватьОтметим также, что разработку многоразовых ракет сейчас активно ведут и в России

https://vk.com/wall-41152133_394170

ЦитироватьSpace News: Европа хочет в многоразовость, но сдвигает сроки (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/196339.png)

Европейское космическое агентство сделало важный шаг в разработке многоразовой ракеты, завершив серию заправочных испытаний демонстратора Themis, который послужит демонстрационным стендом для тренировки стартов и посадок, подобно знаменитому "Кузнечику" (Grasshopper) компании SpaceX.

Посредством программы Themis ESA (https://vk.com/europespaceagency) стремится оценить экономическую выгодность возможности повторного использования для Европы, инвестируя в новые технологии для потенциального использования в своих будущих ракетах. После первоначального анонса планов создания многоразовой ракеты Ariane Next, которая придёт на смену разрабатываемой в настоящее время Ariane 6, а также о возможности частичного многоразового использования ракеты Ariane 6, агентство заявило о разработке демонстрационной ракеты Themis. Теперь же оно обновило свои планы и рассказало о прогрессе этой программы.

Цель ESA - разработка ракеты-носителя с многоразовой первой ступенью в 2030-х годах. В недавней серии испытаний для проверки гидравлики и электрических схем, два стальных топливных бака для Themis были успешно заполнены криогенным топливом. Эти испытания похожи на те, что проводятся со Starship, они нужны для снижения рисков и подготовки к заправке баков уже настоящей ракеты. Для испытаний использовался стенд на площадке ArianeGroup в Верноне, Франция, который впервые был использован при разработке ракеты Ariane 1 ещё в 1970-х годах.

Начальная фаза проекта Themis включает в себя разработку технологий и демонстрацию многоразового двигателя Prometheus. Параллельно с заправочными испытаниями двигатель ракеты Prometheus готовится к серии тестовых огневых испытаний на испытательном стенде в Лампольдсхаузене, Германия. Разработка двигателя Prometheus началась в 2017 году. Это металоксовый двигатель открытого цикла на ~100 тс. Prometheus будет использовать 3D-печать для почти половины производимых деталей. Это снижает стоимость его производства в десять раз по сравнению с двигателем первой ступени ракеты Ariane 5. Целевая стоимость одного двигателя составит - 1 млн евро. Ожидается, что, помимо использования как двигатель демонстратора Themis, он в дальнейшем будет использоваться на многоразовом преемнике ракеты Ariane 6, в настоящее время известной как Ariane Next, которая может дебютировать в 2030-х годах.

Следующий этап испытаний - запуск двигателя вместе с системой баков. Стоит отметить, что программа испытаний сдвинулась на год вправо, ESA заявило, что "постепенный прогресс основан на оценке с акцентом на снижение рисков интеграции двигателя Prometheus на испытательный демонстратор". Как только этот этап испытаний будет завершён, операции будут переведены в Космический центр Esrange в Кируне, Швеция, где в 2023 году начнутся лётные испытания демонстратора. ESA говорят, что лётные баки и система опор для тестовой первой ступени уже изготавливаются. Серия прыжковых испытаний будет аналогична тем, что SpaceX выполняли со своими испытательными демонстраторами Grasshopper и Falcon 9R-Dev.

Первые высотные испытательные полёты ожидаются с космодрома во Французской Гвиане в 2025 году. "Ожидается демонстрация взлёта и последующего входа в атмосферу, посадки, затем ремонт и повторное использование. Демонстрационная ракеты Themis будет оснащена тремя двигателями Prometheus и всеми необходимыми подсистемами для обеспечения возможности возвращения ступени на Землю", — заявили в ESA.

Themis - один из трёх проектов с многоразовым использованием в Европе. Другие проекты - FROG и CALLISTO, реализуются французским космическим агентством (CNES). FROG в 2019 году выполнил серию полётов, чтобы протестировать вертикальную посадку ступени. Демонстратор имел длину всего 2,5 метра при массе 22 килограмма и мог взлетать до 30 метров на 150 секунд. CALLISTO, разрабатываемый совместно с DLR (Немецким аэрокосмическим центром) и JAXA (Японским агентством аэрокосмических исследований) - будет иметь длину около 15 метров и диаметр 1 метр. Тестовые полёты на высоту от 30 до 40 километров начнутся уже в 2022 году, а на 2023 год запланировано до 10 испытательных полётов. Кроме того, частная компания RFA, базирующаяся в Германии, также хочет в будущем использовать частичную многоразовость для своей ракеты RFA One, но пока её первый запуск в одноразовой конфигурации ожидается лишь в конце 2022 года.
GL5p_mLJq3w.jpgMSVEB0Q6ZBQ.jpgV9cg6d64zmE.jpg

Цитата: Space books от 10.12.2021 22:21:52CALLISTO, разрабатываемый совместно с DLR (Немецким аэрокосмическим центром) и JAXA (Японским агентством аэрокосмических исследований) - будет иметь длину около 15 метров и диаметр 1 метр. Тестовые полёты на высоту от 30 до 40 километров начнутся уже в 2022 году, а на 2023 год запланировано до 10 испытательных полётов.

годы некоректные

https://vk.com/wall-22468706_126098

ЦитироватьArianespace в 2022 году планирует заменить две из трех основных ракет и ставит под вопрос использование "Союза"

Один из крупнейших мировых операторов космических запусков Arianespace провел традиционный брифинг, посвященный итогам 2021 года и планам на нынешний и предстоящие годы. 2022 год должен стать во многом переходным для европейского оператора, поскольку будут заменены два из трех основных носителей, используемых в работе.

2021 год получился для Arianespace самым насыщенным за 20 лет. Компания совершила 15 запусков ракет Ariane 5, Vega и «Союз», завершив год пуском телескопа «Джеймс Уэбб» с помощью ракеты Ariane 5. Это было наибольшее количество миссий за год для компании, начиная с 2000 года, когда Arianespace провела 16 запусков ракет Ariane 4, Ariane 5 и «Союз».

Выручка Arianespace за 2021 год составила 1,25 миллиарда евро, что на 30 процентов больше, чем в 2020 году. Компания не раскрыла свою прибыль, но исполнительный директор Arianespace Стефан Израэль заявил, что прошлый год получился безубыточным.

На 2022 год запланировано 17 запусков, включая девять стартов «Союзов» с Байконура и Куру, а также четыре запуска Ariane 5. Также на этот год запланирован первый запуск модернизированной ракеты Vega – Vega C. Всего в этом году должно состояться три пуска этого нового носителя.

Но, вероятно, самым важным для Arianespace в 2022 году станет первый запуск ракеты Ariane 6, который запланирован на вторую половину года. Основная и верхняя ступени ракеты сейчас уже направляются во Французскую Гвиану для комбинированных испытаний на стенде, которые начнутся в апреле. Этот носитель должен стать флагманским для Arianespace.

Если переход между носителями Ariane 4 и Ariane 5 был плавным, и обе ракеты выполняли миссии несколько лет вместе, то перекрытие миссий Ariane 5 и Ariane 6 будет гораздо более коротким. Осталось всего пять запусков Ariane 5, четыре из которых запланированы на этот год – во всех случаях будут выводиться по два крупных спутника за старт, все места забронированы. А в первой половине 2023 года Ariane 5 выполнит свою последнюю миссию, отправив в систему Юпитера исследовательский аппарат ESA JUICE.

В 2023 году планируется три запуска Ariane 6, после чего будет нарастать интенсивность ее использования. В 2024 году должно быть восемь пусков, а в 2025-м – от 10 до 12. Такой прогноз Arianespace дает, исходя из уровня спроса. При этом меняются источники заказов, о чем рассказал Израэль.

Долгое время основными заказчиками Arianespace оставались коммерческие компании. В 2021 году из 15 запусков 11 были коммерческими. Но в новых пакетах заказов возрастает число государственных клиентов. Arianespace объявила о заключении контракта с ESA на четыре пуска навигационных спутников Galileo (три с помощью Ariane 6 и один с помощью «Союза»). Также был заключен контракт на запуск двух малых спутников для изучения Земли по заказу Итальянского космического агентства. 51 процент будущих миссий Arianespace заказаны государственными партнерами и 49процентов – коммерческими.

«Мы приветствуем эту перебалансировку, - сказал Израэль. – Но я ожидаю, что в ближайшие годы снова вырастет пакет коммерческих заказов. Хотя чем больше у нас государственных заказов, тем более устойчиво наше положение».

Одной из причин нынешней перебалансировки стало сокращение заказов на коммерческие геостационарные телекоммуникационные спутники. В 2020 году произошел скачок таких заказов из-за замены спутников С-диапазона компаниями. В 2021 году таких заказов Arianespace получила всего 12. Но Израэль считает, что теперь основными коммерческими заказами станут запуски больших группировок малых спутников. Объем этого рынка он оценил в 2 миллиарда долларов в год.

Также Израэль отметил, что под вопросом будущее использование «Союзов» на космодроме Куру. Пока запланировано четыре запуска в этом году и два в следующем.

«Нам нужна гарантия некоторых полезных нагрузок, - сказал Израэль. – Потому что Ariane 6 и Vega C могут взять на себя миссии, которые выполнял «Союз». Мы провели переговоры с нашими российскими партнерами, чтобы определить экономическое обоснование использования «Союза» после 2023 года. Пока тяжело говорить, каким будет коммерческий рынок. Высокий спрос со стороны компаний, разворачивающих большие группировки, может поддержать дополнительные продажи «Союза». Но это будет осложнено правилами США, ограничивающими для американских компаний использование российских технологий. Если мы найдем экономическое обоснование, будем очень рады продолжать использовать «Союз», но для этого нужны минимум два-три пуска его с Куру в год. Думаю, что до конца года должно быть принято решение. Нужно учесть, что «Союз» может быть страховкой для Ariane 6 и Vega C».

https://vk.com/wall-41152133_400340

ЦитироватьSpace News: Франция - "У нас будет собственная SpaceX, у нас будет собственная Falcon 9!" (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/196543.png)

Компания Ariane Group уже разрабатывает многоразовую ракету, следуя по стопам SpaceX. Во время посещения ракетного полигона Ariane Group в Верноне, Нормандия, где будут разрабатываться новейшие ракеты страны, министр экономики Франции Брюно Ле Мэр заявил, что они будут введены в эксплуатацию к 2026 году.

"Впервые у Европы будет доступ к многоразовой ракете. Другими словами, у нас будет собственная SpaceX, у нас будет собственная Falcon 9!", — сказал Ле Мэр, добавив, что это предприятие компенсирует неудачный стратегический выбор, сделанный Европой десятилетие назад.

Европейцы заявляют, что проект под названием Maia Space - это не просто космическая стратегия. Цель состоит в том, чтобы к 2025 году создать 1000 рабочих мест. Некоторые сотрудники Ariane Group уже сейчас переводятся в Германию для участия в производстве двигателя Vinci для ракеты Ariane 6. Чиновник добавил, что франко-германские и франко-итальянские соглашения о создании новых европейских ракет, подписанные в прошлом году, гарантируют темпы производства в Верноне для запуска четырёх Ariane 6 в год.

Проект Maia должен быть готов к выполнению своей первой коммерческой миссии в 2026 году со стартовой площадки в Куру, Французская Гвиана. Хотя такие сроки и выглядят крайне оптимистично, Ariane Group заявила, что это выполнимо, потому что её инженеры не начинали проект с нуля. Технология уже была испытана на многоразовой демонстрационной ракете Themis, а недорогой многоразовый двигатель Prometheus также будет использован и для проекта Maia.

Восстановление конкурентоспособности Франции в космосе было целью, поставленной президентом Франции Эмманюэлем Макроном в октябре прошлого года, когда он объявил об инвестициях страны в космическую сферу в размере 1,5 млрд евро.

https://vk.com/wall-51873373_502793

Elon Maia Time (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/196543.png)

Everything ESA:
— Первые рендеры многоразовой ракеты семейства Maia! (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/196543.png)
MaiaSpace – стартап-филиал ArianeGroup, созданный для ускорения доступа Европы в космос и скорейшей разработки первой многоразовой европейской мини-ракеты.
Первый запуск: 2026 год!
|
Elon Musk:
— Шаг в верном направлении.


RszEVieOU_4.jpg

https://tass.ru/kosmos/13723665

ЦитироватьЕвросоюз потратит €6 млрд на создание группировки спутников связи
БРЮССЕЛЬ, 16 февраля. /ТАСС/. Евросоюз планирует потратить €6 млрд ($6,8 млрд) на создание группировки спутников связи на низкой околоземной орбите для обеспечения безопасной связи для стран-членов. Об этом сообщает агентство Bloomberg (https://www.bloomberg.com/europe) со ссылкой на еврокомиссара по вопросам внутреннего рынка Тьерри Бретона.
Еврокомиссия намерена израсходовать на эти цели €2,4 млрд из своего бюджета. Остальные средства должны поступить из различных стран ЕС и промышленных групп. По словам Бретона, Европе необходимо иметь собственное "созвездие" спутников. Подобные космические планы сообщества помогут повысить кибербезопасность стран ЕС, обеспечив при этом лучший широкополосный доступ в Европе и Африке.

Цитировать"Это имеет первостепенное значение с точки зрения нашего стратегического и технического суверенитета", - отметил Бретон.

Ближайшим аналогом этого проекта Bloomberg называет программу, реализуемую британской компанией OneWeb. Низкоорбитальные космические аппараты OneWeb предназначены для обеспечения наземных потребителей высокоскоростным интернетом напрямую через спутниковую связь. Сейчас группировка насчитывает 428 аппаратов. Все они были выведены российскими ракетами-носителями "Союз"...

https://tass.ru/kosmos/16410195

ЦитироватьСовет министров ЕКА одобрил выделение €16,9 млрд на европейскую космическую программу
ПАРИЖ, 23 ноября. /ТАСС/. Совет министров Европейского космического агентства (ЕКА) согласовал выделение €16,9 млрд на развитие европейской космической программы в ближайшие три года. Об этом сообщил в среду на пресс-конференции в Париже глава ЕКА Йозеф Ашбахер.

Цитировать"Мы не получили ту сумму, которую просили, однако стоит рассмотреть контекст. Мы получили €10,3 млрд в 2016 году, €14,5 млрд в 2019 году, а сейчас в ходе совета министров мы получили €16,9 млрд, что представляет увеличение на 17%", - сказал он. "Это большой успех, демонстрирующий понимание в Европе значимости космической отрасли", - подчеркнул Ашбахер.

Как ожидается, из общей суммы €2,7 млрд предназначены для финансирования программ исследования космоса, аналогичная сумма будет направлена на программы наблюдения за поверхностью Земли, €2,8 млрд планируется направить на развитие пусковых установок, в частности на модернизацию ракет Ariane 6 и Vega-C.
Министр экономики, финансов, промышленного и цифрового суверенитета Франции Брюно Ле Мэр приветствовал решение совета министров, в который входят представители 22 государств. Он отметил, что Франция из почти €17 млрд направила в бюджет €3,25 млрд.

https://t.me/skolkovospace/1593

nauka.tass.ru (https://nauka.tass.ru/nauka/16758597)

ЕКА планирует пересмотреть подход к разработке ракет-носителей
ТАСС

---

ЛОНДОН, 9 января. /ТАСС/. Глава Европейского космического агентства (ЕКА) Йозеф Ашбахер считает целесообразным изменить подход ведомства к разработке ракет-носителей. Об этом он заявил в интервью (https://www.ft.com/content/14b060df-4cfc-4494-a3d2-2af57dc6fa2a) газете Financial Times, опубликованном в понедельник.
"Мы столкнулись с кризисом в сфере ракет-носителей. Настало время серьезно задуматься над тем, каким образом мы хотим ее развивать", - сказал Ашбахер. Он заявил, что хочет взять за образец модель Национального управления США по аэронавтике и исследованию космического пространства (NASA), согласно которой агентство будет выступать заказчиком определенных услуг, а не заниматься самостоятельной разработкой ракет-носителей. ЕКА будет заключать контракты с частными компаниями и оказывать им в случае необходимости техническую поддержку.
Опробовать подобную модель агентство планирует при запуске микроспутников. Ашбахер заявил, что вскоре будет объявлен конкурс на поставку ракет-носителей, по итогам которого будет заключен соответствующий контракт.
В конце декабря запуск новой легкой европейской ракеты Vega-C завершился неудачей, после чего ее пуски приостановили. В результате ЕКА пришлось прибегнуть к услугам американской компании SpaceX.
Основные направления деятельности ЕКА, одного из ведущих мировых космических агентств, связаны с исследованиями ближнего и дальнего космоса, разработкой спутников для связи и навигации, созданием ракет-носителей и двигателей для них, развитием наземных научно-технических центров. Оно координирует работу с национальными космическими программами входящих в него стран, что позволяет создавать объединенные европейские проекты.

https://t.me/zheleznyakov_spaceera/18

Интересно, в голове Ашбахера есть какое-нибудь представление о том, как данный подход должен вытащить Европу из нынешнего кризиса со средствами выведения? Или же он просто шпарит броскими правильными фразами, не задумываясь, что они означают?

На практике же, если это реализуют, всё выльется в расширение свободы Ariane Group, которая точно так же будет клепать ракету по заказу ЕКА/ЕС под тяжелые ПН, но теперь Ariane будет самостоятельно определять ее технический облик. И что-то мне подсказывает, что технические решения компании будут оптимизированы под показатель "дайте больше деняк".

https://tass.ru/kosmos/16795111

ЦитироватьЕврокомиссия и Швеция объявили о запуске проекта первого космодрома на территории ЕС
БРЮССЕЛЬ, 13 января. /ТАСС/. Еврокомиссия и Швеция в пятницу объявили о проекте "первого космодрома ЕС" - реконструкции заполярного полигона Эсрейндж, который использовался для запуска малых научных суборбитальных ракет. Торжественная церемония состоялась в заполярном городке Кируна в рамках визита председателя ЕК Урсулы фон дер Ляйен, приуроченного к началу полугодового председательства королевства в Совете ЕС.

"Это будет первый космодром для запуска спутников на территории ЕС. Нам необходим космос, чтобы обеспечивать зеленый переход, мониторинг климата, устойчивую связь, содействовать в урегулировании конфликтов (использование разведывательных спутников для контроля боевых действий - прим. ТАСС)", - заявила фон дер Ляйен. Трансляцию церемонии в режиме онлайн вела пресс-служба ЕК.

По данным Шведской космической корпорации (SSC), которой принадлежит Эсрейндж, за 50 лет эксплуатации с полигона было осуществлено порядка 700 запусков суборбитальных ракет и почти 1 тыс. аэростатов. ЕК намерена обеспечить финансирование завершения реконструкции объекта под запуск легких космических носителей со спутниками.

Европейское космическое агентство использует космодром Куру во Французской Гвиане. Современные тенденции перемещения производств и свертывания глобализации убеждают ЕС искать более близкие стартовые площадки, желательно на собственной территории. Кризис в отношениях в Россией стал еще одним ударом для космической программы ЕС, отрезав ее от возможности использования российских технологий и носителей для запуска европейских космических аппаратов.

Поиск места для космодрома осложняется высокой плотностью населения и стоимостью земли в Европе, чем обусловлен выбор не самой благоприятной для орбитальных запусков заполярной зоны. У полигона Эсрейндж есть конкуренты, аналогичные площадки для запуска легких космических носителей сейчас создаются на островах близ побережья Европы в Атлантическом океане и в заполярной зоне не входящей в ЕС Норвегии.

Цитата: testest от 10.01.2023 21:22:38На практике же, если это реализуют, всё выльется в расширение свободы Ariane Group, которая точно так же будет клепать ракету по заказу ЕКА/ЕС под тяжелые ПН, но теперь Ariane будет самостоятельно определять ее технический облик. И что-то мне подсказывает, что технические решения компании будут оптимизированы под показатель "дайте больше деняк".

Что касается Ариан-6 то так уже происходит с 2014. Он говорит о другом и хочет чтобы появилось много маленьких  Ariane Group чтобы они конкурировали за заказы ЕКА.

Европа одобрила план группировки многоорбитальных соединений
Джейсон Рэйнбоу (https://vk.com/away.php?to=https%3A%2F%2Fspacenews.com%2Fauthor%2Fjason-rainbow%2F&cc_key=), 15 февраля 2023 г.
Первоисточник: (https://vk.com/away.php?to=https%3A%2F%2Fspacenews.com%2Feurope-approves-multi-orbit-connectivity-constellation-plan%2F&cc_key=)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/339960.jpg)

Тьерри Бретон (слева), еврокомиссар по внутреннему рынку, сказал, что голосование "знаменует исторический поворотный момент для стратегической автономии ЕС, цифрового суверенитета и конкурентоспособности". Европейский парламент
ТАМПА, штат Флорида. — Амбиции Европы по созданию суверенной орбитальной группировки связи теперь находятся в руках промышленности, заявил Европейский парламент 14 февраля после голосования за одобрение плана на 6 миллиардов евро (6,4 миллиарда долларов).
Пленарное заседание, посвященное принятию правил, необходимых для разработки IRIS2, или инфраструктуры для обеспечения устойчивости, взаимосвязи и безопасности с помощью спутников, получило 603 голоса «за» и только шесть «против» при 39-ти воздержавшихся.
Совет Европейского союза «скоро примет текст», говорится в пресс-релизе Европейского парламента, что позволит производителям подавать заявки на создание, запуск и развертывание многоорбитальной сети к 2027 году.
Первые услуги планируется начать в 2025 году в дополнение к средствам связи, которые Европа уже имеет на геостационарной орбите.
Когда 17 ноября Европа объявила о соглашении о финансировании половины стоимости проекта, а остальная часть будет закрыта частным сектором, планировалось начать первоначальные услуги в 2024 году. (https://vk.com/away.php?to=https%3A%2F%2Fspacenews.com%2Feurope-reaches-funding-deal-for-sovereign-broadband-constellation%2F&cc_key=)
IRIS2 является ответом на растущее доминирование американской компании Starlink в области связи на низкой околоземной орбите и необходимость защиты инфраструктуры от все более сложных угроз кибербезопасности.
«Российская военная агрессия против Украины продемонстрировала, насколько важны суверенные и безопасные услуги связи космического базирования в случае конфликта», - сказал Тьерри Бретон, еврокомиссар по внутреннему рынку.
Правительственные приложения включают наблюдение за границами, поддержку распределения гуманитарной помощи и защиту ключевых объектов, таких как посольства Европейского Союза.
Созвездие также предназначено для облегчения коммерческих услуг, которые восполнят пробелы в широкополосном доступе в некоторых частях Европы и Африки.
К разработке IRIS2 будут приглашены европейские компании всех размеров, включая стартапы, которые намерены построить 30% созвездия.
Первоисточник: (https://vk.com/away.php?to=https%3A%2F%2Fspacenews.com%2Feurope-approves-multi-orbit-connectivity-constellation-plan%2F&cc_key=)

https://t.me/operline_ru/34580

https://t.me/roscosmos_press/940

https://t.me/zheleznyakov_spaceera/362

tass.ru (https://tass.ru/kosmos/17206981)

В Arianespace рассчитывают к 2025 году запускать ежегодно до 15 ракет Ariane 6 и Vega C
ТАСС

---

ПАРИЖ, 6 марта. /ТАСС/. Компания - оператор космических запусков Arianespace рассчитывает к 2025 году осуществлять ежегодно до 15 запусков с использованием новых ракет Ariane 6 и Vega C. Об этом сообщил генеральный директор предприятия Стефан Исраэль.
"Наши приоритеты четко определены: мы хотим как можно скорее осуществить запуски Ariane 6 и Vega C в полной надежности, <...> важно добиться стабильности производства. К 2025-2026 годам ежегодно придется запускать с десяток Ariane 6 и не менее четырех Vega C. Это вызов, тем более что может потребоваться увеличение темпов работы с учетом растущего спроса", - написал он в колонке для газеты Les Echos (https://www.lesechos.fr/), опубликованной в понедельник.
Исраэль отметил, что в настоящее время компания получила 28 заказов на запуски Ariane 6, в том числе 18 - от компании Amazon для ее собственной группировки спутников Project Kuiper. Для Vega C уже сейчас имеется очередь из 13 заказов.
В то же время Исраэль признал, что переход на европейские модели оказался вынужденным после отмены 11 запусков российских ракет "Союз" с космодрома Куру во Французской Гвиане из-за введенных ЕС санкций. Упомянув колоссальную разницу в объемах финансирования по сравнению с конкурентами, глава европейского оператора выразил надежду на то, что правительства стран ЕС найдут возможность компенсировать гиперинфляцию, с которой сталкиваются компании в отрасли.
Единственный коммерческий запуск Vega C в декабре 2022 года окончился неудачей. Согласно опубликованному 3 марта отчету Европейского космического агентства (ЕКА), причиной стало повреждение горловины сопла двигателя второй ступени Zefiro 40, произведенной на Украине по заказу итальянской компании Avio. Запуски Vega C планируется возобновить только в конце нынешнего года. Последние две миссии с использованием ракеты Ariane 5 должны состояться до конца лета. Запуск Ariane 6, по словам Исраэля, "не состоится до конца этого года".
Однако с учетом уже имеющегося портфеля заказов генеральный директор Arianespace назвал два будущих носителя успешными и выразил надежду на то, что в ближайшее десятилетие компания получит доступ к технологиям двигателей и ступеней многоразового использования. "Развертывание европейской группировки спутников и полет европейского астронавта с космодрома Куру - это новые рубежи для Ariane 6 и последующих ракет-носителей", - добавил он

Лучше все таки первоисточник чем пересказ...

ЦитироватьUnis pour continuer l'Europe de l'espace
de Stéphane Israël


Les années se suivent et ne se ressemblent pas. En 2021, Arianespace a réalisé quinze lancements depuis trois bases spatiales différentes, avec, pour finir, la mise en orbite du télescope James-Webb de la NASA, dont Ariane 5 a doublé la durée de vie grâce à sa précision exceptionnelle.

En 2022, nous avons dû faire face à une série inédite de crises qui, bien que sans lien entre elles, se conjuguent pour mettre provisoirement à mal l'autonomie d'accès à l'espace de l'Europe : la fin brutale de la coopération concernant le lanceur russe Soyouz, à la suite de l'invasion de l'Ukraine ; l'échec du deuxième tir de la fusée Vega-C ; le décalage de la mise en service d'Ariane 6.
Les conséquences sont lourdes. Onze lancements de Soyouz ont été annulés. Il faudra à Vega-C plusieurs mois pour revenir en vol. Ariane 5 accomplira ses deux dernières missions d'ici l'été 2023, alors qu'Ariane 6 ne volera pas avant la fin d'année. Dans ce contexte, Arianespace se mobilise pour offrir à ceux de ses clients pénalisés par ces retards des solutions avec des lanceurs alternatifs.
Montée en cadence
Mais ne faisons pas de constat erroné. Les décisions prises ces dernières années par l'Europe spatiale restent pertinentes. Si l'arrêt de Soyouz est intervenu dans des conditions dramatiques, son principe même avait été acté dès 2014 après l'annexion de la Crimée. Ariane 6 et Vega-C avaient alors été pensées pour s'affranchir de cette dépendance au plus vite, ce qui excluait des choix plus disruptifs. De même, en dépit de son palmarès légendaire, Ariane 5 n'était plus adaptée au marché. Les succès commerciaux d'Ariane 6 et de Vega-C démontrent leur pertinence. Ariane 6 compte déjà 28 missions dans son carnet de commandes, dont le contrat historique de 18 fusées pour la constellation Kuiper d'Amazon. Vega-C a déjà obtenu 13 contrats. De toute l'histoire d'Arianespace, 2022 est l'année la plus importante en matière de prise de commande pour Ariane et Vega, montrant au passage la capacité d'Arianespace à promouvoir harmonieusement ces deux fusées complémentaires.
Les priorités sont claires. D'abord, faire voler le plus vite possible Vega-C et Ariane 6, en toute fiabilité. Les équipes d'Avio et d'ArianeGroup sont mobilisées vers cet objectif avec le soutien des agences, en particulier l'ESA et le CNES. La montée en cadence industrielle est tout aussi essentielle. À l'horizon 2025- 2026, il faudra faire voler chaque année une dizaine d'Ariane 6 et au moins quatre Vega-C. C'est un défi, d'autant qu'il pourrait être nécessaire d'accélérer encore, tant la demande est soutenue.
Et, naturellement, préparer l'avenir. Ariane 6 et Vega-C sont les lanceurs dont l'Europe a besoin pour les dix années à venir. Dans le courant de la prochaine décennie, un lanceur lourd réutilisable pourra faire la différence, compte tenu de la démultiplication des besoins. Au travers de Prometheus et Themis, ArianeGroup travaille déjà à l'acquisition des technologies de moteur et d'étage réutilisables. Mais le succès dépendra de la volonté des Européens de rester unis face à une concurrence toujours plus forte. Les chiffres parlent d'eux-mêmes : en 2022, le secteur public européen a commandé pour 320 millions d'euros de lancements à Arianespace, quand dans le même temps, les agences gouvernementales américaines ont attribué pour 5,9 milliards d'euros de contrats à SpaceX ! Alors que les moyens sont plus limités, leur dispersion serait fatale. Comme les Airbus, les lanceurs Ariane sont le fruit d'une coopération européenne indispensable pour que l'Europe préserve son accès durable à l'espace.
Faire voler un astronaute
Pour nous battre à armes un peu plus égales face à nos concurrents, nous avons besoin que nos institutions confirment leurs engagements pour Ariane 6 et Vega -C et compensent les effets de l'hyperinflation. S'agissant de la suite, il faudra des règles du jeu qui favorisent partout l'innovation et l'agilité tout en réinventant notre modèle de coopération. La compétition ouverte sur les microlanceurs doit y contribuer, sans remettre en cause les engagements pour Ariane 6 et à Vega-C et dans la perspective d'une re convergence européenne pour leurs successeurs.
L'unité, enfin, réclame de l'ambition. Le projet de constellation européenne IRIS2 et les initiatives sur le vol habité peuvent donner un nouveau souffle à l'Europe spatiale, et un socle d'activité à nos lanceurs. Ceux-ci seront alors plus forts face à la concurrence et aux aléas du marché. Déployer une constellation européenne et faire voler un astronaute européen depuis Kourou sont la nouvelle frontière d'Ariane 6 et des lanceurs qui viendront après elle. Alors, allons-y !

ЦитироватьОБЪЕДИНЯЯСЬ ДЛЯ ПРОДОЛЖЕНИЯ КОСМИЧЕСКОЙ ЕВРОПЫ
Стефан Израэль

Один год сменяет другой, и нет двух одинаковых. В 2021 году Arianespace осуществила 15 запусков с трех различных космодромов, кульминацией которых стал запуск телескопа НАСА "Джеймс-Уэбб", ресурс которого был увеличен вдвое исключительно благодаря точности выведения Ariane 5.
В 2022 году мы столкнулись с беспрецедентной серией кризисов, которые, хотя и не были связаны между собой, в совокупности временно подорвали автономность доступа Европы в космос: внезапное прекращение сотрудничества по российской ракете-носителю "Союз" после вторжения в Украину, неудача второго запуска ракеты "Вега-С" и отсрочка ввода в эксплуатацию ракеты-носителя "Ариан-6".
Последствия серьёзные. Одиннадцать запусков "Союза" были отменены. Ракете Vega-C потребуется несколько месяцев, чтобы вернуться к полетам. Ariane 5 выполнит свои две последние миссии к лету 2023 года, а Ariane 6 не полетит ранее конца этого года. В связи с этим Arianespace мобилизует свои силы, чтобы предложить альтернативные ракеты-носители тем своим клиентам, которые пострадали от этих задержек.

Повышение эффективности
Но давайте не будем ошибочныхвыводов. Решения, принятые в последние годы Европой, остаются актуальными. Хотя остановка эксплуатации РН "Союз" произошла в драматических условиях, принципиально это было предрешено ещё в 2014 году после аннексии Крыма. Ariane 6 и Vega-C были в том числе задуманы для того, чтобы как можно быстрее освободиться от этой зависимости, что исключило более разрушительные сценарии. Аналогичным образом, несмотря на свой легендарный послужной список, Ariane 5 больше не был адаптирован к рынку. Коммерческие успехи Ariane 6 и Vega-C демонстрируют их актуальность. В портфеле заказов Ariane 6 уже 28 миссий, включая исторический контракт на 18 ракет для созвездия Койпера компании Amazon. Vega-C уже получила 13 контрактов. В истории Arianespace, 2022 год - самый важный год с точки зрения поступления заказов на Ariane и Vega, что демонстрирует способность Arianespace гармонично продвигать эти две взаимодополняющие ракеты.
Приоритеты ясны. Во-первых, как можно быстрее надёжно запустить Vega-C и Ariane 6. Команды Avio и ArianeGroup работают над этой целью при поддержке агентств, в частности ESA и CNES. Увеличение темпов промышленного производства также необходимо. К 2025-2026 годам нам потребуется ежегодно осуществлять запуски приблизительно десяти Ariane 6 и не менее четырех Vega-C. Это сложная задача, тем более что спрос настолько велик, что может потребоваться дальнейшее увеличение темпов запусков.
И, конечно, готовиться к будущему. Ariane 6 и Vega-C - это те ракеты-носители, которые нужны Европе на ближайшие десять лет. В следующем десятилетии многоразовая тяжелая ракета-носитель могла бы изменить ситуацию, учитывая растущий спрос. В рамках проектов Prometheus и Themis компания ArianeGroup уже работает над приобретением технологий многоразовых двигателей и ступеней. Но успех будет зависеть от желания европейцев сохранить единство перед лицом все более сильной конкуренции. Цифры говорят сами за себя: в 2022 году европейский государственный сектор заказал у Arianespace запуски на 320 млн евро, в то время как американские государственные структуры в это же время заключили контракты со SpaceX на 5,9 млрд евро! Хотя ресурсы более ограничены, их распыление было бы фатальным. Как и Airbus, ракеты-носители Ariane являются плодом европейского сотрудничества, которое необходимо для того, чтобы Европа сохранила надежный доступ в космос.

Полет астронавта
Чтобы конкурировать на более равных условиях с нашими конкурентами, нам необходимо, чтобы наши ведомства подтвердили свои обязательства по Ariane 6 и Vega-C и компенсировали последствия гиперинфляции. Что касается того, что будет дальше, то нам нужны новые правила игры, способствующие повсеместному внедрению инноваций и оперативности при одновременном переосмыслении нашей модели кооперации. Открытый конкурс по микроракетам должен способствовать этому, не ставя под сомнение обязательства по Ariane 6 и Vega-C и в перспективе, переориентации Европы на их приемников.
Наконец, единство требует амбиций. Проект европейской группировки IRIS2 и инициативы по пилотируемым полётам могут дать новую жизнь Европе в космосе и стать фундаментом для использования наших ракет-носителей. Тогда они будут более устойчивы перед лицом конкуренции и капризов рынка. Развёртывание европейской группировки и полет европейского астронавта с Куру - это новый рубеж для Ariane 6 и ракет-носителей, которые придут после неё. Так давайте же сделаем это!

naked-science.ru (https://naked-science.ru/community/760688)

Украина не согласна с выводами ESA о причинах аварии европейской ракеты

3 марта Европейское космическое агентство (ESA) опубликовало заключение комиссии по расследованию обстоятельств аварии ракеты-носителя Vega-C, произошедшей 20 декабря 2022 года. Комиссия установила, что причиной аварии ракеты стал выход из строя двигателя второй ступени Zefiro 40. В заключении указана конкретная деталь (вставка дюзы двигателя Zefiro 40), которая была изготовлена украинскими производителями и привела в конечном итоге к аварии.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/341012.png) (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/341012.png)
©ESA/M. Pedoussaut
В ответ на выводы (https://newsroom.arianespace.com/loss-of-flight-vv22-independent-enquiry-commission-announces-conclusions/) комиссии, которая возложила вину в аварии ракеты на украинских производителей, Государственное космическое агентство Украины обнародовало собственное заявление (https://www.nkau.gov.ua/ua/news/khronika-podii/1929-povidomlennia-shchodo-sytuatsii-z-puskom-rn-veha-s). В нем говорится, что продукция, произведенная на Украине, отличалась высоким качеством. Также Государственное космическое агентство Украины считает, что представленные выводы остаются преждевременными и все еще могут нуждаться в дальнейшем расследовании с целью определения того, могут ли существовать дополнительные факторы, которые привели к неудачному запуску Vega-C.
Государственное космическое агентство Украины призвало своих европейских партнеров провести дополнительное рассмотрение и анализ ситуации.
На заявление Государственного космического агентства уже отреагировал глава ESA Йозеф Ашбахер. 7 марта он написал в Твиттер: «Выводы, сделанные комитетом, не являются способом возложить вину на Украину или на украинскую космическую отрасль». Однако пока что похоже, что пересмотра выводов, сделанных комиссией, не будет.

Цитата: https://sci.esa.int/web/director-desk/-/extended-life-for-esa-s-science-missionsПРОДЛЕНИЕ НАУЧНЫХ МИССИЙ ЕКА
7 марта 2023

Комитет по научным программам ЕКА (SPC) подтвердил продолжение работ по десяти научным миссиям космического флота Агентства.

После всестороннего обзора научных достоинств и технического состояния миссий SPC подтвердил продолжение работы по следующим миссиям в рамках научной программы ЕКА: Cluster, Gaia, INTEGRAL, Mars Express и XMM-Newton. Комитет также подтвердил намерение Агентства продлить поддержку миссий CHEOPS, Hinode, Hubble, IRIS и SOHO.

Это решение было принято на заседании SPC в Антверпене (Бельгия) 7 марта.
...
Научные миссии ЕКА обладают уникальными возможностями и плодотворны в плане научных результатов. Консультативный комитет по космической науке обнаружил, что все миссии, как считается, имеют убедительные научные свидетельства, оправдывающие продолжение работы в период 2023–2029 гг.
...

lenta.ru (https://lenta.ru/news/2023/03/26/m60/)

Европа создаст многоразовую ракету с метановым двигателем
Иван Потапов

ЦитироватьAvio secures Italian government funding for methane engine and small launch vehicle prototype
Jeff Foust (https://spacenews.com/author/jeff-foust/) March 22, 2023

• Click to share on Twitter (Opens in new window) (https://spacenews.com/avio-secures-italian-government-funding-for-methane-engine-and-small-launch-vehicle-prototype/?share=twitter&nb=1)
• Click to share on Facebook (Opens in new window) (https://spacenews.com/avio-secures-italian-government-funding-for-methane-engine-and-small-launch-vehicle-prototype/?share=facebook&nb=1)
• Click to share on LinkedIn (Opens in new window) (https://spacenews.com/avio-secures-italian-government-funding-for-methane-engine-and-small-launch-vehicle-prototype/?share=linkedin&nb=1)
• Click to share on Reddit (Opens in new window) (https://spacenews.com/avio-secures-italian-government-funding-for-methane-engine-and-small-launch-vehicle-prototype/?share=reddit&nb=1)
• Avio secures Italian government funding for methane engine and small launch vehicle prototype&body=https%3A%2F%2Fspacenews.com%2Favio-secures-italian-government-funding-for-methane-engine-and-small-launch-vehicle-prototype%2F&share=email&nb=1]Click to email a link to a friend (Opens in new window) (mailto:?subject=%5BShared%20Post)
• Click to share on Clipboard (Opens in new window) (https://spacenews.com/avio-secures-italian-government-funding-for-methane-engine-and-small-launch-vehicle-prototype/?share=custom-1675113905&nb=1)

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/341684.webp)Part of the new Italian government funding will support work on a new methane-liquid oxygen engine with six times the thrust of its M10 engine currently being tested. Credit: Avio
WASHINGTON — Avio is moving ahead with efforts to develop a larger methane-fueled rocket engine and a prototype small launch vehicle with more than $300 million in funding from the Italian government.

---

Компания Avio подписала контракт на разработку многоразовой ракеты с метановым двигателем
Итальянская компания Avio подписала контракт на разработку прототипа легкой многоразовой ракеты с двигателем M10, в качестве компонентов топлива использующего жидкие метан и кислород, а также силового агрегата M60. Об этом сообщает (https://spacenews.com/avio-secures-italian-government-funding-for-methane-engine-and-small-launch-vehicle-prototype/) SpaceNews.
Финансирование двух программ оценивается в 285,3 миллиона евро, из которых 103,7 миллиона пойдут на создание силового агрегата M60. Развиваемая им тяга должна в шесть раз превышать таковую у M10 — двигателя, устанавливаемого на верхнюю ступень перспективной легкой ракеты Vega.
Средства на разработки выделили Европейское космическое агентство (https://lenta.ru/tags/organizations/evropeyskoe-kosmicheskoe-agentstvo/) (ЕКА) и правительство Италии (https://lenta.ru/tags/geo/italiya/). Издание напоминает, что кроме Avio в Европе над проектом метанового ракетного двигателя работает компания ArianeGroup.
В мае Avio провела (https://lenta.ru/news/2022/05/13/m10/) огневые испытания жидкостного ракетного двигателя M10.
В январе 2020 года глава представительства ЕКА в России (https://lenta.ru/tags/geo/rf/) Рене Пишель (https://lenta.ru/tags/persons/pishel-rene/) заявил (https://lenta.ru/news/2020/01/23/vega/), что все украинские и российские комплектующие в итальянской легкой ракете Vega будут убраны.

https://t.me/roscosmos_press/1016

https://t.me/spaceactivityinfographics/7670

scientificrussia.ru (https://scientificrussia.ru/articles/pjat-mest-dlya-komety?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D)

Пять мест для посадки на комету

---

Как сообщается на сайте Европейского космического агентства (ESA) (https://www.esa.int/spaceinimages/Images/2014/08/Philae_candidate_landing_sites), рабочая группа по выбору места посадки (Landing Site Selection Group) наконец определилась с выбором пяти точек-кандидатов мест высадки космического зонда Philae, доставленного на орбиту кометы исследовательским зондом Rosetta. Они называются странно (A, B, C, I, J) потому, объясняет Science Blogger (https://scienceblogger.livejournal.com/232462.html), что они выбраны из десяти кандидатов, названных буквами в алфавитном порядке.
«Научная Россия» уже рассказывала о том, как Rosetta впервые в истории освоения человечеством космоса выходила на орбиту (https://scientificrussia.ru/articles/rosetta-vykhodit-na-orbitu) кометы Чурюмова-Герасименко. Зонд запущен специалистами Европейского космического агентства (ESA) 10 лет назад, он отправился в полет в марте 2004 года. К настоящему моменту он уже пять раз облетел вокруг Солнца, пролетел мимо Марса и три раза – мимо Земли.
Rosetta и Philae названы в честь Розеттского камня, с помощью которого лингвистам некогда удалось расшифровать древнеегипетские иероглифы, и острова Филы на Ниле, где был найден обелиск, позволивший понять, что написано на Розеттском камне. Зонд и посадочный модуль оборудованы более чем двумя десятками научных приборов, которые понадобятся для исследования химического состава вещества кометы, ее хвоста и процессов его образования и других наблюдений, в частности, для поиска органических соединений.
Через их приборы исследователи хотят приблизиться к пониманию происхождения Солнечной системы. В ней обращается множество комет, материя которых представляет собой разные периоды формирования тел нашей системы. Таким образом, изучая поверхность кометы Чурюмова-Герасименко и ее состав, ученые могут установить, какая материя преобладала в какие периоды эволюции планет и комет Солнечной системы.
Полет Rosetta должен завершиться в конце 2015 года, однако возможно, что зонд продолжит работу и после этой даты.
Фото: ESA (https://www.esa.int/ESA_Multimedia/Images/2014/08/Philae_candidate_landing_sites)

https://t.me/realprocosmos/5627

https://t.me/realprocosmos/5631

https://t.me/realprocosmos/5634

https://t.me/realprocosmos/5636

https://t.me/spaceactivityinfographics/7794

naked-science.ru (https://naked-science.ru/community/771060)

Airbus представил концепт будущей космической среды обитания
Мария Кривоченко

Европейский аэрокосмический гигант Airbus представил новый концепт космической среды обитания, которая будет более просторной и удобной, чем существующие космические станции. 
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/342640.jpg) (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/342640.jpg)
 ©Airbus
Многоцелевой орбитальный модуль LOOP получил три палубы, которые соединяются через туннель, окруженный оранжереей. Среда обитания рассчитана на экипаж из четырех человек, но может быть приспособлена для размещения до восьми космонавтов, говорится в заявлении (https://www.airbus.com/en/airbus-loop) компании Airbus.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/342641.jpg) (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/342641.jpg)
 ©Airbus
Модуль LOOP шириной восемь метров предназначен для размещения в обтекателе сверхтяжелых ракет-носителей нового поколения, поэтому его можно развернуть в результате всего одного запуска и сделать обитаемым сразу после выхода на орбиту.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/342642.jpg) (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/342642.jpg)
 ©Airbus
В базовой конфигурации LOOP включает жилую палубу, научную палубу и палубу центрифуги, где космонавты смогут отдохнуть от невесомости. Концепт космической станции может быть готов к полету в начале 2030-х годов после окончания срока службы Международной космической станции (МКС)  
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/342643.jpg) (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/342643.jpg)
 ©Airbus
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/342644.jpg) (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/342644.jpg)
 ©Airbus
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/342645.jpg) (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/342645.jpg)
 ©Airbus
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/342646.jpg) (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/342646.jpg)
©MechDesignTV

https://t.me/spaceactivityinfographics/7799

3dnews.ru (https://3dnews.ru/1086152/evrosoyuz-gotovitsya-stroit-raketi-s-yadernimi-silovimi-ustanovkami-dlya-issledovaniya-dalnego-kosmosa?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D)

Евросоюз готовится строить ракеты с ядерными силовыми установками для исследования дальнего космоса
Руслан Авдеев

---

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/343398.png) (https://3dnews.ru/)
Самое интересное в обзорах
Европейское космическое агентство (ESA) финансирует несколько исследований, изучающих возможность использования ядерных силовых установок в ракетах для освоения дальнего космоса. Движение космических аппаратов сегодня обеспечивается либо с помощью запасов химического топлива, либо с использованием аккумуляторной электроэнергии или энергии Солнца. При этом такие методы почти достигли предела эффективности, а применение ядерной электрической установки (NEP) потенциально позволяет преодолеть ограничения. Это позволит человечеству путешествовать дальше, чем когда-либо ранее.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/343399.jpg)
Источник изображения: ESA
Одно из исследований — pReliminary eurOpean reCKon on nuclEar elecTric pROpuLsion for space appLications (RocketRoll) проводится учёными из Чехии и Германии. По мнению исследователей, ядерные силовые установки могут быть более эффективными, чем самые эффективные химические двигатели или варианты на солнечной энергии — атомная энергия позволит достичь недоступных для других технологий мест, в том числе за пределами Солнечной системы.
Новые методы имеют чрезвычайно важное значение, поскольку атомная энергия не только обеспечит манёвренность в космосе, но и позволит создавать жилые модули и базы на Луне и в более отдалённых локациях, включая Марс — туда понадобится доставлять много материалов для строительства, что с существующими технологиями затруднительно. Как заявляют учёные, главным преимуществом атомных реакций перед химическими является их несоизмеримо более высокая эффективность, а в сравнении с силовыми установками на солнечных элементах, атомные совсем не требуют солнечного света. Это чрезвычайно важно для длительных путешествий с большими грузами и исследований за пределами орбиты Марса.
Учёные и инженеры в рамках программы RocketRoll в следующие 11 месяцев должны будут разработать технико-экономические обоснования для программы разработки будущих ракет-носителей ESA Future Launchers Preparatory Program (FLIPP) и определить преимущества использования буксира NEP в сравнении с классическими двигательными установками. По словам учёных, целью исследования является изучение возможности использования атомного топлива для космической логистики и исследовательских миссий. Кроме того, учёные сделают обзор текущего европейского опыта, технологий и производственных возможностей для разработки космических аппаратов на ядерных двигателях. С самого начала им придётся учитывать особые требования к безопасности таких установок.
Считается, что благодаря современным технологиям идея создания атомных двигателей, наконец, приобрела в Европе актуальность в сравнении с предыдущими разработками подобного типа. Ожидается, что результаты проекта RocketRoll представят уже в следующем году, они могут стать основой будущих программ ESA, а в эксплуатацию первые NEP могут начать вводить уже к 2035 году.
Известно, что в NASA (https://3dnews.ru/tags/nasa) действует собственная программа исследований, связанных с возможным использованием ракет на ядерных силовых установках. Агентство сотрудничает с военным ведомством — DARPA для разработки ядерного теплового двигателя, испытания которого в космосе могут состояться уже в 2027 году.

https://t.me/spaceactivityinfographics/7982

https://t.me/spaceactivityinfographics/8040

https://t.me/spaceactivityinfographics/8042

vk.com (https://vk.com/@spaceactivityinfographics-pervyi-polet-ariane-6-veroyatno-perenesut-na-2024-god)

Первый полет Ariane 6, вероятно, перенесут на 2024 год

---

Статус запуска Ariane 6
автор Беллы Ричардс (https://vk.com/away.php?to=https%3A%2F%2Fwww.nasaspaceflight.com%2Fauthor%2Fbellarichards%2F&cc_key=), 15 мая 2023 года
Первоисточник (https://vk.com/away.php?to=https%3A%2F%2Fwww.nasaspaceflight.com%2F2023%2F05%2Fariane-6-update%2F&cc_key=)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/343792.jpg)
Рендеринг запуска Ariane 6. Предоставлено ЕКА

Спойлер

Чуть более шести месяцев назад Европейское космическое агентство (ЕКА) сообщило, что долгожданный Ariane 6 дебютирует к концу 2023 года, но теперь, во втором квартале года, становится все яснее, что ракета-носитель большой грузоподъемности не полетит до 2024 года.
Хотя ЕКА или ArianeGroup, которые разрабатывают ракету-носитель, официально не объявили о новой задержке, один из поставщиков компонентов ракеты, немецкая компания OHB, сообщила в отчете о финансовых результатах на прошлой неделе, что, скорее всего, запуск состоится в следующем году. Кроме того, в пятницу ЕКА опубликовало новую информацию о ходе работы Ariane 6, и ключевые этапы, которых необходимо достичь перед запуском, уже значительно отстают от ранее заявленных целей графика.
Ракета с большой задержкой
Ariane 6 - одна из самых ожидаемых ракет в европейской промышленности, которая должна предоставить континенту «независимый доступ в космос». Хотя многие утверждают, что ракета, которая была впервые концептуализирована в 2014 году, устарела из-за растущих запросов на повторное использование, ракета, несомненно, увеличит возможности запуска в Европе и обеспечит более дешевый вариант по сравнению со своим предшественником Ariane 5.
Нижняя ступень ракеты оснащена обновленной версией двигателя Ariane 5, новым Vulcain 2.1, а в верхней ступени установлен новый двигатель Vinci, который может запускаться повторно, что позволяет выводить спутники на несколько орбит. Ariane 6 также может обеспечить гибкость, предоставляя заказчикам возможность установки двух или четырех подвесных ускорителей P120C.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/343793.jpg)
Первое испытание P120C. (Предоставлено ЕКА)
Предполагалось, что ракета-носитель дебютирует в 2020 году, но проблемы с пандемией, проблемы с цепочкой поставок и теперь, казалось бы, неизвестные причины не позволили Ariane 6 окончательно подняться в небо.
В октябре 2022 года генеральный директор ЕКА Йозеф Ашбахер заявил во время брифинга для прессы, что запуск Ariane 6 состоится в четвертом квартале 2023 года, но все еще необходимо «последовательно и своевременно достичь ряда ключевых этапов, чтобы этот график оставался в силе». Кроме того, ранее Ашбахер утверждал, что они должны быть «завершены к первому кварталу 2023 года, чтобы к концу года совершить первый полет».
Генеральный директор имел в виду три этапа: испытание двигателя Vinci верхней ступени на горячее воспламенение, испытание двигателя Vulcain 2.1 нижней ступени в горячем прожиге и полную проверку готовности ракеты.
Однако, согласно последнему сообщению ЕКА, эти испытания не состоятся до середины-конца полугодия. Начиная с мая, нижняя ступень должна завершить две генеральные репетиции в «мокром режиме» и длительное огневое испытание на стартовой площадке, за которым последует проверка системы запуска в конце июня, а затем испытание верхней ступени в июле. Только в ноябре состоится сборка ракеты-носителя, включая заключительную генеральную репетицию.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/343794.jpg)

Хотя это новое обновление не подтверждает задержку, комментарии OHB еще больше подтверждают такую возможность. Немецкая компания была одним из крупнейших поставщиков Ariane 5, и в 2021 году дочерняя компания OHB, MT Aerospace, подписала контракт на разработку компонентов для Ariane 6. В объявлении о доходах от 10 мая исполнительный директор Марко Фукс сказал:
«Ракета еще не запущена, но мы надеемся, что она будет запущена в начале следующего года. Я становлюсь все более и более уверенным, что мы увидим первый запуск Ariane 6 в начале следующего года... Я думаю, что до первого запуска остался год, и это психологически очень важно».
Это стало первым публичным заявлением от кого-либо, участвующего в разработке ракеты, о том, что дата запуска, вероятно, перенесется на 2024 год.
Испытания продолжаются
Несмотря на продолжающиеся задержки, Ariane 6 за последний год завершил несколько успешных испытаний своих компонентов.
В январе 2022 года центральная ступень – как нижняя, так и верхняя ступени – Ariane 6 прибыла морем на космодром Французской Гвианы в Куру, которым управляет главный подрядчик стартовой базы CNES. Две части прибыли из разных мест: нижняя ступень - с площадки ArianeGroup в Ле-Мюро во Франции, а верхняя ступень - с завода компании в Бремене в Германии. Они были распакованы и установлены на сборочном конвейере, чтобы сформировать центральную ступень.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/343795.jpg)
Комбинированный тест Ariane 6 статья о полномасштабных испытаниях ELA-6 во Французской Гвиане. (Автор: ЕКА-Мануэль Педуссо)
В январе 2023 года верхняя ступень завершила испытание на горячем прожиге двигателя на испытательном стенде Немецкого аэрокосмического центра Лампольдсхаузен в Германии. По данным ЕКА, двигатель Vinci работал в течение «запланированного срока», и вспомогательная силовая установка ракеты (APU) была успешно запущена дважды.
Vinci является одной из ключевых уникальных особенностей ракеты. По данным ArianeGroup, APU позволяет ракете выходить на несколько орбит за один запуск, что также известно как «сердце универсальности» Ariane 6. Его основная роль заключается в повышении давления в баках и подготовке двигателей Vinci к повторному запуску. ArianGroup объясняет, что «топливо оседает на дно баков, чтобы обеспечить оптимальную работу турбонасосов двигателя Vinci. Поскольку невесомость существенно влияет на поведение жидкостей, в противном случае топливо имело бы тенденцию рассеиваться по бакам».
По данным ЕКА, сборка элементов первой летной модели, которая является пусковой установкой для первого полета, «хорошо продвинута». С ней будут использоваться два твердотопливных ракетных ускорителя, также известных как конфигурация 62.
Ariane 6 и доступ Европы к космосу
Ariane 6 вместе со своим меньшей сестрой Vega-C, которая совершила свой первый полет в июле 2022 года, жизненно важен для космической отрасли Европы, несмотря на отсутствие у него возможностей повторного использования.
Хотя Ariane 5 стала известна как надежная ракета-рабочая лошадка для Европы в течение почти 30 лет, Ariane 6 увеличит возможности, будучи почти вдвое дешевле. Ariane 5 осуществлял в среднем до семи запусков в год, но Ariane 6 может запускаться до 11 раз в год. Она также может похвастаться более быстрым временем выполнения работ на стартовом комплексе - с двух месяцев до одного.
Кроме того, запуск с Ariane 5 обойдется в сумму до 175 миллионов долларов, но Ariane 6 будет стоить от 77 до 126 миллионов долларов, в зависимости от конфигурации ракеты-носителя.
Хотя эта цифра по-прежнему значительно превышает 67 миллионов долларов Falcon 9 за запуск, затраты, связанные с доставкой оборудования в Соединенные Штаты из Европы, безусловно, сделают местный вариант гораздо более привлекательным. Кроме того, Ariane 6 можно будет использовать для небольших спутников, стартапы и небольшие компании смогут запускать дешевле.
Несмотря на постоянные задержки, ракета уже получила разумный портфель заказов. В феврале 2022 года ЕКА объявило, что выбрало полезную нагрузку для своей демонстрационной миссии, включая несколько небольших экспериментов на спутниках весом до 12 килограммов. После этого Ariane 6 обеспечил несколько ожидаемых запусков, таких как космический аппарат ЕКА Galileo constellation, 18 стартов для проекта Amazon Kuiper, два для Intelsat и еще несколько для других заказчиков.
ЕКА надеется предоставить еще одну обновленную информацию о разработке Ariane 6 в июне и вскоре планирует сообщить точную дату запуска.

[свернуть]

tass.ru (https://tass.ru/kosmos/17766309?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D)

Глава ЕКА назвал непростым решение о прекращении сотрудничества с Россией
ТАСС

---

МАДРИД, 17 мая. /ТАСС/. Генеральный директор Европейского космического агентства (ЕКА) Йозеф Ашбахер заявил, что решение о прекращении сотрудничества с Россией было непростым.

Цитировать"Такое, вероятно, происходит впервые в истории, - сказал он в опубликованном в среду интервью испанской газете El Pais (https://elpais.com/). - В прошлом в большинстве случаев космос был областью встреч и сотрудничества между странами самых разных политических убеждений, даже во времена холодной войны со всеми ее конфликтами и напряженностью".

Цитировать"У ЕКА был большой совместный проект с Россией - "ЭкзоМарс", который работал 12 лет и в который мы вложили более €1 млрд и Россия примерно столько же", -

напомнил Ашбахер. По его словам, после начала российской спецоперации на Украине "было принято решение прекратить все сотрудничество с РФ".

Цитировать"То же самое произошло и с остальными совместными проектами, - уточнил он. - И я могу сказать вам, что это непростое решение". "За эти годы мы построили сильное промышленное сотрудничество, и теперь нам нужно найти способ начать с нуля и сделать все самостоятельно, с новыми союзниками",

- отметил глава ЕКА.

Цитировать"Я не вижу формулы, чтобы сотрудничество [с РФ] вернулось к тому, что было до войны, - сказал он. - Невозможно знать, что будет через 20 лет, но точно в среднесрочной перспективе такое деление блоков продлится достаточно долго".

Ашбахер уточнил, что

Цитировать"Европа твердо намерена продолжать эксплуатацию [Международной космической] станции до конца этого десятилетия". "США, Канада, Япония тоже, - сказал он. - Недавно Россия заявила, что будет поддерживать операции как минимум до 2028 года". "Мы не знаем, продолжится ли их сотрудничество после этой даты, - отметил глава ЕКА. - Но я думаю, что есть хорошие шансы, что объект будет работать до конца десятилетия. Ясно также, что это предел". 

tass.ru (https://tass.ru/kosmos/17766483)

Глава ЕКА заявил, что Луна и низкая околоземная орбита станут новыми экономическими зонами
ТАСС

---

МАДРИД, 17 мая. /ТАСС/. Генеральный директор Европейского космического агентства (ЕКА) Йозеф Ашбахер считает, что низкая околоземная орбита и Луна в будущем станут "новыми экономическими зонами".
"Европа демонстрирует большое превосходство в космосе в таких областях, как наблюдение Земли, наука, телекоммуникации, спутниковая навигация, - сказал он в опубликованном в среду интервью испанской газете El País (http://elpais.com/). - В этих областях мы находимся на первом уровне вместе с США или Китаем". "Однако в остальном мы далеки от этого уровня, - добавил глава ЕКА. - Один из них - ракеты. Мы были лидерами в этой отрасли 10 лет назад, но рынок пусковых установок полностью изменился".
"Мы также не на высоте в освоении космоса людьми и роботами, где мы далеки от США, Китая и Индии", - уточнил Ашбахер, добавив, что "освоение человеком космоса имеет огромный геополитический потенциал". "Представьте, что мы могли бы быть как США, запуская своих астронавтов, а также приглашая другие страны к сотрудничеству, сейчас на космической станции, а в ближайшие годы и на Луне, - заявил глава ЕКА. - Это явная демонстрация силы, чего нет у Европы".
"Есть еще одна важная переменная, - подчеркнул Ашбахер. - Низкая околоземная орбита и Луна превратятся в новые экономические зоны". "На Луне есть ресурсы, которые можно использовать, и в ближайшие годы она станет крупнейшим центром человеческих исследований, - сказал он. - Когда я говорю о будущей экономической зоне, я имею в виду не следующий год, а следующее десятилетие и далее". "Как может Европа, обладающая таким космическим превосходством, такой экономической мощью и таким количеством блестящих инженеров и ученых, остаться в стороне? - уточнил глава ЕКА. - Если мы хотим оставаться экономической силой, мы должны стать космической силой".
"Китай заявил, что к 2049 году хочет стать сверхдержавой, если не величайшей, и использует космос как еще один способ добиться этого, - добавил Ашбахер. - США придерживаются этой стратегии с 1960-х годов. И Россия продолжает это делать".

gazeta.ru (https://www.gazeta.ru/science/news/2023/05/18/20458538.shtml?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D)

Европейцы создадут многоразовый теплозащитный экран-оригами для космических аппаратов - Газета.Ru | Новости
Александр Гвоздев
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/343900.jpg)

---

Европейцы создадут многоразовый теплозащитный экран-оригами для космических аппаратов
Частная компания Space Forge разработает складной теплозащитный экран космического корабля, похожий на оригами. Об этом сообщает (https://www.esa.int/ESA_Multimedia/Images/2023/05/Origami_heat_shield_reusable_for_reentries) Европейское космическое агентство (https://www.gazeta.ru/tags/organization/evropeiskoe_kosmicheskoe_agentstvo.shtml).
При спуске космического аппарата с орбиты он входит в атмосферу, и из-за огромной скорости разогревается в результате трения о воздух. Поскольку температура при спуске может значительно превысить тысячу градусов, возвращаемые космические аппараты защищают специальными щитами из материала, который не дает проникать жару внутрь. Многие из них работают за счет абляции: при сгорании части материала образуется пограничный слой с теплозащитными свойствами.
Проектируемый складной теплозащитный экран «Придвен», названный в честь корабля легендарного короля Артура, будет работать иначе. При спуске тканевый экран из термостойкого сплава будет раскрываться, и за счет большой площади охлаждаться с помощью излучения. Кроме того, этот же экран будет работать как воздушный тормоз, благодаря чему спутнику не потребуется парашют, и его можно будет поймать с помощью натянутой сети.
Летные испытания экрана будут проведены в конце 2023 года на космическом аппарате ForgeStar-1A.

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/343901.gif)

https://t.me/roscosmos_press/1170

Цитата: АниКей от 19.05.2023 19:12:51"всратые проекты"

Какой-то набор надуманного бреда с азбучными истинами и неумелым использованием молодежного сленга. Какое отношение самореклама г-на Косенкова имеет к программам ЕКА?

https://t.me/prokosmosru/280

https://t.me/spaceactivityinfographics/8239

https://t.me/prokosmosru/322

ferra.ru (https://www.ferra.ru/news/techlife/evropa-reshila-povtorit-podvig-spacex-i-sozdat-sobstvennye-mnogorazovye-rakety-02-06-2023.htm?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D)

Европа решила повторить подвиг SpaceX и создать собственные многоразовые ракеты

---

ArianeGroup работает над ракетным двигателем Prometheus, многоразовым носителем Themis и заменой ракеты Ariane 6.
В свою очреедь Avio разрабатывает двигатель M10 и силовой агрегат M60. SENER же работает над навигационной системой ракеты Vega C, системой прекращения полёта носителя Eris и системой управления космическим кораблем Space Rider.
Сообщается также, что The Exploration Company займётся многоразовыми космическими кораблями Nyx. По мнению европейских экспертов, такое распределение обязанностей должно привести инициативу к успеху.
Напомним, что ранее глава ЕКА Йозеф Ашбахер заявил о прекращении сотрудничества Европы с Россией в области космонавтики.

naked-science.ru (https://naked-science.ru/community/852865)

Первая в истории «прямая трансляция» с Марса


Европейское космическое агентство (ESA) сегодня проведет первую в истории прямую трансляцию с Марса: на ней каждые 50 секунд будут показывать новые изображения, поступающие с космического орбитального зонда Mars Express. Старт — в 19:00.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/344502.png) (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/344502.png)
Mars Express над поверхностью Красной планеты / © ESA

https://t.me/prokosmosru/500

tass.ru (https://tass.ru/kosmos/18081057)

ЕС намерен изменить стратегию реагирования на угрозы в космосе
ТАСС

---

ПАРИЖ, 21 июня. /ТАСС/. Страны ЕС намерены расширить возможности для реагирования на угрозы своей безопасности в космосе и снизить свою стратегическую зависимость в сфере космических технологий. Об этом говорится в совместной колонке еврокомиссара по вопросам внутреннего рынка Тьерри Бретона и главы внешнеполитической службы ЕС Жозепа Борреля, опубликованной в среду в газете La Tribune (https://www.latribune.fr/).
"В настоящее время ЕС обязан реагировать на космические угрозы только тогда, когда они затрагивают элементы космических программ ЕС. Мы стремимся к тому, чтобы расширить механизм реагирования ЕС на угрозы любой космической службе или инфраструктуре, влияющим на безопасность ЕС и его государств-членов", - заявили они. Бретон и Боррель добавили, что намерены организовать регулярные космические учения, чтобы проверить и усовершенствовать механизмы реагирования.
Чиновники пообещали, что ЕС "удвоит усилия по содействию ответственному поведению в космосе и предотвращению любой гонки вооружений". Добиваться этого они намерены прежде всего при помощи дипломатии. "В качестве конкретного примера мы приветствуем и поддерживаем недавно предложенный США запрет на испытания противоспутниковых ракет, к которому уже присоединились некоторые государства - члены ЕС", - заявили они.
В то же время авторы колонки пообещали снизить стратегическую зависимость, "защитив цепочки поставок в космическом секторе и разработав критически важные космические технологии". "Для этого мы будем развивать нашу космическую отрасль, опираясь на уже созданную производственную базу, а также на так называемые новые космические компании", - добавили они.
Одним из приоритетных направлений является обеспечение автономного доступа ЕС в космос в долгосрочной перспективе. Еврочиновники не проводят разбор сложившейся сейчас ситуации с ракетами-носителями: последний пуск ракеты Ariane-5, запланированный на 16 июня, перенесен на неопределенный срок из-за технических проблем, а старт спроектированной ей на замену Ariane-6 уже неоднократно откладывался, и пока что у руководства Европейского космического агентства (ЕКА) нет точных прогнозов относительно даты первого полета. Вместо этого Бретон и Боррель обещают "поддерживать разработку инновационных и гибких пусковых решений", таких как ракеты-носители сверхлегкого класса и многоразовые пусковые установки, "которые будут отвечать потребностям оборонных ведомств".
"По мере того как космос становится сферой геополитической конкуренции, он становится все более переполненным и конкурентным. Наша безопасность в космосе находится под угрозой, а значит, и наша безопасность на Земле. Поэтому Европа должна защищать свои интересы в космосе и защищать свой доступ к космосу", - заключили они

https://t.me/prokosmosru/695

https://t.me/prokosmosru/688

gazeta.ru (https://www.gazeta.ru/science/news/2023/06/29/20768222.shtml?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D)

Европейцы продемонстрировали концепты скафандров для внекорабельной деятельности - Газета.Ru | Новости
Александр Гвоздев
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/345182.jpg)

---

Европейское космическое агентство (https://www.gazeta.ru/tags/organization/evropeiskoe_kosmicheskoe_agentstvo.shtml) (ESA) показало результаты конкурса по созданию концептов космических скафандров. Об этом сообщает (https://www.universetoday.com/162130/check-out-the-cool-new-designs-for-europes-future-spacesuits/#more-162130) Universe Today.
У ESA в настоящий момент нет ни собственных пилотируемых космических кораблей, ни станций (помимо модулей МКС). Однако в будущем это может измениться, и потому агентство старается иметь технологический и идейный задел на этот случай. В связи с этим был организован конкурс по разработке концепции скафандра для внекорабельной деятельности.
На конкурс было подано 90 работ, эксперты выбрали пять победителей. Представленный на иллюстрации проект был создан Уссамой Гуаррасом с упором на «современность, передовые технологии, инновации и экологичность».
ESA пригласило всех победителей на экскурсию в Европейский центр астронавтов, расположенный близ немецкого города Кельн (https://www.gazeta.ru/tags/geo/keln.shtml).
«Я убежден, что в ближайшие десятилетия наступит время, когда астронавт ESA будет носить европейский скафандр для исследования поверхности Луны и Марса, — сказал Эрве Стевенин, руководитель отдела подготовки к выходу в открытый космос центра. — С этим событием [конкурсом] наше воображение сделало один маленький шаг в этом захватывающем направлении».
Предложенные скафандры должны как выдерживать экстремальные условия космоса, чтобы защитить астронавтов, так и быть достаточно узнаваемыми и заметными для создания уникального имиджа. Обязательными элементами были лишь рюкзак для системы жизнеобеспечения и визор в шлеме. Конкурс был открыт для всех, кто интересуется космосом и дизайном.

Цитата: АниКей от 29.06.2023 07:22:28https://t.me/pro-kosmosru/695

ЦитироватьONERA предлагает решить эту проблему двумя вариантами: оснащать ступени крыльями и возвращать их путем «планирования» или «активного полета назад» на взлетно-посадочную полосу.

Гениально! Я считаю надо патентовать!  ;D ;D ;D

naked-science.ru (https://naked-science.ru/community/859489)

Европейцы и японцы планируют отправить ровер на Фобос


Космические агентства Франции, Германии и Японии подписали соглашение о разработке новой миссии Martian Moons eXploration (MMX): она предусматривает исследование спутников Марса — Деймоса и Фобоса — и даже посадку ровера на второе небесное тело.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/345215.png) (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/345215.png)
Ровер на Фобосе, концепт / © DLR
Согласно проекту (https://phys.org/news/2023-06-germany-tiny-rover-roam-surface.html), MMX будет состоять из трех основных модулей: движущего, исследовательского и капсулы для возвращения образцов на Землю.
Ожидается, что миссия стартует уже в 2024 году, а в конце десятилетия достигнет своей цели.

© JAXA
Движущий модуль MMX будет выполнять лишь функцию доставки остальных аппаратов к Марсу и возвращения на Землю. К нему присоединят исследовательский модуль и капсулу для возвращения образцов.
После того как миссия достигнет Красной планеты, она некоторое время будет дистанционно исследовать Фобос и Деймос. Затем аппарат приблизится к поверхности Фобоса на расстояние от 40 до 100 метров, от него отделятся исследовательский модуль и капсула для возвращения образцов, которые совершат мягкую посадку на поверхность. На первом из этих аппаратов, помимо измерительных приборов, будет находиться небольшой ровер для изучения небесного тела.

https://tass.ru/kosmos/18156485

ЦитироватьПольский космонавт отправится на орбиту в 2024 году
ТАСС, 30 июня. Второй в истории польский космонавт Славош Узнаньский совершит свой первый полет на орбиту в 2024 году. Об этом в пятницу сообщил агентству PAP министр развития и технологий республики Вальдемар Буда.

"Эта миссия должна совершиться в 2024 году. Все приготовления к ней - перед нами", - сказал он.

По этой информации, Узнаньский - член резервного состава Европейского космического агентства. Министр добавил, что для организации полета Узнаньского Польша готова на "значительное увеличение своих взносов, на несколько сот миллионов евро".

О подготовке к полету в космос второго представителя Польши было объявлено в четверг, но конкретной даты не называлось.
...

https://t.me/prokosmosru/820

https://t.me/glonass_for_all/1807

https://t.me/prokosmosru/842

naked-science.ru (https://naked-science.ru/article/cosmonautics/eurialo-gnss-antijamming)

Европа заказала спутники, позволяющие самолетам летать без спутниковой навигации

Гражданская авиация критически зависит от систем спутниковой навигации. Пока рукотворные помехи им были редкостью и заранее вносились в извещения летному составу, серьезных проблем не возникало. Но последние годы «глушилки» стали распространенным оборудованием, что приводит к непредсказуемым трудностям для воздушного трафика. Европейское космическое агентство выделило средства на разработку специальной спутниковой системы, которая будет защищать самолеты от потери сигнала спутниковой навигации.
Спутниковые системы навигации (ГНСС) нужны гражданской авиации в первую очередь, вовсе не для построения маршрута. Самолет должен знать, где он находится, чтобы транслировать эту информацию другим летательным аппаратам и станциям управления воздушным движением (ATC). Именно так работает технология АЗН-В (ADS-B), лежащая в основе всей современной аэронавигации. Для повышения точности и расширения покрытия ответчиков (транспондеров) на самолетах используют системы космических ретрансляторов, например Aireon.
В условиях, когда сигнал GPS по какой-то причине становится скомпрометирован — возникли сильные помехи или его подменяют, — транспондер переходит в режим работы на основе инерциальной системы навигации (ИНС) самолета. Воздушное судно теперь определяет координаты с непредсказуемой для ATC точностью. А любое, даже на первый взгляд незначительное снижение безопасности в авиации — причина для перестраховки. И если сигналы ГНСС «глушат» в районе с интенсивным воздушным трафиком, особенно вблизи аэропортов, как минимум часть бортов приходится перенаправлять.
Проще говоря, диспетчерские службы вынуждены брать больший запас по безопасным дистанциям и требуемому времени на взлет или посадку для самолетов в зоне их контроля. Это уменьшает общую пропускную способность аэропорта или целого региона — а ведь всегда нужно учитывать потенциальные экстренные ситуации. Отправления задерживаются, прибытия тоже или вовсе уходят в другой город. Люди опаздывают, компании теряют деньги, окружающая среда получает дополнительную порцию загрязнений. Недовольны все.
В Евросоюзе давно размышляют, что с этим можно делать и очередной раз тема вышла на первые полосы СМИ после проблем с сигналом GPS над Балтикой (https://www.rbc.ru/politics/08/06/2023/6481423f9a7947e1dfe7ec2b) весной-летом этого года. Но военные «глушилки» — не единственная помеха гражданской авиации, менее мощные устройства устанавливают, например, на частных яхтах, чтобы избежать съемки знаменитостей с коммерческих дронов. Некоторое время назад конкурс на поиск способа повышения надежности навигации воздушных судов объявило Европейское космическое агентство (ЕКА).
Как сообщил (https://spacenews.com/spire-to-devise-gnss-independent-aircraft-tracking-satellites-for-esa/) SpaceNews, выиграла его группа организаций под предводительством американской компании Spire Global. Команда получит 16 миллионов евро (18 миллионов долларов) на дальнейшую разработку предложенного решения и создание демонстратора технологий. Что любопытно, большая часть средств поступит от Германского космического агентства (DLR). Поэтому для работ над проектом Spire Global откроет дочернюю компанию в Мюнхене.
Предлагаемый финалистами конкурса способ прост, а потому имеет все шансы на успех. Самое главное, что никаких изменений в существующее оборудованием на самолетах вносить не придется — это сразу устраняет потенциальный шквал проблем, связанных с бюрократией, безопасностью и финансами. Разрабатываемое Spire Global решение включает в себя низкоорбитальную спутниковую группировку, аппараты которой будут принимать сигналы транспондеров ADS-B. Измеряя разницу между прохождением сигнала от одного самолета до нескольких разных спутников, система будет уточнять координаты борта.
Эти уточненные координаты затем можно передавать по тем же каналам, которые используют ответчики ADS-B. В результате у всего воздушного трафика появится еще одна независимая система навигации, дополнительный инструмент повышения надежности.
А ситуация, когда полностью блокируются сразу два диапазона частот — и GPS и ADS-B, — маловероятна и похожа на гипотетическую обстановку, в которой гражданской авиации точно делать нечего. Перспективная система получила имя Eurialo, на изготовление демонстратора технологии у Spire Global есть три года.

https://t.me/roscosmos_press/1380

https://t.me/realprocosmos/6772

Никакой  «неудаче при прожиге двигателя для будущей ракеты Ariane 6» не было, нехорошо обманывать честную публику. Ниже пресс-релиз ЕКА от 25 июля и статья от Arstechnica.

ARIANE 6: ИСПЫТАНИЯ ПУСКОВОЙ СИСТЕМЫ ПРОХОДЯТ УСПЕШНО
25/07/2023, ESA

18 июля на европейском космодроме Куру (Французская Гвиана) специалисты, готовящие ракету Ariane 6 к первому полёту, впервые успешно завершили подготовку ракеты-носителя и обратный отсчёт времени.
Представители ЕКА, генерального подрядчика Ariane 6 компании ArianeGroup и генерального подрядчика и организатора испытаний пускового комплекса CNES выполнили важные задачи по квалификации пусковых систем и провели ряд операций, полностью соответствующих хронологии запуска.

Имитация запуска включала отвод башни обслуживания, охлаждение наземных и жидкостных систем ракеты-носителя, заполнение баков разгонного блока и основной ступени жидким водородом (-253°С) и жидким кислородом (-183°С), а в конце испытаний - успешное прохождение хронологии запуска вплоть до момента зажигания в камере Vulcain 2.1 выполняемого наземной системой.

В ходе 26-часовых учений команды успешно протестировали многие аварийные и нештатные режимы, продемонстрировав правильность взаимодействия ракеты-носителя и статового комплекса.
Операционные процедуры, нижняя и верхняя ступени, авионика, программное обеспечение, пусковой комплекс и стенд управления работали правильно, и эффективность всей системы запуска была подтверждена отличными результатами.

Последнюю часть испытаний - кратковременное запуск двигателя Vulcain 2.1 - пришлось перенести на следующий этап, так как закончилось отведённое время. В настоящее время команды работают над продолжением испытаний в рамках подготовки к длительному прожигу, которое состоится летом этого года.
Основываясь на результатах испытаний от 18 июля, команда проекта уверена в прогрессе испытательной кампании.

"Испытания, проведенные 18 июля, стали важнейшим достижением на пути к первому полёту и в целом прошли успешно, основные задачи были выполнены.»
"Я хочу поблагодарить и поздравить команды ЕКА, ArianeGroup и CNES за их выдающуюся работу и потрясающее сотрудничество", - сказал Йозеф Ашбахер, генеральный директор ЕКА и председатель комиссии по разработке Ariane 6.
https://www.esa.int/Enabling_Support/Space_Transportation/Ariane_6_launch_system_tests_progressing_well (https://www.esa.int/Enabling_Support/Space_Transportation/Ariane_6_launch_system_tests_progressing_well)

Спойлер

Ariane 6: launch system tests progressing well
25/07/2023
3606 VIEWS
99 LIKES
ESA / Enabling & Support / Space Transportation
Teams preparing Ariane 6 for its inaugural flight successfully completed for the first time a launcher preparation and countdown sequence, on 18 July at Europe's Spaceport in Kourou, French Guiana.

Representatives of ESA, Ariane 6 prime contractor ArianeGroup and launch base prime contractor and test conductor CNES completed important objectives for system qualification and performed a series of actions fully representative of a launch chronology.

The launch simulation included the removal of the mobile gantry, the chill-down of ground and launcher fluidic systems, the filling of the upper and core stage tanks with liquid hydrogen (–253°C) and liquid oxygen (–183°C), and at the end of the test, the successful completion of a launch chronology up to the ignition of the Vulcain 2.1 engine thrust chamber by the ground system.

During the 26-hour exercise, the teams successfully tested many degraded and contingency modes, demonstrating that the launcher and the launch base fit correctly.

Operational procedures, lower and upper stages, avionics, software, launch base and control bench worked correctly together, and the performance of the full launch system was measured with excellent results.

The last part of the test – a short ignition of the Vulcain 2.1 engine – had to be postponed to the next test session as time ran out. The teams are now working towards continuing the exercise, in preparation for a long duration hot firing test later this summer.

The project team is confident about the progress of the test campaign, in light of the results of the 18 July tests.

"The tests which were conducted on 18 July mark a critical achievement on the road to the inaugural flight and were an overall success with key objectives completed.

"I want to thank and congratulate the teams from ESA, ArianeGroup and CNES for their outstanding work and tremendous cooperation," said Josef Aschbacher, ESA Director General and chair of the Ariane 6 Task Force.

[свернуть]

ESA ПО-ПРЕЖНЕМУ НЕ СПЕШИТ ДЕЛИТЬСЯ НОВОСТЯМИ ОБ ИСПЫТАНИЯХ РАКЕТЫ ARIANE 6
Stephen Clark  08/2/2023 9:57 pm, Arstechnica

В прошлом месяце на стартовой площадке в джунглях Французской Гвианы были проведены испытания полномасштабной модели европейской ракеты-носителя Ariane 6. Впервые стартовая команда тропического космодрома заправила Ariane 6 криогенным жидким водородом и жидким кислородом в ходе 26-часового марафона.

Однако Европейское космическое агентство, финансирующее разработку Ariane 6 в размере 3,8 млрд. евро (4,1 млрд. долл. США), только через неделю сообщило о результатах испытаний. Оказалось, что стартовая команда не смогла выполнить одну из главных целей репетиции обратного отсчета: короткое четырехсекундное включение основного двигателя Ariane 6.

Представитель ЕКА охарактеризовал испытание 18 июля как "очень удовлетворительное", несмотря на то, что двигатель не запускался. Действительно, в ходе имитации обратного отсчёта были решены некоторые ключевые задачи. Стартовая команда во Французской Гвиане, состоящая из представителей ЕКА, генерального подрядчика ArianeGroup и французского космического агентства CNES, контролировала заправку более полумиллиона литров жидкого водорода и жидкого кислорода в ракету Ariane 6 высотой 207 футов (63 м).
" В ходе 26-часовых учений команды успешно протестировали многие аварийные и нештатные режимы, продемонстрировав правильность взаимодействия ракеты-носителя и статового комплекса.", - говорится в сообщении ЕКА. "Операционные процедуры, нижняя и верхняя ступени, авионика, программное обеспечение, пусковой комплекс и стенд управления работали правильно, и эффективность всей системы запуска была подтверждена отличными результатами".

Испытания в рамках обратного отсчета 18 июля проводились до момента, когда основной двигатель Vulcain 2.1 ракеты Ariane 6 должен был запущен как при реальном запуске. Перед началом испытаний планировалось, что двигатель будет работать около четырёх секунд, при нахождении Ariane 6 на стартовом столе. Руководство отменило эту задачу из-за истечения времени, сообщило ЕКА, не предоставив дополнительных подробностей.
Первоначально испытания Ariane 6 начались 13 июля, но в тот день отсчет был прерван, и испытания продолжились пять дней спустя. ЕКА не упомянуло об этом в своем пресс-релизе, посвященном итогам репетиции обратного отсчета.

ВЫ НЕ СМОЖЕТЕ УВИДЕТЬ ПРОЖИГ ARIANE 6
Представитель ЕКА сообщил агентству Ars, что инженеры рассматривают возможность проведения еще одной репетиции обратного отсчета завершающегося четырехсекундным запуском двигателя либо возможность перехода непосредственно к последующей репетиции обратного отсчета, который уже запланирован на сентябрь. Кульминацией этих испытаний станет более длительный запуск двигателя Vulcain 2.1, который может продлиться до 500 секунд, что примерно соответствует продолжительности работы основного двигателя при запуске.
Представитель космического агентства сообщил, что ЕКА не планирует вести прямую видеотрансляцию испытаний Ariane 6 большей продолжительности во Французской Гвиане. Это разочаровывает и является упущенной возможностью для ЕКА приобщить к делу налогоплательщиков, оплачивающих расходы на эту новую ракету.
Пульты центра управления запуском для испытаний Ariane 6 закреплены за другими организациями, такими как ArianeGroup и Французское космическое агентство. ESA не только контролирует кошелёк, но и имеет решающее слово в выпуске информации о программе Ariane 6.

Решение ЕКА не вести прямую видеотрансляцию испытаний Ariane 6 в режиме удержания ярко контрастирует с NASA, которое вело прямую трансляцию двух испытаний ракеты Space Launch System в 2021 году. Как и Ariane 6, лунная ракета SLS НАСА является проектом, финансируемым государством.

Другие компании также ведут прямую трансляцию испытаний своих высокотехнологичных ракет. В начале этого года компания SpaceX провела прямую видеотрансляцию испытаний многодвигательной ракеты-носителя Super Heavy перед ее запуском в рамках первого полноразмерного испытательного полета ракеты Starship. В июне компания United Launch Alliance провела прямую интернет-трансляцию шестисекундного запуска двигателя своей новой ракеты Vulcan.

Генеральный директор ЕКА Йозеф Ашбахер пообещал, что космическое агентство станет более "открытым и прозрачным". После того как несколько журналистов выразили обеспокоенность непрозрачностью ЕКА, Ашбахер наметил несколько шагов в этом направлении, включая расширение доступа журналистов к должностным лицам ЕКА и публикацию большего количества документов ЕКА. Еще одним способом выполнения обещания Ашбахера является предоставление более подробной и своевременной информации по самой дорогостоящей программе агентства - Ariane 6.

Ашбахер считает приоритетной задачей модернизацию ЕКА, которое финансируют 22 европейских государства. Среди его предложений - создание более коммерчески ориентированной системы закупок, позволяющей европейскому частному сектору действовать быстрее, чем неповоротливая бюрократия ЕКА. Франция, Германия и, в меньшей степени, Италия возглавляют европейские программы по созданию ракет-носителей, финансируемые государством.

Однако добиться согласия всех стран-членов ЕКА на проведение реформ на высоком уровне не так-то просто. В дело вступают различные политические факторы: каждая страна желает получить "географическую отдачу", т.е. рабочие места, соизмеримые с ее инвестициями. Такой подход, по определению, ограничивает гибкость и оперативность в разработке новой ракеты.

Одобрение прямой трансляции предстоящих испытаний двигателя Ariane 6 должно быть более простым. В конце концов, ЕКА уже регулярно проводит прямые трансляции запусков из Французской Гвианы.
Это важный момент для программы Ariane 6, которая первоначально планировала провести первый испытательный запуск в 2020 году. Теперь дебют Ariane 6 ожидается в следующем году - с опозданием на четыре года, но ЕКА отказалось назвать более конкретные сроки, пока результаты испытаний не дадут агентству определенную уверенность в графике.

Помимо испытаний на стартовой площадке во Французской Гвиане, инженеры в Германии планируют провести в конце этого года пару огневых испытаний повторно запускаемого двигателя верхней ступени ракеты Ariane 6. К концу 2023 года ЕКА рассчитывает демонтировать испытательную ракету Ariane 6, проходящую испытания во Французской Гвиане, а затем установить Ariane 6, предназначенную для первого полета.

Задержки с запуском Ariane 6 оставили Европу без независимого доступа в космос, что вынудило ЕКА перевести часть полезных нагрузок на запуски с помощью компании SpaceX, конкурирующей с ракетой Ariane на мировом рынке.
Последняя европейская ракета Ariane 5 стартовала 5 июля. Изначально ЕКА рассчитывало, что полеты Ariane 5 и Ariane 6 продлятся как минимум пару лет. Теперь, когда ракета Ariane 5 снята с производства, ЕКА и ArianeGroup (материнская компания французской компании Arianespace, предоставляющей пусковые услуги) испытывают ещё большее давление, чтобы как можно скорее запустить Ariane 6.
Они должны сделать это правильно. Авария на ранней стадии программы Ariane 6 еще больше отбросит европейские усилия по осуществлению запусков. После ввода в эксплуатацию, ЕКА передаст Ariane 6 компании Arianespace для коммерческой эксплуатации.

И это не считая острых вопросов о конкурентоспособности Ariane 6 на международном рынке коммерческих запусков, где доминирует частично многоразовая ракета Falcon 9 компании SpaceX. На горизонте маячит ряд других многоразовых ракет-носителей, но Ariane 6 базируется на одноразовой расходуемой концепции. Это ставит Ariane 6 в невыгодное положение по сравнению с международными конкурентами и позволило Ашбахеру написать, что Европа переживает "острый пусковой кризис".

Выступая в июне на Парижском авиасалоне, представитель ЕКА Тони-Толькер Нильсен заявил, что стоимость запуска Ariane 6 окажется выше, чем прогнозировалось ранее. По словам Нильсена, стоимость одного полета Ariane 6 будет примерно на 40% ниже, чем у уже снятой с производства Ariane 5, что не соответствует поставленной задаче по снижению стоимости на 50%.
https://arstechnica.com/space/2023/08/esa-still-seems-shy-about-sharing-news-on-ariane-6-rocket-testing/amp/ (https://arstechnica.com/space/2023/08/esa-still-seems-shy-about-sharing-news-on-ariane-6-rocket-testing/amp/)

Спойлер

ESA still seems shy about sharing news on Ariane 6 rocket testing
Stephen Clark  08/2/2023 9:57 pm  Categories:Science, Space
View non-AMP version at arstechnica.com
A full-size Ariane 6 test version on its launch pad in French Guiana last month.
Enlarge / A full-size Ariane 6 test version on its launch pad in French Guiana last month.
ESA/CNES/Arianespace/Optique video du CSG/S Martin
Last month, a full-scale test model of Europe's Ariane 6 was put to the test on its launch pad in the jungles of French Guiana. For the first time, the launch team at the tropical spaceport loaded cryogenic liquid hydrogen and liquid oxygen into the Ariane 6 over the course of a marathon 26-hour test campaign.

But it took a week for the European Space Agency, which is funding the 3.8 billion euro ($4.1 billion) development of Ariane 6, to release an update on the test. It turned out the launch team could not accomplish one of the main goals of the countdown rehearsal: A brief four-second ignition of the Ariane 6's main engine.

An ESA spokesperson described the test on July 18 as "very satisfactory" even though the engine didn't light. It's true that the simulated countdown checked off some key objectives. The launch team in French Guiana—consisting of membership from ESA, prime contractor ArianeGroup, and the French space agency CNES—supervised the loading of more than a half-million liters of liquid hydrogen and liquid oxygen into the 207-foot-tall (63-meter) Ariane 6.

"During the 26-hour exercise, the teams successfully tested many degraded and contingency modes, demonstrating that the launcher and the launch base fit correctly," ESA said. "Operational procedures, lower and upper stages, avionics, software, launch base, and control bench worked correctly together, and the performance of the full launch system was measured with excellent results."

The countdown test on July 18 proceeded up to the time that the Ariane 6's Vulcain 2.1 main engine would have ignited during a real launch attempt. Going into the test, officials planned to fire the engine for approximately four seconds while the Ariane 6 remained on the pad. Managers called off that objective because time ran out, ESA said, without offering additional detail.

The Ariane 6 countdown test originally started July 13, but the countdown that day was cut short before the test continued five days later. ESA didn't mention that in its press release discussing the outcome of the countdown rehearsal.

You won't get to watch the Ariane 6 hot-fire test
An ESA spokesperson told Ars that engineers are considering whether to mount another countdown rehearsal to complete the four-second engine-firing milestone or to go directly to a follow-up simulated countdown that was already planned for September. That one will culminate in a longer Vulcain 2.1 engine firing that could last up to 500 seconds, approximating the duration of a main engine burn during launch.

The space agency's spokesperson said ESA is not planning to provide live video of the long-duration Ariane 6 test-firing in French Guiana. That's disappointing and would be a missed opportunity for ESA to engage with the taxpayers footing the bill for this new rocket.

Other entities like ArianeGroup and the French space agency occupy the launch control center consoles for the Ariane 6 testing. ESA not only controls the purse strings but also has the final say in releasing updates on the Ariane 6 program.

ESA's decision not to broadcast live video of the Ariane 6 hold-down test-firing easily contrasts with NASA, which provided live coverage of two hot-fire tests for its Space Launch System rocket in 2021. Like the Ariane 6, NASA's SLS Moon rocket is a publicly funded venture.

Other companies also have livestreamed test firings of their high-profile rockets. SpaceX provided live video of a multi-engine test-firing of its Super Heavy booster earlier this year before it launched on SpaceX's first full-size Starship test flight. In June, United Launch Alliance produced a live webcast for a six-second engine firing of its new Vulcan rocket.

Josef Aschbacher, ESA's director general, has promised more "openness and transparency" from the space agency. After several reporters recently voiced concerns about ESA's opacity, Aschbacher outlined several steps in this area, including more access to ESA officials for journalists and the public release of more ESA documents. Another way ESA could fulfill Aschbacher's pledge is to be more forthcoming with detailed and timely updates on Ariane 6, the agency's most expensive program.

Aschbacher has prioritized modernizing ESA, which draws upon funding from 22 European members. Some of his proposals include a more commercially focused procurement framework, allowing Europe's private sector to move faster than ESA's sluggish bureaucracy. France, Germany, and to a lesser extent, Italy drive Europe's government-funded launch vehicle programs.

But getting all of ESA's member states to buy in to high-level reforms is not easy. Parochial politics are at play, with each nation desiring "geographic return"—i.e., jobs—commensurate with their investment. By definition, that approach limits flexibility and agility in developing a new rocket.

Approving a livestream of the Ariane 6's upcoming engine hot-fire test should be an easier lift. After all, ESA already regularly hosts live launch broadcasts from French Guiana.

Josef Aschbacher has been at the helm of the European Space Agency since 2021.
Enlarge / Josef Aschbacher has been at the helm of the European Space Agency since 2021.
ESA - D. Dos Santos
These are important times for the Ariane 6 program, which initially targeted an inaugural test launch in 2020. The debut of Ariane 6 is now expected sometime next year—four years late—but ESA has declined to offer a more specific timetable until more test results give the agency some confidence in the schedule.

Aside from the launch pad tests in French Guiana, engineers in Germany plan a pair of firing tests of the Ariane 6's restartable upper-stage engine later this year. By the end of 2023, ESA hopes to disassemble the Ariane 6 test vehicle currently undergoing testing in French Guiana, then install the Ariane 6 assigned for the first flight.

The Ariane 6 delays have left Europe largely without independent access to space, causing ESA to move some of its payloads to launch with SpaceX, a rival to the Ariane rocket on the global marketplace.

The final European Ariane 5 rocket launched on July 5. ESA originally wanted at least a couple of years with both Ariane 5 and Ariane 6 flying. With Ariane 5 now retired, there's even more pressure for ESA and ArianeGroup (the parent company of French launch services company Arianespace) to get Ariane 6 flying as soon as possible.

They need to get it right. A launch failure early in the Ariane 6 program would set back Europe's launch efforts even more. Once operational, ESA will hand over the Ariane 6 to Arianespace for commercial exploitation.

That's not to mention burning questions about the competitiveness of Ariane 6 on the international commercial launch market dominated by SpaceX's partially reusable Falcon 9 rocket. A number of other reusable launchers are on the horizon, but Ariane 6 is based on a single-use expendable design. That puts Ariane 6 at a disadvantage against international competitors and has led Aschbacher to write that Europe is in an "acute launcher crisis."

Speaking in June at the Paris Air Show, ESA's Toni-Tolker Nielsen said the Ariane 6 is projected to come in at higher costs per launch than first predicted. The Ariane 6's cost per flight will be about 40 percent lower than that of the now-retired Ariane 5, short of the goal of a 50 percent cost reduction, Nielsen said.

[свернуть]

Правильно Arstechnica их пинает.
26-часовые операции, включая криогенную заправку, прошли на excellent, а в конце не хватило четырёх секунд на включение? Странная ситуация, товарищ Ашбахер.

Правильно пинает. Хотя испытательный расчет понять можно. У них были ряд незначительных замечаний по системе питания и они не решились на включение. " Лучше п-ть чем н-ть". 

eadaily.com (https://eadaily.com/ru/news/2023/09/08/velikobritaniya-vozvrashchaetsya-v-nauchno-kosmicheskie-programmy-evrosoyuza?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop)

Великобритания возвращается в научно-космические программы Евросоюза: EADaily

---

Европейская комиссия и правительство Великобритании достигли принципиального соглашения об ассоциации Великобритании с Horizon Europe — исследовательской программой ЕС, и с Copernicus — программой спутникового наблюдения Земли ЕС, в рамках соглашения о торговле и сотрудничестве.
Европейская комиссия (ЕК) заявила в четверг, что повторное присоединение Великобритании к Horizon Europe еще больше укрепит и углубит связи между научными сообществами в двух регионах, будет способствовать инновациям и позволит исследователям работать сообща для решения глобальных проблем.
Согласно рабочим программам на 2024 год, британские исследователи смогут участвовать в программе Horizon Europe в период с 2021 по 2027 год на сумму € 95,5 млрд на тех же условиях, что и исследователи из всех других ассоциированных стран. Ученые и исследователи из Великобритании и ЕС могут продолжать долгосрочное сотрудничество со своими партнерами.
Ассоциация Великобритании с программой спутникового наблюдения Земли ЕС Copernicus позволит британцам получить доступ к самым современным возможностям, предлагаемым системой, а также доступ к службам космического наблюдения и слежения ЕС.
▼ читать продолжение новости ▼
Соглашение подписано в то время, когда космическая инфраструктура и информационные услуги Copernicus претерпевают значительное развитие, и ее вклад в понимание и решение проблем окружающей среды и изменения климата важен как никогда.

Цитировать«Соглашение знаменует собой еще один шаг вперед для ЕС и Великобритании в дружественном сотрудничестве по вопросам, требующим совместных решений. Стороны хотят в полной мере использовать возможности, предоставляемые соглашением о торговле и сотрудничестве», — говорится в заявлении Европейской комиссии.

Участие Великобритании в научных программах ЕС прекратилось в 2020 году в результате Brexit. В рамках возвращения Великобритания будет вносить почти € 2,6 млрд в год в Horizon и Copernicus, но не должна будет платить «членский взнос» за годы, прошедшие с момента ухода из Евросоюза.

https://t.me/space78125/2083

https://t.me/roscosmos_press/1608

militarynews.ru (https://www.militarynews.ru/story.asp?rid=1&nid=605694&utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https://dzen.ru/news/search?text=&lang=RU)

Глава ESA предложил создать европейский грузовой корабль для доставки грузов на МКС -

---

       Париж. 6 ноября. ИНТЕРФАКС - Глава Европейского космического агентства (ESA) Йозеф Ашбахер предложил совету министров ведомства создать к 2028 году собственный грузовой космический корабль для доставки грузов на Международную космическую станцию (МКС).
       "Я предлагаю провести соревнование между инновационными европейскими компаниями, в рамках которого они будут должны доставить грузовой космический корабль на Международную космическую станцию к 2028 году и вернуть его на Землю", - сказал Ашбахер в ходе встречи совета министров стран-участниц ESA.
       Он добавил, что корабль должен обладать возможностью доставлять полезную нагрузку, стыковаться со станцией и возвращаться в атмосферу.
       "Служебный корабль может впоследствии быть доработан до пилотируемого корабля и выполнять полёты в другие места как в, так и вне низкой околоземной орбиты, если так решат государства-участники (соглашения ESA)", - отметил глава космического ведомства.
       Ашбахер подчеркнул, что вопрос с государственным финансированием уже решён, и он рассчитывает на инвестиции в проект от частных компаний.
       В 2008-2015 годах агентство эксплуатировало собственный грузовой корабль Automated Transfer Vehicle (ATV), который мог доставлять на станцию около 7,6 тонн полезной нагрузки.
       Впоследствии государства-участницы соглашения отказались продолжить разработку ATV, а затем доработать его до пилотируемого. Вместо этого было принято решение сосредоточиться на разработке европейского служебного модуля для американского пилотируемого корабля Orion, который планируется использовать в полётах на Луну в рамках программы Artemis ("Артемида").

https://tass.ru/kosmos/19214487

ЦитироватьГлава ЕКА предложил провести в Европе конкурс на создание грузового корабля для МКС
ПАРИЖ, 6 ноября. /ТАСС/. Европейское космическое агентство (ЕКА) готово объявить конкурс среди европейских компаний на создание грузового корабля для доставки грузов на орбиту. Как заявил генеральный директор ЕКА Йозеф Ашбахер, его первый полет должен состояться к 2028 году.

"Я предлагаю соревнование для инновационных европейских компаний, в рамках которого они будут должны доставить грузовой корабль на МКС к 2028 году и вернуть его на Землю. Это потребует оснастить корабль возможностями для перевозки грузов, стыковки и возвращения. Это то, чего у Европы на сегодняшний день нет", - сказал он, выступая на министерской встрече стран - участниц ЕКА, которая проходит в Севилье.

Финальным этапом испытаний станет тендер, в ходе которого и определится компания или группа компаний, с которыми будет заключен контракт. В будущем, если страны - участницы ЕКА дадут добро, этот аппарат сможет быть доработан для пилотируемых полетов как на низкую околоземную орбиту, так и за ее пределы, уточнил глава ЕКА.

Ашбахер еще перед началом презентации инициативы подчеркнул, что не просит у стран организации дополнительных ассигнований - "вопрос с госфинансированием уже решен". Средства будут привлечены также со стороны частных инвесторов. Он также добавил, что агентство не забрасывает собственную разработку ракет-носителей, однако рассчитывает, что подобный шаг "придаст динамику новым европейским транспортным услугам". "Это снизит стоимость государственного финансирования и активизирует новый рынок для европейских предпринимателей в космической сфере", - сказал он.

Следует заметить, что до 2015 года ЕКА использовала собственные "космические грузовики" ATV (Automated Transfer Vehicle, "Автоматизированное транспортное средство") для доставки грузов на орбиту. С 2008 по 2015 год было осуществлено пять запусков, все корабли после использования были затоплены по возвращении на Землю. Затем, несмотря на наличие планов по доработке до пилотируемого варианта, было решено отказаться от эксплуатации ATV и сосредоточиться на разработке сервисного модуля Orion для американской лунной программы Artemis.

https://tass.ru/kosmos/19215363

ЦитироватьСМИ: страны ЕКА выделят до €340 млн на поддержку запусков ракеты Ariane 6
ПАРИЖ, 6 ноября. /ТАСС/. Профильные министры стран Европейского космического агентства (ЕКА) на встрече в Севилье договорились выделить до €340 млн на поддержку запусков готовящейся к вводу в эксплуатацию ракеты-носителя Ariane 6. Об этом сообщила французская газета Les Echos.

Соответствующее соглашение было заключено между Францией, Италией и ФРГ, которые являются основными участниками проекта разработки ракеты-носителя. Речь идет о поддержке с 16-го по 42-й запуск, который ожидается до 2030 года. При этом в соглашении прописано, что государственные заказы позволят обеспечивать не менее четырех запусков в год. Сумма финансирования пока предварительная - от €290 млн до €340 млн. Она будет точнее определена после того, как агентство завершит внутренние финансовые проверки до конференции по бюджету, намеченной на 2025 год.

Предыдущий пакет финансовой поддержки, одобренный в 2021 году, подразумевал выделение €140 млн на обеспечение со 2-го до 15-го полета, ожидавшегося в конце 2026 года. При этом уже тогда проект выбивался из графика (первый запуск планировался в 2020 году), но соглашение подразумевало начало полетов в 2024 году.

Изначально одним из условий было достижение выхода на самоокупаемость запусков. "По этому пункту приходится констатировать провал, - признал на пресс-конференции в понедельник гендиректор ЕКА Йозеф Ашбахер. - Однако мы обеспечим себе в долгосрочной перспективе автономный доступ в космос". "Эксплуатация Ariane 6 гарантирована, и это очень хорошая новость", - добавил он.

Легкая ракета Vega-C также получит господдержку, но более скромную - максимум €21 млн ежегодно. Как и в случае с Ariane 6, все задействованные в их производстве компании должны будут регулярно отчитываться о приложенных ими усилиях по снижению расходов.

В то же время на встрече в Севилье была одобрена конкуренция среди европейских производителей ракет для отправки грузов на околоземную орбиту, а в перспективе и за ее пределы. Прежде всего за это выступала Германия, несколько немецких компаний уже готовы предложить решения - так называемые микроносители - для транспортировки небольших грузов. В 2025 году ЕКА проведет оценку предложений и распределит гранты на общую сумму в €150 млн. С 2028 года будет открыт конкурс на разработку проектов ракеты-носителя на замену Ariane 6.

https://www.interfax.ru/world/929867

ЦитироватьESA подписало соглашение с Airbus и Voyager Space об отправке своих астронавтов на Starlab после 2030 г.
Москва. 9 ноября. INTERFAX.RU - Европейское космическое агентство (ESA) подписало меморандум о взаимопонимании с аэрокосмической компанией Airbus и американской компанией Voyager Space об участии европейских астронавтов в миссиях на перспективной коммерческой станции Starlab после завершения эксплуатации Международной космической станции (МКС).

"ESA, Airbus и Voyager Space подписали меморандум о взаимопонимании, в котором излагается их сотрудничество на космической станции Starlab по завершении работы Международной космической станции", - говорится в сообщении на сайте ESA.

В рамках соглашения на станции будут осуществляться миссии европейских астронавтов и проводиться долгосрочные научные исследования, в которых будут использоваться европейские технологии: от робототехники до искусственного интеллекта.

В сообщении отмечается, что в будущем для полетов к станции и доставки на нее полезных грузов могут использоваться европейские пилотируемые и грузовые корабли.

Коммерческая космическая станция Starlab – это совместный проект французской компании Airbus и американской Voyager Space. Она станет одной из станций-преемниц МКС на низкой околоземной орбите после завершения ее эксплуатации в 2030 году. Подобно МКС, на ней будут проживать астронавты для проведения множества научных экспериментов и исследований в условиях микрогравитации.

Планируется, что станция будет выведена на орбиту в рамках одного космического запуска в 2028 году.

https://t.me/prokosmosru/2134
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/349184.webp) (https://prokosmos.ru/)
Запуски (https://prokosmos.ru/rubric/d2758bca-fce7-45dd-8101-3affb36e2dc8)На орбите (https://prokosmos.ru/rubric/f4f038a3-3ae8-4b32-ae5a-9b298abc3ca5)Проекты (https://prokosmos.ru/rubric/0cc4de10-213c-41c2-b96a-8028ded6c5b7)Наука (https://prokosmos.ru/rubric/92618c4e-1280-4073-97a9-d065aa3710a5)Технологии (https://prokosmos.ru/rubric/34873e5d-6eaf-4a69-a291-5743699510cc)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/351191.webp)

Проекты
ЕКА договорилось с Airbus и Voyager Space о полетах на коммерческую альтернативу МКС
10 ноября 2023 года, 18:06
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/348185.webp)Каролина Зулкарнаева (https://prokosmos.ru/author/1266c6be-3104-428b-962f-2d5b6efe9c27)
Европейское космическое агентство (ЕКА) подписало (https://spacenews.com/airbus-and-voyager-sign-agreement-with-esa-on-starlab-commercial-space-station/) меморандум о взаимопонимании с компаниями Airbus и Voyager Space, которые работают над созданием коммерческой космической станции Starlab. В документе отмечается, что ЕКА изучит возможность использования частного орбитального комплекса в качестве преемника Международной космической станции (МКС). Стороны полагают, что достигнутые договоренности обеспечат «устойчивый доступ к космосу для Европы».
Меморандум о взаимопонимании был подписан между Airbus, Voyager Space и ЕКА на полях Европейского космического саммита, который проходил в испанской Севилье ранее на этой неделе. Согласно тексту документа, стороны должны изучить, как космическая станция Starlab может быть использована после вывода из эксплуатации МКС. Предполагается, что агентство сможет использовать платформу для проведения всевозможных научных исследований.
В дополнение к этому ЕКА рассмотрит другие возможности использования станции, включая доставку на нее астронавтов и грузов с помощью европейских пилотируемых и грузовых кораблей. Меморандум с Airbus и Voyager Space приходится как никогда кстати, учитывая недавнюю инициативу агентства, в рамках которой частные компании должны разработать новый грузовой космический корабль, который в будущем также может стать основой для проведения пилотируемых миссий.
«ЕКА высоко оценивает трансатлантическую промышленную инициативу по созданию коммерческой космической станции Starlab и потенциал, который таит в себе значительное европейское присутствие. Это вносит существенный промышленный и институциональный вклад в разработку станции и ее использование», — говорится в заявлении генерального директора ЕКА Йозефа Ашбахера.
Ожидается, что МКС будет выведена из эксплуатации в 2030 году. Вместо строительства новой станции NASA решило доверить этот вопрос частным компаниям. В конце 2021 года агентство выделило более 400 миллионов долларов на реализацию трех подобных проектов, включая Starlab, разработкой которой занимается Voyager Space. Желание ЕКА использовать в будущем ту же самую станцию вполне предсказуемо, ведь Voyager Space реализует этот проект совместно с европейской транснациональной корпорацией Airbus.
«Соглашение с ЕКА имеет решающее значение, поскольку мы продолжаем развивать международное сотрудничество в космической области и продвигаемся к созданию Starlab. Мы с нетерпением ожидаем совместной работы с Airbus и ЕКА, чтобы расширить присутствие Европы в космосе и гарантировать, что она останется лидером в новом поколении коммерческих космических исследований», — подчеркнул президент Voygaer Space Мэтью Кут.
В августе Voygaer Space объявила о создании совместного предприятия с Airbus по разработке Starlab. По словам Мэтью Кута, участие европейской компании помогает не только техническому развитию новой станции, но и развитию бизнеса. «Наше сотрудничество по созданию космической станции нового поколения основывается на длительном и успешном партнерстве между ЕКА и Airbus в разработке и эксплуатации широкого спектра космических аппаратов с экипажем и без экипажа», — добавил исполнительный директор Airbus Defence and Space Майк Шоеллхорн.
Ранее стало известно, что американская компания Northrop Grumman откажется от создания своей коммерческой космической станции Cygnus и вместо этого будет помогать конкурирующей организации Voyager Space в создании станции Starlab. Предположительно, Northrop может заниматься инженерным проектированием станции. Подробнее читайте в нашей статье (https://prokosmos.ru/2023/10/05/northrop-grumman-prisoedinitsya-k-sozdaniyu-chastnoi-kosmicheskoi-stantsii-starlab).

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/349184.webp) (https://prokosmos.ru/)
Запуски (https://prokosmos.ru/rubric/d2758bca-fce7-45dd-8101-3affb36e2dc8)На орбите (https://prokosmos.ru/rubric/f4f038a3-3ae8-4b32-ae5a-9b298abc3ca5)Проекты (https://prokosmos.ru/rubric/0cc4de10-213c-41c2-b96a-8028ded6c5b7)Наука (https://prokosmos.ru/rubric/92618c4e-1280-4073-97a9-d065aa3710a5)Технологии (https://prokosmos.ru/rubric/34873e5d-6eaf-4a69-a291-5743699510cc)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/351192.webp)

Проекты
ЕКА выбрало три кандидата для реализации будущих научных программ
10 ноября 2023 года, 18:05
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/346870.webp)Рита Титянечко (https://prokosmos.ru/author/9ce20b80-7c26-4e94-8a9b-a6160dbad048)
Европейское космическое агентство (ЕКА) решает, какую научную программу реализовать следующей в середине 2030-х годов. Для этих целей уже отобраны (https://www.esa.int/Science_Exploration/Space_Science/Final_three_for_ESA_s_next_medium_science_mission#M-Matisse%20anchor) три основные концепции. Окончательное решение агентство примет к середине 2026 года, выбрав один из проектов. Они совсем разные и каждый по-своему интересен и важен - один нацелен на изучение магнитосферы Земли, второй - Марса, а третий направлен на глубокий космос.
Программы среднего класса (или класса M) имеют решающее значение для Научной программы ЕКА, цель которой – предоставление наилучших инструментов для обеспечения дальнейшего участия Европы в исследовании космоса путем поощрения инноваций, поддержания служб запуска и эксплуатации космических аппаратов. В декабре 2021 года ЕКА объявило, что принимает предложения по проведению следующей миссии класса М, запуск которой запланирован на середину 2030-х годов.
В заявлении, опубликованном 8 ноября, говорится, что агентство выбрало из 27 предложений 3 концепции, которые могут быть реализованы. К ним относятся два аппарата M-MATISSE, плазменная обсерватория из семи космических аппаратов и спутник THESEUS. Ожидается, что окончательное решение ЕКА примет к середине 2026 года, выбрав только одного кандидата.
Проект M-MATISSE предполагает изучение Марса с помощью двух космических аппаратов, каждый из которых оснащен идентичным набором приборов для одновременного наблюдения из двух разных точек. В частности, M-MATISSE пролил бы свет на то, как солнечный ветер влияет на атмосферу, ионосферу и магнитосферу Марса – это ключевой аспект для того, чтобы оценить, насколько Красная планета пригодна для жизни, а также для понимания эволюции ее атмосферы и климата.
Плазменная обсерватория будет состоять из семи космических аппаратов для изучения среды электрически заряженных частиц (плазмы) вокруг Земли. Ее цель – узнать, как частицы получают энергию в космической плазме и какие процессы доминируют в переносе энергии и управляют взаимодействиями между различными регионами магнитосферной системы Земли. Плазменная обсерватория дополнит текущие и будущие программы ЕКА по изучению взаимодействия Солнца и Земли, чтобы получить новые данные о том, как солнечный ветер влияет на нашу планету, в конечном итоге позволив обезопасить людей и технологии от его воздействия.
THESEUS представляет собой несколько инструментов, которые изучат высокоэнергетические краткосрочные астрономические события. В частности, аппарат будет наблюдать за гамма-всплесками вблизи и вдалеке, а также охватывать широкий спектр научных исследований, от звездной астрофизики и влияния звездной активности на экзопланеты до физики процессов аккреции вещества и ускорения частиц.
Комитет по научной программе ЕКА также не оставил без внимания более крупный проект (категории L). Эксперты одобрили обновленную версию космического телескопа рентгеновского диапазона Athena. Разработанный для улавливания рентгеновского излучения, усовершенствованный аппарат NewAthena должен будет дать ученым новые знания практически во всех областях современной астрофизики. Начать работу с NewAthena ожидается в 2027 году, а запуск телескопа запланирован только через десять лет – в 2037 году.

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/349184.webp) (https://prokosmos.ru/)
Запуски (https://prokosmos.ru/rubric/d2758bca-fce7-45dd-8101-3affb36e2dc8)На орбите (https://prokosmos.ru/rubric/f4f038a3-3ae8-4b32-ae5a-9b298abc3ca5)Проекты (https://prokosmos.ru/rubric/0cc4de10-213c-41c2-b96a-8028ded6c5b7)Наука (https://prokosmos.ru/rubric/92618c4e-1280-4073-97a9-d065aa3710a5)Технологии (https://prokosmos.ru/rubric/34873e5d-6eaf-4a69-a291-5743699510cc)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/351722.webp)

Проекты
Совет ЕС утвердил новую космическую стратегию
22 ноября 2023 года, 16:58
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/351723.webp)Евгений Статецкий (https://prokosmos.ru/author/3a5cda03-03be-4a02-a59c-90418204770d)
Европейский Союз пожелал «утвердить свои позиции» в качестве «глобальной космической державы» в условиях «растущих вызовов безопасности в космической сфере». По крайней мере, это следует из утвержденной (https://www.spacewar.com/reports/EU_Council_endorses_new_Space_Strategy_for_Enhanced_Security_and_Defence_999.html) Советом ЕС новой космической стратегии, которую в законодательном органе окрестили «новаторской» и «амбициозной».
По мнению профильной комиссии, готовившей стратегию, европейским властям необходимо углубить «понимание космических угроз». С этой целью евробюрократам будут ежегодно доставляться секретные отчеты о состоянии дел, подготовленные «укрепленными» (и дополнительно профинансированными) военными и гражданскими разведками.
Комитет признает «уязвимость космических систем»: следствием этому должно стать повышение их устойчивости и защищенности. В качестве одного из средств Еврокомиссия собирается предложить специальное «космическое право» ЕС, которое отразило бы «растущую зависимость от космоса жизненно важных функций общества».
Кроме того, профильными специалистами будет вестись разъяснительная работа среди чиновников. Также будет сделан акцент на роли космоса в рамках Общей политики безопасности и обороны (CSDP) Евросоюза. В частности, дополнительное финансирование получит Спутниковый центр ЕС (SatCen).
Но еврочиновники не ограничатся сугубо оборонительными мерами: в стратегии также говорится о поддержке перехода к «зеленым» технологиям, про цифровизацию управления и создание новой общей службы по наблюдению за Землей. По заявлению Еврокомиссии, все это подчеркнет роль ЕС как «ответственного игрока на международной арене», стремящегося установить «нормы и принципы ответственного поведения в космосе».
В то же время авторы стратегии обратили внимание на некоторые затруднения, которые возникнут на пути превращения ЕС в «космическую державу», например, на отсутствие у ЕС собственных технологий для вывода на орбиту чего-то крупнее кубсата. Связи с Роскосмосом разорваны, а ракет своей разработки в Европе не осталось: первый запуск новой «Арианы» опаздывает уже на несколько лет.
В результате власти Евросоюза были вынуждены впервые поручить (https://prokosmos.ru/2023/10/24/spacex-pomozhet-yeka-zapustit-chetire-sekretnikh-sputnika-galileo) запуск своих спутников сверхсекретной межправительственной связи компании SpaceX и отправлять их за океан, предпринимая отчаянные меры безопасности. Таким образом, вопрос реализации данной «амбициозной» стратегии остается открытым.

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/349184.webp) (https://prokosmos.ru/)
Запуски (https://prokosmos.ru/rubric/d2758bca-fce7-45dd-8101-3affb36e2dc8)На орбите (https://prokosmos.ru/rubric/f4f038a3-3ae8-4b32-ae5a-9b298abc3ca5)Проекты (https://prokosmos.ru/rubric/0cc4de10-213c-41c2-b96a-8028ded6c5b7)Наука (https://prokosmos.ru/rubric/92618c4e-1280-4073-97a9-d065aa3710a5)Технологии (https://prokosmos.ru/rubric/34873e5d-6eaf-4a69-a291-5743699510cc)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/351731.webp)

На орбите
Межпланетная станция Juice выполнила первый важный маневр на пути к Юпитеру
23 ноября 2023 года, 12:37
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/346870.webp)Рита Титянечко (https://prokosmos.ru/author/9ce20b80-7c26-4e94-8a9b-a6160dbad048)
Автоматическая межпланетная станция Juice, которая будет изучать Юпитер и его спутники, совершила (https://www.esa.int/Enabling_Support/Operations/Juice_burns_hard_towards_first-ever_Earth-Moon_flyby) первый и один из самых важных маневров на пути к газовому гиганту. Космический аппарат скорректировал свою орбиту — на это он потратил 43 минуты и почти 10% от всего запаса топлива.
С помощью своего основного двигателя аппарат Juice 17 ноября изменил орбиту вокруг Солнца, чтобы выйти на правильную траекторию для проведения следующим летом первого в своем роде двойного гравитационного маневра Земля—Луна, говорится в сообщении Европейского космического агентства (ЕКА).
Маневр продолжался 43 минуты, станция увеличила скорость на 200 м/с и израсходовала 363 кг горючего — почти 10% от общего запаса топлива. Juice — один из самых тяжелых межпланетных космических аппаратов из когда-либо запущенных, его масса составляет около шести тонн, поэтому для выполнения задачи потребовалось много усилий и топлива. Если все пойдет по плану, основной двигатель аппарата больше не будет использоваться до прибытия в систему Юпитера в 2031 году. Для остальных незначительных коррекций траектории будут использоваться более мелкие двигатели аппарата.
Это был первый из двух этапов маневра. Через несколько недель, как только специалисты ЕКА проанализируют новую орбиту Juice, будет выполнена вторая, более простая часть маневра. Дополнительный, гораздо меньший маневр с использованием остальных двигателей Juice может быть выполнен в мае 2024 года для окончательной коррекции траектории во время сближения с Землей. После двойного облета Земля—Луна в 2024 году, Juice совершит один облет Венеры в 2025 году и еще два облета Земли в 2026 и 2029 годах.
«Сегодняшний маневр обеспечит прибытие Juice в систему Земля—Луна в нужное время в следующем году для двойного облета, — пояснили в ЕКА. — Благодаря траектории, разработанной нашей командой в результате анализа полета, этот облет почти идеально совпадет по графику со всеми остальными, и нам не придется снова запускать основной двигатель».
Проведенный маневр также дал специалистам возможность убедиться, что главный двигатель Juice работает корректно. Впервые он был протестирован вскоре после запуска, но до сегодняшнего дня его не использовали для таких масштабных маневров в глубоком космосе.
Космический аппарат ЕКА Jupiter Icy Moons Explorer (Juice) стартовал с европейского космодрома во Французской Гвиане 14 апреля 2023 года с помощью ракеты-носителя Ariane 5. Цель аппарата — провести детальные наблюдения за Юпитером и тремя его крупными спутниками — Ганимедом, Каллисто и Европой. Аппарат займется изучением их внутренней структуры, гравитационного поля, состава поверхности и экзосфер, структуры магнитного поля, а также определит наличие и свойства подповерхностных глобальных океанов из жидкой воды, которые потенциально могут быть обитаемыми.
Ожидается, что станция достигнет газового гиганта летом 2031 года. Научная программа станции рассчитана до сентября 2035 года и предполагает 35 сближений со спутниками, а также выход на орбиту вокруг Ганимеда.

https://t.me/shotinfobar/650

Спойлер

europeanspaceflight.com (https://europeanspaceflight.com/the-case-of-the-missing-vega-avum-propellant-tanks/)

The Case of the Missing Vega AVUM Propellant Tanks - European Spaceflight
Andrew Parsonson
4–5 минут

---

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/352254.webp)Credit: ESA–S. Corvaja, 2013
Two of the four tanks necessary to power the fourth stage of the final Vega flight disappeared several months ago, leaving Avio scrambling to find an alternate solution.
The Vega AVUM fourth stage stands at 1.74 meters tall with a diameter of 1.9 meters. The stage is equipped with the Ukrainian RD-869 UDMH/NTO liquid-fueled engine. The propellant for the engine is stored across four spherical tanks.
A source talking to European Spaceflight revealed in early October that two of the four propellant tanks for the final Vega flight had gone missing. Last week, a second source independently verified the story.
As of late 2022, the final flight of Vega was to have been the European Space Agency's Biomass forest measuring satellite, the launch contract of which had been signed in October 2019. However, in early 2023, the agency began to consider that the launch of its Sentinel 2C Earth observation mission was more urgent. The decision to swap out Biomass for Sentinel 2C was officially made during the summer. The contract to build Sentinel 2C and 2D was awarded to Airbus Defence and Space in January 2016. The contract was worth more than €280 million.
The two propellant tanks that went missing were housed in an Avio production department in Colleferro that had undergone renovation work. At some point following the completion of the renovations, the two tanks were found to be missing.
According to the initial source, the tanks had not been entered into a company-wide asset management system that tracked the location of all vital Avio components. This ensured that the teams tasked with investigating the disappearance had very little to go on when beginning their search for the missing tanks.
Despite the futility of the search, the tanks were eventually found. This was, however, not the good news Avio had hoped for. The tanks are, unfortunately, not in a usable state. They had been crushed and were found alongside metal scraps in a landfill.
At the moment, Avio does not have any way of acquiring new tanks for the mission, with all Vega production lines having been shut down. Avio is, as a result, exploring two options in an attempt to salvage the mission.
The first potential solution is using the four tanks that were used during the vehicle's qualification phase before its maiden flight in 2012. The company hoped to utilize two of the tanks to perform re-qualification tests, leaving the other two for the flight itself. However, this solution is not without its challenges. These tanks have been sitting around for over a decade, and the integrity of several elements that would be incredibly difficult to inspect would be next to impossible to guarantee. While this route is still being considered, there is also an alternate plan in the works.
As a last-ditch effort to save the final Vega mission, Avio is now looking at modifying the AVUM upper stage for use aboard Vega. This Frankenstein solution, which would use elements of a Vega C AVUM+ stage, would be completely unproven. This makes trusting a critical payload with what is essentially a test flight a challenging ask.
Regardless of which solution Avio goes with, the company is unlikely to be able to fulfill its commitment to launch the final Vega flight in the first half of 2024.
European Spaceflight asked ESA, Avio, and Arianespace if they would like to comment on this story, but all declined.
Correction: An earlier version of the article stated that Biomass was being launched aboard the final Vega flight in 2024.

[свернуть]

https://t.me/roscosmos_press/1698

https://t.me/KOCMOC_CCCP/2214

Цитата: АниКей от 06.12.2023 06:47:44Чувствуя наживу американские частники взвинтили стоимость запусков для «европейских союзников» на 30%
...

Коммерческая цена запуска груза РН Фалькон-9 около 60 млн $, а персонально для ЕКА - 90 млн...

Откуда берутся такие "знатоки", и зачем этот шлак тащить на ФНК? Риторический уже вопрос.
Они не только демонстрируют дремучее невежество в обсуждаемой теме, но и просто считать не умеют. ;D

Вот, кстати, ссылка на источник (https://spacenews.com/eu-finalizing-contract-with-spacex-for-galileo-launches/).

https://t.me/zheleznyakov_spaceera/2337

https://t.me/cosmodivers/1772

Бюджет ЕКА на 2024 год.

По направлениям:
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/353913.jpg)

По странам-участникам:
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/353914.jpg)

https://t.me/zheleznyakov_spaceera/2612

https://t.me/leonideleninofficial/717

Франко-итальянская компания продемонстрировала процесс сборки модулей первой частной космической станции (https://topwar.ru/235319-franko-italjanskaja-kompanija-prodemonstrirovala-process-sborki-modulej-pervoj-chastnoj-kosmicheskoj-stancii.html?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D)

ЦитироватьOpen Space (https://t.me/openspace121)
А ещё интересно, насколько людям интересна тематика веществ и космонавтики. Ну штош...
А я продолжу про свою скучную космическую политику.

Вот очень интересное, про европейскую программу коммерческой транспортировки грузов на/с орбиты. Вероятно она вдохновлена успехом программы COTS, которая во многом способствовала превращению небольшого стартапа SpaceX в монополиста на рынке запусков. Самая важная деталь здесь - вот в этом абзаце:

"The 75 million euros for the first phase of the cargo program ... will be exempt from ESA's geographic return policies"
Это - буквально сдвиг парадигмы - пробный отказ от принципа справедливого географического возврата (для тех, кто недавно или не слишком глубоко в теме - geographic return это правило по которому национальная космическая промышленность той или иной страны-члена ЕКА получает столько контрактов, сколько эта страна внесла в бюджет ЕКА). В последнее время можно было часто слышать, что эта специфика мешает конкурентоспособности Европы.
И вот, кажется, для новой перспективной программы, по-крайней мере на первых стадиях это правило решили отменить. Я думаю, что для того, чтобы посмотреть - насколько это правило повлияет на результаты программы в положительную сторону. Впрочем, нельзя исключать вариант, при котором окажется, как в бородатом анекдоте, что "этот (удалено) в моей жизни - несущая конструкция".

так лучше ?

https://tass.ru/kosmos/20150331

ЦитироватьВ Италии будет находиться центр контроля "созвездия спутников" ЕС
РИМ, 4 марта. /ТАСС/. Главный центр контроля "созвездия спутников" Евросоюза IRIS2, призванного обеспечивать доступ в интернет, будет располагаться в итальянском Центре космических исследований в Фучино. Об этом объявил министр по делам предприятий и продукции "сделано в Италии" Адольфо Урсо во время посещения центра, который управляется военно-промышленным консорциумом Leonardo.

"Нам удалось добиться, чтобы основной из трех центров контроля IRIS2 располагался в Фучино, два других будут во Франции и Люксембурге", - сообщил министр, чьи слова приводит агентство ANSA. Урсо добавил, что официальное объявление в ближайшие дни сделает Еврокомиссия, и напомнил, что европейская система IRIS2 должна достигнуть полной мощности к 2027 году.

IRIS2 будет включать несколько сотен спутников, размещенных на разных орбитах. Этот проект Евросоюза, стоимость которого оценивается в €6 млрд, должен усилить технологический суверенитет сообщества. Как сообщалось, вклад ЕС в общую стоимость проекта составит €2,4 млрд. Помимо этого, €750 млн поступят от Европейского космического агентства, а остальную часть финансирования, как ожидается, обеспечат частные компании.

Это третья крупная европейская спутниковая программа после Galileo (система геолокации ЕС) и Copernicus (метеорологическая система). Предполагается, что IRIS2 будет аналогом сети спутниковой связи Starlink компании SpaceX американского предпринимателя Илона Маска, в настоящее время являющейся крупнейшим оператором низкоорбитальных спутников.

Спутник Сатурна Энцелад — главная цель ЕКА
https://www.esa.int/Science_Exploration/Space_Science/Saturn_s_moon_Enceladus_top_target_for_ESA (https://www.esa.int/Science_Exploration/Space_Science/Saturn_s_moon_Enceladus_top_target_for_ESA)
Миссия будет следовать за Juice, LISA и NewAthena и станет первой миссией «большого класса» «Voyage 2050», долгосрочного плана ЕКА по космической научной деятельности. Его главная тема – «спутники планет-гигантов Солнечной системы» – была выбрана еще в 2021 году. Чтобы воплотить эту тему в более конкретные концепции миссий, ЕКА выбрало комитет ведущих ученых-планетологов, чтобы объединить их знания и опыт.
Научные приоритеты были изложены в рамках рекомендаций «Вояжа-2050» - миссия должна сосредоточиться на обитаемости океанского мира путем исследования связей между его внутренней частью и окружающей средой, а также
поиска признаков прошлой или настоящей жизни и стремления выявить на поверхности химические вещества, способствующие жизни.
«Мы заказали три исследования CDF, посвященные наиболее многообещающим спутникам: Европе Юпитера, Энцеладу и Титану Сатурна», — уточняет доктор Фредерик Сафа, глава отдела будущих миссий ЕКА. «Команда ученых тесно сотрудничала с инженерами Центра параллельного проектирования ЕКА (CDF) над целями каждого исследования. Результаты помогли определить, что можно сделать с ресурсами, которые у нас будут в 2040-х годах».
Принимая во внимание характеристики каждой луны и будущие запланированные миссии к Юпитеру и океанским мирам Сатурна, ученые определили спутник Сатурна Энцелад как наиболее убедительную цель, за ним следует спутник Сатурна Титан, а затем спутник Юпитера Европа.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/357456.jpg)
Принято считать, что существует три условия для того, чтобы «обитаемая среда» потенциально могла поддерживать жизнь в том виде, в каком мы ее знаем: наличие жидкой воды, источника энергии и определенного набора химических элементов. 
На Энцеладе отмечены все три фактора. Шлейфы, извергающиеся сквозь ледяную корку, богаты органическими соединениями, некоторые из которых являются ключевыми для жизни. Океан также, предположительно, содержит мощный источник химической энергии, которая может питать живые организмы.
Новая миссия должна собрать образец океанского мира либо с помощью посадочного модуля, либо пролетев близко к поверхности, чтобы собрать материал, выброшенный шлейфами. Миссия на Энцелад приземлится на южном полюсе Луны, покрытом тонкой коркой, чтобы собрать выброшенный океанический материал, тогда как миссия на Титан должна сосредоточиться на отложениях озер. В любом случае бортовая лаборатория, оснащенная миниатюрными и высокочувствительными приборами, проведёт биохимические исследования собранного материала.

ЕКА запускает примерно одну миссию большого класса за десятилетие. 
Нынешними и предыдущими примерами являются Juice,  Rosetta, XMM-Newton и Herschel. Каждая из этих программ была чрезвычайно сложной задачей, требующей внедрения совершенно новых технологий и привлечения усилий тысяч ведущих ученых и инженеров.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/357457.png)
Эта новая миссия большого класса к спутникам «планет-гигантов» является первой в серии из трех, предусмотренных для программы ЕКА «Voyage 2050», которая будет дополнена набором миссий среднего и быстрого класса. Вместе они обеспечат разнообразие и гибкость в течение следующих двух десятилетий, удовлетворяя амбиции европейских научных сообществ. «Тщательно планируя «Voyage 2050», мы гарантируем, что программа космической науки ЕКА обеспечит набор перспективных миссий мирового класса для будущих поколений», — заключает директор по науке ЕКА профессор Кэрол Манделл.

https://spacenews.com/redesigned-vega-c-motor-passes-static-fire-test/

ЦитироватьМодернизированный двигатель Vega C прошел статические огневые испытания
Джефф Фауст 29 мая 2024 г.

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/359007.webp)
A redesigned Zefiro-40 motor, used in the second stage of the Vega C, passed a static-fire test May 28. Credit: Avio

машинный перевод

Вашингтон – Европейское космическое агентство заявляет, что успешные испытательные запуски модернизированного твердотопливного двигателя Vega C являются важным шагом на пути к возвращению ракеты в полет к концу года.

Avio, генеральный подрядчик Vega C, провела статические огневые испытания модернизированного двигателя Zefiro-40 28 мая на испытательном полигоне компании в Италии. Двигатель, использовавшийся в качестве второй ступени Vega C, как и ожидалось, работал в течение 94 секунд.

Zefiro-40 был замешан в провале второго запуска Vega C в декабре 2022 года, в котором следствие обвинило дефектный углеродно-углеродный материал, использованный в сопле двигателя. Avio нашла нового поставщика этого материала, но в июне 2023 года сопло не выдержало испытаний на статический огонь, что привело к изменению конструкции самого сопла.

«Первоначальная проверка после испытаний показала, что новый узел сопла работал так, как ожидалось, в течение запланированных 94 секунд испытания, имитируя номинальные характеристики в полете», — говорится в заявлении Avio.

В интервью 28 мая генеральный директор ЕКА Йозеф Ашбахер назвал успешное испытание ключевым шагом в возвращении ракеты в полет. «Измеренная кривая тяги является номинальной и соответствует ожидаемой, теоретической линии, а это означает, что двигатель работает хорошо», — сказал он.

Второй испытательный запуск запланирован на октябрь, чтобы подтвердить работоспособность двигателя, но Ашбахер назвал это испытание «самой важной вехой» в возвращении машины в полет. «То, что сегодня подтверждает, что модернизация форсунки с новыми карбоновыми вставками — это хорошо».

И ЕКА, и Avio заявили, что работают над тем, чтобы вернуть Vega C в полет к концу года, через два года после аварии, из-за которой запуск ракеты был приостановлен. Последний полет оригинальной версии Vega, в которой не используется Zefiro-40, запланирован на начало сентября со спутником наблюдения Земли Sentinel-2C для европейской программы Copernicus.

Полезной нагрузкой для возвращения в полет Vega C является спутник радиолокационной съемки Sentinel-1C, хотя Симонетта Чели, директор программы наблюдения Земли ЕКА, заявила в интервью 28 мая, что назначение полезной нагрузки еще не подтверждено.

Ашбахер сообщил в интервью, что подготовка к первому полету Ariane 6 продолжается в первые две недели июля. Конкретная дата первой попытки запуска будет объявлена на авиасалоне ILA в Берлине в начале июня.

Он сказал, что команда Ariane 6 работает над незначительными проблемами, поднятыми в ходе недавно завершенной квалификационной проверки. «Нет ничего, что могло бы остановить шоу», - сказал он. «Работы еще много, но на данный момент меня не беспокоит ничего такого, что сделало бы невозможным запуск в течение этого двухнедельного окна».

[свернуть]

 WASHINGTON — The European Space Agency says a successful test firing of a redesigned Vega C solid rocket motor is a major step towards returning the rocket to flight by the end of the year.

Avio, the prime contractor for the Vega C, conducted a static-fire test of the redesigned Zefiro-40 motor May 28 at a company test facility in Italy. The motor, used as the second stage of the Vega C, fired for 94 seconds, as expected.

The Zefiro-40 was implicated in the failure of the second Vega C launch in December 2022, which an investigation blamed on faulty carbon-carbon material used in the motor's nozzle. Avio found a new supplier for that material, but the nozzle failed in a static-fire test in June 2023, leading to a redesign of the nozzle itself.

"Initial post-test review indicates that the new nozzle assembly performed as expected throughout the scheduled 94 seconds burning time of the test, simulating a nominal in-flight performance," Avio said in a statement.

In a May 28 interview, ESA Director General Josef Aschbacher called the successful test a key step in returning the rocket to flight. "The thrust curve that has been measured is nominal and follows the expected, theoretical line, meaning that the motor is functioning well," he said.

A second test firing is planned for October to confirm the performance of the motor, but Ashcbacher called this test "the most important milestone" in returning the vehicle to flight. "The one today confirms that the redesign of the nozzle with the new carbon-carbon inserts is good."

Both ESA and Avio said they are working to return the Vega C to flight by the end of the year, two years after the failure that grounded the rocket. A final flight of the original version of the Vega, which does not use the Zefiro-40, is planned for early September carrying the Sentinel-2C Earth observation satellite for Europe's Copernicus program.

The payload for the return to flight of the Vega C is the Sentinel-1C radar imaging satellite, although Simonetta Cheli, director of ESA's Earth observation program, said in a May 28 interview that this payload assignment had yet to be confirmed.

Aschbacher said in the interview that preparations were continuing for the first flight of the Ariane 6 in the first two weeks of July. A specific target date for the first launch attempt will be announced at the ILA Berlin air show in early June.

He said the Ariane 6 team was working through minor issues raised in a recently completed qualification review. "There is nothing that is a showstopper," he said. "It's still a lot of work, but nothing that worries me at this point in time that would make it impossible to launch within this two-week window."

https://spacenews.com/esa-takes-first-step-to-modify-georeturn-policies/

ЦитироватьESA takes first step to modify georeturn policies
Jeff Foust June 19, 2024
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/371159.webp)
ESA Director General Josef Aschbacher said a pilot program to test changes in georeturn policies could be a stepping-stone to broader changes. Credit: ESA TV

машинный перевод

ЕКА делает первый шаг по изменению политики геовозврата
Джефф Фауст 19 июня 2024 г.

ВАШИНГТОН – Государства-члены Европейского космического агентства предприняли шаг к изменению давней политики, согласно которой контракты на программы агентства присуждаются в зависимости от размера финансового вклада каждой страны.

На брифинге 19 июня по завершении заседания Совета ЕКА представители агентства заявили, что члены агентства согласились на «первый шаг» по изменению политики географического возвращения или географического возвращения для его программ. В рамках географического возврата средства, которые государства-члены предоставляют программам ЕКА, возвращаются в виде контрактов компаниям в этих странах.

«Это показывает, что ЕКА развивается. Мы развиваемся к новым условиям», — заявил на брифинге генеральный директор ЕКА Йозеф Ашбахер.

Некоторые европейские страны и государства-члены ЕКА раскритиковали географическое возвращение , утверждая, что оно снижает эффективность, заключая контракты на основе того, какие страны внесли свой вклад в программы и в каких количествах, а не на том, кто является лучшим поставщиком. По их словам, это приводит к задержкам и увеличению затрат.

Другие, однако, предупреждают, что отказ от геовозврата может подорвать программы ЕКА из-за уменьшения стимулов, которые страны должны вносить в эти программы. Без гарантии того, что их компании получат контракты, пропорциональные размеру их вклада, страны могут не решаться предоставить финансирование.

Резолюция представляет собой небольшой шаг к изменению правил геовозврата. «Мы представили резолюцию о повышении гибкости в реализации геовозврата в ЕКА, а также об оптимизации этого процесса», — сказала Жеральдин Наха, директор по коммерциализации ЕКА.

«Это рассматривается как первый шаг в более общей эволюции промышленной политики, принимая во внимание совершенно новый космический контекст, который требует гораздо большей гибкости и быстрого принятия решений со стороны ЕКА, сохраняя при этом принцип геовозврата, который был важен для ЕКА и позволило нам построить очень сильную цепочку поставок в Европе», — сказала она.

Представители ЕКА не уточнили конкретные изменения в геовозврате, одобренные советом в резолюции, но Ашбахер предположил, что они будут основаны на предложении, внесенном несколько лет назад, согласно которому ЕКА проведет конкурс на программу, выберет победителя тендера и только затем запросить финансирование у государств-членов.

«Это то, что мы хотели бы сейчас попрактиковать на некоторых примерах», — сказал он. Новая политика будет запущена в рамках пилотных программ, которые еще предстоит выбрать ЕКА. «Нам еще предстоит определить подходящих, но я уверен, что у нас есть несколько хороших кандидатов».

Ашбахер сказал, что члены ЕКА одобрили резолюцию после «интенсивных» дебатов. Изменения в геовозврате — это лишь один из элементов изменений, предложенных комитетом по промышленной политике, но он не упомянул другие предложения этого комитета.

«Наши государства-члены готовы действительно внести коррективы и посмотреть, что лучше для конкурентоспособной отрасли в Европе», — сказал он. «При этом некоторые государства-члены сказали, что это хорошо. Мы добились очень важного прогресса на этом этапе, но, возможно, нам следует использовать его как трамплин для дальнейшего развития и дальнейших дискуссий».

[свернуть]

WASHINGTON — European Space Agency member states have taken a step towards modifying long-standing policies that award contracts for agency programs based on the size of each country's financial contribution.

At a briefing June 19 at the conclusion of an ESA Council meeting, agency officials said members had agreed to a "first step" of changes to geographic return, or georeturn, policies for its programs. Under georeturn, funds that member states provide to ESA programs are returned in the form of contracts to companies in those countries.

"This is showing that ESA is evolving. We are evolving towards new conditions," Josef Aschbacher, ESA director general, said at the briefing.

Some European countries and ESA member states have criticized georeturn, arguing it creates inefficiencies by awarding contracts based on which countries have contributed to programs and in what amounts, rather than who is the best supplier. That causes delays and cost increases, they claim.

Others, though, have warned that doing away with georeturn could undermine ESA programs by reducing the incentives countries have to contribute to those programs. Without a guarantee that their companies will get contracts in proportion to the size of their contribution, countries may be hesitant to provide funding.

The resolution takes a small step towards changing georeturn rules. "We presented a resolution on increasing the flexibility in implementing georeturn at ESA but also streamlining the process," said Géraldine Naja, ESA's director of commercialization.

"This is seen as a first step in a more general evolution of industrial policy, taking into account the completely new space context, which requests much more agility and fast decision-making by ESA whilst keeping the principle of georeturn, which has been essential for ESA and has allowed us to build a very strong supply chain in Europe," she said.

ESA officials didn't elaborate on the specific changes to georeturn approved by the council in the resolution, but Aschbacher suggested it would be based on a proposal introduced several years ago where ESA would hold a competition for a program, select the winning bidder and only then solicit funding from member states.

"This is something that we would like now to practice on some examples," he said. The new policy would be started on pilot programs yet to be selected by ESA. "We have yet to identify the right ones but I'm sure we have some good candidates in mind."

Aschbacher said ESA members approved the resolution after an "intensive" debate. Modifications to georeturn is just one element of the changes proposed by an industrial policy committee, but he did not mention other proposals by that committee.

"There is an openness of our member states to really make adjustments and see what is best for a competitive industry in Europe," he said. "Having said that, some member states said that this is good. We have made very important progress coming to that step, but maybe we should use it as a stepping-stone for a further evolution and further discussions."

https://europeanspaceflight.com/esa-publishes-call-for-telescope-on-the-far-side-of-the-moon/

ЦитироватьESA Publishes Call for Telescope on the Far Side of the Moon

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/374518.jpg)
Фото: ЕКА/Silicon Worlds/Даниэле Гаспарри

Машперевод

Европейское космическое агентство опубликовало предварительный конкурс на разработку радиотелескопа, который будет построен на обратной стороне Луны.

Астрофизическая лунная обсерватория (ALO) была впервые рассмотрена на предмет возможного включения в программу ЕКА Terrae Novae 2030+ еще в 2021 году. Инициатива направлена на строительство низкочастотного интерферометра на обратной стороне Луны.

Эта система использует массив антенн, разнесенных на большое расстояние, которые работают вместе, имитируя один большой радиотелескоп. Основное преимущество строительства радиотелескопа на обратной стороне Луны заключается в том, что он будет защищен от радиопомех с Земли. Однако это преимущество сопряжено со значительными проблемами.

Чтобы построить низкочастотный интерферометр большой площади на обратной стороне Луны, каждую из антенн, из которых он состоит, необходимо доставить на Луну, а затем развернуть на лунной поверхности. В результате антенна, используемая для этой цели, должна быть как можно меньше и легче.

18 октября ЕКА опубликовало призыв к заинтересованности в разработке компактных низкочастотных антенн для развертывания на поверхности Луны. Помимо самой антенны, призыв требует изучения возможных решений для развертывания антенн. Возможные решения, предоставленные ЕКА, включали надувные конструкции, печатные антенны и развертываемые штанги. Согласно призыву, цель состоит в том, чтобы доставить несколько сотен антенн за раз на поверхность Луны на борту лунного посадочного модуля Argonaut агентства.

Argonaut разрабатывается как многоцелевой посадочный модуль, который способен доставлять на поверхность Луны полезные грузы весом до 1800 килограммов. Первый полет Argonaut ожидается в 2031 году на борту ракеты Ariane 64.

[свернуть]

The European Space Agency has published an initial development call for a proposed radio telescope that would be built on the far side of the Moon.

The Astrophysical Lunar Observatory (ALO) was first examined for possible inclusion in ESA's Terrae Novae 2030+ programme as far back as 2021. The initiative aims to build a low-frequency interferometer on the far side of the Moon. This system utilizes an array of antennas spread out over a large distance, which work together to simulate a single large radio telescope.

The primary advantage of building a radio telescope on the far side of the Moon is that it would be shielded from radio interference from Earth. This advantage does, however, come with significant challenges.

To build a large-area low-frequency interferometer on the far side of the Moon, each of the antennas that it is comprised of needs to be transported to the Moon and then deployed on the lunar surface. As a result, the antenna used for this purpose will need to be as small and light as possible.

On 18 October, ESA published a call for interest in the development of compact low-frequency antennas for deployment on the lunar surface. In addition to the antenna itself, the call requires the examination of possible solutions for the deployment of the antennas. Possible solutions provided by ESA included inflatable structures, printed antennas, and deployable booms.

According to the call, the target is to carry several hundred antennas at a time to the surface of the Moon aboard the agency's Argonaut lunar lander.

Argonaut is being developed as a multi-use lander that is designed to be capable of carrying payloads of up to 1,800 kilograms to the lunar surface. The inaugural flight of Argonaut is expected in 2031 aboard an Ariane 64 rocket.

Китайцы, американцы, вот, и европейцы хотят построить радиотелескоп на обратной стороне Луны.

ИКИ РАН, если не ошидаюсь, тоже предлагало похожий проект.

https://europeanspaceflight.com/nammo-uk-submits-bid-for-argonaut-lunar-lander-main-engine/

ЦитироватьNammo UK Submits Bid for Argonaut Lunar Lander Main Engine
By Andrew Parsonson - October 11, 2024

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/374527.png)
Credit: Nammo UK

Машперевод

Ранее на этой неделе компания Nammo UK, занимающаяся разработкой космических двигателей, объявила о подаче заявки на поставку основного двигателя для лунного модуля Argonaut Европейского космического агентства.

Argonaut разработан как многоцелевой посадочный модуль, который будет перевозить от 1500 до 1800 килограммов груза и экспериментов на поверхность Луны. Первоначальная разработка Argonaut была одобрена государствами-членами ЕКА в конце 2022 года, а первый полет лунного посадочного модуля ожидается к 2031 году.

В настоящее время есть два вероятных кандидата на главный двигатель, который будет питать главный европейский лунный модуль в следующем десятилетии. Первый — двигатель Nammo UK RELIANCE (ракетный двигатель для лунных и межпланетных англо-норвежских коммерческих исследований), который компания подтвердила, что подала на рассмотрение. Двигатель способен генерировать тягу 6 кН и по состоянию на май 2024 года провел несколько испытательных запусков.

Вторым рассматриваемым двигателем является двигатель ArianeGroup SPE-T (Space Propulsion Engine – Throttleable), который основан на демонстрационном образце двигателя BERTA, разработанном в рамках Программы подготовки будущих пусковых установок ЕКА. В июне ArianeGroup объявила о завершении кампании по огневым испытаниям предварительной модели двигателя с использованием гиперголических топлив. По данным компании, летная версия двигателя будет использовать экологически чистые топлива.

Оба предложения в настоящее время рассматриваются Технической оценочной комиссией.

[свернуть]

Space propulsion company Nammo UK announced earlier this week that it had submitted a bid to supply the main engine of the European Space Agency's Argonaut lunar lander.

Argonaut is designed to be a multi-use lander that will carry between 1,500 and 1,800 kilograms of cargo and experiments to the surface of the Moon. Initial development of Argonaut was approved by ESA member states in late 2022, and a maiden flight of the lunar lander is expected by 2031.

There are currently two likely candidates for the main engine that will power Europe's premier lunar lander in the coming decade. The first is the Nammo UK RELIANCE (Rocket Engine for Lunar and Interplanetary Anglo Norwegian Commercial Exploration) engine, which the company has confirmed it submitted for consideration. The engine is capable of generating 6 kN of thrust and, as of May 2024, has completed several test firings.

The second engine being considered is the ArianeGroup SPE-T (Space Propulsion Engine – Throttleable) engine, which is based on the BERTA engine demonstrator that was developed under the ESA Future Launchers Preparatory Programme. In June, ArianeGroup announced that it had completed a hot fire test campaign of a pre-development model of the engine using hypergolic propellants. According to the company, the flight version of the engine will make use of green propellants.

Both proposals are currently being considered by a Technical Evaluation Board.

ЦитироватьAirbus to cut up to 2,500 jobs amid space segment losses
Sandra Erwin October 16, 2024

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/374528.webp)
Airbus acknowledged that issues with its OneSat line of GEO communications satellites contributed "big time" to €600 million in charges its space business took in 2023. Credit: Airbus

Машперевод

Airbus сократит до 2500 рабочих мест на фоне потерь в космическом сегменте
Сандра Эрвин 16 октября 2024 г.
 Подробности реструктуризации, как ожидается, будут раскрыты в следующем отчете компании о доходах, запланированном на 30 октября.
 
Проблемы космической программы
 Airbus сообщила об убытках, приближающихся к 1 миллиарду долларов за последний год из-за плохого управления затратами и задержек в графике нескольких спутниковых проектов. Одним из источников проблем является программа OneSat, которая фокусируется на геостационарных спутниках связи с программно-определяемой полезной нагрузкой.
 
Усугубляя эти проблемы, Airbus понесла потерю двух спутников для получения изображений высокого разрешения Pléiades Neo в результате неудачного запуска, что еще больше затруднило работу ее спутникового портфеля.
 
Ранее руководители подчеркивали перерасход средств в программах спутников наблюдения Земли, которые были связаны с узкими местами в испытательных центрах и взаимозависимостями между телекоммуникационными и навигационными проектами.
 
Airbus признала, что контракты, подписанные в период с 2018 по 2021 год, не обеспечивали адекватного баланса рисков и выгод, что способствовало ее текущим проблемам. Портфель спутников связи и навигации компании включает в себя спутниковую группировку Eurostar Neo, OneSat, OneWeb и несколько военных спутников связи.
 
Шельхорн сказал, что реструктуризация направлена на исправление этих дисбалансов и восстановление финансовой стабильности оборонного и космического подразделения Airbus.
 
Boeing сталкивается с похожими трудностями
 Главный конкурент Airbus, Boeing, также столкнулся со значительными проблемами в своем оборонном и космическом портфеле.
 
Подразделение Boeing Defense, Space & Security зафиксировало убыток в размере 2 миллиардов долларов в третьем квартале 2024 года, вызванный неудачами в таких проектах, как капсула для экипажа Starliner и самолет-заправщик KC-46. Подобно Airbus, Boeing боролся с перерасходом средств, сбоями в цепочке поставок и задержками в поставке космических и оборонных программ государственным и коммерческим клиентам.
 
И Boeing, и Airbus находятся под давлением необходимости перестроить свои оборонные и космические предприятия в свете растущей конкуренции и ужесточения государственных бюджетов. На прошлой неделе генеральный директор Boeing объявил, что компания уволит 10% своей рабочей силы, или около 17 000 сотрудников, в связи с проблемами в коммерческих и оборонных операциях.

[свернуть]

Details of the restructuring are expected to be disclosed during the company's next earnings report, scheduled for Oct. 30.
Space program woes
Airbus has reported losses nearing $1 billion over the past year due to poor cost management and schedule delays across several satellite projects. One source of trouble is the OneSat program, which focuses on geostationary orbit communications satellites with software-defined payloads.
Compounding these issues, Airbus suffered the loss of two Pléiades Neo high-resolution imaging satellites in a launch failure, further hindering its satellite portfolio performance.
Executives have previously highlighted cost overruns in Earth observation satellite programs, which have been linked to bottlenecks in testing facilities and interdependencies between telecommunications and navigation projects.
Airbus acknowledged that contracts signed between 2018 and 2021 did not adequately balance risks and rewards, contributing to its current challenges. The company's communication and navigation satellite portfolio includes the Eurostar Neo, OneSat, OneWeb satellite constellation, and several military communication satellites.
Schoellhorn said the restructuring aims to correct these imbalances and restore financial stability to Airbus' defense and space division.
Boeing facing similar struggles
Airbus' chief rival, Boeing, has also faced significant challenges in its defense and space portfolio.
Boeing's Defense, Space & Security division recorded a $2 billion loss in the third quarter of 2024, driven by setbacks in projects such as the Starliner crew capsule and the KC-46 aerial refueling tanker. Much like Airbus, Boeing has struggled with cost overruns, supply chain disruptions, and delays in delivering space and defense programs to government and commercial clients.
Both Boeing and Airbus are under pressure to realign their defense and space businesses in light of increasing competition and tightening government budgets. Boeing's CEO announced last week the company will be laying off 10% of its workforce, or about 17,000 employees, as it grapples with problems across its commercial and defense operations.

https://www.space.com/europe-astronauts-moon-mars-explore-2040

ЦитироватьСмелая кампания Европы «Исследование 2040» направлена на то, чтобы отправить астронавтов на Луну и Марс
Новости Эндрю Джонса опубликовано 20 часов назад

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/375011.webp)
Художественное представление сценария исследования Луны. (Изображение предоставлено: ESA-ATG)

 Европейское космическое агентство (ESA) намечает смелый курс на будущее, стремясь укрепить позиции Европы в исследовании космоса с помощью инициативы «Исследование 2040».
Йозеф Ашбахер, генеральный директор ESA, подчеркнул необходимость для Европы активизировать свою космическую деятельность во время выступления 16 октября на Международном астронавтическом конгрессе (IAC) 2024 в Милане. Сейчас агентство разрабатывает стратегию для определения своего будущего. Одним из ключевых столпов этого являются исследования.

- У нас есть процесс с нашими государствами-членами под названием Explore 2040, который представляет собой перспективу на горизонте 2040 года и куда может пойти Европа,  - сказал в Милане Даниэль Нойеншвандер, директор по исследованию человеком и роботом в ESA.

- Прежде всего мы хотим ускорить темп и то, как мы проводим программы, — сказал Нойеншвандер. - Это включает в себя ускорение инноваций и развитие транспорта и инфраструктуры для разведки, - добавил он.

Нойншвандер изложил планы присутствия на низкой околоземной орбите (НОО), прежде чем отправиться на Луну и дальше.

- Мы хотим доставить европейцев на Луну и на ее поверхность... А затем, конечно, в перспективе планируется доставить людей на Марс , — сказал Нойеншвандер.

В основе «Explore 2040» лежит предстоящее заседание Совета министров 2025 года, на котором государства-члены определят будущий курс Европы в космосе . Эти ключевые встречи на высшем уровне проводятся каждые три года для определения уровня обязательств государств-членов ЕКА и программ, которые они будут выполнять. Поддержка имеет жизненно важное значение для Explore 2040.

План по НОО включает в себя обеспечение маршрута после Международной космической станции (МКС), включающего программу грузовых перевозок на НОО, которая, за счет развития возможностей возвращения, может подготовить почву для полномасштабных европейских пилотируемых космических полетов.

Выступая в Милане, астронавт ЕКА Саманта Кристофоретти заявила, что первоначальные цели включают демонстрацию услуг по сквозной доставке грузов и их возврату на МКС.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/375012.jpg)

Схема, на которой изображены некоторые из запланированных в Европе мероприятий по исследованию космического пространства на следующее десятилетие, представленная на Международном астронавтическом конгрессе в Милане в октябре 2024 года.  [/font](Изображение предоставлено: Эндрю Джонс/Space.com)


Для Луны Европа уже предоставляет Европейский сервисный модуль как часть космического корабля NASA Orion, то есть ЕКА уже будет летать на Луну в какой-то форме. Однако следующим этапом являются возможности посадки.

Для этого ЕКА разрабатывает Argonaut — класс посадочных модулей для доставки грузов на Луну, проектируемый в партнерстве с Airbus.

По словам астронавта ЕКА Александра Герста, логистический модуль будет иметь решающее значение для обеспечения международного сотрудничества и устойчивых лунных операций.
«Argonaut заполняет пробел в нашем подходе к высадке на Луну и последующей работе на ее поверхности благодаря 1,7 тоннам груза [который он может перевозить]», — сказал Герст.

На пути к Марсу ЕКА планирует продолжить программу LightShip, чтобы создать коммуникационную и навигационную сеть вокруг Марса. LightShip, по словам ЕКА, представляет собой электрический тягач, который доставит один или несколько пассажирских космических кораблей на Марс, предоставит услуги связи и навигации и сможет перевозить ряд научных полезных грузов.

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/375013.jpg)
Астронавты Европейского космического агентства Лука Пармитано (слева), Александр Герст (в центре) и Саманта Кристофоретти (справа) обсуждают планы Европы по исследованию Луны на Международном астронавтическом конгрессе в Милане в октябре 2024 года. (Изображение предоставлено: Andrew Jones/Space.com)

 Эти амбиции показывают, как ЕКА позиционирует себя, чтобы сделать агентство инструментом будущих исследований.

В дополнение к этим обязательствам ЕКА инициирует свою программу Moonlight для предоставления услуг навигации и связи вокруг Луны. Оно закажет несколько небольших лунных миссий в зависимости от результатов министерского саммита 2025 года. Что касается Марса, оно намерено запустить сильно отложенный марсоход Rosalind Franklin и предоставить орбитальный аппарат для возвращения на Землю для миссии Mars Sample Return совместно с NASA.

На следующем важном заседании Совета министров в 2028 году будут рассмотрены лунные разведывательные и пробоотборные миссии, возможно, лунный удаленный лагерь и возврат грузов с Луны Gateway, а также возможная эволюция посадочного модуля Argonaut. Также будет обсуждаться новый этап развития инфраструктуры после МКС.

Планы ЕКА по Explore 2040 еще не завершены. Это один из аспектов более широкой стратегии ЕКА, которая находится в стадии обсуждения.

«Мы обсудили Стратегию ЕКА 2040, которая является документом, который сейчас готовится», — сказал Ашбахер журналистам на пресс-конференции 24 октября, обсуждая 329-е министерское совещание ЕКА.

«Итак, у нас есть проект документа, который был представлен делегациям. Он был очень высоко оценен. Мы еще не достигли окончательной версии. Ожидается, что окончательная версия будет готова к декабрю».

Видение ЕКА на 2040 год зависит не только от инновационных проектов, но и от непоколебимой поддержки его 22 государств-членов для воплощения планов в реальность.

Свои скафандры, ПКК, ГКК, ОС на НОО, свои РН, свои луноходы и возврат колонок реголита, свои марсоходы, независимый доступ на поверхность Луны, лунная и марсианская навигационные системы... Вторая НАСА в лице ЕКА и третий серьезный игрок в космосе после США и Китая, похоже, окончательное решение европейского истеблишмента.

Цитата: Veganin от 29.10.2024 13:16:35Лука Пармитано (справа), Александр Герст (в центре) и Саманта Кристофоретти (справа)

Не слишком ли много правых?

Цитата: Владимир Юрченко от 29.10.2024 19:37:46Не слишком ли много правых?

Благодарю за найденную ошибку, исправил.

https://europeanspaceflight.com/cnes-to-develop-medical-imaging-tech-for-crewed-moon-and-mars-missions/

ЦитироватьCNES разработает технологию медицинской визуализации для пилотируемых миссий на Луну и Марс
Автор: Эндрю Парсонсон - 31 октября 2024 г.

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/375193.jpg)
Автор: ESA/P. Carril

Машперевод

Французское космическое агентство CNES объявило о поиске системы медицинской визуализации, в первую очередь для диагностических целей, для поддержки работы космической станции и пилотируемых миссий на поверхность Луны и Марса.

Проект Multimodal Imaging for Space Exploration проводится в рамках инициативы CNES Spaceship FR. Представленная в 2018 году инициатива Spaceship FR направлена на разработку ключевых технологий для будущих пилотируемых миссий на Луну и Марс, уделяя особое внимание таким важным областям, как среда обитания, выработка и хранение энергии, а также использование ресурсов на месте.

Одним из самых передовых проектов, разрабатываемых в рамках инициативы Spaceship FR, является европейский скафандр для внутрикорабельной активности. Первоначальное исследование для проекта было завершено в начале 2024 года компанией Spartan Space, Институтом космической медицины и физиологии и розничным продавцом спортивных товаров Decathlon. Ранее в этом месяце CNES опубликовал призыв к разработке раннего прототипа скафандра, который будет испытан в полете на борту Международной космической станции к 2027 году.

24 октября CNES добавил проект Multimodal Imaging for Space Exploration в качестве последней инициативы под эгидой Spaceship FR. Согласно призыву, уже начались обсуждения по разработке «Medipod», модульного медицинского учреждения для будущих пилотируемых баз на Луне и Марсе. Основным компонентом Medipod станет система мультимодальной визуализации, предназначенная для диагностических целей и, возможно, для вмешательств, в зависимости от технологической осуществимости.

CNES обозначил четыре основные цели исследования, которое должно быть проведено с 2024 по 2026 год после заключения контракта. Первая цель — оценить текущее состояние медицинской визуализации и конкретные потребности для длительных исследовательских миссий. Далее в исследовании будут установлены требования к адаптации инструментов визуализации к космическим условиям. Третья цель сосредоточена на архитектурном исследовании мультимодальной системы визуализации, адаптированной для космических приложений, за которым последует заключительный этап, на котором будет намечена дорожная карта разработки системы.

[свернуть]

French space agency CNES has issued a call for a medical imaging system, primarily for diagnostic purposes, to support space station operations and crewed missions to the surfaces of the Moon and Mars.

The Multimodal Imaging for Space Exploration call is being carried out within the CNES Spaceship FR initiative. Introduced in 2018, the Spaceship FR initiative aims to develop key technologies for future crewed missions to the Moon and Mars, concentrating on essential areas like habitats, energy generation and storage, and in-situ resource utilization.

One of the most advanced projects being developed through the Spaceship FR initiative is a European intravehicular activity spacesuit. An initial study for the project was completed in early 2024 by Spartan Space, the Institute of Space Medicine and Physiology, and the sporting goods retailer Decathlon. Earlier this month, CNES published a call for the development of an early prototype of the spacesuit that will be flight-tested aboard the International Space Station by 2027.

On 24 October, CNES added the Multimodal Imaging for Space Exploration project as the latest initiative under the Spaceship FR umbrella. According to the call, discussions have already begun on developing a "Medipod," a modular medical facility for future crewed bases on the Moon and Mars. A primary component of the Medipod will be a multimodal imaging system designed for diagnostic purposes and, potentially, for interventions, depending on technological feasibility.

CNES has outlined four main objectives for the study, scheduled to run from 2024 to 2026 following the contract award. The first objective is to assess the current state of medical imaging and specific needs for long-duration exploration missions. Next, the study will establish requirements for adapting imaging tools to space environments. The third objective focuses on an architectural study of a multimodal imaging system customized for space applications, followed by a final phase that will outline a roadmap for the development of the system.

Andrew Parsonson

https://europeanspaceflight.com/esa-selects-companies-to-develop-in-orbit-fuel-storage-and-refilling-tech/

ЦитироватьESA Selects Companies to Develop in-Orbit Fuel Storage and Refilling Tech
ЕКА выбирает компании для разработки технологий хранения и заправки топлива на орбите
By Andrew Parsonson - October 29, 2024

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/375261.jpg)
Credit ESA

Машперевод

Европейское космическое агентство выбрало компании ArianeGroup, GMV Aerospace and Defence, MT Aerospace, SAB Aerospace и The Exploration Company для разработки возможностей хранения и заправки топлива на орбите.

Выбор пяти компаний ЕКА был объявлен 9 октября во время церемонии вручения премии Future Space Transportation Award в Париже. Выборы были сделаны в рамках второго конкурса инициативы агентства In-Space Proof-of-Concepts (InSPoC), которая управляется в рамках подготовительной программы агентства Future Launchers.

Программа InSPoC разделена на четыре этапа: сближение и стыковка на орбите (InSPoC-1), дозаправка на орбите и управление топливом (InSPoC-2), бортовая и совместная разведка (InSPoC-3), а также контейнеризация и транспортировка грузов (InSPoC-4).

В рамках конкурса InSPoC-2 были выбраны ArianeGroup, GMV Aerospace and Defence, MT Aerospace, SAB Aerospace и The Exploration Company для разработки ключевых технологий для демонстрации возможностей криогенного хранения и заправки на орбите для орбитальных топливных складов. Агентство предполагает, что эти технологии будут использоваться космическими буксирами для продления срока их эксплуатации на орбите.

Помимо объявления о выборе лауреатов InSPoC-2, ESA также объявило о наградах InSPoC-3 на церемонии 9 октября. Согласно объявлению ESA, проект InSPoC-3 направлен на преодоление трудностей, с которыми сталкиваются многоцелевые космические буксиры, включая автономную работу, обновления через космос, расширенные возможности сотрудничества и оркестровку космической логистики. В рамках объявления InSPoC-3 ESA выбрало OHB Digital Connect, GMV Aerospace, and Defence, Zaitra, Huld и Orbital Paradigm.

Компании, отобранные для проектов InSPoC-2 и InSPoC-3, теперь начнут переговоры с ЕКА для продолжения разработки своих предложений.

Помимо наград InSPoC, на церемонии 9 октября ЕКА также объявило о выборе нескольких компаний, которые сосредоточатся на разработке технологий для многоразовых ракет.

[свернуть]

The European Space Agency has selected ArianeGroup, GMV Aerospace and Defence, MT Aerospace, SAB Aerospace, and The Exploration Company to develop in-orbit fuel storage and refilling capabilities.

ESA's selection of the five companies was announced on 9 October during a Future Space Transportation Award Ceremony in Paris. The selections were made as part of the second call of the agency's In-Space Proof-of-Concepts (InSPoC) initiative, which is managed under the agency's Future Launchers Preparatory Programme.

The InSPoC programme is divided into four calls: in-orbit rendezvous and docking (InSPoC-1), in-orbit refuelling and propellant management (InSPoC-2), onboard and shared intelligence (InSPoC-3), and containerization and cargo transfer (InSPoC-4).

As part of the InSPoC-2 call, ArianeGroup, GMV Aerospace and Defence, MT Aerospace, SAB Aerospace, and The Exploration Company were selected to develop key technologies to demonstrate in-orbit cryogenic storage and refuelling capabilities for orbital propellant depots. The agency envisions these technologies being used by space tugs to extend their operational lifespans in orbit.

In addition to announcing the selection of InSPoC-2 awardees, ESA also announced InSPoC-3 awards at the 9 October ceremony. According to the ESA call, the InSPoC-3 project aims to overcome the challenges faced by multi-use space tugs including, autonomous operation, over-the-space updates, advanced cooperation capabilities, and space logistics orchestration. Under the InSPoC-3 call, ESA selected OHB Digital Connect, GMV Aerospace, and Defence, Zaitra, Huld, and Orbital Paradigm.

The selected companies for both the InSPoC-2 and InSPoC-3 projects will now enter contract negotiations with ESA to continue the development of their proposals.

As well as InSPoC awards, at the 9 October ceremony ESA also announced the selection of several companies that would focus on the developing technology for reusable rockets.

Суверенный доступ в ближний и дальний космос, включая Луну и Марс.

Цитата: Veganin от 02.11.2024 01:04:56https://europeanspaceflight.com/cnes-to-develop-medical-imaging-tech-for-crewed-moon-and-mars-missions/ (https://europeanspaceflight.com/cnes-to-develop-medical-imaging-tech-for-crewed-moon-and-mars-missions/)

Цитировать...

Машперевод

...
Одним из самых передовых проектов, разрабатываемых в рамках инициативы Spaceship FR, является европейский скафандр для внутрикорабельной активности.

Машина налажала
intravehicular activity spacesuit - внекорабельной...

https://spacenews.com/esa-and-jaxa-sign-statement-on-expanding-deep-space-cooperation/

ЦитироватьESA and JAXA sign statement on expanding deep space cooperation

Andrew Jones November 21, 2024

Машперевод

ЕКА и JAXA подписали заявление о расширении сотрудничества в области дальнего космоса

БРЕМЕН, Германия — Европейское и Японское космические агентства опубликовали совместное заявление о развитии сотрудничества в области планетарной обороны, Луны, Марса и других космических объектов.

Президент JAXA Хироши Ямакава и генеральный директор ЕКА Йозеф Ашбахер подписали 20 ноября в Цукубе (Япония) совместное заявление , в котором изложены новые направления сотрудничества в таких областях, как планетарная оборона, наблюдение за Землей, деятельность на низкой околоземной орбите после запуска МКС, космическая наука и исследование Марса.

Оба агентства обязались углублять партнерство в этих областях и работать над будущими эффективными миссиями.

В заявлении содержится обязательство двух агентств ускорить изучение потенциального сотрудничества в рамках миссии ЕКА «Быстрая миссия по исследованию Апофиса в целях обеспечения космической безопасности» ( RAMSES ), целью которой является изучение астероида Апофис, который приблизится к Земле в 2029 году. Миссия должна быть полностью одобрена на следующем министерском совещании ЕКА в конце 2025 года, но предварительная работа уже ведется.

Я подписал заявление о следующем большом сотрудничестве с @JAXA_en, направленное на углубление сотрудничества в области науки о космосе и Земле, исследования человеком и роботом и планетарной обороны. В то время как #CM25 будет финансировать эти мероприятия, учитывая срочный дедлайн 2029 года, мы начнем изучать потенциальные... pic.twitter.com/mJmHO3e7u8 — Йозеф Ашбахер (@AschbacherJosef) 21 ноября 2024 г.

Миссии на Марс и пост-МКС

Оба агентства также обсуждают потенциальные совместные миссии малых посадочных аппаратов на Марс в 2030-х годах. Они будут использовать опыт в таких возможностях, как электротяга и вход, спуск и посадка.

JAXA и ESA также обсуждают планирование деятельности на низкоорбитальной орбите после МКС для достижения научных, общественных и экономических целей. Они также рассмотрят потенциальное сотрудничество в исследовании Луны, включая совместное аналоговое тестирование и синергию роботизированных миссий, учитывая обязательства по Gateway и Artemis. Новый лунный аналоговый объект ESA может быть открыт для инженеров JAXA. Оба агентства также продолжат работу по демонстрации совместимости возможностей лунной связи и навигации, используя программу Moonlight ESA.

В области космической науки два агентства поддерживают продолжение совместных усилий в рамках миссии ESA New Advanced Telescope for High-Energy Astrophysics, или Athena, а также в рамках кандидатов на миссии Medium-class M-MATISSE и Plasma Observatory, которые в настоящее время находятся на стадии конкурентного изучения. Также будет продолжен диалог по крупным планам миссий ESA, сосредоточенным на лунах планет-гигантов и миссии LiteBIRD JAXA.

В заявлении подчеркиваются десятилетия существующего продуктивного сотрудничества, включая совместные миссии, такие как миссия BepiColombo к Меркурию и миссия EarthCARE по изучению влияния облаков и аэрозолей на климат Земли, а также совместная работа астронавтов ЕКА и JAXA на борту МКС.

Согласно заявлению, новое сотрудничество между ЕКА и JAXA, получившее название «Следующее большое сотрудничество», призвано способствовать общественному прогрессу, научным инновациям и устойчивому исследованию космоса, решая такие важнейшие глобальные проблемы, как изменение климата и планетарная защита.

Заявление было хорошо воспринято ispace, частной японской компанией, занимающейся исследованием Луны с присутствием в Европе. «Как глобальная компания, ведущая лунные разработки с подразделениями в Японии и Европе, мы искренне приветствуем недавнее заявление ESA и JAXA», — сказал Такеши Хакамада, основатель и генеральный директор ispace, в пресс-релизе.

«Мы имели честь работать с обоими космическими агентствами над значительными исследовательскими проектами и приветствуем признание коммерческих возможностей «с целью содействия новым научным открытиям, а также исследованию человеком поверхности Луны», — добавил Хакамада.

Будущие начинания JAXA

Между тем, заместитель директора по безопасности и обеспечению миссий в JAXA Коичи Судзуки заявил на выставке Space Tech Expo Europe в Бремене (Германия) 21 ноября, что агентство опирается на последние достижения в области исследований и исследований на низкой околоземной орбите, включая посадку на Луну аппарата SLIM , миссию Astroscale ADRAS-J, поддерживаемую Commercial Removal of Debris Demonstration (CRD2) и EarthCARE.

В будущем Япония вернется на Луну с посадкой на южном полюсе LUPEX в партнерстве с Индийской организацией космических исследований (ISRO), будет работать над пилотируемым герметичным вездеходом для программы Artemis и перейдет к демонстрации удаления крупного мусора с орбиты. Также будет уделяться внимание таким возможностям, как аддитивное производство.

[свернуть]

BREMEN, Germany — The European and Japanese space agencies have issued a joint statement on furthering cooperation on planetary defense, the moon, Mars and beyond.

JAXA President Hiroshi Yamakawa and ESA Director General Josef Aschbacher signed a joint statement Nov. 20 in Tsukuba, Japan, outlining new cooperation in areas including planetary defense, Earth observation, post-ISS low Earth orbit activities, space science and Mars exploration.

Both agencies pledged to deepen their partnership across these areas and work towards future impactful missions.

The statement commits the two agencies to accelerating studying potential cooperation for ESA's Rapid Apophis Mission for Space Safety (RAMSES) mission, which seeks to study the asteroid Apophis which will make a close approach to Earth in 2029. The mission needs to be fully approved at the next ESA ministerial meeting in late 2025, but preliminary work is already underway.

I signed a Next Big Cooperations statement with @JAXA_en aimed at deepening collaboration in space and Earth science, human and robotic exploration, and planetary defense. While #CM25 will fund these activities, given the urgent deadline of 2029 we will start to study potential... pic.twitter.com/mJmHO3e7u8 — Josef Aschbacher (@AschbacherJosef) November 21, 2024

Mars missions and post-ISS

The two agencies are also discussing potential collaborative small lander missions to Mars in the 2030s. These would leverage expertise in capabilities such as electric propulsion and entry, descent, and landing.

JAXA and ESA are also discussing planning for post-ISS LEO activities to meet scientific, societal, and economic goals. They will also examine potential collaboration in lunar exploration, including joint analogue testing and synergizing robotic missions, given commitments to Gateway and Artemis. ESA's new lunar analog facility could be opened to JAXA engineers. The two agencies will also continue work on demonstrating interoperability of lunar communication and navigation capabilities, leveraging ESA's Moonlight program.

The two agencies are also discussing potential collaborative small lander missions to Mars in the 2030s. These would leverage expertise in capabilities such as electric propulsion and entry, descent, and landing.

JAXA and ESA are also discussing planning for post-ISS LEO activities to meet scientific, societal, and economic goals. They will also examine potential collaboration in lunar exploration, including joint analogue testing and synergizing robotic missions, given commitments to Gateway and Artemis. ESA's new lunar analog facility could be opened to JAXA engineers. The two agencies will also continue work on demonstrating interoperability of lunar communication and navigation capabilities, leveraging ESA's Moonlight program.

In the realm of space science, the two agencies support continuing collaborative efforts in for the ESA-led New Advanced Telescope for High-ENergy Astrophysics mission, or Athena, as well as for the Medium-class missions candidates M-MATISSE and Plasma Observatory presently under competitive study. There will also be continued dialogue on ESA's large mission plans focusing on the moons of giant planets and JAXA's LiteBIRD mission.

The statement highlighted decades of existing productive cooperation including joint missions such as the BepiColombo mission to Mercury and the EarthCARE mission to study how clouds and aerosols affect the Earth's climate, and ESA and JAXA astronauts working together aboard the ISS.

The new collaboration between ESA and JAXA, termed "Next Big Cooperations," is set to drive societal progress, scientific innovation, and sustainable space exploration, addressing critical global issues such as climate change and planetary defense, according to the statement.

The statement was well-received by ispace, a private Japanese company engaged in lunar exploration with a presence in Europe. "As a global company leading lunar development with entities in Japan and Europe, we sincerely welcome the recent announcement by the ESA and JAXA," Takeshi Hakamada, ispace founder and CEO, said in a press statement.

"We have had the privilege of working with both space agencies on significant exploration efforts and welcome the acknowledgement of commercial opportunities 'with the aim of contributing to new scientific discovery as well as human exploration on the lunar surface," Hakamada added.

Future JAXA endeavors

Meanwhile, Koichi Suzuki, deputy director for safety and mission assurance at JAXA, stated at the Space Tech Expo Europe in Bremen, Germany Nov. 21 that the agency was building on recent exploration and LEO achievements including the SLIM moon landing, the Astroscale ADRAS-J mission supported by Commercial Removal of Debris Demonstration (CRD2), and EarthCARE.

In the future, Japan will return to the moon with the LUPEX south pole lunar landing in partnership with the Indian Space Research Organisation (ISRO), work on a crewed pressurized rover for the Artemis program, and move to demonstrate the removal of large debris from orbit. There will also be a focus on capabilities such as additive manufacturing.

https://europeanspaceflight.com/esa-study-outlines-2035-launch-of-nuclear-propulsion-demonstrator/

ЦитироватьESA Study Outlines 2035 Launch of Nuclear Propulsion Demonstrator
By Andrew Parsonson - November 18, 2024

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/376183.jpg)
Credit: ESA

Машперевод

В исследовании ЕКА описывается запуск демонстратора ядерного двигателя в 2035 году

Брюссельская инжиниринговая фирма Tractebel завершила заказанный Европейским космическим агентством проект по созданию дорожной карты по разработке ядерных двигательных установок для исследования космоса.

ESA начало работу над инициативой preliminary eurOPean reckon on nuclear elecTric PropuLsion for space appLIcations (RocketRoll) в 2022 году в рамках подготовительной программы Future Launchers агентства. Исследование проводилось консорциумом под руководством Tractebel и включало вклады OHB Czechspace, ArianeGroup, Французской комиссии по альтернативным источникам энергии и атомной энергии, Airbus, Пражского университета и Штутгартского университета.

Хотя существует несколько потенциальных вариантов ядерной тяги в космических приложениях, инициатива ESA RocketRoll сосредоточена на электрических двигателях, работающих на ядерном источнике энергии, известных как ядерная электрическая тяга. Это решение сочетает в себе эффективность электрической тяги с возможностью генерации постоянной мощности, преодолевая ограничения солнечных электрических систем в условиях дальнего космоса.

Основными целями исследования RocketRoll были проведение первоначальных оценок осуществимости, определение ключевых технологий и выявление любых потенциальных экономических и промышленных барьеров.

В конце октября компания Tractebel объявила о завершении исследования, в котором излагается дорожная карта по запуску европейской демонстрационной ядерной энергетической установки к 2035 году.

«Я горжусь тем, что возглавляю такую важную инициативу в области ядерной электротяги, которая может обеспечить проведение исследований и логистику в космосе на околоземной орбите и за ее пределами в масштабах, которых никогда не смогут достичь ни химические, ни электрические двигатели», — сказал Бриё Шпиндлер, владелец космического продукта компании Tractebel.

По данным ЕКА, долгосрочной целью инициативы RocketRoll является более эффективное исследование космоса за пределами Марса, где солнечная энергия ограничена, путем разработки буксира с ядерной силовой установкой для долгосрочных миссий.

[свернуть]

Brussels-based engineering firm Tractebel has completed a European Space Agency-commissioned study aimed at creating a roadmap towards the development of nuclear propulsion systems for space exploration.

ESA began work on the pReliminary eurOpean reCKon on nuclEar elecTric pROpuLsion for space appLications (RocketRoll) initiative in 2022 under the agency's Future Launchers Preparatory Programme. The study was conducted by a Tractebel-led consortium and included contributions from OHB Czechspace, ArianeGroup, the French Alternative Energies and Atomic Energy Commission, Airbus, the University of Prague, and the University of Stuttgart.

While there are several potential options for nuclear propulsion in space applications, ESA's RocketRoll initiative focused on electric thrusters powered by a nuclear power source, known as Nuclear Electric Propulsion. This solution combines the efficiency of electric propulsion with the ability to generate consistent power, overcoming the limitations of solar electric systems in deep-space environments.

The main objectives of the RocketRoll study were to conduct initial feasibility assessments, identify key technologies, and highlight any potential economic and industrial barriers.

In late October, Tractebel announced that it had completed the study outlining a roadmap towards the launch of a European demonstration of nuclear propulsion by 2035.

"I am proud to lead such an important initiative in nuclear electric propulsion, which could enable exploration and in-space logistics in Earth Orbit and beyond on a scale that neither chemical nor electric propulsion could ever achieve," said Brieuc Spindler, Space Product Owner, Tractebel.

According to ESA, the long-term goal of the RocketRoll initiative is to more efficiently explore beyond Mars, where solar power is limited, by developing a nuclear-powered tug for long-term missions.

https://europeanspaceflight.com/esa-publishes-updated-call-for-reusable-super-heavy-lift-rocket-initiative/

ЦитироватьESA Publishes Updated Call for Reusable Super Heavy-Lift Rocket Initiative
By Andrew Parsonson -December 3, 2024

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/376189.jpg)
Credit: CNES / BLACKBEAR

Машперевод

ЕКА публикует обновленный призыв к инициативе по созданию многоразовой сверхтяжелой ракеты

Европейское космическое агентство опубликовало обновленный призыв к проведению исследования с целью изучения возможности разработки многоразовой сверхтяжелой ракеты, способной доставлять 60 тонн на низкую околоземную орбиту.

20 ноября ESA опубликовало призыв к своей инициативе European 60T LEO Reusable Launch System Pathfinder Study. Однако позднее в тот же день агентство удалило листинг со своей онлайн-платформы торгов без объяснения причин. В ответ на вопросы European Spaceflight агентство объяснило, что призыв был опубликован преждевременно, до того, как он был одобрен контролирующим советом программы.

Одобрение на продолжение исследования, по-видимому, было получено, и обновленный призыв был опубликован под тем же названием 3 декабря. Однако затем он был снова удален с онлайн-платформы тендеров агентства.

Хотя основные требования к транспортному средству остались прежними, последний запрос внес несколько изменений в версию от конца ноября.

Обновленные требования к исследованию сделали больший акцент на эффективности времени и затрат, сосредоточившись на подходах «бережливого управления». Другим заметным дополнением стало включение аспектов оценки человеком, что сигнализировало о четком намерении сделать систему пригодной для пилотируемых миссий.

Хотя призыв был сосредоточен на использовании ракеты для выполнения европейских миссий по исследованию космоса за пределами НОО, обновление сохранило акцент на удовлетворении «растущих рыночных возможностей». Однако из него были удалены ссылки на мегасозвездия как на ключевой фактор рынка.

В объявлении пока не указана предполагаемая дата закрытия. Однако в нем указано, что право на участие в конкурсе будет ограничено компаниями со штаб-квартирами в Бельгии, Швейцарии, Испании, Франции и Италии.

[свернуть]

The European Space Agency has published an updated call for a study to explore the development of a reusable super heavy-lift rocket capable of delivering 60 tonnes to low Earth orbit.

On 20 November, ESA published a call for its European 60T LEO Reusable Launch System Pathfinder Study initiative https://europeanspaceflight.com/esa-publishes-call-for-reusable-rocket-with-60-tonne-payload-capacity/ . However, later that same day, the agency removed the listing from its online tendering platform without explanation. In response to questioning from European Spaceflight, the agency explained that the call had been published prematurely before it had been approved by the overseeing programme board.

Approval for the study to proceed appears to have now been granted, and the updated call was published under the same name on 3 December. It was, however, then once again removed from the agency's online tendering platform.

While the basic vehicle requirements remained the same, the latest call introduced several changes to the late November version.

The updated study requirements placed a stronger emphasis on time and cost efficiency, focusing on "lean management" approaches. Another notable addition was the inclusion of human-rating aspects, signalling a clear intention to make the system suitable for crewed missions.

While the call focused on utilising the rocket to meet European space exploration missions beyond LEO, the update retained an emphasis on meeting "growing market opportunities." It did, however, remove references to mega-constellations as a key market driver.

The call did not yet feature a proposed closing date. It did, however, specify that eligibility to compete would be restricted to companies headquartered in Belgium, Switzerland, Spain, France, and Italy.

https://tass.ru/kosmos/22684481

ЦитироватьЕК подписала контракт на развертывание системы телекоммуникационных спутников
БРЮССЕЛЬ, 16 декабря. /ТАСС/. Еврокомиссия (ЕК) подписала договор на реализацию программы развертывания нескольких сотен спутников IRIS2, которые предназначены для обеспечения доступа в интернет. Об этом говорится в заявлении ЕК.

"Сегодня мы не просто запускаем спутниковый проект. Мы запускаем концепцию более сильной, взаимосвязанной и устойчивой Европы. IRIS2 демонстрирует решимость и приверженность ЕС укреплению позиций Европы в космическом пространстве", - приводятся слова еврокомиссара по обороне и космосу Андрюса Кубилюса.

Как сообщается, реализацией проекта займется консорциум SpaceRISE, в который входят три ведущих европейских оператора связи - люксембургский SES, французский Eutelsat и испанский Hispasat. Контракт будет действовать в течение 12 лет, финансирование программы будет обеспечиваться за счет средств ЕС, Европейского космического агентства (ЕКА) и консорциума.

В заявлении ЕК уточняется, что спутниковая система обеспечит "надежную связь для стран - членов ЕС и государственных ведомств", а также широкополосный доступ в интернет частным компаниям и гражданам ЕС на отдаленных территориях, не имеющих в настоящий момент такой связи.

IRIS2 - это третья крупная европейская спутниковая программа после Galileo (система геолокации ЕС) и Copernicus (метеорологическая система). Предполагается, что IRIS2 будет аналогом сети спутниковой связи Starlink компании SpaceX американского предпринимателя Илона Маска, в настоящее время являющейся крупнейшим оператором низкоорбитальных спутников.

https://tass.ru/kosmos/22694189

ЦитироватьДания присоединяется к хартии ЕКА по борьбе с мусором в космосе
СТОКГОЛЬМ, 17 декабря. /ТАСС/. Дания присоединяется к международной хартии Zero Debris Европейского космического агентства (ЕКА), призванной сократить растущее количество мусора в космосе. Об этом в пресс-релизе сообщает министерство образования и науки.

"ЕКА подсчитало, что на орбите вокруг Земли находится около 10 200 активных спутников и более 40 500 кусков космического мусора диаметром более 10 см. Кроме того, предполагается, что существует более 100 млн более мелких фрагментов космического мусора, которые невозможно идентифицировать. Большое количество неконтролируемого космического мусора увеличивает риск столкновений, и, например, Международной космической станции (МКС) часто приходится менять свою траекторию, чтобы избежать попадания на орбиту космической станции мусора и мусора. Именно проблемы с космическим мусором привели к отмене запланированного выхода [датчанина] Андреаса Могенсена в открытый космос за пределы МКС по соображениям безопасности", - говорится в сообщении.

Действующее датское законодательство требует, чтобы через 25 лет все спутники могли выводиться с орбиты после завершения миссии. ЕКА стремится к тому, чтобы деятельность стран в космосе не приводила к созданию нового мусора уже после 2030 года.

Хартию уже подписали 135 организаций и 16 стран: Австрия, Бельгия, Болгария, Кипр, Эстония, Германия, Литва, Люксембург, Польша, Португалия, Румыния, Словакия, Швеция, Великобритания, Мексика и Новая Зеландия.

https://www.universetoday.com/170251/a-new-mission-watches-meteoroids-hit-the-far-side-of-the-moon/

ЦитироватьA New Mission Watches Meteoroids Hit the Far Side of the Moon
DECEMBER 31, 2024 ANDY TOMASWICK

Новая миссия будет наблюдать за падением метеороидов на обратную сторону Луны

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/377133.png)

Машперевод

Иногда трудно вспомнить, что Землю постоянно бомбардируют буквально тонны космического мусора ежедневно. Более крупные куски образуют то, что мы знаем как падающие звезды, и большинство из них сгорают в атмосфере. Тем не менее, на протяжении всей истории нашей планеты гигантские астероиды вызывали разрушения, не похожие ни на что другое, что можно было увидеть на этой планете. Отслеживание таких объектов обычно осуществляется с Земли, но новая миссия, запущенная исследователями в Италии, имеет новую идею — почему бы не попытаться узнать больше о потенциальных объектах воздействия, наблюдая за тем, как они попадают на обратную сторону Луны?

Миссия, известная как Lunar Meteoroid Impact Observer, или LUMIO, представляет собой 12U CubeSat весом около 22 кг. Его основная полезная нагрузка — LUMIO-Cam, камера видимого света, предназначенная для обнаружения вспышек от ударов микрометеороидов по поверхности Луны, которые она должна отслеживать.

Пока что все типично — в космосе уже есть множество миссий по отслеживанию астероидов и метеороидов, так зачем нужна еще одна? Самое интересное в LUMIO — это его местоположение — в точке Лагранжа L2 Земля-Луна. Это ставит его точно напротив Земли на обратной стороне Луны.

Такое расположение имеет свои преимущества и недостатки — диск Луны намного меньше земного, поэтому LUMIO может захватить все полушарие и следить за любыми ударами по лунной поверхности. Важно отметить, что большинство ударов действительно будут приходиться на саму поверхность, поскольку лунная атмосфера незначительна с точки зрения обеспечения энергией для сгорания микрометеорита перед ударом. Вот почему Луна испещрена таким количеством кратеров.

Кроме того, хотя ее обычно называют «темной стороной» Луны, обратная сторона освещена половину времени — и полностью освещена, когда мы на планете наблюдаем «новолуние». Но когда на лунной поверхности темно, это действительно темно — нет никаких огней, которые можно было бы ошибочно принять за удар астероида. Точка L2 имеет дополнительное преимущество, поскольку не страдает от «земного сияния» — отраженного света от Земли, который может снизить эффективность камеры LUMIO при попытке обнаружить слабые световые полосы.

Однако с размещением связано множество трудностей, включая отсутствие прямой линии связи и необходимость автоматизированной системы навигации и управления. Поскольку Луна находится буквально между CubeSat и любым наземным центром космической связи, который мог бы отправлять команды или получать данные, для этого необходимо использовать ретрансляционный спутник.

LUMIO также захватит большой объем данных, не все из которых будут полезны. Поскольку вспышки, которые он ищет, очень быстрые, LUMIO-Cam будет захватывать около 15 кадров в секунду. Затем бортовая обработка будет использовать алгоритм для сортировки изображения, чтобы увидеть, есть ли на нем какие-либо вспышки. Эти интересные изображения затем будут отправлены обратно на Землю.

По оценкам, количество микрометеороидов, падающих на поверхность Луны, достигает 23 000 раз в год для микрометеороидов весом всего 30 граммов. Даже если LUMIO будет наблюдать только за половиной этой области, он будет наблюдать столкновения несколько раз в день. Каждое из них — это небольшой взгляд на типы мусора, которые все еще существуют в нашей локальной части Солнечной системы, и, возможно, на то, частью каких астероидов и комет они изначально были.

Есть все шансы, что команда LUMIO сможет собрать и эти данные — миссия была принята в качестве финалиста конкурса SYSNOVA ЕКА Lunar CubeSat for Exploration (LUCE) и в настоящее время ее запуск запланирован на 2027 год. Как только аппарат выйдет на стабильную орбиту, можно ожидать появления ярких вспышек на поверхности Луны, регулярно поступающих в виде новых сообщений.

[свернуть]

Sometimes, it's hard to remember that Earth is constantly being bombarded by literally tons of space debris daily. The larger bits form what we know as shooting stars, and most burn up in the atmosphere. Still, throughout our planet's history, giant versions have caused devastation unlike anything else seen on this planet. Tracking these types of objects is typically done from the Earth, but a new mission set out by researchers in Italy has a novel idea – why not try to learn more about potential impactors by watching them hit the far side of the Moon?

The mission, known as the Lunar Meteoroid Impact Observer, or LUMIO, is a 12U CubeSat weighing around 22 kg. Its primary payload is the LUMIO-Cam, a visible light camera meant to detect flashes of impacts of the micrometeoroids it is intended to track.

So far, so typical – plenty of asteroid and meteoroid tracking missions are already in space, so why need another one? The most interesting thing about LUMIO is its location – at the L2 Earth-Moon Lagrange point. That puts it exactly opposite the Earth on the far side of the Moon.

One of LUMIO's creators discusses how the navigation system will work

This location has advantages and disadvantages – the Moon's disk is much smaller than the Earth's, so LUMIO could capture the entire hemisphere and watch for any impacts on the lunar surface. It's important to note that most of the impacts would indeed be on the surface itself, since the lunar atmosphere is negligible in terms of providing energy for a micrometeoroid to burn up before impact. That is why the Moon is pockmarked with so many craters.

Also, while it's commonly referred to as the "dark side" of the Moon, the far side is lit up half the time – and fully lit when we down on the planet experience a "new Moon." But, when it is dark on the lunar surface, it is genuinely dark – there aren't any lights that could be misconstrued as an asteroid strike. The L2 point has the added advantage of not suffering from "Earthshine" – reflected light from Earth that could diminish the effectiveness of the LUMIO-cam when trying to detect faint light streaks.

Difficulties abound with the placement, though, including a lack of a direct line of communication and the necessity of an automated navigation and control system. Since the Moon is literally between the CubeSat and any ground receiver that could send commands or receive data, it must be bounced off a relay satellite in order to do so.

LUMIO will also capture a large amount of data, not all of which will be useful. Since the flashes it's looking for are very fast, LUMIO-Cam will capture about 15 frames per second. Then, onboard processing will use an algorithm to sort through the image to see if there are any flashes visible in it. Those interesting images will then be the ones sent back to Earth.

Estimates put the number of micrometeoroids striking the Moon's surface at as high as 23,000 times per year for micrometeoroids as small as 30 grams. Even if LUMIO only watches half of that area, it will observe impacts multiple times every day. Each is a little look into the types of debris that still exist in our local part of the Solar system and maybe into what asteroids and comets they were initially a part of.

There's a good chance the LUMIO team will be able to capture that data as well – the mission was accepted as a finalist to ESA's Lunar CubeSat for Exploration (LUCE) SYSNOVA Competition and is currently planned for launch in 2027. Once it reaches its stable orbit, expect to see some brilliant flashes on the Lunar surface popping up new reports regularly.

https://europeanspaceflight.com/esa-council-approves-initial-e7-7b-2025-budget/

ЦитироватьESA Council Approves Initial €7.7B 2025 Budget
By Andrew Parsonson - December 30, 2024
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/377134.jpg)
Credit: ESA/Philippe Sebirot

Машперевод

Совет Европейского космического агентства утвердил предварительный бюджет в размере 7,7 млрд евро на 2025 год, что немного меньше выделенных в 2024 году 7,79 млрд евро.
Генеральный директор ЕКА Йозеф Ашбахер объявил предварительный бюджет на 2025 год 18 декабря во время пресс-конференции после 330-го заседания Совета агентства. По словам генерального директора Ашбахера, бюджет включает €4,8 млрд взносов от государств-членов ЕКА, около €1,7 млрд от Европейского союза и €1,2 млрд из «некоторых других источников». Более подробная разбивка бюджета ЕКА на 2025 год будет опубликована во время ежегодной пресс-конференции генерального директора, которая, как ожидается, состоится 9 января 2025 года.
Хотя предварительный бюджет представляет собой сокращение на 200 миллионов евро по сравнению с предыдущим годом, ожидается, что окончательный бюджет будет больше. Ожидается, что дополнительное финансирование будет выделено за счет взносов государств-членов, которые еще не были одобрены парламентскими системами в отдельных странах. Директор внутренних служб ЕКА Марко Ферраццани особо выделил Великобританию, поскольку правительство страны в настоящее время проводит обзор бюджета. Ферраццани добавил, что когда это дополнительное финансирование будет подтверждено, годовой бюджет на 2025 год «вероятно» будет больше, чем на 2024 год.
Бюджет ЕКА на 2024 год выделил наибольшую часть финансирования на наблюдение за Землей, которое получило 30,5% от общей суммы. Навигация последовала за ней с 13,5%, а космический транспорт занял третье место с 13,3% бюджета. Что касается взносов государств-членов, то Германия лидировала с €1,17 млрд, за ней следовала Франция с €1,05 млрд и Италия с €881 млн.
Следующий год станет знаменательным для ЕКА, поскольку на заседании Совета министров ЕКА в конце 2025 года государствам-членам будет представлено несколько крупных программ и инициатив для принятия. К ним относятся вторая фаза инициативы по возврату грузов с НОО , European Launcher Challenge и пересмотренная политика ЕКА по геовозврату, направленная на повышение конкурентоспособности Европы на мировом рынке.

[свернуть]

The European Space Agency Council has approved a preliminary budget of €7.7 billion for 2025, reflecting a slight decrease from the €7.79 billion allocated in 2024.
ESA Director General Josef Aschbacher announced the preliminary 2025 budget on 18 December during a media briefing following the agency's 330th Council meeting. According to DG Aschbacher, the budget includes €4.8 billion in contributions from ESA member states, approximately €1.7 billion from the European Union, and €1.2 billion from "some other sources." A more detailed breakdown of the 2025 ESA budget will be released during the DG's annual press briefing, which is expected to occur on 9 January 2025.
While the preliminary budget represents a €200 million reduction from the previous year, the finalized budget is expected to be larger. Additional funding is expected to be committed through contributions from Member States that have not yet been authorised through parliamentary systems in individual countries. ESA Director of Internal Services Marco Ferrazzani highlighted the UK in particular, as the country's government is currently conducting a budget review. Ferrazzani added that when this additional funding is confirmed, the annual budget for 2025 will "probably" be larger than that of 2024.
The 2024 ESA budget allocated the largest slice of funding to Earth Observation, which received 30.5% of the total. Navigation followed with 13.5%, while Space Transportation ranked third, accounting for 13.3% of the budget. In terms of Member State contributions, Germany led with €1.17 billion, followed by France with €1.05 billion, and Italy with €881 million.
Next year will be significant for ESA, with several major programmes and initiatives set to be presented to Member States for adoption at the ESA Ministerial Council Meeting in late 2025. These include the second phase of the LEO Cargo Return initiative, the European Launcher Challenge, and a revised ESA geo-return policy aimed at enhancing Europe's competitiveness in the global market.

https://spacenews.com/europe-awards-900-million-contract-for-argonaut-lunar-lander-development/

ЦитироватьEurope awards $900 million contract for Argonaut lunar lander development

Европа заключила контракт на 900 миллионов долларов на разработку лунного модуля Argonaut

by Jason Rainbow January 30, 2025

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/377893.webp)
Europe is looking to Argonaut to ensure autonomous access to the Moon's surface. Credit: Thales Alenia Space / E.Briot

Машперевод

ОРЛАНДО, Флорида — 30 января Thales Alenia Space объявила о контракте стоимостью около 900 миллионов долларов на разработку и поставку лунного посадочного элемента (LDE) для Argonaut, грузового посадочного модуля Европейского космического агентства, который планируется отправлять на Луну в 2030-х годах.

Контракт включает проектирование миссии и интеграцию LDE, который будет отвечать за транспортировку и посадку космического корабля на Луну. К LDE будет присоединен адаптивный интерфейсный элемент, предназначенный для поддержки широкого спектра грузовых и научных полезных нагрузок.

Thales Alenia Space, совместное предприятие французской Thales и итальянской Leonardo, заявило, что первая миссия Argonaut, как ожидается, доставит навигационные и телекоммуникационные полезные нагрузки, а также систему генерации и хранения энергии, поддерживая коммерческое европейское исследование южного полюса Луны.

Европейское космическое агентство также позиционирует Argonaut, который имеет грузоподъемность около двух метрических тонн, как потенциальный актив для будущих лунных миссий NASA Artemis.

«Этот новый элемент программы Artemis будет способствовать долгосрочным миссиям по исследованию Луны человеком и будет иметь решающее значение для повышения европейской автономии в исследовании Луны», - сказал генеральный директор Thales Alenia Space Эрве Деррей.

В рамках программы Artemis в прошлом году NASA поручило SpaceX и Blue Origin разработать грузовые варианты своих посадочных модулей Human Landing System (HLS), способных доставлять не менее 12 метрических тонн на поверхность Луны. Это значительно превосходит возможности Argonaut, а также возможности меньших роботизированных посадочных модулей, которые в настоящее время доставляют демонстрационные научные и технологические грузы в рамках программы NASA Commercial Lunar Payload Services.

Thales Alenia Space подчеркнула универсальность Argonaut с интерфейсом, разработанным для поддержки широкого спектра миссий. По данным компании, посадочный модуль может перевозить припасы для астронавтов, развертывать марсоходы, проводить демонстрации технологий, поддерживать использование лунных ресурсов и вмещать телескоп или электростанцию.

Хотя Thales Alenia Space является генеральным подрядчиком по разработке LDE, общая ответственность за миссию, включая интеграцию полезной нагрузки и эксплуатацию LDE, будет определена в ходе отдельного процесса закупок в будущем.

[свернуть]

ORLANDO, Fla. — Thales Alenia Space announced a contract worth nearly $900 million Jan. 30 to develop and deliver the Lunar Descent Element (LDE) for Argonaut, the European Space Agency's cargo lander slated for missions to the Moon starting in the 2030s.

The contract includes mission design and integration of the LDE, which would be responsible for transporting and landing the spacecraft on the Moon. The LDE would be joined by an adaptable interface element designed to support a wide variety of cargo and scientific payloads.

Thales Alenia Space, a joint venture between France's Thales and Italy's Leonardo, said Argonaut's first mission is expected to deliver navigation and telecommunication payloads, along with an energy generation and storage system, supporting commercial European exploration of the lunar south pole

The European Space Agency is also positioning Argonaut, which has a capacity of approximately two metric tons of cargo, as a potential asset for future NASA Artemis lunar missions.

"This new element of the Artemis program will facilitate long-duration human lunar exploration missions and be crucial for enhancing European autonomy in lunar exploration," said Thales Alenia Space CEO Hervé Derrey.

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/377894.webp)
https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/377894.webp

As part of Artemis, NASA directed SpaceX and Blue Origin last year to develop cargo variants of their Human Landing System (HLS) landers, capable of transporting at least 12 metric tons to the lunar surface. This greatly surpasses Argonaut's capacity and also exceeds the capabilities of the smaller robotic landers currently delivering science and technology demonstration payloads under NASA's Commercial Lunar Payload Services program.

Thales Alenia Space emphasized Argonaut's versatility, with an interface designed to support a wide range of missions. According to the company, the lander could carry supplies for astronauts, deploy rovers, host technology demonstrations, support lunar resource utilization, and accommodate a telescope or power station.

While Thales Alenia Space is the prime contractor for LDE development, overall mission responsibility, including payload integration and LDE operations, will be determined through a separate procurement process in the future.

Цитата: Veganin от 02.01.2025 15:53:11К ним относятся вторая фаза инициативы по возврату грузов с НОО , European Launcher Challenge и пересмотренная политика ЕКА по геовозврату, направленная на повышение конкурентоспособности Европы на мировом рынке.

Немного по программе European Launcher Challenge (https://rossaprimavera.ru/article/98b5354c)

ЦитироватьВ 2023 году Совет Европейского космического агентства для поддержки развития европейских возможностей запуска космических аппаратов учредил конкурс European Launcher Challenge . Каждый выигравший конкурс получит на свой проект 150 млн евро
Как продвинулась Европа после снятия запрета на производство ракет-носителей

Долгое время отдельным европейским странам фактически было запрещено разрабатывать собственные ракеты-носители, и они участвовали лишь в общеевропейских проектах. Некоторое время назад этот запрет был снят. Появилось множество проектов создания национальных ракет-носителей. Только в 2024 году европейские ракетные компании привлекли более одного миллиарда евро финансирования. Но это так и не позволило таким странам, как Германия или Великобритания, осуществить то, что уже сделали Иран и Северная Корея — вывести на орбиту отечественный спутник на отечественной ракете-носителе.

ИА Красная Весна предлагает перевод обзорной статьи издания European Space Flight от 31 января, посвященной обсуждению усилий европейских стран по созданию собственных ракет.

Европейские страны выстраивают боевые порядки в преддверии European Launcher Challenge
В статье, опубликованной во французской газете Les Echos 28 января, генеральный директор дочерней компании европейского аэрогиганта ArianeGroup, специализирующегося на разработке и производстве ракет-носителей MaiaSpace, Йоханн Лерой заявил, что «European Launcher Challenge не должен превращаться в соревнование между государствами».

Однако призыв Лероя остался без внимания: страны спешат поддержать своих национальных чемпионов финансированием перед началом процесса подачи заявок в следующем месяце. Ярким примером этого является поддержка Orbex (частная космическая компания — прим.) правительством Великобритании в размере 20 миллионов фунтов стерлингов.

Конкурс European Launcher Challenge был учрежден по итогам заседания Совета Европейского космического агентства (ЕКА) в Севилье в ноябре 2023 года. Данная инициатива направлена на поддержку развития суверенных европейских возможностей запуска космических аппаратов. В настоящее время планируется выделить 150 миллионов евро каждому участнику, выигравшему конкурс. Конкурс призван стать катализатором появления частного (не государственного) преемника Ariane 6 (действующая европейская ракета-носитель — прим.).

По данным Financial Times, в октябре правительство Великобритании наняло аудиторскую фирму PwC для оценки финансового состояния Orbex и подтверждения того, что все прочие варианты финансирования были исчерпаны, прежде чем рассматривать возможность государственного вмешательства.

В конце прошлой недели директор по запуску Космического агентства Великобритании Мэтью Арчер заявил, что участие страны в конкурсе European Launcher Challenge «крайне важно». Арчер также заявил, что агентство представляет «национальные интересы страны в обсуждениях с коллегами из ЕКА и будет уделять приоритетное внимание деятельности, которая обеспечит наилучшие возможные предложения от Великобритании».

28 января шотландский кластер космической промышленности Space Network объявил, что Orbex ищет партнеров и поставщиков для формирования «европейской коалиции компаний» для участия в конкурсе European Launcher Challenge. В объявлении конкурс был назван «инициативой, которая случается раз в поколение».

Всего через день правительство Великобритании опубликовало пресс-релиз, в котором сообщило, что инвестировало в компанию 20 миллионов фунтов стерлингов. Хотя в представленных заявлениях правительственных чиновников напрямую не упоминался этот конкурс, генеральный директор Orbex Филлип Чемберс заявил: «Эти инвестиции позволят нам не только запустить нашу первую ракету в этом году, но и разработать более крупную ракету для участия в Европейском конкурсе ракет-носителей».

Великобритания не одинока в своем стремлении поддержать собственных производителей ракет.

19 декабря 2023 года правительство Германии объявило, что выделит 95 миллионов евро на финансирование немецких производителей ракет Isar Aerospace, Rocket Factory Augsburg и HyImpulse. В своем заявлении правительство не скрывало своих намерений, заявив, что финансирование «позволит укрепить немецкие стартапы для их участия в запланированном конкурсе European Launcher Challenge».

Франция, возможно, первой предприняла решительные шаги по поддержке своих отечественных ракетостроителей в преддверии этого вызова. В марте 2024 года французское правительство объявило, что выделит 400 миллионов евро компаниям HyPrSpace, Latitude, Sirius Space Services и дочерней компании ArianeGroup MaiaSpace. Однако обещанное финансирование было выделено не сразу. Каждая компания получила небольшую субсидию с обещанием гарантированных контрактов после первого запуска их соответствующих ракет-носителей.

Несмотря на то, что это не было прямо заявлено, такой уровень обязательств со стороны французского государства, несомненно, укрепляет позиции четырех французских ракетостроителей, которые готовятся к участию в конкурсе. Компания Exploration, которая не получила эти 400 миллионов евро, намекнула, что также намерена участвовать в конкурсе.

Компания Exploration была одной из шести компаний, подписавших открытое письмо в адрес ЕКА, в котором был изложен список ключевых приоритетов, которые, по их мнению, должны быть учтены агентством при реализации программы European Launcher Challenge. Другими пятью компаниями, подписавшими письмо, были известные производители ракет: HyImpulse, Latitude, MaiaSpace, Orbex и RFA. Хотя Exploration может намереваться сотрудничать с одним из пяти производителей ракет, чтобы сформировать консорциум, ее вероятная долгосрочная цель — снизить зависимость от сторонних поставщиков услуг своей ракеты «Никс».

Это говорит о том, что компания рассматривает этот вызов как катализатор для начала разработки собственной ракеты. Кроме того, Exploration обладает более чем 770 миллионами долларов в виде обеспеченных контрактов, впечатляющим опытом финансирования и офисами по всей Европе, которые можно использовать для оптимизации любых бюрократических требований. Exploration станет серьезным игроком в космической гонке.

В Италии есть два производителя ракет: зарекомендовавшая себя компания Avio и Sidereus Space Dynamics, малоизвестная компания-новичок. Avio является естественным лидером в стране. Она уже получила значительное финансирование от правительства Италии. Хотя она вряд ли будет участвовать в тендере с ракетой Vega E, так как ее разработка в значительной степени финансируется за счет грантов ЕКА, она может выйти на конкурс с ракетой нового поколения (частично многоразовой), разработка которой поддерживается государственным финансированием.

Ракета, которую компания называет Vega Next, будет состоять из двух ступеней, каждая из которых оснащена жидкостным ракетным двигателем, что является значительным отличием от предыдущих ракет Vega. На первой ступени будет установлен метановый ракетный двигатель MR60, который компания разрабатывает при финансовой поддержке правительства Италии в размере 103,7 млн евро. На верхней ступени будет установлен метановый двигатель MR10 меньшего размера, который разрабатывается по контракту с Европейским космическим агентством для первоначального использования на ракете Vega E. Ни Avio, ни правительство Италии пока не заявляли, что компания планирует подать заявку на участие в European Launcher Challenge.

Затем была Испания. В январе 2023 года, почти за год до объявления конкурса European Launcher Challenge, Министерство науки и инноваций Испании через Центр технологического развития и инноваций опубликовало запрос на разработку малой ракеты-носителя. PLD Space и консорциум во главе с Pangea Aerospace откликнулись на этот запрос. В январе 2024 года PLD Space была выбрана в качестве победителя и получила кредит в размере 40,5 млн евро от правительства Испании. Тем не менее PLD Space раскрыла свои карты, объявив о создании семейства ракет на базе Miura 5. Помимо ракет, компания также объявила, что начала разработку пилотируемой капсулы под названием Lince.

В начале 2024 года ЕКА опубликовало запрос информации для конкурса European Launcher Challenge, направленный на оценку «статуса, амбиций и перспектив европейских поставщиков услуг запуска». Период подачи заявок закончился в июле 2024 года. В декабре 2024 года, на заседании совета ЕКА, European Launcher Challenge официально стала программой ЕКА. Однако финансирование конкурса будет согласовано только на заседании Совета министров в ноябре 2025 года.

На брифинге для СМИ, состоявшемся после заседания Совета ЕКА в декабре, генеральный директор ЕКА Йозеф Ашбахер объявил, что в феврале 2025 будет опубликован тендерный запрос на участие в Европейском конкурсе по созданию ракеты-носителя, что официально откроет процесс подачи заявок.

Руне Эриксен, руководитель отдела промышленной политики Норвежского космического агентства, заявил в сообщении LinkedIn, что государства-члены обсудят European Launcher Challenge на заседании Комитета по промышленной политике на этой неделе. Точный характер этой встречи неизвестен, но, вероятно, она будет посвящена обсуждению деталей тендерного запроса.

Коммерческие компании попытались направить обсуждение этих деталей в выгодном для них русле. Как кратко упоминалось выше, шесть производителей ракет изложили то, что они считают ключевыми приоритетами для реализации инициативы, в открытом письме, опубликованном в конце прошлой недели. Приоритеты группы включают в себя увеличение грантов на финансирование сверх предложенных 150 миллионов евро, обеспечение доступа к стартовым площадкам в Гвианском космическом центре и заключение сервисных контрактов. Важно, что среди подписавших открытое письмо не было компаний Isar Aerospace и PLD Space.

В ответ на вопросы European Spaceflight представитель Isar объяснил, что компания не будет комментировать вопрос о том, почему она решила не подписывать определенные документы. Однако Isar предоставила информацию о своей позиции по вопросу European Launcher Challenge:

«European Launcher Challenge — это первый шаг в правильном направлении для поддержки отрасли, укрепления космических возможностей Европы, стимулирования экономического роста и обеспечения долгосрочной конкурентоспособности и автономии в космическом секторе. Европа должна гарантировать справедливые конкурентные условия и надлежащее участие немецких компаний в европейских космических программах, особенно в ESA European Launcher Challenge».

Соучредитель и директор по развитию бизнеса PLD Space Рауль Верду рассказал, что компанию попросили подписать открытое письмо, но она «предпочла в этом не участвовать, поскольку в нем содержались требования, не соответствующие видению PLD Space». Один из спорных вопросов — требование ограничить число победителей конкурса.

«European Launcher Challenge — это прекрасная инициатива по стимулированию европейского частного космического сектора. Тем не менее Европа должна избегать повторения ошибок прошлого и избегать системы, которая ведет к гонке за выживание, в которой есть победители и проигравшие. В этой связи ограничение числа победителей со стороны европейских институциональных запросов приведет только к устранению честной конкуренции. Согласно нашему пониманию ситуации, на данный момент практически невозможно предсказать, кто сможет предоставить надежные, прибыльные и конкурентоспособные услуги по запуску для Европы. Нам необходимо поддерживать честную конкуренцию до того, как ЕКА и EC выберут победителя»,  — отметил Верду.

Верду также отметил, что, по его мнению, PLD Space имеет хорошие шансы на выигрыш конкурса European Launcher Challenge:

«Мы убеждены, что PLD Space станет чемпионом Европы по пусковым услугам. Наши продемонстрированные технологии и промышленные возможности для проектирования, производства, испытаний и запуска укрепляют нашу позицию как самого перспективного игрока в Европе на сегодняшний день».

Недостаточно обсуждаемым аспектом European Launcher Challenge является источник финансирования программы. Как необязательная программа, она будет зависеть от того, будут ли отдельные страны решать, выделять ли финансирование — исходя из собственных представлений о должном. Если, например, будут выбраны только французские и немецкие ракетостроители, какой стимул у Испании или Великобритании вносить свой вклад в их финансирование?

Заявки от многонациональных консорциумов могли бы сгладить эту проблему, но старый призрак геополитики снова поднимает голову. Многие считают, что страны могли бы исключить посредника и просто финансировать свои компании напрямую.

В своей статье в Les Echos генеральный директор MaiaSpace Йохан Лерой предупредил, что провал проекта European Launcher Challenge «может еще больше ослабить весь европейский космический сектор». Лерой выступил за то, чтобы Европа перешла от подхода, ориентированного на обязательства, к подходу, основанному на результат, «тем самым избегая искусственного выживания проектов, не имеющих будущего».

Хотя следует с осторожностью относиться к заявлениям заинтересованной стороны, с этими словами трудно спорить, учитывая, к чему привел нынешний подход.

ИА Красная Весна
Читайте материал целиком по ссылке:
https://rossaprimavera.ru/article/98b5354c

https://tass.ru/kosmos/23144819

ЦитироватьЕКА разрешило первому астронавту с инвалидностью полет на МКС

ПАРИЖ, 14 февраля. /ТАСС/. Европейское космическое агентство (ЕКА) выдало британцу Джону Макфоллу, который готовится стать первым астронавтом с инвалидностью, сертификат, разрешающий длительные полеты в космос. Об этом сообщил директор агентства по исследованию человека и роботов Дэниел Нойеншвандер на пресс-конференции в ЕКА.

"Джон теперь сертифицирован как астронавт, который может отправиться в длительный полет на Международную космическую станцию ", - приводит Agence France-Presse слова Нойеншвандера, который добавил, что выдача сертификата была одобрена всеми партнерами по МКС.

Дата полета Макфолла пока не назначена. Протез, который он будет использовать в космосе, должен пройти испытания и соответствовать тем же требованиям, что и любое оборудование, доставляемое на борт МКС.

43-летний Макфолл потерял правую ногу в 19 лет после аварии на мотоцикле. В 2008 году принимал участие в Паралимпиаде в Пекине. В 2022 году он стал первым астронавтом с инвалидностью, отобранным ЕКА.

https://tass.ru/mezhdunarodnaya-panorama/23470313

ЦитироватьCNES: Европу обеспокоили возможные риски в сотрудничестве с США в космосе

ПАРИЖ, 21 марта. /ТАСС/. Европейская космическая отрасль опасается потенциального ухудшения сотрудничества с американцами в сфере космоса и не разделяет "политики завоеваний" новой администрации президента США Дональда Трампа. Об этом заявил глава Национального центра космических исследований (CNES) Франции Лионель Суше в интервью газете Le Monde.

Он отметил, что пока ни по одной из совместных программ европейцы не получали каких-то письменных уведомлений от NASA, однако замечают "изменение отношения". В первую очередь, в Европе обеспокоены увольнениями ряда сотрудников NASA, включая ведущего научного специалиста Кэтрин Калвин. Также европейцы настороженно относятся к кандидату на пост гендиректора агентства Джареду Айзекману. "Мы все больше задаемся вопросами по поводу намерений будущей администрации [NASA]", - заявил Суше.

"Американский и европейский подходы к космосу в некоторых аспектах различались, но в последнее время эти различия усилились. В Европе наше видение космоса основано на ценностях разумного развития в пользу знаний и науки, на благо граждан и бизнеса, а не на простой логике завоевания, как сейчас в США. Мы не заинтересованы в том, чтобы установить флаг на Марсе, а затем вернуться. Мы больше заинтересованы в том, чтобы проанализировать образцы, взятые с этой планеты роботами, чтобы понять ее. Мы ничего не имеем против частных инициатив, но действительно ли нам нужно отправлять на орбиту десятки тысяч спутников?" - сказал он.

Не вселяет уверенность в европейцев и неопределенность вокруг проекта "Артемида" по созданию лунной орбитальной станции, в котором должно участвовать Европейское космическое агентство (ЕКА). Как напомнил глава CNES, нынешний куратор ведомства по повышению эффективности работы правительства США и глава SpaceX Илон Маск выступает против такой схемы освоения Луны и считает, что следует сразу осваивать поверхность спутника Земли.

"Если не будет станции, то не будет ни капсулы Orion, ни служебных модулей ESM (которые разрабатывает ЕКА - прим. ТАСС) и тем более не будет ракеты Space Launch System (разработанной NASA - прим. ТАСС). Это порождает серьезные вопросы", - сказал Суше. Он добавил, что, хотя запуск в рамках программы "Артемида" перенесли на середину 2027 года, он не уверен, состоится ли этот запуск в принципе. Также он признал, что Европа ничего не сможет сделать в случае, если власти США перенесут на более ранний срок - на 2027 год вместо 2030 - завершение эксплуатации Международной космической станции, подчеркнув, что США играют в этом проекте ключевую роль.

"Мы должны предусмотреть все, что может произойти, если сотрудничество с Америкой ухудшится, чего мы не хотим. Тогда у нас возникнут проблемы с двумя нашими основными миссиями - исследованиями и охраной окружающей среды. Но у нас также есть партнерские отношения с другими странами, такими как Япония, Индия и Канада", - сказал он.

https://europeanspaceflight.com/airbus-awarded-150m-contract-for-exomars-lander-platform/

ЦитироватьAirbus Awarded £150M Contract for ExoMars Lander Platform
By Andrew Parsonson - March 31, 2025

Airbus получил контракт на 150 млн фунтов стерлингов на платформу ExoMars Lander

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/380892.webp)
Credit: Airbus

Машперевод

Европейское космическое агентство и генеральный подрядчик ExoMars компания Thales Alenia Space заключили с Airbus контракт стоимостью 150 миллионов фунтов стерлингов (179,4 миллиона евро) на строительство посадочной платформы для европейского марсохода Rosalind Franklin.

В апреле 2024 года Европейское космическое агентство (ESA) заключило с Thales Alenia Space (TAS) контракт на 522 млн евро на замену ключевых компонентов миссии ExoMars, которые были утеряны после разрыва отношений с бывшим партнером Роскосмосом. Сделка также включает техническое обслуживание и модернизацию уже созданного оборудования.

29 марта Airbus объявила, что была выбрана ESA и TAS для разработки посадочной платформы, которая будет отвечать за последние фазы спуска марсохода на поверхность Марса, включая посадочный импульс. Контракт включает разработку посадочной конструкции, двигательных установок и посадочного шасси. Посадочный модуль будет иметь два пандуса, развернутых на противоположных сторонах, что позволит извлечь марсоход на поверхность планеты по самому безопасному маршруту.

«Вывод марсохода Rosalind Franklin на поверхность Марса — это огромная международная задача и кульминация более чем 20-летней работы», — сказала Ката Эскотт, управляющий директор Airbus Defence and Space UK. «Мы гордимся тем, что построили марсоход в нашем современном чистом помещении в Стивенидже, и теперь рады заняться разработкой проекта, чтобы обеспечить его безопасную доставку на Марс».

Марсоход Rosalind Franklin и его посадочный модуль будут запущены на борту ракеты, предоставленной NASA, в 2028 году и, как ожидается, приземлятся на поверхности Марса в 2030 году. Марсоход станет первым транспортным средством европейского производства, которое приземлится на Красной планете. Разработанный для поиска признаков прошлой жизни на Марсе, он оснащен буром, способным проникать на два метра под поверхность, глубже, чем когда-либо прежде. На этой глубине потенциальные биосигнатуры с большей вероятностью сохранятся, будучи защищенными от жесткой радиации и окисления, присутствующих на поверхности планеты.

[свернуть]

The European Space Agency and ExoMars prime contractor Thales Alenia Space have awarded Airbus a £150 million (€179.4 million) contract to build the landing platform for Europe's Rosalind Franklin Mars rover.

In April 2024, the European Space Agency (ESA) awarded Thales Alenia Space (TAS) a €522 million contract to replace key components of its ExoMars mission, which were lost after cutting ties with former partner Roscosmos. The deal also includes maintenance and upgrades to hardware already built.

On 29 March, Airbus announced that it had been selected by ESA and TAS to develop a landing platform that will be responsible for the final phases of the rover's descent to the Martian surface, including the landing burn. The contract includes the development of the landing structure, propulsion systems, and landing gear. The lander will feature two ramps deployed on opposite sides, allowing the rover to be extracted onto the planet's surface via the safest route.

"Getting the Rosalind Franklin rover onto the surface of Mars is a huge international challenge and the culmination of more than 20 years' work," said Kata Escott, Managing Director of Airbus Defence and Space UK. "We are proud to have built the rover in our state-of-the-art Stevenage cleanroom and delighted now to develop the project to ensure its safe delivery to Mars."

The Rosalind Franklin rover and its lander will launch aboard a NASA-supplied rocket in 2028 and are expected to touch down on the Martian surface in 2030. The rover will be the first European-made vehicle to land on the Red Planet. Designed to search for signs of past life on Mars, it is equipped with a drill capable of reaching two metres below the surface, deeper than ever before. At that depth, potential biosignatures are more likely to be preserved, shielded from the harsh radiation and oxidation present on the planet's surface.

https://europeanspaceflight.com/esa-issues-call-for-european-launcher-challenge-proposals/

ЦитироватьЕКА объявляет о приеме предложений по программе European Launcher Challenge

ESA Issues Call for European Launcher Challenge Proposals
By Andrew Parsonson - March 25, 2025

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/380893.webp)
Credit: Orbex / Latitude / Rocket Factory Augsburg / MaiaSpace / Isar Aerospace / Simon Fischer – Wingmen Media / HyImpulse / PLD Space / Sirius Space Services

Машперевод

Европейское космическое агентство официально опубликовало конкурс заявок на свой European Launcher Challenge (ELC). Программа, стартовавшая в ноябре 2023 года, направлена на поддержку разработки новых суверенных европейских возможностей запуска. Хотя изначально конкурс будет сосредоточен на малых возможностях запуска, ESA в конечном итоге рассматривает его как прокладывание пути для преемника Ariane 6.

ESA опубликовало долгожданное приглашение на тендер (ITT) для ELC 24 марта, официально открыв процесс подачи предложений. Наиболее примечательным обновлением из первоначальных отчетов является то, что конкурс будет разделен на два основных компонента. Первый предполагает, что выбранный кандидат будет предоставлять услуги по запуску для программ ESA и «возможно» других институциональных клиентов с 2026 по 2030 год. Второй компонент будет охватывать «демонстрацию модернизации мощности службы запуска», которая требует запуска модернизированного варианта к 2028 году.

Чтобы претендовать на контракты в рамках первого компонента, кандидаты должны завершить успешную демонстрационную миссию к концу 2027 года. Любая миссия ESA, запущенная в рамках контракта Компонента A, получит 25%-ный взнос от программы European Launcher Challenge, а оставшаяся стоимость запуска будет покрыта программой ESA, связанной с выбранной миссией. Эта структура, по-видимому, фактически предоставляет успешным кандидатам конкурентное преимущество при подаче заявок на эти контракты.

В то время как кандидаты обязаны подавать предложения по обоим компонентам, запрос на софинансирование ESA для второго компонента является необязательным. Успешные кандидаты, которые решат запросить финансирование для второго компонента, должны обеспечить частный капитал, покрывающий не менее 40% от общего бюджета.

Критерии оценки ELC

Каждое предложение будет оцениваться по пяти взвешенным критериям, при этом особое внимание будет уделяться конкурентоспособности и качеству технического подхода.

Критерии оценки и взвешивания:

• Пригодность Challenger и предлагаемого Консорциума – 10%
• Надежность предлагаемого бизнес-кейса ELC, включая конкурентоспособность цен – 30%
• Способность реагировать на потребности институционального рынка – 20%
• Качество и надежность предлагаемого технического подхода и планируемых человеческих ресурсов – 30%
• Соблюдение административных условий тендера и принятие условий контракта – 10%

Предложения должны быть представлены до 5 мая 2025 года, после чего ESA начнет период оценки. Затем агентство вступит в диалог с государствами-членами для подготовки предложений по финансированию для кандидатов, которые получат общий средний балл 60 из 100 («ХОРОШО») на основе критериев оценки. Эти обсуждения помогут согласовать взносы государств-членов с географическим распределением промышленной цепочки поставок каждого кандидата. Полученные предложения будут представлены на заседании Совета на уровне министров в ноябре, где будут утверждены окончательные решения о финансировании.

По данным ESA, компания получит максимум €169 млн. Хотя это кажется увеличением первоначально предложенных €150 млн. за премию, агентство подтвердило, что новая цифра — это просто первоначальная сумма, скорректированная с учетом инфляции.

Точное число компаний, которые получат награды, пока неизвестно, при этом агентство заявляет, что предполагаемого числа нет: «ни минимума, ни максимума».

[свернуть]

The European Space Agency has officially published a call for proposals for its European Launcher Challenge (ELC). Initiated in November 2023, the programme aims to support the development of new sovereign European launch capabilities. While the challenge will initially focus on small launch capacities, ESA ultimately envisions it as paving the way for a successor to Ariane 6.

ESA published the much-anticipated Invitation to Tender (ITT) for the ELC on 24 March, officially opening the process for proposal submissions. The most notable update from initial reports is that the challenge will be split into two main components. The first will see the selected candidate provide launch services for ESA programmes and "possibly" other institutional customers from 2026 to 2030. The second component will cover a "launch service capacity upgrade demonstration" that requires the launch of the upgraded variant by 2028.

To qualify for contracts under the first component, candidates must complete a successful demonstration mission by the end of 2027. Any ESA mission launched under a Component A contract will receive a 25% contribution from the European Launcher Challenge programme, with the remaining launch cost covered by the ESA programme associated with the selected mission. This structure appears to effectively grant successful candidates a competitive advantage when bidding for these contracts.

While candidates are required to submit proposals for both components, requesting ESA co-funding for the second component is optional. Successful candidates who choose to request funding for the second component must secure private capital covering at least 40% of the overall budget.

ELC evaluation criteria

Each proposal will be evaluated against five weighted criteria, with particular emphasis on competitiveness and the quality of the technical approach.

Evaluation criteria and weighting:

• Suitability of the Challenger and proposed Consortium – 10%
• Robustness of the proposed ELC business case, including pricing competitiveness – 30%
• Ability to respond to institutional market needs – 20%
• Quality and credibility of proposed technical approach and planned human resources – 30%
• Compliance with the administrative tender conditions and acceptance of Contract Conditions – 10%

Proposals must be submitted by 5 May 2025, after which ESA will begin an evaluation period. The agency will then enter into dialogue with Member States to prepare funding proposals for candidates that achieve an overall average score of 60 out of 100 ('GOOD') based on the evaluation criteria. These discussions will help align Member State contributions with the geographical distribution of each candidate's industrial supply chain. The resulting proposals will be presented at the Ministerial Level Council meeting in November, where final funding decisions will be confirmed.

According to ESA, it will award a maximum of €169 million per company. While this appears to be an increase from the initially proposed €150 million per award, the agency has confirmed that the new figure is simply the original amount adjusted for inflation.

The exact number of companies that will receive awards is not yet known, with the agency stating that there is no presumed number: "no minimum, no maximum."

https://europeanspaceflight.com/esa-leo-cargo-return-phase-2-to-proceed-without-geo-return-constraints/

ЦитироватьВторая фаза возврата грузов с НОО ЕКА будет проходить без ограничений по геовозврату

ESA LEO Cargo Return Phase 2 to Proceed Without Geo-Return Constraints
By Andrew Parsonson - April 2, 2025

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/380899.webp)
Credit: The Exploration Company

Машперевод

Логотип
НОВОСТИЗАПУСКИКАРТА КОСМОСАИНДЕКСЫИНФОРМАЦИОННЫЙ БЮЛЛЕТЕНЬСКАЧАТЬМАГАЗИН
Вторая фаза возврата грузов с НОО ЕКА будет проходить без ограничений по геовозврату
К Эндрю Парсонсон-2 апреля 2025 г.
ФейсбукТвиттерПинтерест
ЕКА планирует приступить к реализации второго этапа своей инициативы по возврату грузов с НОО без ограничений по географическому положению, что предоставит подрядчикам большую гибкость в подборе поставщиков и проектировании.
Кредит: The Exploration Company
ЕКА ожидает, что второй этап инициативы по возврату грузов с НОО будет осуществляться без требований геовозврата для получателей грантов.

Инициатива LEO Cargo Return Service была запущена в ноябре 2023 года с целью поддержки разработки коммерческой службы, способной перевозить грузы на низкую околоземную орбиту и с нее. Основной целью проекта на начальном этапе было успешное завершение демонстрационной миссии на Международную космическую станцию к 2028 году. В мае 2024 года ЕКА заключило два контракта на сумму 25 миллионов евро с компаниями The Exploration Company и Thales Alenia Space .

Во время пресс-конференции 23 мая после вручения наград за первую фазу генеральный директор ЕКА Йозеф Ашбахер объяснил, что агентство не будет требовать от участников инициативы придерживаться своей политики геовозврата. Обычно эта политика гарантирует, что контракты распределяются между государствами-членами ЕКА пропорционально их финансовым взносам.

«Мы заключаем контракты совершенно по-другому, потому что мы будем основным клиентом», — сказал Ашбахер. «Это означает, что мы покупаем услугу. Мы даем промышленности всю свободу в поиске лучшего решения с технической точки зрения, но также и лучших партнеров, с кем бы они ни захотели работать».

В ходе недавних слушаний по пилотируемым космическим полетам, проведенных в Национальном собрании Франции, генеральный директор компании Exploration Company Элен Юби заявила, что это соглашение дает отрасли «значительную свободу».

«С нашей стороны мы действуем быстро и идем на риск», — сказал Хьюби. «С их стороны полная прозрачность; мы делимся всеми документами и расчетами. Но они не могут заблокировать нас, если мы не выполним фундаментальное требование сервисного контракта. Это дает отрасли значительную свободу и устраняет то, что часто называют геовозвратом. Проще говоря, мы выбираем поставщиков исключительно на основе качества и стоимости, а не потому, что они французы, итальянцы или немцы. Мы выбираем лучшего поставщика для работы».

Несмотря на то, что эта договоренность была достигнута на первом этапе инициативы, не было четких указаний на то, останется ли она в силе на втором этапе, который, как ожидается, будет включать значительно более крупные блоки финансирования.

В феврале 2025 года ESA опубликовало запрос на информацию (RFI), направленный на выявление дополнительных потенциальных участников торгов для Фазы 2 инициативы LEO Cargo Return Service, помимо тех, кто получил контракты в Фазы 1. В документации этого запроса агентство заявило, что не предполагает налагать какие-либо ограничения на геовозврат для победителей. Однако оно оговаривает, что победители должны будут гарантировать, что полученная в результате услуга LEO Cargo Return «останется доступной» для отдельных участвующих государств-членов.

Еще один аспект, в котором победители не будут ограничены, — это выбор ракеты-носителя. Согласно RFI, подрядчики будут «свободны выбирать любого поставщика, которого они считают наиболее подходящим для своего проекта, операций и бизнес-кейса». Однако проекты всегда должны быть совместимы с Ariane 6 или другой европейской ракетой-носителем, что позволяет ЕКА требовать эту опцию при закупке институциональных миссий, в том числе демонстрационной миссии.

В дополнение к разъяснениям требований геовозврата и условий закупки пусковой установки, RFI включает в себя заметное изменение предлагаемой даты запуска демонстрационной миссии. Первоначально ожидалось, что она будет завершена в 2028 году, но теперь агентство устанавливает, что она должна быть завершена до конца 2030 года.

В настоящее время ЕКА оценивает свой будущий спрос на транспортировку грузов на низкую околоземную орбиту в пределах от 2,4 до 4,2 тонн в год, включая 750 кг для собственного использования и дополнительную емкость для бартера с НАСА в обмен на полеты астронавтов и права использования. Этот показатель может вырасти до 3,5–6,5 тонн в год, если государства-члены одобрят расширенный план бартера на заседании Совета министров в ноябре, что отражает ранее выраженную заинтересованность в обеспечении дополнительных полетов для европейских астронавтов. ЕКА ожидает закупки этой услуги у двух поставщиков, при этом спрос, вероятно, будет разделен поровну, предполагая сопоставимую стоимость, надежность и производительность. Однако требуемые прогнозы емкости не являются обязательными и зависят от будущих разработок в области пилотируемых космических полетов и решений о финансировании в течение нескольких периодов программы.

[свернуть]

ESA anticipates that Phase 2 of its LEO Cargo Return Service initiative will proceed without geo-return requirements for awardees.

The LEO Cargo Return Service initiative was launched in November 2023 with the aim of supporting the development of a commercial service capable of transporting cargo to and from low Earth orbit. The project's primary objective at its inception was the successful completion of a demonstration mission to the International Space Station by 2028. In May 2024, ESA awarded a pair of €25 million contracts to The Exploration Company and Thales Alenia Space.

During a press briefing on 23 May, following the Phase 1 awards, ESA Director General Josef Aschbacher explained that the agency would not require participants in the initiative to adhere to its geo-return policy. The policy typically ensures that contracts are distributed among ESA member states in proportion to their financial contributions.

"We contract very differently because we will be the anchor customer," said Aschbacher. "That means we buy a service. We give industry all the freedom to find the best solution technically, but also the best partners, with whomever they want to work with."

During a recent hearing on human spaceflight held by the French National Assembly, The Exploration Company CEO Hélène Huby stated that the arrangement gave industry "significant freedom."

"On our side, we move fast and take risks," said Huby. "On their side, there's full transparency; we share all documents and calculations. But they cannot block us unless we fail to meet a fundamental requirement of the service contract. This gives industry significant freedom and removes what's often called geo-return. In plain terms, we choose our suppliers based purely on quality and cost—not because they're French, Italian, or German. We choose the best supplier for the job."

Despite this arrangement being in place for Phase 1 of the initiative, there had been no clear indication of whether it would remain in effect for Phase 2, which is expected to involve significantly larger blocks of funding.

In February 2025, ESA published a Request for Information (RFI) call that aimed to identify additional potential bidders for Phase 2 of the LEO Cargo Return Service initiative beyond those awarded contracts in Phase 1. In the documentation of this request, the agency stated that it does not anticipate placing any geo-return restraints on awardees. It does, however, stipulate that awardees will be required to ensure that the resulting LEO Cargo Return service "remains affordable" for individual participating Member States.

Another aspect where awardees won't be constrained is in their choice of launch vehicle. According to the RFI, contractors will be "free to choose whichever provider they consider the best fit for their design, operations and business case." However, the designs are always required to be compatible with Ariane 6 or another European launcher, allowing ESA to require this option when procuring institutional missions, which will include the demonstration mission.

In addition to clarifications of geo-return requirements and launcher procurement stipulations, the RFI includes a notable change to the proposed launch date for the demonstration mission. Initially expected in 2028, the agency now stipulates that it must be completed before the end of 2030.

ESA currently estimates its future demand for cargo transportation to low Earth orbit at between 2.4 and 4.2 tonnes per year, including 750 kg for its own use and additional capacity for barter with NASA in exchange for astronaut flights and utilisation rights. This could rise to 3.5 to 6.5 tonnes annually if Member States approve an expanded barter plan at the Ministerial Council Meeting in November, reflecting previously expressed interest in securing additional flights for European astronauts. ESA anticipates procuring this service from two providers, with demand likely split equally, assuming comparable cost, reliability, and performance. However, the required capacity projections are non-binding and depend on future human spaceflight developments and funding decisions across multiple programme periods.

https://3dnews.ru/1121698/evropa-provedyot-eksperiment-po-proizvodstvu-edi-pryamo-na-orbite

ЦитироватьЕвропа проведёт эксперимент по производству еды прямо на орбите

22.04.2025 [23:02],  Владимир Фетисов

Европейское космическое агентство (ESA) проведёт проверку возможности производства вкусной и привычной человеку пищи для астронавтов непосредственно на орбите. В более отдалённой перспективе такая технология могла бы оказаться полезной при реализации миссий по изучению Луны, Марса и других космических объектов.
 
Реализацией проекта занимается британская компания Frontier Space совместно с Имперским колледжем Лондона. Предполагается выращивание в лабораторных условиях основных компонентов пищи — белков, жиров, углеводов и других веществ. После получения этих ингредиентов из них будет готовиться еда. В случае успеха эксперимент позволит значительно снизить стоимость питания космонавтов, которое в настоящее время обходится примерно в $26 000 на человека в день.

На первом этапе планируется задействовать ракету-носитель Falcon 9 компании SpaceX для выведения на орбиту спутника с биореактором, в который поместят генетически модифицированные клетки дрожжей. После возвращения космического аппарата на Землю учёные изучат состояние дрожжей. Ожидается, что это позволит создать биореактор, способный выращивать в космосе основные компоненты пищи. Аппарат будет выведен на орбиту в следующем году.

Учёные считают, что из выращенных в биореакторе компонентов можно будет готовить разнообразные блюда с помощью устройства, напоминающего 3D-принтер. Разработкой рецептов уже занимаются специалисты Имперского колледжа. В числе экспериментальных блюд — тефтели с соусом, которые уже успел протестировать один из британских астронавтов

Цитата: Veganin от 23.04.2025 12:53:19На первом этапе планируется задействовать ракету-носитель Falcon 9 компании SpaceX для выведения на орбиту спутника с биореактором, в который поместят генетически модифицированные клетки дрожжей. После возвращения космического аппарата на Землю учёные изучат состояние дрожжей.

Непонятно, зачем такие сложности, особенно с возвращением. Достаточно отправить банку с дрожжами на МКС попутным кораблём, а потом так же и вернуть. Вряд ли это будет дороже отдельной миссии. Или британские учёные опасаются, что их дрожжи захватят МКС?  :)

Цитата: Arzach от 23.04.2025 13:07:44Или британские учёные опасаются, что их дрожжи захватят МКС? 

Они опасаются, что их дрожжи захватят русские)

Цитата: Arzach от 25.04.2025 23:40:10

Цитата: https://www.esa.int/Newsroom/Press_Releases/P160C_fires_up_successfully_a_new_chapter_for_Ariane_6_and_Vega_launchersУспешный прожиг P160C - новая глава для ракет-носителей Ariane 6 и Vega
24 апреля 2025

24 апреля на Европейском космодроме во Французской Гвиане, на испытательном стенде твердотопливных ракет-носителей (BEAP), находящемся в ведении Французского космического агентства (CNES), был успешно испытан квалификационный экземпляр твердотопливного двигателя P160C. Успешный испытательный пуск первого двигателя P160C является важной вехой в разработке будущих модернизаций европейских ракет-носителей Ariane 6 и Vega.

P160C - это модернизация двигателя P120C, разработанного совместно компаниями ArianeGroup и Avio в их совместном предприятии Europropulsion (50/50). Это один из крупнейших в мире цельных твердотопливных ракетных двигателей с корпусом из углеродного волокна. Программа развития управляется и финансируется Европейским космическим агентством.

Новый двигатель на метр длиннее P120C и содержит более 14 тонн твердого топлива, что значительно повышает грузоподъемность и конкурентоспособность РН Ariane 6 и Vega.

Конструкция P160C предусматривает увеличение длины двигателя на один метр без ущерба для интерфейсов подключения к центральной ступени ракеты-носителя Ariane 6. Эти разработки идут параллельно с модернизацией промышленного производства в компаниях ArianeGroup, Avio и у их партнеров, наряду с продолжением и наращиванием производства двигателя P120C для предстоящих пусков Ariane 6 и Vega-C.

P160C состоит из трех основных компонентов. Первый - композитный корпус, изготовленный компанией Avio в Коллеферро, недалеко от Рима в Италии, полученная путем намотки нитей и автоматической укладки углеродных/эпоксидных волокон препрегов. Второй - сопло, изготовленное компанией ArianeGroup на площадке в Ле-Хайане, недалеко от Бордо, Франция, из композитных материалов, позволяющее выбрасывать чрезвычайно горячие газы (3000°C), генерируемые двигателем, с очень высокой скоростью, обеспечивая тем самым необходимую тягу. Для управления полетом ракеты-носителя сопло управляется карданом. Загрузка ракетного топлива и окончательная сборка двигателя осуществляются совместными дочерними предприятиями Avio и ArianeGroup во Французской Гвиане (Regulus и Europropulsion, соответственно).

Третий компонент P160C - алюминиевый запальник из композитного углеродного волокна, который обеспечивает правильное зажигание двигателя. Они производятся компанией Nammo в Рауфоссе, Норвегия, под ответственностью Avio.

Квалификационные испытания двигателя P160C проводятся спустя всего 4 года после квалификации двигателя P120C, которым оснащаются ракеты-носители Ariane 6 и Vega-C, и после их первых коммерческих полетов.

Картинки

[свернуть]

The Exploration Company Ships Completed Mission Possible Capsule
By Andrew Parsonson (https://europeanspaceflight.com/author/andyparsonson/)
https://europeanspaceflight.com/the-exploration-company-ships-completed-mission-possible-capsule/

Спойлер

ЦитироватьGerman space logistics startup The Exploration Company has shipped its Mission Possible capsule to the launch site in California, ahead of a planned June liftoff.
The Exploration Company is developing a modular spacecraft called Nyx, which will initially transport cargo to and from the International Space Station. Future iterations are planned to support human spaceflight. In preparation for the inaugural flight of Nyx, the company has developed progressively larger demonstration capsules, with the first, Mission Bikini, having launched aboard the inaugural Ariane 6 flight (https://europeanspaceflight.com/ariane-6-rocket-successfully-launched-for-the-first-time/) in June 2024.
Mission Possible is the second of the company's subscale demonstrators, measuring 2.5 metres in diameter. A full-scale Nyx spacecraft will have a diameter of approximately four metres. Mission Possible will also mark the company's first commercial mission, with the capsule carrying a number of small customer payloads.
In a 6 May update, The Exploration Company announced that it had completed Mission Possible's pre-shipment review on 2 May and subsequently shipped the capsule to its launch site in the United States. The spacecraft will launch aboard a SpaceX Falcon 9 as part of the Transporter-14 rideshare mission, which is expected to lift off no earlier than June 2025.
Once launched, the Mission Possible capsule will remain attached to the Falcon 9 upper stage until after the stage completes its deorbit burn. This approach is necessary because the capsule lacks sufficient propulsion to independently deorbit itself. After separation, it will carry out a series of reorientation manoeuvres as it begins atmospheric reentry.
In its 6 May update, The Exploration Company tempered expectations, acknowledging that "we know that Mission Possible may fail." The company did, however, add that it was doing everything possible to maximise its chances of success.

[свернуть]

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/381692.webp)

Цитата: Трилобит от 08.05.2025 09:20:06Mission Possible - это второй из масштабных демонстраторов компании, его диаметр составляет 2,5 метра. Диаметр полноразмерного космического аппарата Nyx составит около четырех метров.

Интересно. Думал, продолжение у них всё ещё на бумажном этапе.

https://www.spacedaily.com/reports/Czech_Republic_eyes_astronaut_mission_through_Axiom_Space_collaboration_999.html

ЦитироватьCzech Republic eyes astronaut mission through Axiom Space collaboration
by Clarence Oxford
Los Angeles CA (SPX) May 28, 2025

Машперевод

Чешская Республика сделала значительный шаг к запуску национального астронавта в космос, представив Axiom Space Письмо о намерениях (LOI). Подписанное министром транспорта Мартином Купкой, LOI сигнализирует о приверженности страны участию в будущей миссии пилотируемого космического полета с коммерческой космической компанией.
Этот шаг основывается на более раннем Меморандуме о взаимопонимании (МОВ) между двумя сторонами и демонстрирует растущую уверенность в возможностях Axiom. Он знаменует собой стратегический сдвиг в подходе Чешской Республики к исследованию космоса, охватывая коммерческое партнерство для продвижения своих национальных интересов.

«Мы гордимся дальновидным руководством министра Купки и его уверенностью в том, что Axiom Space сможет осуществить такую ��историческую миссию для своего народа», — сказал Тейпаул Бхатия, генеральный директор Axiom Space. «Его дальновидность ставит Чешскую Республику на передовые позиции в области космических инноваций в Европе и свидетельствует о мощной приверженности национальному прогрессу и международному сотрудничеству».

Бхатия добавил, что соглашение подчеркивает роль Axiom в развитии мировой космонавтики, заявив, что цель компании — расширить доступ к орбите и помочь странам улучшить свои космические программы и амбиции.

Если миссия будет реализована, она послужит катализатором технологического роста в чешской аэрокосмической и технологической промышленности. Ожидается, что она будет способствовать научным исследованиям, способствовать передаче технологий, укрепить местные цепочки поставок и открыть новые коммерческие возможности для чешских предприятий в развивающейся космической экономике.

Одним из ярких примеров является чешская компания 5M, специализирующаяся на передовых материалах. Недавно она заключила меморандум о взаимопонимании с Axiom по интеграции своих композитных материалов в космические приложения.

«Наше соглашение с Axiom Space представляет невероятную возможность для 5M занять лидирующие позиции в космической отрасли. Сотрудничая с мировым лидером в области коммерческой космической инфраструктуры, мы можем интегрировать наши передовые композитные материалы в инновационные космические приложения и расширить наши возможности в области НОО», — сказал Ричард Павлица, генеральный директор космического подразделения 5M. «Это сотрудничество не только соответствует нашим стратегическим целям, но и способствует экономическому росту и технологическому прогрессу в Чешской Республике».

Целью партнерства является включение чешской академии, учреждений и промышленности в коммерческий космический фреймворк Axiom. Оно также соответствует видению Axiom по вдохновению будущих лидеров STEM и расширению экономического доступа к низкой околоземной орбите.

Окончательное одобрение чешского пилотируемого космического полета потребует координации с Европейским космическим агентством и зависит от того, получит ли Axiom место в будущей частной миссии астронавтов NASA, которая запланирована не ранее 2027 года.

[свернуть]

The Czech Republic has taken a significant step toward launching a national astronaut into space by submitting a Letter of Intent (LOI) to Axiom Space. Signed by Minister of Transport Martin Kupka, the LOI signals the country's commitment to participating in a future human spaceflight mission with the commercial spaceflight company.
The move builds upon an earlier Memorandum of Understanding (MOU) between the two parties and demonstrates growing confidence in Axiom's capabilities. It marks a strategic shift in the Czech Republic's approach to space exploration, embracing commercial partnerships to advance its national interests.

"We are honored by Minister Kupka's visionary leadership and his confidence in Axiom Space to enable such a historic mission for his people," said Tejpaul Bhatia, CEO of Axiom Space. "His forward-thinking places the Czech Republic at the forefront of space innovation in Europe and signals a powerful commitment to national progress and international collaboration."

Bhatia added that the agreement highlights Axiom's role in global space development, stating the company's goal is to expand access to orbit and help nations enhance their space programs and ambitions.

If realized, the mission would serve as a catalyst for technological growth in the Czech aerospace and tech industries. It is expected to boost scientific research, facilitate technology transfers, strengthen local supply chains, and open new commercial opportunities for Czech enterprises in the evolving space economy.

One notable example is 5M, a Czech company specializing in advanced materials. It recently entered into an MOU with Axiom to integrate its composite materials into space applications.

"Our agreement with Axiom Space presents an incredible opportunity for 5M to lead in the space industry. By collaborating with a global leader in commercial space infrastructure, we can integrate our advanced composite materials into innovative space applications and enhance our capabilities in LEO," said Richard Pavlica, Space Division CEO of 5M. "This collaboration not only aligns with our strategic goals but also fosters economic growth and technological advancement in the Czech Republic."

The partnership aims to weave Czech academia, institutions, and industry into Axiom's commercial spaceflight framework. It also aligns with Axiom's vision to inspire future STEM leaders and expand economic access to low-Earth orbit.

Final approval of a Czech human spaceflight will require coordination with the European Space Agency and is contingent upon Axiom securing a future NASA private astronaut mission slot, projected for no earlier than 2027.

Космическое агентство ЕКА впервые заключило контракт с Isar Aerospace ( Производитель из Оттобрунна ) на запуск ракет.
Isar Aerospace, в отличие от Ariane Group, финансируется исключительно из частных источников
(Volkswagen Porsche). тут (https://www.tagesschau.de/inland/regional/bayern/br-esa-vergibt-erstmals-raketenstarts-an-isar-aerospace-102.html)

https://www.youtube.com/watch?v=_AUpILBE7VA

Цитироватьhttps://www.youtube.com/watch?v=_AUpILBE7VA 3:02
Будущая космическая транспортная экосистема Европы
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/382755.jpg) (https://www.youtube.com/@EuropeanSpaceAgency)  European Space Agency, ESA (https://www.youtube.com/@EuropeanSpaceAgency)
Программа подготовки будущих пусковых установок ЕКА направлена на создание экосистемы космических перевозок, помогая компаниям и инженерам разрабатывать и тестировать технологии, необходимые для удовлетворения будущих потребностей.

Космические перевозки будут развиваться в направлении частого использования многоразовых пусковых установок, поддерживающих целостную индустриальную экосистему вокруг Земли. Европейское космическое агентство (ЕКА) прогнозирует, что в ближайшие десятилетия на орбите нашей планеты появятся транспортные узлы, предоставляющие логистические услуги, во многом схожие с аэропортами или железнодорожными станциями на Земле. Эти узлы будут предлагать услуги по заправке и обслуживанию космических аппаратов, а также предоставлять платформы для производства и сборки, а также для космической транспортировки в другие пункты назначения.

Для создания этой новой транспортной экосистемы необходимы новые технологические разработки, такие как автоматическая сближение и захват космических аппаратов, перекачка топлива и полезной нагрузки между космическими аппаратами, буксировка космических аппаратов на другие орбиты вокруг Земли или в другие пункты назначения в космосе.

Конечная цель компаний, работающих над проверкой концепции, — проведение демонстрационной миссии в космосе. Совместно с ЕКА отрасль достигнет этого этапа в процессе, который начинается с обсуждения потребностей и предложения решений, а затем завершается обоснованием их применения и совместной разработкой стандартов и правил. Ожидается, что разработка и демонстрация этих новых технологий также откроет коммерческие возможности для европейских компаний, занимающихся космическим транспортом.

Наконец, проект «Одиссея» предлагает объединить все эти ключевые технологии в единый пакет, предоставляя специализированную услугу для транспортных средств и космических аппаратов на орбите: беспилотное хранилище топлива с услугами по заправке. Это хранилище, получившее название «Одиссея» (вольное сокращение от «Орбитальное хранилище для вашего устойчивого освоения космоса и не только»), будет хранить топливо, доставленное с прибывающих ракет-носителей, и по мере необходимости распределять его между космическими аппаратами, находящимися на промежуточном этапе в более отдаленных пунктах назначения, таких как Луна или Марс, или между навигационными спутниками на околоземной орбите, которые израсходовали все свое топливо и нуждаются в заправке для продления срока службы.

Концепция «Одиссеи», если удастся доказать её жизнеспособность, также внесет вклад в более устойчивое использование космоса, предоставив важные элементы будущей циклической космической экономики.

Источник: Европейское космическое агентство (ЕКА)

https://tass.ru/kosmos/25309221

ЦитироватьГлава ЕКА: Европе срочно нужна своя многоразовая ракета-носитель

ПАРИЖ, 10 октября. /ТАСС/. Европа должна как можно быстрее разработать собственную многоразовую ракету-носитель, чтобы не отставать от американской компании SpaceX, возглавляемой Илоном Маском. Об этом в интервью Agence France-Presse заявил глава Европейского космического агентства (ЕКА) Йозеф Ашбахер.

"Нам срочно нужно догнать [SpaceX] и удостовериться, что мы представим многоразовую ракету-носитель на рынке относительно быстро. <...> Мы на верном пути", - сказал он.

Ашбахер добавил, что Евросоюз планирует к 2030 году запустить собственную сеть спутников для обеспечения доступа в интернет по аналогии с проектом Starlink от SpaceX, и для этого Европе необходимы собственные ракеты. По словам Ашбахера, в ноябре ЕКА выберет одного или двух подрядчиков, которые будут заниматься созданием европейской многоразовой ракеты-носителя.

По оценкам агентства, Европа лишилась возможности самостоятельно запускать аппараты в космос в том числе из-за потери доступа к российским ракетам. В минувшем году европейцы произвели первый тестовый запуск ракеты Ariane 6, которая подверглась критике за отсутствие возможности многоразового использования.

Ранее управляющий партнер одного из ведущих технологических венчурных фондов Европы Balderton Capital Бернар Лиото заявил газете Financial Times, что Евросоюз достиг критического уровня зависимости от США в части спутниковых и космических технологий. По его мнению, компания SpaceX заняла доминирующее положение как на рынке космических пусков, так и на рынке спутниковой связи, поэтому Евросоюзу, если он хочет стать более самостоятельной и конкурентоспособной геополитической силой, необходимо значительно ускорить развитие собственных космических проектов.

Цитата: zandr от 10.10.2025 20:42:09https://tass.ru/kosmos/25309221
По оценкам агентства, Европа лишилась возможности самостоятельно запускать аппараты в космос в том числе из-за потери доступа к российским ракетам. В минувшем году европейцы произвели первый тестовый запуск ракеты Ariane 6, которая подверглась критике за отсутствие возможности многоразового использования.

в наличии две ракеты производимые на территории ЕС, но "лишилась возможности самостоятельно запускать аппараты в космос" чего-то тут не хватает типа временных рамок когда это было, ну и без Арианы и имея только Вегу как то тоже не тянет без уточнений что именно и куда запускать.

Цитироватьлишилась возможности самостоятельно запускать аппараты в космос в том числе из-за потери доступа к российским ракетам

как можно лишиться самостоятельно запускать лишившись доступа к Союзу который по умолчанию не дает самостоятельности???

гугл перевод

Цитироватьhttps://www.france24.com/fr/info-en-continu/20251010-espace-l-europe-doit-rattraper-son-retard-pour-rester-ind%C3%A9pendante-plaide-le-patron-de-l-esa

Опубликовано:10/10/2025 - 08:01 Изменено:10/10/2025 - 13:56

... заявил Йозеф Ашбахер, генеральный директор Европейского космического агентства, в интервью агентству АФП.

В — Чего вы ожидаете от Совета министров ЕКА?

О: Прежде всего, нам нужна очень серьёзная финансовая поддержка ...  На долю Европы в общей сложности приходится лишь около 10% мирового космического сектора с точки зрения государственного финансирования. На США приходится 60%, на Китай — 15%, а доля Европы в 10% продолжает сокращаться.
....

В — Как Европа сможет сохранить конкурентоспособность по сравнению с многоразовыми ракетами Илона Маска после запуска Ariane 6?

A - Одновременно с запуском Ariane 6 (...) мы также приняли решение об изменении парадигмы.
В настоящее время пять компаний по всей Европе конкурируют за право создания новой пусковой установки (...). Чтобы быть конкурентоспособными, эти пусковые установки должны быть многоразовыми.
Нам нужно догнать доминирующего игрока, SpaceX, и относительно быстро выйти на рынок с многоразовым пусковым устройством. Мы на правильном пути.


В — Будет ли Iris2 отличаться от Starlink?

О - У нас нет другого выбора, кроме как стать более независимыми.
Iris2 сильно отличается от Starlink, у которого сегодня на орбите около 8000 спутников. У Iris2 их будет гораздо меньше, но нам и не нужно столько. Нам нужна безопасная связь. .....

В — Стоит ли Европе развивать пилотируемые полеты?

О: Мы ещё не приняли решение, но у нас есть элементы в стадии подготовки. Один из них касается низкоорбитального грузового корабля, который сможет доставлять грузы на космическую станцию и возвращать их обратно на Землю. Европе нужно гораздо шире взглянуть на свою космическую автономию. Пилотируемые полёты станут одним из элементов. Это политическое решение.
....

источник слов для ТАСС

Цитироватьhttps://www.france24.com/en/live-news/20251010-europe-needs-reusable-rockets-to-catch-musk-s-spacex-esa-chief
Выпущено:10/10/2025 - 05:13 Изменено:10/10/2025 - 05:11

... заявил в интервью AFP директор Европейского космического агентства Йозеф Ашбахер.

Хотя американская компания и занимает подавляющее лидерство в бурно развивающейся отрасли космических запусков, ряд неудач, включая отзыв Россией своих ракет, оставил Европу без независимого способа запускать свои миссии в космос.

Этот годичный перерыв закончился первым запуском европейской ракеты Ariane 6, который долго откладывался, в июле 2024 года. Однако эта система не подлежит повторному использованию, в отличие от «рабочей лошадки» SpaceX Falcon 9.
...

Цитироватьhttps://www.bfmtv.com/economie/entreprises/aeronautique/face-a-la-puissance-de-space-x-l-agence-spatiale-europeenne-veut-miser-sur-les-lanceurs-reutilisables_AD-202510100178.html
...
Этим летом ЕКА предварительно отобрало для своего проекта European Launcher Challenge пять компаний: немецкую Isar Aerospace и Rocket Factory Augsburg, французскую Maiaspace, британскую Orbital Express Launch и испанскую PLD Space. Йозеф Ашбахер подчеркнул, что в конечном итоге число компаний сократится до двух, а то и до одной.

«Ariane 6 — превосходная ракета. Она очень точная. Мы провели три запуска, и ещё два запланированы до конца этого года», — напомнил директор ЕКА.
...
Учитывая количество запланированных запусков Ariane 6, повторное использование в краткосрочной перспективе было признано нерентабельным. Добавление возможности повторного использования ещё больше задержало бы ввод в эксплуатацию этой тяжёлой ракеты, являющейся ключевым элементом суверенного доступа Европы к космосу, которого она была лишена целый год.
...

Цитироватьhttps://www.esa.int/Newsroom/Press_Releases/Invitation_aux_medias_accreditation_anticipee_pour_la_reunion_du_Conseil_de_l_ESA_au_niveau_ministeriel

Заседание Совета Европейского космического агентства (ЕКА) на уровне министров (CM25) пройдет в Бремене (Германия) 26 и 27 ноября 2025 года для определения приоритетов финансирования Европы на ближайшие годы.

В этом году ЕКА отметило своё 50-летие. Заглядывая в будущее, ЕКА опубликовало свою Стратегию 2040, призванную обеспечить сохранение лидирующей позиции Европы в космической сфере, способной удовлетворять важнейшие общественные потребности в быстро развивающейся области. На конференции CM25 будет определен порядок реализации этой стратегии.

Генеральный директор ЕКА Йозеф Ашбахер заявил: «MC25 станет моментом для принятия радикальных решений. Он ознаменует начало длинной череды важных бюджетных и политических событий, включая Конференцию министров ЕКА в 2028 году и принятие Европейской комиссией Многолетней финансовой программы (MFF) на 2028–2034 годы, которая определит долгосрочные амбиции Европы в космосе.....

Распределение долей предусматривает 35% для Airbus, 32,5% для Leonardo и Thales.
здесь (https://www.bfmtv.com/economie/entreprises/aeronautique/une-premiere-etape-cruciale-pour-le-spatial-europeen-airbus-leonardo-et-thales-confirment-la-fusion-de-leurs-activites-dans-les-satellites_AV-202510230189.html)

https://europeanspaceflight.com/european-spacesuit-to-be-tested-aboard-iss-in-2026/

ЦитироватьEuropean Spacesuit to be Tested Aboard ISS in 2026
By Andrew Parsonson - November 15, 2025

Европейский скафандр будет испытан на борту МКС в 2026 году

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/388900.webp)

Машперевод

Астронавт Европейского космического агентства Софи Аденот испытает новый скафандр европейского производства во время своей миссии на Международную космическую станцию в 2026 году.
Во время миссии на Международную космическую станцию (МКС) в 2026 году французскому астронавту Софи Адено будет поручено испытать европейский скафандр для внутрикорабельной активности (IVA).

В конце 2023 года французское космическое агентство CNES заключило контракт со Spartan Space, Институтом космической медицины и физиологии (MEDES) и продавцом спортивных товаров Decathlon на проведение предварительного исследования европейского скафандра для внутрикорабельной активности (IVA) . После успешного завершения этого этапа проекта в конце 2024 года CNES заключило с тремя организациями второй контракт на разработку прототипа, который можно было бы испытать на борту МКС.

В мае 2024 года ЕКА объявило, что Софи Адено и Рафаэль Льежуа стали первыми членами нового набора астронавтов, назначенными на длительные миссии на МКС. В июле 2025 года CNES объявил о научных и технологических экспериментах, которые будут сопровождать Адено во время её длительной миссии, включая EuroSuit — прототип скафандра IVA, разработанный в рамках проекта под руководством CNES.

14 ноября генеральный директор Decathlon Хавьер Лопес Сеговия опубликовал первые изображения костюма, проект которого он охарактеризовал как «объединяющий мир освоения космоса, науки, медицины и спорта».

В ходе испытаний на борту орбитальной лаборатории будет оценена эргономика костюма, особое внимание будет уделено удобству его надевания и снятия. По словам генерального директора Decathlon, костюм можно надеть или снять менее чем за две минуты.

Хотя краткосрочная цель проекта сосредоточена на эргономике скафандра, CNES связал проект с более широкой целью — подготовить Европу к «суверенитету в пилотируемом исследовании космоса». В настоящее время Европа не занимается разработкой собственных возможностей для перевозки экипажей. Однако в рамках своей инициативы «Услуги по возврату грузов с низкой околоземной орбиты» Европейское космическое агентство поручило участникам разработать грузовые капсулы, «совместимые с эволюцией в сторону перевозки экипажей». Этот элемент инициативы, вероятно, станет темой обсуждения на заседании Совета министров ЕКА в конце этого месяца, где государствам-членам будет предложено одобрить финансирование мероприятий второго этапа.

[свернуть]

European Space Agency astronaut Sophie Adenot will test a new European-made spacesuit during her mission to the International Space Station in 2026.
During her mission to the International Space Station (ISS) in 2026, French astronaut Sophie Adenot will be tasked with testing a European intravehicular activity (IVA) spacesuit.

In late 2023, the French space agency CNES contracted Spartan Space, the Institute of Space Medicine and Physiology (MEDES), and the sporting goods retailer Decathlon to conduct an initial study for a European intravehicular activity (IVA) spacesuit. Following the successful completion of this phase of the project, CNES awarded the trio a second contract in late 2024 to develop a prototype that could be tested aboard the ISS.

In May 2024, ESA announced that Sophie Adenot and Raphaël Liégeois were the first members of its newest astronaut class to be assigned long-duration missions to the ISS. In July 2025, CNES announced the scientific and technological experiments that will accompany Adenot during her long-duration mission, including EuroSuit, the IVA spacesuit prototype developed within the CNES-led effort.

On 14 November, Decathlon CEO Javier López Segovia published the first images of the suit, a project he described as "bringing together the world of space exploration, science, medicine and sport."

During testing aboard the orbiting laboratory, the ergonomics of the suit will be evaluated, with a particular focus on how easily it can be put on and taken off. According to the Decathlon CEO, the suit is designed to be donned or removed in under two minutes.

While the project's short-term focus is on the suit's ergonomics, CNES has linked the project to a broader goal of preparing Europe for "sovereignty in human space exploration." Europe is not currently pursuing the development of its own crew transportation capability. However, as part of its LEO Cargo Return Services initiative, the European Space Agency has instructed participants to design cargo capsules that "compatible with the evolution towards a crew transportation." This element of the initiative is likely to be a topic of discussion during ESA's Ministerial Council meeting later this month, where Member States will be asked to approve funding for Phase 2 activities.

https://europeanspaceflight.com/thales-alenia-space-finalises-industrial-team-for-esas-argonaut-lunar-lander/

ЦитироватьThales Alenia Space Finalises Industrial Team for ESA's Argonaut Lunar Lander
By Andrew Parsonson - November 23, 2025


Thales Alenia Space завершает формирование промышленной группы для лунного посадочного модуля Argonaut для ЕКА

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/389332.webp)
Credit: ESA

Thales Alenia Space has finalised the core industrial team for the development of the European Space Agency's Argonaut lunar lander, awarding contracts to Nammo and OHB System, as well as to two of its own subsidiaries.

In January 2025, ESA awarded a €862 million contract to a Thales Alenia Space Italy-led consortium to develop the Lunar Descent Element (LDE), the landing module of the agency's Argonaut lunar lander. The LDE is the core element of the lander and is responsible for each mission's soft, precise landing on the surface of the Moon.

On 20 November 2025, Thales Alenia Space announced that it had signed multiple contracts with its core consortium partners, finalising the industrial team for the development of the Argonaut lunar lander.

Thales Alenia Space Italy will lead the end-to-end assembly, integration, and testing of the Lunar Descent Element (LDE). Thales Alenia Space in France will handle the design and development of the Data Handling Subsystem and will be responsible for procuring the onboard computer elements. Thales Alenia Space in the UK will oversee the propulsion subsystem, including the procurement of its main components, such as the propellant tanks and thrusters.

Norwegian aerospace and defence company Nammo will be responsible for designing the lander's main engine. Germany's OHB System rounds out the core industrial team. It will manage the guidance, navigation, and control, electrical power, and telecommunications subsystems, as well as procure a range of associated components, including the solar array, batteries, LIDAR, and transponders.

The team remains mostly the same as originally announced in January, with the addition of Nammo, which was not initially listed as a member of the core industrial team. Another slight change to the initial announcement is the expected launch date of the first Argonaut lunar lander.

According to a 30 January 2025 ESA press release, the first Argonaut mission was expected to be launched in 2031. However, the agency's announcement from 20 November now projects the initial mission being launched a year earlier in 2030.

Once complete, the Argonaut lunar lander will stand six metres tall with a diameter of four and a half metres. It will have a launch mass of around ten tonnes and will be capable of delivering roughly 1,500 kilograms of payload to the lunar surface. The first Argonaut mission is scheduled for 2030 and will launch on an Ariane 6 rocket in its four-booster configuration.

https://europeanspaceflight.com/exploration-and-space-transportation-see-largest-esa-funding-boosts/

ЦитироватьExploration and Space Transportation See Largest ESA Funding Boosts
By Andrew Parsonson - November 26, 2025

Крупнейшее увеличение финансирования ЕКА в сфере космических исследований и космических перевозок

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/389334.webp)
Источник: ESA / Ph. Servent

Машперевод

Европейское космическое агентство (ЕКА) предложило бюджет в размере 22,254 млрд евро на следующие три года, что больше 16,9 млрд евро в предыдущий период финансирования.

Значительная часть увеличения обусловлена запуском новой программы агентства «Европейская устойчивость из космоса» (ERS), предлагаемый бюджет которой составляет 1,35 млрд евро. Программа направлена на объединение национальных космических ресурсов и развитие новых возможностей в области разведки, наблюдения, защищенной связи и навигации с целью укрепления устойчивости и автономности Европы перед лицом возникающих угроз безопасности.

Однако точный объём взносов в программу ERS может быть неясен после завершения министерской встречи в четверг. Выступая перед прессой 25 ноября, генеральный директор ЕКА Йозеф Ашбахер пояснил, что процесс регистрации в программе будет открыт ещё год.

«Во многих странах мы обсуждали этот вопрос с министрами обороны, и для них это новый подход», — пояснил генеральный директор Ашбахер. «Они не очень хорошо знакомы с ЕКА, и нам приходится объяснять, а им нужно знакомиться. Во многих странах, вероятно, уже поздно переходить с классических оборонных расходов на ЕКА. Поэтому предстоит ещё многое сделать. Мы продолжим работать со странами, которые проявят интерес».

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/389335.jpg)

Наибольший процентный рост наблюдался в программах «Коммерциализация» (теперь ACCESS) и «Технологии», где рост составил примерно 137% и 84% соответственно. ACCESS поддерживает европейский космический сектор, ускоряя коммерциализацию и повышение конкурентоспособности, а программа «Технологии» занимается разработкой космических технологий нового поколения для будущих применений.

Наибольший рост в евро зафиксирован на программах «Пилотируемые и роботизированные исследования» и «Космические перевозки», которые увеличились чуть более чем на €1 млрд. В рамках научной программы предлагается увеличить финансирование на €619 млн, в результате чего общий объём финансирования за три года составит €3,787 млрд.

Хотя предлагаемый бюджет определяет стратегические приоритеты ЕКА, окончательные суммы подписки будут зависеть от того, какие официальные обязательства возьмут на себя государства-члены по мере продолжения обсуждений на Совете министров, при этом большинство подписок будут утверждены к закрытию заседания завтра.

[свернуть]

The European Space Agency (ESA) has proposed a budget of €22.254 billion for the next three years, up from €16.9 billion in the previous funding period.

A significant portion of the increase is due to the introduction of the agency's new European Resilience from Space (ERS) programme, which has a proposed budget of €1.35 billion. The programme is designed to pool national space assets and develop new capabilities in intelligence, surveillance, secure communications, and navigation, with the aim of strengthening Europe's resilience and autonomy in the face of emerging security threats.

The full extent of contributions to the ERS programme may, however, not be clear following the conclusion of the Ministerial on Thursday. Speaking to the media on 25 November, ESA Director General Josef Aschbacher explained that the subscription process for the programme would remain open for an additional year.

"In many countries, we have been discussing with Ministers of Defence, and for them, this is a new approach," explained DG Aschbacher. "They do not know ESA very well, and we have to explain, and they have to familiarise themselves. And in many countries, it's probably late in the process to now switch budgets from classic defence spending into ESA. So, there is more work to be done. We will continue to work with countries who show interest."

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/389335.jpg)
Credit: ESA / European Spaceflight

The largest percentage increases were in the Commercialisation (now called ACCESS) and Technology programmes, which saw increases of roughly 137 percent and 84 percent, respectively. ACCESS supports Europe's space sector by accelerating commercialisation and competitiveness, and the Technology programme develops next-generation space technologies for future applications.

The most significant euro value increases were for the Human and Robotic Exploration and Space Transportation programmes, which both rose by a little over €1 billion. The Scientific Programme has a proposed increase of €619 million, bringing its total to €3.787 billion over the three years.

While the proposed budget sets out ESA's strategic priorities, the final subscribed amounts will depend on what Member States formally commit to as discussions at the Ministerial Council continue, with most subscriptions to be cemented by the meeting's close tomorrow.

По ссылке в новости выше:
ESA Proposes €1B Budget to Align European Space Capabilities for Defence (https://europeanspaceflight.com/esa-proposes-e1b-budget-to-align-european-space-capabilities-for-defence/)

ЦитироватьESA Proposes €1B Budget to Align European Space Capabilities for Defence
By Andrew Parsonson - October 29, 2025

European Space Agency Director General Josef Aschbacher unveiled the European Resilience from Space programme on Tuesday in Brussels. The initiative aims to pool national space assets and develop new capabilities in intelligence, surveillance, secure communications, and navigation to strengthen Europe's resilience and autonomy in the face of emerging security threats. It is expected to have a budget of €1 billion.

"In this moment of rapid change, there is a critical need to synchronise European initiatives by aligning space for defence competencies, avoiding duplication and pooling resources for scale," explained Aschbacher. "We still remain too fragmented to guarantee Europe genuine, comprehensive, and autonomous space resilience. We have an opportunity to change that, and we must."

In his address, Aschbacher explained that the European Resilience from Space (ERS) programme would lay the groundwork for a future European initiative to be funded under the next EU Multiannual Financial Framework (MFF), the bloc's long-term budget plan, which the European Commission is currently preparing. However, as the budget will not be approved until 2028, ESA's early involvement is essential to ensure the programme can be rapidly deployed once funding is allocated. The capabilities developed under the ESA programme would eventually be handed over to an as-yet-undefined "operational entity."

The first capability to be developed under the European Resilience from Space programme will be an Earth observation component (ERS-EO), which will feed directly into the European Commission's planned Earth Observation Government Services (EOGS) initiative, a project expected to begin in 2028 following approval of the next EU MFF. This element of the programme will account for the bulk of the total budget, with €750 million allocated to the ERS-EO initiative.

According to Aschbacher, under the ERS-EO component, the agency aims to develop a persistent, all-weather, real-time capability with a high revisit time of under 30 minutes. One of the ways the agency aims to achieve this, especially the high revisit time, is by pooling national capabilities, such as the joint Portuguese–Spanish Atlantic Constellation and Poland's CAMILA constellation. Participating nations would retain control over their own assets but could make excess capacity available to others on an in-kind basis. This pooled capacity will be complemented by data from the EU's existing Copernicus Earth observation constellation and by new satellites developed under the programme, the first of which could be launched as early as 2028.

A second component under the ERS programme is Navigation (ERS-Nav), which will receive €250 million. ERS-Com, the communications element, will encompass additional work for the IRIS2 programme, the EU's initiative to develop a secure satellite communications network in low Earth orbit, providing member states with a sovereign European alternative to Starlink.

While the broad outlines of the ERS programme have been agreed, Aschbacher acknowledged during a press conference following the event in Brussels that few details have yet been defined. He said the European Commission is expected to provide high-level requirements by November ahead of ESA's Ministerial Council meeting in Bremen, with more detailed specifications to follow early next year.

https://europeanspaceflight.com/inaugural-space-rider-flight-to-occur-in-2028/

ЦитироватьInaugural Space Rider Flight to Occur in 2028
By Andrew Parsonson - November 27, 2025

Первый полет космического корабля Space Rider состоится в 2028 году


(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/389338.webp)
Credit: ESA

Машперевод

Европейское космическое агентство объявило, что первый полет его многоразового корабля Space Rider ожидается в 2028 году.

Space Rider — восьмиметровый многоразовый космический корабль, предназначенный для доставки на орбиту демонстрационных и научных грузов на срок до двух месяцев с последующим возвращением на Землю. Космический корабль оснащён управляемым парашютом для точной посадки с целью восстановления, ремонта и повторного использования.

Во время подписания 27 ноября контракта между ЕКА и Португальским космическим агентством о создании космического центра Santa Maria генеральный директор ЕКА Йозеф Ашбахер объявил, что первый полет Space Rider запланирован на 2028 год. Будучи назначенной посадочной площадкой программы, Santa Maria станет ключевой частью наземной инфраструктуры аппарата.

В интервью European Spaceflight после объявления руководитель программы Данте Галли добавил, что полёт ожидается в первом квартале 2028 года. Он пояснил, что следующим важным этапом станет финальное испытание на падение, которое теперь запланировано на февраль или март следующего года из-за ожидаемых неблагоприятных погодных условий. Первоначально запланированное до конца года, это испытание, в отличие от предыдущих, где использовался простой имитатор массы, будет использовать близкую к модулю спускаемого аппарата Space Rider .

Что касается первого полёта, то всё бортовое оборудование уже изготовлено и в настоящее время ожидает сборки или прохождения проверочных испытаний. В связи с этим, вероятно, работа над созданием аппарата, готового к полёту, будет начата раньше ожидаемой даты запуска, которая наступит менее чем через три года. Важным фактором, определяющим предполагаемую дату первого полёта, также является доступность ракеты-носителя Vega C, особенно варианта с более мощным ускорителем P160C, который ещё не был запущен.

Несмотря на демонстрационный характер миссии, первый полёт Space Rider будет включать в себя коммерческие полезные нагрузки. 18 клиентов подписали меморандумы о взаимопонимании с ЕКА, чтобы обеспечить себе место на борту. Этим клиентам была предложена скидка на первый полёт, и некоторые из них уже выразили заинтересованность в бронировании дополнительных миссий, что указывает на чёткий путь к коммерциализации аппарата.

ЕКА выступит в качестве оператора первого запуска Space Rider. Однако после того, как аппарат будет восстановлен и отремонтирован (что является частью миссии, финансируемой за счёт взносов, полученных в ходе заседания Совета министров ЕКА, проходящего в настоящее время в Бремене), он будет передан коммерческому оператору. Хотя точный путь к коммерциализации ещё не определён, агентство в настоящее время ведёт переговоры с двумя компаниями, которые могли бы стать коммерческим оператором Space Rider.

[свернуть]

The European Space Agency has announced that the inaugural flight of its reusable Space Rider vehicle is expected in 2028.

Space Rider is an eight-metre-long reusable spacecraft designed to carry technology demonstration and scientific payloads into orbit for up to two months before returning them to Earth. The spacecraft employs a steerable parafoil to enable precise landings for recovery, refurbishment, and reuse.

During a contract signing between ESA and the Portuguese Space Agency on 27 November to establish the Santa Maria Space Hub, ESA Director General Josef Aschbacher announced that the first Space Rider flight is planned for 2028. Serving as the programme's designated landing site, Santa Maria will form a key part of the vehicle's ground infrastructure.

Speaking to European Spaceflight following the announcement, Programme Manager Dante Galli added that the flight was expected in the first quarter of 2028. He explained that the next big milestone would be the final drop test, which is now planned for February or March next year due to anticipated adverse weather conditions. Originally scheduled to take place before the end of the year, this test will, unlike the previous tests that used a simple mass simulator, use a close approximation of the Space Rider Re-entry Module.

Moving ahead to the inaugural flight, all flight hardware has been manufactured and is currently awaiting integration or undergoing verification testing. The progress toward a flight-ready vehicle is, as a result, likely to come before the expected launch date in under three years. A factor in determining when the inaugural flight is expected to occur is also the availability of the Vega C launch vehicle, particularly the variant with the more powerful P160C booster, which has yet to be flown.

Although a demonstration mission, the inaugural flight of Space Rider will carry commercial payloads, with 18 customers having signed Memorandums of Understanding with ESA to secure space aboard the mission. These customers have been offered a discounted rate for the inaugural flight, and several have already expressed interest in booking additional missions, signalling a clear pathway toward the vehicle's commercialisation.

ESA will act as the end-to-end operator for the first flight of Space Rider. However, once the vehicle has been recovered and refurbished, an element of the mission that will be funded with subscriptions from the ESA Ministerial Council meeting currently taking place in Bremen, the vehicle will be handed over to a commercial operator. While the exact pathway toward commercialisation has not yet been finalised, the agency is currently in discussions with two companies that could serve as the commercial operator of Space Rider.