https://tass.ru/ekonomika/10450363
ЦитироватьЕвросоюз выделил €300 млн на развитие космического сектора
БРЮССЕЛЬ, 13 января. /ТАСС/. Евросоюз решил выделить €300 млн на развитие европейского космического сектора. Об этом сообщила в среду Еврокомиссия (ЕК).
"Еврокомиссия и Европейский инвестиционный фонд объявляют сегодня об инвестициях в космический сектор в размере €300 млн, причем €100 млн из них будут выделены из бюджета ЕС для поддержки новаторских инноваций в этой отрасли", - говорится в заявлении ЕК.
Как отметил еврокомиссар по внутреннему рынку Тьерри Бретон, "это инвестиции в малые и средние предприятия космической техники, которые приближают к цели перехода к цифровым технологиям". "Это решение поддерживает развитие европейских космических стартапов и показывает, что Европейский космический сектор процветает", - добавил он.
О том же, но подробнее
https://www.militarynews.ru/story.asp?rid=1&nid=544337&lang=RU
ЦитироватьЕС инвестирует 300 млн евро в инновации в космической отрасли
13.01.2021 22:57:18
Брюссель. 13 января. ИНТЕРФАКС - Европейский инвестиционный фонд (EIF) в партнерстве с Европейской комиссией объявил в среду об инвестициях в космическую отрасль ЕС в размере 300 млн евро для поддержки инноваций.
"Повышение конкурентоспособности космической отрасли - это важный элемент ее восстановления. Я решительно приветствую эти инвестиции в малые и средние предприятия, занимающиеся космическими технологиями, которые приближают нас к нашей цели перехода к цифровым технологиям", - заявил комиссар по внутреннему рынку Тьерри Бретон на проходящей в Брюсселе 13-й Европейской космической конференции.
На ней EIF и Еврокомиссия объявили об инвестициях в два фонда, ориентированных на космические технологии: Orbital Ventures и Primo Space. Они работают в рамках InnovFin Space Equity Pilot - первого пилотного проекта с участием капитала, поддерживаемого ЕС. К концу первого квартала ожидается полное развертывание этого проекта стоимостью 100 млн евро. Он поддержит около 50 компаний космической техники по всей Европе.
Orbital Ventures, фонд ранней стадии, базирующийся в Люксембурге, специализируется на космических технологиях, включая нисходящие (связь, криптографию, хранение и обработку данных, геолокацию, наблюдение Земли) и восходящие (космическое оборудование, материалы, электронику, робототехнику, ракеты, спутники).
Primo Space, итальянский инвестор в области трансфера технологий на ранней стадии, был первым фондом, выбранным EIF для этого пилотного проекта. Он инвестирует в проекты или компании на стадии подтверждения концепции, начальных и ранних стадиях, а также будет помогать коммерциализации революционных новшеств в космической отрасли ЕС.
"Объявленные сегодня инвестиции в космический сектор показывают, как можно мобилизовать государственную поддержку для привлечения частных инвестиций и ускорения развития этой отрасли", - сказал исполнительный директор EIF Ален Годар.
Выступая на конференции накануне, комиссар ЕС Бретон анонсировал начало в этом году нового проекта космического предпринимательства: CASSINI. Он предполагает создание Европейского космического фонда в размере 1 млрд евро для стартапов и инноваций, охватывающего весь инновационный цикл - от бизнес-идеи до производства.
На той же конференции глава Европейского совета Шарль Мишель отметил, что космос оказывает прямое влияние на геополитическую цель стратегической автономии ЕС, а также поможет обеспечить "справедливый доступ к мировым рынкам, когда это станет глобальной проблемой".
https://tass.ru/kosmos/10583057
ЦитироватьESA заключило контракт на разработку орбитального транспорта стоимостью €4,5 млрд
ПАРИЖ, 29 января. /ТАСС/. Европейское космическое агентство (ESA) и компания Thales Alenia Space заключили контракт на разработку транспорта для доставки грузов с низкой земной орбиты до Луны. Согласно распространенному в пятницу заявлению Thales, стоимость контракта составит €4,5 млрд.
"Thales Alenia Space и ESA подписали контракт на сумму €4,5 млрд, касающийся исследования окололунного транспортного средства (CLTV, Cis-Lunar Transfer Vehicle), призванного выполнять широкий круг миссий, связанных с логистикой", - говорится в сообщении.
Предполагается, что данный транспорт сможет использоваться для дозаправки герметизированных модулей будущей космической станции Lunar Gateway, перевозки грузов на низкой земной орбите, а также участвовать в их доставке на орбиту Луны и ее поверхность. Он также должен быть совместим со всеми модулями, которые разрабатывает Thales Alenia Space с NASA, ESA и Итальянским космическим агентством, в частности с лунным посадочным модулем EL3 для грузов и HLS для людей, жилым модулем I-HAB, модулем связи и дозаправки ESPRIT и прочей инфраструктурой Lunar Gateway.
Разработка предварительной концепции должна завершиться к середине 2021 года, а к концу 2022 года будет представлен ее окончательный вариант. После этого, если проект будет одобрен, инженеры приступят к полноценной разработке и созданию прототипов.
Окололунная пилотируемая станция Lunar Orbital Gateway должна быть создана в рамках космической программы США. Она должна использоваться не только для экспедиций на окололунную орбиту, но также как платформа для обеспечения работ на поверхности Луны и как отправная точка для миссий по изучению дальнего космоса. В октябре 2020 года ESA и NASA подписали меморандум о взаимопонимании, согласно которому США отправят к Луне трех европейских астронавтов в обмен на постройку двух модулей для окололунной станции Gateway.
Цитата: zandr от 30.01.2021 08:33:38https://tass.ru/kosmos/10583057
ЦитироватьESA заключило контракт на разработку орбитального транспорта стоимостью €4,5 млрд
миллионы, миллиарды, стоит ли читать остальное
Цитироватьhttps://www.thalesgroup.com/en/worldwide/space/press-release/thales-alenia-space-provide-study-european-space-agencys-cis-lunar
Turin, January 29, 2020 - Thales Alenia Space, joint venture between Thales (67%) and Leonardo (33%) has signed a contract with European Space Agency (ESA), worth € 4,5 Million, for the study of Cis-Lunar Transfer Vehicle (CLTV)
если контракты на создание, не разработку/проектирование, модулей станции меньше 500 млн
https://vk.com/newspacepress?w=wall-41126705_90686
ЦитироватьНовый заказ на служебные модули Orion указывает на устойчивые позиции программы Artemis
ESA подписало с Airbus Space and Defense контракт на $790 млн на производство ещё трёх сервисных модулей для космического корабля Orion.
Европейский сервисный модуль (EMS) - это 15-ти тонная силовая установка космического корабля Orion. В дополнение к двигательной установке он обеспечивает экипаж кислородом, водой и электроэнергией, а также выполняет терморегуляцию. Производство сервисных модулей является частью долгосрочного участия ESA в программе Artemis.
Эти модули предназначены для использования в миссиях Artemis 4–6. Две из трёх миссий будут направлены на поддержку строительства Gateway. По словам Дэвида Паркера, Европа уже получила три места благодаря своему участию в проекте лунной станции.
https://twitter.com/esa/status/1358763679555215360
ЦитироватьESA @esa
For the first time in 11 years, we're looking for new #astronauts. Media representatives are invited to a virtual press event on Tuesday, 16 February, to learn more about these exciting vacancies
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/181169.jpg)
ЦитироватьESA @esa
As it says at the link, the vacancy notice opens 31 March and it will be on #ESAcareers web site.
https://tass.ru/kosmos/10652477
ЦитироватьЕвропейское космическое агентство впервые за 11 лет набирает новых астронавтов
ПАРИЖ, 8 февраля. /ТАСС/. Европейское космическое агентство (ESA) впервые за 11 лет в марте откроет набор новых астронавтов. Об этом говорится в распространенном в понедельник сообщении организации.
"Впервые за 11 лет ESA ищет новых астронавтов. Эти новобранцы будут работать вместе с действующими астронавтами, когда Европа вступит в новую эру освоения космоса", - отмечается в коммюнике. В организации пояснили, что прием вакансий будет вестись с 31 марта по 28 мая 2021 года. После этого начнется процесс отбора кандидатов.
При этом в ESA призвали женщин активнее подавать заявки. "Мы стремимся расширить гендерное разнообразие в наших рядах", - подчеркнули там. "Мы должны смотреть шире, чем когда-либо прежде. Этот процесс набора является первым шагом, и я с нетерпением жду возможности наблюдать, как в ближайшие годы агентство будет развиваться во всех областях космических исследований и инноваций вместе с нашими международными партнерами", - приводятся в сообщении слова генерального директора ESA Йохана-Дитриха Вёрнера.
- (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/130049.webp)Свободная Пресса
21:20
ЕКА решило отправить в космос людей с ограниченными возможностями (https://svpressa.ru/society/news/290201/?rss=1)
Европейское
космическое агентство (ЕКА) считает, что летать в космос нужно разрешить людям с ограниченными возможностями.[/li]
[/list]
Программы ЕКА и ЕС это не одно и то же, мягко говоря.
https://twitter.com/ESASpaceShop/status/1367755442823299074
ЦитироватьESA Space Shop @ESASpaceShop
There are some exciting Ariane and Vega launches due in 2021 and we will be cheering them on – don't miss out and check out the official ESA Space Transportation patches! @esa_sts
https://www.esaspaceshop.com/st-patches-bundle.html
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/181703.jpg)
ЦитироватьSPACEFINLAND @spacefinland
Kansallinen hankintailmoitus: Mitä lisäarvoa osallistuminen ESA:n miehitettyjen avaruuslentojen lentojen ohjelmaan Suomelle toisi? https://tem.fi/documents/1410877/3227301/Kansallinen+hankintailmoitus_Avaruuslennot.pdf/ef4d3ee2-9b1c-530f-cc0e-d2c27d838f77/Kansallinen+hankintailmoitus_Avaruuslennot.pdf?t=1615960646138
(https://pbs.twimg.com/media/Ewqd1a6W8AIfwlg?format=jpg&name=large)
ЦитироватьJosef Aschbacher @AschbacherJosef
Today we launched @esabicgreece! We warmly welcome Greece to the expanding @Space4Europe family where over 180 new start-ups are taken in yearly at the ESA Business Incubation Centres across Europe. We look forward to their innovation!
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/182094.jpg)
https://tass.ru/kosmos/11088995
ЦитироватьГлава ЕКА заявил, что Европе следует сосредоточиться на коммерциализации космоса
ПАРИЖ, 7 апреля. /ТАСС/. Новый генеральный директор Европейского космического агентства (ЕКА) Йозеф Ашбахер намерен добиться большей коммерческой отдачи от космической деятельности и готовится трансформировать агентство. Об этом он рассказал в интервью ТАСС после вступления в должность.
"Есть несколько конкретных видов деятельности, которым обязательно нужно уделить внимание, и нам следует сосредоточиться на коммерциализации. Это важная для всего мира тема и для Европы в частности. Я бы хотел усилить коммерческие аспекты в космосе в дополнение к научному сотрудничеству", - заявил Ашбахер. Он добавил, что рассчитывает обсудить эту тему на высоком уровне с представителями стран - участниц.
В списке приоритетов нового гендиректора ЕКА присутствует работа в сфере безопасности и более тесные отношения с Евросоюзом. "Я бы хотел трансформировать ЕКА в более современное, быстрое, гибкое и эффективное агентство, чтобы справляться с вызовами следующего десятилетия", - сказал Ашбахер.
В ближайшее время генеральный директор агентства представит свою "Повестку-2025", в которой планирует подробно изложить приоритеты и цели организации.
Освоение космоса
Европа должна наращивать активность в освоении космоса, и в этом ей следует вдохновляться примером России, США и Китая, добавил Ашбахер.
"Я бы действительно хотел, чтобы Европа была большой силой в космосе. Повестка 2025 года сфокусирована на том, как Европа может нарастить свою активность в космосе, вдохновляясь деятельностью России, США, Китая и других крупных космических держав. И я думаю, что люди, которые принимают решения в ЕС, должны смотреть на Европу в контексте ее экономических возможностей, а также отношений с другими космическими державами, чтобы быть и оставаться сильным партнером в космосе, потому что принимают и уважают лишь сильных партнеров. Вот чего я хочу", - подчеркнул он.
Партнерство с Россией
По его словам, ЕКА ценит партнерство с Россией в области ракет-носителей и продолжит использовать "Союзы" в ближайшие годы, однако планирует сосредоточить усилия на собственных разработках.
"У нас очень успешный опыт использования ракет-носителей "Союз", <...> это замечательный пример сотрудничества между ЕКА и Россией. Как вы знаете, Arianespace успешно запускает российские "Союзы" с космодрома Куру уже почти 10 лет. Это очень эффективная программа, и мы бы хотели продолжить это сотрудничество в ближайшем будущем", - рассказал Ашбахер.
В то же время Ашбахер, отвечая на вопрос о возможности использования новых российских ракет, например "Союз-5" или "Ангара", отметил, что в настоящее время организация работает над целой серией запусков с использованием европейских Ariane 6 и Vega-C. "Конечно же мы сфокусируемся на эксплуатации этих носителей после первого запуска, который запланирован на следующий год. Мы сосредоточимся на том, чтобы обеспечить надежность и экономическую эффективность при использовании этих ракет", - пояснил он.
Запуск Ariane 6
Кроме того, ЕКА рассчитывает осуществить первый запуск новой ракеты-носителя нового поколения Ariane 6 во второй половине 2022 года.
"Первый полет Ariane 6 запланирован на следующий год, у нас сейчас как раз идет обсуждение. Пока нет четкой даты, но это скорее всего случится примерно во второй половине следующего года. Мы определимся в течение пары недель", - подчеркнул Ашбахер.
Ariane 6 - новое поколение ракет-носителей семейства Ariane. Она будет выпускаться в двух модификациях: легкая версия Ariane 62, оснащенная двумя боковыми твердотопливными ускорителями и способная нести полезную нагрузку массой до 5 т, и тяжелая версия Ariane 64, имеющая четыре ускорителя и позволяющая выводить на орбиту до 10,5 т груза.
Изначально планировалось, что первый запуск состоится в 2020 году, однако президент объединения Ariane Group ("Ариан груп") Андре-Юбер Руссель заявил в июле, что на фоне пандемии коронавируса это событие перенесено на 2021 год. В конце октября Европейское космическое агентство сообщило, что запуск Ariane 6 планируется на второй квартал 2022 года.
Биография
Йозеф Ашбахер вступил в должность генерального директора Европейского космического агентства с 1 марта 2021 года. Он сменил на этом посту профессора Яна Вернера, который занимал его с июля 2015 года по февраль 2021 года.
Новый глава ЕКА окончил Инсбрукский университет (Австрия) и с 1985 по 1989 год занимался исследованиями в Институте метеорологии и геофизики при данном университете. В 1990 году он пришел на работу в ЕКА. С 2006 года возглавлял программу спутникового мониторинга Copernicus. В 2014 году Ашбахер был назначен главой программы планирования и координации Европейского института космических исследований в Италии, где среди прочего отвечал за планирование программ ЕКА по наблюдению за поверхностью Земли.
https://tass.ru/interviews/11098633
ЦитироватьГендиректор ЕКА: полет Гагарина стал источником вдохновения для европейской космонавтики
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/186710.jpg)
Йозеф Ашбахер © Пресс-служба Европейского космического агентства
Новый генеральный директор Европейского космического агентства (ЕКА) Йозеф Ашбахер назвал источником вдохновения для европейской космонавтики полет Юрия Гагарина в космос, а также охарактеризовал Россию как один из ориентиров для агентства в этой отрасли. В первом интервью для российских СМИ, которое он предоставил агентству ТАСС, глава организации подробно рассказал о планах дальнейшего сотрудничества с Россией, о будущем МКС, а также о любви к русскому балету.
— Совсем недавно вы вступили в должность генерального директора агентства. Как вы себя ощущаете на новом месте, особенно учитывая, что это произошло в столь непростой для человечества период?
— Первый месяц было довольно напряженно: много работы, плюс ситуация с COVID-19 накладывает определенные ограничения. Например, я, к сожалению, не могу путешествовать, чтобы встретиться с моими партнерами, многие из нас работают удаленно, как и я сам. В таком контексте это особенный опыт, но, к счастью, я уже 20 лет в ЕКА и знаю наших сотрудников, наших партнеров. Я в работе с первого дня, потому что знаком с ситуацией. Было трудно, но для меня это большое удовольствие.
— В этом году отмечается 60-я годовщина первого полета человека в космос. Что значит эта дата для ЕКА и для вас лично?
— Это очень важный год. Пользуясь случаем, хочу поздравить Россию с 60-й годовщиной первого полета человека в космос — Юрия Гагарина. Конечно же, этот год важен и для нас как агентства, потому что мы вдохновлялись этим событием.
Как вы знаете, у нас в ЕКА есть своя программа пилотируемых полетов и много астронавтов готовятся к полету в рамках будущих миссий. Тома Песке отправится на Международную космическую станцию (МКС) в конце апреля. Я бы хотел поблагодарить наших российских партнеров и NАSА, Японское агентство аэрокосмических исследований (JAXA) и Канаду за то, что отдали такую привилегию Тома Песке: стать командиром экипажа в последние несколько недель его пребывания на борту космической станции. Затем его сменит Маттиас Маурер, а после него будет Саманта Кристофоретти в следующем году. Так что у нас впереди интенсивная программа.
Мы очень гордимся тем, что в рамках МКС нам удается тесно взаимодействовать с Россией и другими нашими партнерами: США, Японией, Канадой.
Все три наших астронавта, которые отправятся на МКС, хорошо знают Россию, они говорят на русском, были на Байконуре, прекрасно знакомы со Звездным городком. И это международное сотрудничество прекрасно функционирует
ЕКА — это, определенно, сильный партнер, и мы придерживаемся международного подхода к использованию космоса. Разумеется, в мирных целях, согласно нашей конвенции. Я вижу, как развивается наше сотрудничество с международными партнерами, и это возможность строить мосты между странами и политическими системами. Даже если иногда возникает напряженность на политическом уровне, в космосе мы очень хорошо работаем вместе. В этом сила космоса, и наше агентство радо быть партнером для разных государств на этом направлении.
— Вы сказали, что первый полет человека в космос стал источником вдохновения для ЕКА. А что стало вдохновением для вас лично? Почему вы решили посвятить свою жизнь космосу?
— Когда мне было семь лет, состоялась посадка экипажа Нила Армстронга на Луну, и это действительно вдохновило меня узнать о том, что из себя представляет космос, что там происходит. Так что да, космический полет, астронавты, космонавты — все это очень вдохновляет.
Когда учился в университете, я подал заявление на участие в космической программе. Австрия тогда как раз искала кандидатов в космонавты для полета на станцию "Мир". Я тогда еще был слишком молод и не закончил обучение в университете, но все равно подал заявление, потому что решил, что это очень захватывающе. У меня не вышло
В тот год выбрали Франца Фибёка. Но я все равно его большой поклонник. Не только потому что он австриец, но и потому что он летал на станцию "Мир". Это очень вдохновляло и подталкивало к новым свершениям на протяжении моей карьеры, а также стимулировало интерес и любознательность в течение всей жизни.
— Можете ли вы рассказать, чем любите заниматься в свободное от работы время? Какие у вас хобби?
— Что я делаю, когда не на работе? Я очень много работаю, так что в этом смысле есть определенная проблема. Я люблю свою работу, она и есть мое хобби. Так что я не чувствую стресса, мне нравится то, чем я занимаюсь.
Конечно же, мне требуется смена физической и умственной деятельности, поэтому я занимаюсь разными видами спорта. Я из Австрии, так что мне нравятся горные лыжи, сноуборд, я катаюсь на велосипеде, занимаюсь гимнастикой, ну и другими вполне обычными вещами.
Конечно же, мне иногда нужен отдых. Я провожу время с семьей, изучаю культуру, хожу в театры, слушаю музыку. Мне очень нравится это делать вместе с родными: ходить на концерты, на спектакли, на балет, особенно на русский балет. Он очень известен, и я обожаю его.
— А когда вы последний раз ходили на русский балет?
— Я смотрел балет в Мариинском театре, но это было много лет назад. В последний же раз я смотрел русский балет в Инсбруке, там выступала очень мощная труппа. Это было перед [очередным] ковидным локдауном в декабре прошлого года. Это был фантастический балет, очень впечатляющий.
Мне и правда повезло: я успел посмотреть пять постановок за полтора месяца. Но после локдауна я больше не имел такой возможности.
— Позвольте задать несколько вопросов о сотрудничестве с Россией. В частности, какое место оно занимает в вашей работе? На каких совместных проектах ЕКА и РФ планируют сосредоточиться в ближайшие годы?
— Конечно же, Россия — крупная и пользующаяся уважением космическая держава. Как вы знаете, наше партнерство длится уже десятилетия, оно включает в себя запуски ракет — у нас очень успешный опыт использования ракет-носителей "Союз". Также это пилотируемые полеты в космос, межпланетные перелеты, эксперименты на космических станциях.
У нас много областей сотрудничества с Россией, и самый крупный проект — это "ЭкзоМарс". Первая часть миссии — орбитальный аппарат для исследования малых составляющих атмосферы (TGO), который с 2016 года находится на орбите и показывает отличные результаты. Европейские и российские инструменты позволяют изучать атмосферу и окружающую среду Марса, и довольно успешно.
Недавно у меня была возможность поговорить с господином Рогозиным в середине марта, и мы обсудили успешный полет уже находящегося на орбите Марса TGO.
Сейчас мы сосредоточены на второй части программы "ЭкзоМарс" — это "ЭкзоМарс-2022". Она состоит из российского модуля с посадочной платформой и ровера, который предоставило ЕКА. Они готовы к запуску в следующем году
Было очень приятно побеседовать с главой Роскосмоса, но, к сожалению, только по видео, потому что сейчас мы не можем путешествовать. Мы согласились, что фокусировка на миссии "ЭкзоМарс" является для нас приоритетной задачей.
Кроме того, у нас хорошее сотрудничество по Луне, в частности миссия "Луна-25". Там на борту будет камера от ЕКА, "Пилот-Д", которую уже отправили в Россию для запуска, он состоится в октябре этого года. Для России "Луна-25" станет первым аппаратом с европейскими приборами на борту, который отправится на естественный спутник Земли.
После "Луны-25" будет еще один спускаемый аппарат, который запустят в рамках миссии "Луна-27". Он будет снабжен европейской системой навигации для точной посадки, а также европейской бурильной установкой. Оба инструмента сейчас находятся в разработке. Но дополнительно ЕКА планирует предоставить наземную поддержку всех трех лунных миссий с 25-й по 27-ю.
Также, возможно, стоит упомянуть, что робот European Robotic Arm будет запущен на российском многофункциональном модуле "Наука", который вскоре станет частью МКС. Это очень важный элемент нашего партнерства с Россией, которое мы строим уже много лет. У нас много проектов с Россией, и я очень рад этому. Мы бы очень хотели поблагодарить наших российских партнеров за тесное сотрудничество, и я с нетерпением жду в будущем следующих шагов, особенно в рамках миссии "ЭкзоМарс".
— Вы подняли тему ракет-носителей и, как я понимаю, вы по-прежнему намерены использовать ракеты "Союз", по крайней мере, в ближайшие годы. А планируете ли вы использовать российские носители нового поколения "Союз-5" или "Ангара"?
— Ракеты-носители — это еще один замечательный пример сотрудничества между ЕКА и Россией. Arianespace успешно запускает российские "Союзы" с космодрома Куру уже почти десять лет. Это очень эффективная программа, и мы бы хотели продолжить это сотрудничество в ближайшем будущем.
Что касается новых ракет, то мы сейчас работаем над целой серией запусков в рамках программ Ariane 6 и Vega-C. И конечно же, мы сфокусируемся на эксплуатации этих носителей после первого запуска, который запланирован на следующий год. Мы сосредоточимся на том, чтобы обеспечить надежность и экономическую эффективность при использовании этих ракет.
— Не могли бы вы уточнить предварительную дату первого полета Ariane 6?
— Первый полет Ariane 6 запланирован на следующий год, у нас сейчас как раз идет обсуждение. Пока нет четкой даты, но это скорее всего случится примерно во второй половине следующего года. Мы определимся в течение пары недель.
— Как вы оцениваете роль МКС в научном прогрессе? Каковы прогнозы ЕКА относительно будущего станции?
— У МКС очень важная роль.
Невозможно переоценить роль МКС для науки и для изучения космоса, а также для международного сотрудничества и политики сближения, если можно так выразиться. Это уникальный проект, который дает стольким странам возможность проводить огромное количество научных экспериментов. Также он позволяет увидеть, на что мы способны, когда объединяем усилия и работаем сообща
Мы в ЕКА решительно настроены продолжать работу на МКС до 2024 года в рамках существующего соглашения. Также мы выступаем за продление этих операций после 2025 года. Конечно, потребуются новые решения, но мы очень настроены на то, чтобы добиться этого. На будущее мы анонсируем ряд коммерческих инициатив в космосе и усилий, внедрим их проекты на станции. Одно из таких направлений — это полеты коммерческих участников экспедиций, в чем Россия уже накопила большой опыт.
Я полагаю, что будущее МКС, как и всей космической индустрии, будет более коммерческим и будет включать больше частных проектов. Именно этого я ожидаю в отношении космической станции. Я также ожидаю, что будут поступать инвестиции из частного сектора.
Это не значит, что правительственные космические агентства покинут станцию, по крайней мере не со стороны ЕКА. Но это значит, что МКС станет уникальной платформой для государственно-частного партнерства. Вот так я вижу это, и мне кажется, что это довольно интересный вектор развития.
— На МКС периодически случаются технические проблемы. Если они станут критическими, где ЕКА планирует продолжать эксперименты в условиях микрогравитации? Готовы ли вы присоединиться к России, если она предложит создать новую космическую станцию?
— Конечно, сейчас МКС нуждается в модернизации или замене некоторых элементов, и нам необходимо сохранить присутствие на низкой околоземной орбите, это очевидно. Поэтому ЕКА, как и наши коллеги из России, сейчас анализирует не только то, как улучшить МКС и повысить ее эффективность, но и что делать в "постэмкаэсную" эру.
Одна из тем, над которой мы сейчас работаем, — это модернизация европейского модуля "Коламбус". Европейская стратегия освоения космоса включает ряд ключевых моментов. Первый — это люди и низкая околоземная орбита. Второй — люди за пределами этой орбиты. Третий — робототехническое исследование Марса. Четвертый — робототехническое исследование Луны. Все эти темы связаны между собой, что показывает большую важность нашего присутствия на низкой околоземной орбите.
— Вы упомянули робототехническое исследование Луны, а я как раз хотел спросить вас о лунной базе. Китай объявил о предложении построить свою станцию вместе с Россией и, возможно, с ЕКА, если вы согласитесь на это. Заинтересованы ли вы в этом проекте? Обсуждали ли вы его с Россией и Китаем?
— Работа на поверхности Луны обсуждается рядом космических агентств, в том числе ЕКА. Это могло бы стать следующим шагом в освоении космоса и принести прорывные научные и технологические достижения. Также это помогло бы нам найти новые ресурсы, а Луна стала бы платформой для будущих миссий в дальнем космосе.
Что касается сотрудничества с Китаем и Россией — мы, конечно же, пристально следим за этими планами. Пока что мы видели только объявление о создании международной лунной исследовательской станции. Наши китайские партнеры связались с нами неформально, и я ожидаю дополнительной информации, чтобы лучше понять, в каких условиях все будет происходить
Господин Рогозин как раз упоминал об этом в ходе нашего разговора в марте. Но я жду, когда появится больше информации и будет озвучено более формальное предложение касательно того, во что это выльется и какое значение будет иметь. Было бы интересно увидеть этот российско-китайский проект.
Я бы хотел напомнить, что ЕКА участвует в лунном проекте Gateway в рамках программы Artemis. В том числе это элементы, которые мы готовим со стороны Европы, в ЕКА. В этом контексте исследование Луны для нас очень важно.
— Возможно, вы планируете посетить Россию, чтобы встретиться с Дмитрием Рогозиным лично, когда границы вновь откроют?
— Сейчас границы закрыты, путешествовать очень трудно, много ограничений. Да и в некоторой степени опасно.
Я немало впечатлен стратегией вакцинации в России. Сейчас вакцинация проходит и в Европе. Я надеюсь, что вакцины вскоре позволят нам всем возобновить путешествия.
Пока что у меня нет конкретных планов по визиту в Россию, но я, конечно же, надеюсь, что условия позволят мне вскоре отправиться туда. Кроме того, господин Рогозин любезно пригласил меня посетить Россию, и я был бы очень рад это сделать. Пока что даты нет, но как только обстоятельства и мой календарь сложатся, я буду рад поехать туда.
Дмитрий Орлов
https://tass.ru/kosmos/11359011
ЦитироватьВ Праге начало действовать Агентство по космической программе ЕС
ПРАГА, 12 мая. /ТАСС/. В Праге со среды действует Агентство по космической программе Евросоюза (EUSPA). Оно создано на базе Европейского агентства спутниковой навигационной системы Galileo, головной офис которого с 2012 года располагался в чешской столице и трансформировался в штаб-квартиру EUSPA. Об этом сообщило Чешское телевидение.
"EUSPA будет играть ключевую роль при реализации космической программы ЕС и реализации амбиций сообщества по освоению Вселенной", - заявил исполнительный директор нового агентства Родриго да Коста, ранее возглавлявший Европейское агентство спутниковой навигационной системы Galileo.
Он подчеркнул, что EUSPA должно оптимизировать эффективность растущих инвестиций ЕС в исследования Космоса. "Данная цель будет достигнута за счет усиления взаимодействия между отдельными составляющими космической программы [ЕС], прежде всего - в сфере навигации и наблюдения за Землей. Поставлена задача стимулировать инновации в рамках широкого спектра отраслей [науки и экономики]", - сказал Родриго да Коста.
В штате EUSPA будут находиться 600 сотрудников. Пока там работают 200 экспертов, которые влились в новую структуру из Европейского агентства спутниковой навигационной системы Galileo. Планируется строительство нового здания EUSPA. В данный момент его штаб-квартира располагается в пражском районе Голешовице.
https://naked-science.ru/article/cosmonautics/evrosoyuz-ozabotilsya-sobstvennoj
ЦитироватьЕвросоюз озаботился собственной пилотируемой космонавтикой
Страны — участницы ESA подписали манифест, призывающий к развитию европейской пилотируемой программы и ускорению отправки зонда в систему Сатурна.
Космонавтика (https://naked-science.ru/article/cosmonautics)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/151135.jpg) (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/151135.jpg)
©ESA
В португальском Матозиньюше прошла встреча министров 22 стран — участниц Европейского космического агентства (ESA) во главе с ее руководителем Йозефом Ашбахером (Josef Aschbacher). По итогам обсуждений был подписан общий манифест, который призывает Евросоюз нарастить усилия по работе в космосе и указывает ключевые направления для нее. Об этом сообщает (https://www.euractiv.com/section/global-europe/opinion/the-matosinhos-manifesto-accelerating-the-use-of-space-in-europe) общеевропейское информационное агентство EURACTIV.
«Матозиньюшский манифест» (Matosinhos Manifesto) направлен на «ускоренное использование возможностей космоса для решения важнейших проблем современности» — как заметили обозреватели, на четырех страницах документа слово «ускорять» встречается аж 16 раз. Принципы, изложенные в манифесте, могут стать основой для обсуждения бюджета ESA. Его принимают не ежегодно, а раз в несколько лет, и ближайшие слушания должны пройти в ноябре 2022-го.
Первым из приоритетных направлений в манифесте выделяются сбор и использование спутниковых данных для отслеживания изменений климата и поиска путей его сдерживания. Ключевой целью этого направления называется создание «цифровой копии» Земли — глобальной модели, которая существенно улучшит прогнозирование климата и природных катастроф. Отдельное внимание при этом рекомендуют уделить защите самих орбитальных аппаратов — от космического мусора, а также от «космической погоды (https://naked-science.ru/article/astronomy/v-nasa-vybrali-budushhie-missii-dlya-izucheniya-kosmicheskoj-pogody)», связанной с активностью Солнца.
Вторым ключевым направлением, по мнению авторов документа, должно стать развитие собственной пилотируемой программы. С 2003 года уже три страны — Россия, США и Китай — способны осуществлять такие полеты, а вскоре к ним может присоединиться Индия. Европейцы пытались разработать свой пилотируемый корабль Hermes (https://en.wikipedia.org/wiki/Hermes_(spacecraft)) на рубеже 1980-1990 годов, однако из-за проблем с финансированием работы прекратили. Теперь ESA намерена придется вернуться если не к самому проекту Hermes, то к тем же, так и нерешенным, задачам.
Наконец, «Матозиньюшский манифест» считает приоритетной программу космических миссий по изучению спутников газовых гигантов Солнечной системы. Это чрезвычайно разнообразные миры — от спутника Сатурна Титана с его жидкими морями углеводородов до спутника Юпитера Европы, под ледяной корой которой скрывается целый океан воды. Многие из них считаются самыми перспективными для поисков внеземной жизни.
Для их изучения ESA реализует программу Voyage 2050 (https://www.cosmos.esa.int/web/voyage-2050) с запусками после 2035 года. Однако манифест рекомендует ускорить эту работу, а также рассмотреть возможность проведения миссии с доставкой образцов на Землю. Скорее всего, целью для такого полета станет Энцелад — спутник Сатурна, изученный совместным европейско-американским зондом Cassini. Он считается (https://naked-science.ru/article/astronomy/na-sputnike-saturna-nashli) одним из самых вероятных кандидатов на обитаемость.
До ЕКА наконец дошло что пилотируемая космонавтика позволит им много лет получать много денег из бюджета и жить припеваючи, не очень переживая за научные и прочие результаты по причини их отсутствия. Про климат, примерно то же, денег дадут. Далее, как то надо поставить на место этих наглецов из нового агентства EUSPA, чтобы не мешались. А то вздумалось им покусится на святое, на перераспределение бюджета. Отсюда и полное единодушие. EUSPA летом с.г. озвучило совсем другие приоритеты европейской космической программы, про пилотируемую программу даже не упоминалось.
Цитата: Магадан2 от 23.11.2021 12:28:19EUSPA летом с.г. озвучило совсем другие приоритеты европейской космической программы, про пилотируемую программу даже не упоминалось.
Там её и быть не может. Как и целого ряда других секторов и направлений. У них нет на это мандата, цели создания этого ("user-oriented", как подчёркивается) агенства в основополагающих документах изложены совершенно конкретные. С ЕКА есть как и взаимное дополнение, так и конкуренция по Galileo, EGNOS и Copernicus.
Сколько денег страны-участницы выделяют на программы ЕКА (обязательные или опциональные) зависит от их мотивации, и уровень мотивации по программам ПК невысок.
https://naked-science.ru/article/cosmonautics/frantsuzy-sozdadut-mnogorazovuyu-raketu
ЦитироватьФранцузы создадут многоразовую ракету для конкуренции со SpaceX
Французы решили инвестировать в разработку многоразового носителя, который позволил бы составить конкуренцию лидерам ракетно-космической индустрии. В первую очередь речь идет о компании SpaceX, которая недавно установила новый рекорд по числу запусков Falcon 9 за год.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/151190.jpg) (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/151190.jpg)
©ArianGroup
В Европе все активнее говорят о многоразовых ракетах. Теперь стало известно, что Франция инвестирует в разработку возвращаемого носителя легкого класса. О планах Парижа создать ракету со ссылкой на министра экономики, финансов и восстановления республики Брюно Ле Мэра сообщил (https://tass.ru/kosmos/13122109) ТАСС.
«Мы пропустили виток развития возвращаемых носителей, которого не ожидали, и отстали от наших американских партнеров, в частности SpaceX, разработавшей Falcon 9. Мы должны сократить это отставание», — приводит агентство слова чиновника.
Ракета станет важным элементом на пути к независимости европейской космической сферы. Предполагается, что она сможет конкурировать с лидерами ракетно-космической индустрии. Прежде всего, как уже говорилось выше, речь идет о представителях США.
Напомним, на прошлой неделе SpaceX отправила на орбиту новые спутники для системы Starlink, а также два космических аппарата дистанционного зондирования Земли BlackSky. Для ракеты Falcon 9 этот запуск стал уже 27-м в 2021 году. Таким образом она установила для себя новый рекорд.
Европейский проект, направленный на создание многоразовой ракеты, будет реализовывать ArianGroup. Первые образцы планируют создать в течение четырех лет. Начать использовать ракету хотят в 2026-м.
В 2015 году компания Airbus представила проект Adeline. Вместо аэродинамических решетчатых рулей и двигательных установок, как у Falcon 9, система должна использовать для возврата крылья и пропеллеры. Сообщалось, что Adeline можно адаптировать для разных ракет, хотя изначально речь шла о Ariane 6. Последнюю сейчас активно разрабатывает ArianeGroup. В качестве сроков первого полета называют следующий год.
Напомним, осенью свою многоразовую суборбитальную ракету представила (https://naked-science.ru/article/cosmonautics/ispaniya-predstavila-mnogorazovuyu-raketu-nositel) частная испанская компания PLD Space. Это первый носитель, созданный в Испании. Впрочем, ракете только предстоит подтвердить свои возможности: первый старт должен состояться в 2022 году. Для ее возвращения хотят применять двигатели и парашюты.
Отметим также, что разработку многоразовых ракет сейчас активно ведут и в России. Недавно специалисты определили (https://naked-science.ru/article/cosmonautics/opredeleno-mesto-dlya-starta-i-posadki-mnogorazovoj-rakety-amur-spg) место, где будут проводить запуски и посадки носителя «Амур-СПГ». Если сроки удастся соблюсти, то он должен будет сменить семейство «Союз-2» после 2026 года.
https://naked-science.ru/article/cosmonautics/evropejtsy-sozdadut-kosmicheskij-teleskop
ЦитироватьЕвропейцы создадут космический телескоп Ariel, который будет изучать экзопланеты
ЕКА и Airbus подписали соглашение о создании новой космической обсерватории для исследования экзопланет. Ее планируют запустить в 2029-м.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/151191.jpg) (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/151191.jpg)
Проксима Центавра и Проксима b / ©Kornmesser/Handout via Reuters
О подписании контракта на разработку и строительство нового телескопа Ariel сообщил (https://www.esa.int/Science_Exploration/Space_Science/Airbus_will_build_ESA_s_Ariel_exoplanet_satellite) официальный сайт Европейского космического агентства (ЕКА). Аппарат будет использовать видимый и инфракрасный диапазоны. В центре внимания Ariel окажутся состав планет вне Солнечной системы, история их формирования и эволюция.
Среди прочего ученые проанализируют, как различные типы звезд воздействуют на образование планет. Это позволит в том числе лучше понять эволюцию нашей системы. Всего, как предполагают, обсерватория изучит больше 1000 экзопланет.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/151199.jpg) (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/151199.jpg)
Телескоп Ariel / ©ЕКА
Ariel замкнет тройку специальных миссий ЕКА по изучению экзопланет. Первой стал Cheops: телескоп запустили 18 декабря 2019 года. Вторая миссия — PLATO — должна стартовать в 2026 году. Запуск телескопа Ariel запланировали на 2029-й. Основные работы по проектированию, производству и интеграции элементов комплекса выполнят в Тулузе.
Напомним, 22 декабря должен (https://naked-science.ru/article/cosmonautics/nasa-ozvuchilo-novuyu-datu-zapuska) состояться долгожданный запуск инфракрасной лаборатории James Webb Space Telescope (https://naked-science.ru/article/nakedscience/dzheyms-uebb-kak-ustroen). Трансляцию вы сможете посмотреть на нашем сайте.
Цитата: Space books от 06.12.2021 22:15:16https://naked-science.ru/article/cosmonautics/frantsuzy-sozdadut-mnogorazovuyu-raketu
сообщил (https://tass.ru/kosmos/13122109) ТАСС.
занятно как выплеснули
Цитироватьзаявил в понедельник министр экономики, финансов и восстановления Франции Брюно Ле Мэр на пресс-конференции на предприятии компании Ariane Group.
заявил министр. "Европейские аппараты должны выводиться на орбиту европейскими ракетами-носителями. США отдают предпочтение американским носителям, китайцы - китайским. Европа тоже должна взять на вооружение такой подход", - сказал Ле Мэр
свои спутники на своих РН.
да и о САLLISTO думается разговор, где нет пропеллеров.
думается пропеллеры чтобы написать о аналоге горизонтальной, а не вертикальной посадки
ЦитироватьОтметим также, что разработку многоразовых ракет сейчас активно ведут и в России
https://vk.com/wall-41152133_394170
ЦитироватьSpace News: Европа хочет в многоразовость, но сдвигает сроки (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/196339.png)
Европейское космическое агентство сделало важный шаг в разработке многоразовой ракеты, завершив серию заправочных испытаний демонстратора Themis, который послужит демонстрационным стендом для тренировки стартов и посадок, подобно знаменитому "Кузнечику" (Grasshopper) компании SpaceX.
Посредством программы Themis ESA (https://vk.com/europespaceagency) стремится оценить экономическую выгодность возможности повторного использования для Европы, инвестируя в новые технологии для потенциального использования в своих будущих ракетах. После первоначального анонса планов создания многоразовой ракеты Ariane Next, которая придёт на смену разрабатываемой в настоящее время Ariane 6, а также о возможности частичного многоразового использования ракеты Ariane 6, агентство заявило о разработке демонстрационной ракеты Themis. Теперь же оно обновило свои планы и рассказало о прогрессе этой программы.
Цель ESA - разработка ракеты-носителя с многоразовой первой ступенью в 2030-х годах. В недавней серии испытаний для проверки гидравлики и электрических схем, два стальных топливных бака для Themis были успешно заполнены криогенным топливом. Эти испытания похожи на те, что проводятся со Starship, они нужны для снижения рисков и подготовки к заправке баков уже настоящей ракеты. Для испытаний использовался стенд на площадке ArianeGroup в Верноне, Франция, который впервые был использован при разработке ракеты Ariane 1 ещё в 1970-х годах.
Начальная фаза проекта Themis включает в себя разработку технологий и демонстрацию многоразового двигателя Prometheus. Параллельно с заправочными испытаниями двигатель ракеты Prometheus готовится к серии тестовых огневых испытаний на испытательном стенде в Лампольдсхаузене, Германия. Разработка двигателя Prometheus началась в 2017 году. Это металоксовый двигатель открытого цикла на ~100 тс. Prometheus будет использовать 3D-печать для почти половины производимых деталей. Это снижает стоимость его производства в десять раз по сравнению с двигателем первой ступени ракеты Ariane 5. Целевая стоимость одного двигателя составит - 1 млн евро. Ожидается, что, помимо использования как двигатель демонстратора Themis, он в дальнейшем будет использоваться на многоразовом преемнике ракеты Ariane 6, в настоящее время известной как Ariane Next, которая может дебютировать в 2030-х годах.
Следующий этап испытаний - запуск двигателя вместе с системой баков. Стоит отметить, что программа испытаний сдвинулась на год вправо, ESA заявило, что "постепенный прогресс основан на оценке с акцентом на снижение рисков интеграции двигателя Prometheus на испытательный демонстратор". Как только этот этап испытаний будет завершён, операции будут переведены в Космический центр Esrange в Кируне, Швеция, где в 2023 году начнутся лётные испытания демонстратора. ESA говорят, что лётные баки и система опор для тестовой первой ступени уже изготавливаются. Серия прыжковых испытаний будет аналогична тем, что SpaceX выполняли со своими испытательными демонстраторами Grasshopper и Falcon 9R-Dev.
Первые высотные испытательные полёты ожидаются с космодрома во Французской Гвиане в 2025 году. "Ожидается демонстрация взлёта и последующего входа в атмосферу, посадки, затем ремонт и повторное использование. Демонстрационная ракеты Themis будет оснащена тремя двигателями Prometheus и всеми необходимыми подсистемами для обеспечения возможности возвращения ступени на Землю", — заявили в ESA.
Themis - один из трёх проектов с многоразовым использованием в Европе. Другие проекты - FROG и CALLISTO, реализуются французским космическим агентством (CNES). FROG в 2019 году выполнил серию полётов, чтобы протестировать вертикальную посадку ступени. Демонстратор имел длину всего 2,5 метра при массе 22 килограмма и мог взлетать до 30 метров на 150 секунд. CALLISTO, разрабатываемый совместно с DLR (Немецким аэрокосмическим центром) и JAXA (Японским агентством аэрокосмических исследований) - будет иметь длину около 15 метров и диаметр 1 метр. Тестовые полёты на высоту от 30 до 40 километров начнутся уже в 2022 году, а на 2023 год запланировано до 10 испытательных полётов. Кроме того, частная компания RFA, базирующаяся в Германии, также хочет в будущем использовать частичную многоразовость для своей ракеты RFA One, но пока её первый запуск в одноразовой конфигурации ожидается лишь в конце 2022 года.
GL5p_mLJq3w.jpgMSVEB0Q6ZBQ.jpgV9cg6d64zmE.jpg
Цитата: Space books от 10.12.2021 22:21:52CALLISTO, разрабатываемый совместно с DLR (Немецким аэрокосмическим центром) и JAXA (Японским агентством аэрокосмических исследований) - будет иметь длину около 15 метров и диаметр 1 метр. Тестовые полёты на высоту от 30 до 40 километров начнутся уже в 2022 году, а на 2023 год запланировано до 10 испытательных полётов.
годы некоректные
https://vk.com/wall-22468706_126098
ЦитироватьArianespace в 2022 году планирует заменить две из трех основных ракет и ставит под вопрос использование "Союза"
Один из крупнейших мировых операторов космических запусков Arianespace провел традиционный брифинг, посвященный итогам 2021 года и планам на нынешний и предстоящие годы. 2022 год должен стать во многом переходным для европейского оператора, поскольку будут заменены два из трех основных носителей, используемых в работе.
2021 год получился для Arianespace самым насыщенным за 20 лет. Компания совершила 15 запусков ракет Ariane 5, Vega и «Союз», завершив год пуском телескопа «Джеймс Уэбб» с помощью ракеты Ariane 5. Это было наибольшее количество миссий за год для компании, начиная с 2000 года, когда Arianespace провела 16 запусков ракет Ariane 4, Ariane 5 и «Союз».
Выручка Arianespace за 2021 год составила 1,25 миллиарда евро, что на 30 процентов больше, чем в 2020 году. Компания не раскрыла свою прибыль, но исполнительный директор Arianespace Стефан Израэль заявил, что прошлый год получился безубыточным.
На 2022 год запланировано 17 запусков, включая девять стартов «Союзов» с Байконура и Куру, а также четыре запуска Ariane 5. Также на этот год запланирован первый запуск модернизированной ракеты Vega – Vega C. Всего в этом году должно состояться три пуска этого нового носителя.
Но, вероятно, самым важным для Arianespace в 2022 году станет первый запуск ракеты Ariane 6, который запланирован на вторую половину года. Основная и верхняя ступени ракеты сейчас уже направляются во Французскую Гвиану для комбинированных испытаний на стенде, которые начнутся в апреле. Этот носитель должен стать флагманским для Arianespace.
Если переход между носителями Ariane 4 и Ariane 5 был плавным, и обе ракеты выполняли миссии несколько лет вместе, то перекрытие миссий Ariane 5 и Ariane 6 будет гораздо более коротким. Осталось всего пять запусков Ariane 5, четыре из которых запланированы на этот год – во всех случаях будут выводиться по два крупных спутника за старт, все места забронированы. А в первой половине 2023 года Ariane 5 выполнит свою последнюю миссию, отправив в систему Юпитера исследовательский аппарат ESA JUICE.
В 2023 году планируется три запуска Ariane 6, после чего будет нарастать интенсивность ее использования. В 2024 году должно быть восемь пусков, а в 2025-м – от 10 до 12. Такой прогноз Arianespace дает, исходя из уровня спроса. При этом меняются источники заказов, о чем рассказал Израэль.
Долгое время основными заказчиками Arianespace оставались коммерческие компании. В 2021 году из 15 запусков 11 были коммерческими. Но в новых пакетах заказов возрастает число государственных клиентов. Arianespace объявила о заключении контракта с ESA на четыре пуска навигационных спутников Galileo (три с помощью Ariane 6 и один с помощью «Союза»). Также был заключен контракт на запуск двух малых спутников для изучения Земли по заказу Итальянского космического агентства. 51 процент будущих миссий Arianespace заказаны государственными партнерами и 49процентов – коммерческими.
«Мы приветствуем эту перебалансировку, - сказал Израэль. – Но я ожидаю, что в ближайшие годы снова вырастет пакет коммерческих заказов. Хотя чем больше у нас государственных заказов, тем более устойчиво наше положение».
Одной из причин нынешней перебалансировки стало сокращение заказов на коммерческие геостационарные телекоммуникационные спутники. В 2020 году произошел скачок таких заказов из-за замены спутников С-диапазона компаниями. В 2021 году таких заказов Arianespace получила всего 12. Но Израэль считает, что теперь основными коммерческими заказами станут запуски больших группировок малых спутников. Объем этого рынка он оценил в 2 миллиарда долларов в год.
Также Израэль отметил, что под вопросом будущее использование «Союзов» на космодроме Куру. Пока запланировано четыре запуска в этом году и два в следующем.
«Нам нужна гарантия некоторых полезных нагрузок, - сказал Израэль. – Потому что Ariane 6 и Vega C могут взять на себя миссии, которые выполнял «Союз». Мы провели переговоры с нашими российскими партнерами, чтобы определить экономическое обоснование использования «Союза» после 2023 года. Пока тяжело говорить, каким будет коммерческий рынок. Высокий спрос со стороны компаний, разворачивающих большие группировки, может поддержать дополнительные продажи «Союза». Но это будет осложнено правилами США, ограничивающими для американских компаний использование российских технологий. Если мы найдем экономическое обоснование, будем очень рады продолжать использовать «Союз», но для этого нужны минимум два-три пуска его с Куру в год. Думаю, что до конца года должно быть принято решение. Нужно учесть, что «Союз» может быть страховкой для Ariane 6 и Vega C».
https://vk.com/wall-41152133_400340
ЦитироватьSpace News: Франция - "У нас будет собственная SpaceX, у нас будет собственная Falcon 9!" (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/196543.png)
Компания Ariane Group уже разрабатывает многоразовую ракету, следуя по стопам SpaceX. Во время посещения ракетного полигона Ariane Group в Верноне, Нормандия, где будут разрабатываться новейшие ракеты страны, министр экономики Франции Брюно Ле Мэр заявил, что они будут введены в эксплуатацию к 2026 году.
"Впервые у Европы будет доступ к многоразовой ракете. Другими словами, у нас будет собственная SpaceX, у нас будет собственная Falcon 9!", — сказал Ле Мэр, добавив, что это предприятие компенсирует неудачный стратегический выбор, сделанный Европой десятилетие назад.
Европейцы заявляют, что проект под названием Maia Space - это не просто космическая стратегия. Цель состоит в том, чтобы к 2025 году создать 1000 рабочих мест. Некоторые сотрудники Ariane Group уже сейчас переводятся в Германию для участия в производстве двигателя Vinci для ракеты Ariane 6. Чиновник добавил, что франко-германские и франко-итальянские соглашения о создании новых европейских ракет, подписанные в прошлом году, гарантируют темпы производства в Верноне для запуска четырёх Ariane 6 в год.
Проект Maia должен быть готов к выполнению своей первой коммерческой миссии в 2026 году со стартовой площадки в Куру, Французская Гвиана. Хотя такие сроки и выглядят крайне оптимистично, Ariane Group заявила, что это выполнимо, потому что её инженеры не начинали проект с нуля. Технология уже была испытана на многоразовой демонстрационной ракете Themis, а недорогой многоразовый двигатель Prometheus также будет использован и для проекта Maia.
Восстановление конкурентоспособности Франции в космосе было целью, поставленной президентом Франции Эмманюэлем Макроном в октябре прошлого года, когда он объявил об инвестициях страны в космическую сферу в размере 1,5 млрд евро.
https://vk.com/wall-51873373_502793
Elon Maia Time (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/196543.png)
Everything ESA:
— Первые рендеры многоразовой ракеты семейства Maia! (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/196543.png)
MaiaSpace – стартап-филиал ArianeGroup, созданный для ускорения доступа Европы в космос и скорейшей разработки первой многоразовой европейской мини-ракеты.
Первый запуск: 2026 год!
|
Elon Musk:
— Шаг в верном направлении.
RszEVieOU_4.jpg
https://tass.ru/kosmos/13723665
ЦитироватьЕвросоюз потратит €6 млрд на создание группировки спутников связи
БРЮССЕЛЬ, 16 февраля. /ТАСС/. Евросоюз планирует потратить €6 млрд ($6,8 млрд) на создание группировки спутников связи на низкой околоземной орбите для обеспечения безопасной связи для стран-членов. Об этом сообщает агентство Bloomberg (https://www.bloomberg.com/europe) со ссылкой на еврокомиссара по вопросам внутреннего рынка Тьерри Бретона.
Еврокомиссия намерена израсходовать на эти цели €2,4 млрд из своего бюджета. Остальные средства должны поступить из различных стран ЕС и промышленных групп. По словам Бретона, Европе необходимо иметь собственное "созвездие" спутников. Подобные космические планы сообщества помогут повысить кибербезопасность стран ЕС, обеспечив при этом лучший широкополосный доступ в Европе и Африке.
Цитировать"Это имеет первостепенное значение с точки зрения нашего стратегического и технического суверенитета", - отметил Бретон.
Ближайшим аналогом этого проекта Bloomberg называет программу, реализуемую британской компанией OneWeb. Низкоорбитальные космические аппараты OneWeb предназначены для обеспечения наземных потребителей высокоскоростным интернетом напрямую через спутниковую связь. Сейчас группировка насчитывает 428 аппаратов. Все они были выведены российскими ракетами-носителями "Союз"...
https://tass.ru/kosmos/16410195
ЦитироватьСовет министров ЕКА одобрил выделение €16,9 млрд на европейскую космическую программу
ПАРИЖ, 23 ноября. /ТАСС/. Совет министров Европейского космического агентства (ЕКА) согласовал выделение €16,9 млрд на развитие европейской космической программы в ближайшие три года. Об этом сообщил в среду на пресс-конференции в Париже глава ЕКА Йозеф Ашбахер.
Цитировать"Мы не получили ту сумму, которую просили, однако стоит рассмотреть контекст. Мы получили €10,3 млрд в 2016 году, €14,5 млрд в 2019 году, а сейчас в ходе совета министров мы получили €16,9 млрд, что представляет увеличение на 17%", - сказал он. "Это большой успех, демонстрирующий понимание в Европе значимости космической отрасли", - подчеркнул Ашбахер.
Как ожидается, из общей суммы €2,7 млрд предназначены для финансирования программ исследования космоса, аналогичная сумма будет направлена на программы наблюдения за поверхностью Земли, €2,8 млрд планируется направить на развитие пусковых установок, в частности на модернизацию ракет Ariane 6 и Vega-C.
Министр экономики, финансов, промышленного и цифрового суверенитета Франции Брюно Ле Мэр приветствовал решение совета министров, в который входят представители 22 государств. Он отметил, что Франция из почти €17 млрд направила в бюджет €3,25 млрд.
https://t.me/skolkovospace/1593
nauka.tass.ru (https://nauka.tass.ru/nauka/16758597)
ЕКА планирует пересмотреть подход к разработке ракет-носителей
ТАСС
ЛОНДОН, 9 января. /ТАСС/. Глава Европейского космического агентства (ЕКА) Йозеф Ашбахер считает целесообразным изменить подход ведомства к разработке ракет-носителей. Об этом он заявил в интервью (https://www.ft.com/content/14b060df-4cfc-4494-a3d2-2af57dc6fa2a) газете Financial Times, опубликованном в понедельник.
"Мы столкнулись с кризисом в сфере ракет-носителей. Настало время серьезно задуматься над тем, каким образом мы хотим ее развивать", - сказал Ашбахер. Он заявил, что хочет взять за образец модель Национального управления США по аэронавтике и исследованию космического пространства (NASA), согласно которой агентство будет выступать заказчиком определенных услуг, а не заниматься самостоятельной разработкой ракет-носителей. ЕКА будет заключать контракты с частными компаниями и оказывать им в случае необходимости техническую поддержку.
Опробовать подобную модель агентство планирует при запуске микроспутников. Ашбахер заявил, что вскоре будет объявлен конкурс на поставку ракет-носителей, по итогам которого будет заключен соответствующий контракт.
В конце декабря запуск новой легкой европейской ракеты Vega-C завершился неудачей, после чего ее пуски приостановили. В результате ЕКА пришлось прибегнуть к услугам американской компании SpaceX.
Основные направления деятельности ЕКА, одного из ведущих мировых космических агентств, связаны с исследованиями ближнего и дальнего космоса, разработкой спутников для связи и навигации, созданием ракет-носителей и двигателей для них, развитием наземных научно-технических центров. Оно координирует работу с национальными космическими программами входящих в него стран, что позволяет создавать объединенные европейские проекты.
https://t.me/zheleznyakov_spaceera/18
Интересно, в голове Ашбахера есть какое-нибудь представление о том, как данный подход должен вытащить Европу из нынешнего кризиса со средствами выведения? Или же он просто шпарит броскими правильными фразами, не задумываясь, что они означают?
На практике же, если это реализуют, всё выльется в расширение свободы Ariane Group, которая точно так же будет клепать ракету по заказу ЕКА/ЕС под тяжелые ПН, но теперь Ariane будет самостоятельно определять ее технический облик. И что-то мне подсказывает, что технические решения компании будут оптимизированы под показатель "дайте больше деняк".
https://tass.ru/kosmos/16795111
ЦитироватьЕврокомиссия и Швеция объявили о запуске проекта первого космодрома на территории ЕС
БРЮССЕЛЬ, 13 января. /ТАСС/. Еврокомиссия и Швеция в пятницу объявили о проекте "первого космодрома ЕС" - реконструкции заполярного полигона Эсрейндж, который использовался для запуска малых научных суборбитальных ракет. Торжественная церемония состоялась в заполярном городке Кируна в рамках визита председателя ЕК Урсулы фон дер Ляйен, приуроченного к началу полугодового председательства королевства в Совете ЕС.
"Это будет первый космодром для запуска спутников на территории ЕС. Нам необходим космос, чтобы обеспечивать зеленый переход, мониторинг климата, устойчивую связь, содействовать в урегулировании конфликтов (использование разведывательных спутников для контроля боевых действий - прим. ТАСС)", - заявила фон дер Ляйен. Трансляцию церемонии в режиме онлайн вела пресс-служба ЕК.
По данным Шведской космической корпорации (SSC), которой принадлежит Эсрейндж, за 50 лет эксплуатации с полигона было осуществлено порядка 700 запусков суборбитальных ракет и почти 1 тыс. аэростатов. ЕК намерена обеспечить финансирование завершения реконструкции объекта под запуск легких космических носителей со спутниками.
Европейское космическое агентство использует космодром Куру во Французской Гвиане. Современные тенденции перемещения производств и свертывания глобализации убеждают ЕС искать более близкие стартовые площадки, желательно на собственной территории. Кризис в отношениях в Россией стал еще одним ударом для космической программы ЕС, отрезав ее от возможности использования российских технологий и носителей для запуска европейских космических аппаратов.
Поиск места для космодрома осложняется высокой плотностью населения и стоимостью земли в Европе, чем обусловлен выбор не самой благоприятной для орбитальных запусков заполярной зоны. У полигона Эсрейндж есть конкуренты, аналогичные площадки для запуска легких космических носителей сейчас создаются на островах близ побережья Европы в Атлантическом океане и в заполярной зоне не входящей в ЕС Норвегии.
Цитата: testest от 10.01.2023 21:22:38На практике же, если это реализуют, всё выльется в расширение свободы Ariane Group, которая точно так же будет клепать ракету по заказу ЕКА/ЕС под тяжелые ПН, но теперь Ariane будет самостоятельно определять ее технический облик. И что-то мне подсказывает, что технические решения компании будут оптимизированы под показатель "дайте больше деняк".
Что касается Ариан-6 то так уже происходит с 2014. Он говорит о другом и хочет чтобы появилось много маленьких Ariane Group чтобы они конкурировали за заказы ЕКА.
Европа одобрила план группировки многоорбитальных соединений
Джейсон Рэйнбоу (https://vk.com/away.php?to=https%3A%2F%2Fspacenews.com%2Fauthor%2Fjason-rainbow%2F&cc_key=), 15 февраля 2023 г.
Первоисточник: (https://vk.com/away.php?to=https%3A%2F%2Fspacenews.com%2Feurope-approves-multi-orbit-connectivity-constellation-plan%2F&cc_key=)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/339960.jpg)
Тьерри Бретон (слева), еврокомиссар по внутреннему рынку, сказал, что голосование "знаменует исторический поворотный момент для стратегической автономии ЕС, цифрового суверенитета и конкурентоспособности". Европейский парламент
ТАМПА, штат Флорида. — Амбиции Европы по созданию суверенной орбитальной группировки связи теперь находятся в руках промышленности, заявил Европейский парламент 14 февраля после голосования за одобрение плана на 6 миллиардов евро (6,4 миллиарда долларов).
Пленарное заседание, посвященное принятию правил, необходимых для разработки IRIS2, или инфраструктуры для обеспечения устойчивости, взаимосвязи и безопасности с помощью спутников, получило 603 голоса «за» и только шесть «против» при 39-ти воздержавшихся.
Совет Европейского союза «скоро примет текст», говорится в пресс-релизе Европейского парламента, что позволит производителям подавать заявки на создание, запуск и развертывание многоорбитальной сети к 2027 году.
Первые услуги планируется начать в 2025 году в дополнение к средствам связи, которые Европа уже имеет на геостационарной орбите.
Когда 17 ноября Европа объявила о соглашении о финансировании половины стоимости проекта, а остальная часть будет закрыта частным сектором, планировалось начать первоначальные услуги в 2024 году. (https://vk.com/away.php?to=https%3A%2F%2Fspacenews.com%2Feurope-reaches-funding-deal-for-sovereign-broadband-constellation%2F&cc_key=)
IRIS2 является ответом на растущее доминирование американской компании Starlink в области связи на низкой околоземной орбите и необходимость защиты инфраструктуры от все более сложных угроз кибербезопасности.
«Российская военная агрессия против Украины продемонстрировала, насколько важны суверенные и безопасные услуги связи космического базирования в случае конфликта», - сказал Тьерри Бретон, еврокомиссар по внутреннему рынку.
Правительственные приложения включают наблюдение за границами, поддержку распределения гуманитарной помощи и защиту ключевых объектов, таких как посольства Европейского Союза.
Созвездие также предназначено для облегчения коммерческих услуг, которые восполнят пробелы в широкополосном доступе в некоторых частях Европы и Африки.
К разработке IRIS2 будут приглашены европейские компании всех размеров, включая стартапы, которые намерены построить 30% созвездия.
Первоисточник: (https://vk.com/away.php?to=https%3A%2F%2Fspacenews.com%2Feurope-approves-multi-orbit-connectivity-constellation-plan%2F&cc_key=)
https://t.me/operline_ru/34580
https://t.me/roscosmos_press/940
https://t.me/zheleznyakov_spaceera/362
tass.ru (https://tass.ru/kosmos/17206981)
В Arianespace рассчитывают к 2025 году запускать ежегодно до 15 ракет Ariane 6 и Vega C
ТАСС
ПАРИЖ, 6 марта. /ТАСС/. Компания - оператор космических запусков Arianespace рассчитывает к 2025 году осуществлять ежегодно до 15 запусков с использованием новых ракет Ariane 6 и Vega C. Об этом сообщил генеральный директор предприятия Стефан Исраэль.
"Наши приоритеты четко определены: мы хотим как можно скорее осуществить запуски Ariane 6 и Vega C в полной надежности, <...> важно добиться стабильности производства. К 2025-2026 годам ежегодно придется запускать с десяток Ariane 6 и не менее четырех Vega C. Это вызов, тем более что может потребоваться увеличение темпов работы с учетом растущего спроса", - написал он в колонке для газеты Les Echos (https://www.lesechos.fr/), опубликованной в понедельник.
Исраэль отметил, что в настоящее время компания получила 28 заказов на запуски Ariane 6, в том числе 18 - от компании Amazon для ее собственной группировки спутников Project Kuiper. Для Vega C уже сейчас имеется очередь из 13 заказов.
В то же время Исраэль признал, что переход на европейские модели оказался вынужденным после отмены 11 запусков российских ракет "Союз" с космодрома Куру во Французской Гвиане из-за введенных ЕС санкций. Упомянув колоссальную разницу в объемах финансирования по сравнению с конкурентами, глава европейского оператора выразил надежду на то, что правительства стран ЕС найдут возможность компенсировать гиперинфляцию, с которой сталкиваются компании в отрасли.
Единственный коммерческий запуск Vega C в декабре 2022 года окончился неудачей. Согласно опубликованному 3 марта отчету Европейского космического агентства (ЕКА), причиной стало повреждение горловины сопла двигателя второй ступени Zefiro 40, произведенной на Украине по заказу итальянской компании Avio. Запуски Vega C планируется возобновить только в конце нынешнего года. Последние две миссии с использованием ракеты Ariane 5 должны состояться до конца лета. Запуск Ariane 6, по словам Исраэля, "не состоится до конца этого года".
Однако с учетом уже имеющегося портфеля заказов генеральный директор Arianespace назвал два будущих носителя успешными и выразил надежду на то, что в ближайшее десятилетие компания получит доступ к технологиям двигателей и ступеней многоразового использования. "Развертывание европейской группировки спутников и полет европейского астронавта с космодрома Куру - это новые рубежи для Ariane 6 и последующих ракет-носителей", - добавил он
Лучше все таки первоисточник чем пересказ...
ЦитироватьUnis pour continuer l'Europe de l'espace
de Stéphane Israël
Les années se suivent et ne se ressemblent pas. En 2021, Arianespace a réalisé quinze lancements depuis trois bases spatiales différentes, avec, pour finir, la mise en orbite du télescope James-Webb de la NASA, dont Ariane 5 a doublé la durée de vie grâce à sa précision exceptionnelle.
En 2022, nous avons dû faire face à une série inédite de crises qui, bien que sans lien entre elles, se conjuguent pour mettre provisoirement à mal l'autonomie d'accès à l'espace de l'Europe : la fin brutale de la coopération concernant le lanceur russe Soyouz, à la suite de l'invasion de l'Ukraine ; l'échec du deuxième tir de la fusée Vega-C ; le décalage de la mise en service d'Ariane 6.
Les conséquences sont lourdes. Onze lancements de Soyouz ont été annulés. Il faudra à Vega-C plusieurs mois pour revenir en vol. Ariane 5 accomplira ses deux dernières missions d'ici l'été 2023, alors qu'Ariane 6 ne volera pas avant la fin d'année. Dans ce contexte, Arianespace se mobilise pour offrir à ceux de ses clients pénalisés par ces retards des solutions avec des lanceurs alternatifs.
Montée en cadence
Mais ne faisons pas de constat erroné. Les décisions prises ces dernières années par l'Europe spatiale restent pertinentes. Si l'arrêt de Soyouz est intervenu dans des conditions dramatiques, son principe même avait été acté dès 2014 après l'annexion de la Crimée. Ariane 6 et Vega-C avaient alors été pensées pour s'affranchir de cette dépendance au plus vite, ce qui excluait des choix plus disruptifs. De même, en dépit de son palmarès légendaire, Ariane 5 n'était plus adaptée au marché. Les succès commerciaux d'Ariane 6 et de Vega-C démontrent leur pertinence. Ariane 6 compte déjà 28 missions dans son carnet de commandes, dont le contrat historique de 18 fusées pour la constellation Kuiper d'Amazon. Vega-C a déjà obtenu 13 contrats. De toute l'histoire d'Arianespace, 2022 est l'année la plus importante en matière de prise de commande pour Ariane et Vega, montrant au passage la capacité d'Arianespace à promouvoir harmonieusement ces deux fusées complémentaires.
Les priorités sont claires. D'abord, faire voler le plus vite possible Vega-C et Ariane 6, en toute fiabilité. Les équipes d'Avio et d'ArianeGroup sont mobilisées vers cet objectif avec le soutien des agences, en particulier l'ESA et le CNES. La montée en cadence industrielle est tout aussi essentielle. À l'horizon 2025- 2026, il faudra faire voler chaque année une dizaine d'Ariane 6 et au moins quatre Vega-C. C'est un défi, d'autant qu'il pourrait être nécessaire d'accélérer encore, tant la demande est soutenue.
Et, naturellement, préparer l'avenir. Ariane 6 et Vega-C sont les lanceurs dont l'Europe a besoin pour les dix années à venir. Dans le courant de la prochaine décennie, un lanceur lourd réutilisable pourra faire la différence, compte tenu de la démultiplication des besoins. Au travers de Prometheus et Themis, ArianeGroup travaille déjà à l'acquisition des technologies de moteur et d'étage réutilisables. Mais le succès dépendra de la volonté des Européens de rester unis face à une concurrence toujours plus forte. Les chiffres parlent d'eux-mêmes : en 2022, le secteur public européen a commandé pour 320 millions d'euros de lancements à Arianespace, quand dans le même temps, les agences gouvernementales américaines ont attribué pour 5,9 milliards d'euros de contrats à SpaceX ! Alors que les moyens sont plus limités, leur dispersion serait fatale. Comme les Airbus, les lanceurs Ariane sont le fruit d'une coopération européenne indispensable pour que l'Europe préserve son accès durable à l'espace.
Faire voler un astronaute
Pour nous battre à armes un peu plus égales face à nos concurrents, nous avons besoin que nos institutions confirment leurs engagements pour Ariane 6 et Vega -C et compensent les effets de l'hyperinflation. S'agissant de la suite, il faudra des règles du jeu qui favorisent partout l'innovation et l'agilité tout en réinventant notre modèle de coopération. La compétition ouverte sur les microlanceurs doit y contribuer, sans remettre en cause les engagements pour Ariane 6 et à Vega-C et dans la perspective d'une re convergence européenne pour leurs successeurs.
L'unité, enfin, réclame de l'ambition. Le projet de constellation européenne IRIS2 et les initiatives sur le vol habité peuvent donner un nouveau souffle à l'Europe spatiale, et un socle d'activité à nos lanceurs. Ceux-ci seront alors plus forts face à la concurrence et aux aléas du marché. Déployer une constellation européenne et faire voler un astronaute européen depuis Kourou sont la nouvelle frontière d'Ariane 6 et des lanceurs qui viendront après elle. Alors, allons-y !
ЦитироватьОБЪЕДИНЯЯСЬ ДЛЯ ПРОДОЛЖЕНИЯ КОСМИЧЕСКОЙ ЕВРОПЫ
Стефан Израэль
Один год сменяет другой, и нет двух одинаковых. В 2021 году Arianespace осуществила 15 запусков с трех различных космодромов, кульминацией которых стал запуск телескопа НАСА "Джеймс-Уэбб", ресурс которого был увеличен вдвое исключительно благодаря точности выведения Ariane 5.
В 2022 году мы столкнулись с беспрецедентной серией кризисов, которые, хотя и не были связаны между собой, в совокупности временно подорвали автономность доступа Европы в космос: внезапное прекращение сотрудничества по российской ракете-носителю "Союз" после вторжения в Украину, неудача второго запуска ракеты "Вега-С" и отсрочка ввода в эксплуатацию ракеты-носителя "Ариан-6".
Последствия серьёзные. Одиннадцать запусков "Союза" были отменены. Ракете Vega-C потребуется несколько месяцев, чтобы вернуться к полетам. Ariane 5 выполнит свои две последние миссии к лету 2023 года, а Ariane 6 не полетит ранее конца этого года. В связи с этим Arianespace мобилизует свои силы, чтобы предложить альтернативные ракеты-носители тем своим клиентам, которые пострадали от этих задержек.
Повышение эффективности
Но давайте не будем ошибочныхвыводов. Решения, принятые в последние годы Европой, остаются актуальными. Хотя остановка эксплуатации РН "Союз" произошла в драматических условиях, принципиально это было предрешено ещё в 2014 году после аннексии Крыма. Ariane 6 и Vega-C были в том числе задуманы для того, чтобы как можно быстрее освободиться от этой зависимости, что исключило более разрушительные сценарии. Аналогичным образом, несмотря на свой легендарный послужной список, Ariane 5 больше не был адаптирован к рынку. Коммерческие успехи Ariane 6 и Vega-C демонстрируют их актуальность. В портфеле заказов Ariane 6 уже 28 миссий, включая исторический контракт на 18 ракет для созвездия Койпера компании Amazon. Vega-C уже получила 13 контрактов. В истории Arianespace, 2022 год - самый важный год с точки зрения поступления заказов на Ariane и Vega, что демонстрирует способность Arianespace гармонично продвигать эти две взаимодополняющие ракеты.
Приоритеты ясны. Во-первых, как можно быстрее надёжно запустить Vega-C и Ariane 6. Команды Avio и ArianeGroup работают над этой целью при поддержке агентств, в частности ESA и CNES. Увеличение темпов промышленного производства также необходимо. К 2025-2026 годам нам потребуется ежегодно осуществлять запуски приблизительно десяти Ariane 6 и не менее четырех Vega-C. Это сложная задача, тем более что спрос настолько велик, что может потребоваться дальнейшее увеличение темпов запусков.
И, конечно, готовиться к будущему. Ariane 6 и Vega-C - это те ракеты-носители, которые нужны Европе на ближайшие десять лет. В следующем десятилетии многоразовая тяжелая ракета-носитель могла бы изменить ситуацию, учитывая растущий спрос. В рамках проектов Prometheus и Themis компания ArianeGroup уже работает над приобретением технологий многоразовых двигателей и ступеней. Но успех будет зависеть от желания европейцев сохранить единство перед лицом все более сильной конкуренции. Цифры говорят сами за себя: в 2022 году европейский государственный сектор заказал у Arianespace запуски на 320 млн евро, в то время как американские государственные структуры в это же время заключили контракты со SpaceX на 5,9 млрд евро! Хотя ресурсы более ограничены, их распыление было бы фатальным. Как и Airbus, ракеты-носители Ariane являются плодом европейского сотрудничества, которое необходимо для того, чтобы Европа сохранила надежный доступ в космос.
Полет астронавта
Чтобы конкурировать на более равных условиях с нашими конкурентами, нам необходимо, чтобы наши ведомства подтвердили свои обязательства по Ariane 6 и Vega-C и компенсировали последствия гиперинфляции. Что касается того, что будет дальше, то нам нужны новые правила игры, способствующие повсеместному внедрению инноваций и оперативности при одновременном переосмыслении нашей модели кооперации. Открытый конкурс по микроракетам должен способствовать этому, не ставя под сомнение обязательства по Ariane 6 и Vega-C и в перспективе, переориентации Европы на их приемников.
Наконец, единство требует амбиций. Проект европейской группировки IRIS2 и инициативы по пилотируемым полётам могут дать новую жизнь Европе в космосе и стать фундаментом для использования наших ракет-носителей. Тогда они будут более устойчивы перед лицом конкуренции и капризов рынка. Развёртывание европейской группировки и полет европейского астронавта с Куру - это новый рубеж для Ariane 6 и ракет-носителей, которые придут после неё. Так давайте же сделаем это!
naked-science.ru (https://naked-science.ru/community/760688)
Украина не согласна с выводами ESA о причинах аварии европейской ракеты
3 марта Европейское космическое агентство (ESA) опубликовало заключение комиссии по расследованию обстоятельств аварии ракеты-носителя Vega-C, произошедшей 20 декабря 2022 года. Комиссия установила, что причиной аварии ракеты стал выход из строя двигателя второй ступени Zefiro 40. В заключении указана конкретная деталь (вставка дюзы двигателя Zefiro 40), которая была изготовлена украинскими производителями и привела в конечном итоге к аварии.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/341012.png) (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/341012.png)
©ESA/M. Pedoussaut
В ответ на выводы (https://newsroom.arianespace.com/loss-of-flight-vv22-independent-enquiry-commission-announces-conclusions/) комиссии, которая возложила вину в аварии ракеты на украинских производителей, Государственное космическое агентство Украины обнародовало собственное заявление (https://www.nkau.gov.ua/ua/news/khronika-podii/1929-povidomlennia-shchodo-sytuatsii-z-puskom-rn-veha-s). В нем говорится, что продукция, произведенная на Украине, отличалась высоким качеством. Также Государственное космическое агентство Украины считает, что представленные выводы остаются преждевременными и все еще могут нуждаться в дальнейшем расследовании с целью определения того, могут ли существовать дополнительные факторы, которые привели к неудачному запуску Vega-C.
Государственное космическое агентство Украины призвало своих европейских партнеров провести дополнительное рассмотрение и анализ ситуации.
На заявление Государственного космического агентства уже отреагировал глава ESA Йозеф Ашбахер. 7 марта он написал в Твиттер: «Выводы, сделанные комитетом, не являются способом возложить вину на Украину или на украинскую космическую отрасль». Однако пока что похоже, что пересмотра выводов, сделанных комиссией, не будет.
Цитата: https://sci.esa.int/web/director-desk/-/extended-life-for-esa-s-science-missionsПРОДЛЕНИЕ НАУЧНЫХ МИССИЙ ЕКА
7 марта 2023
Комитет по научным программам ЕКА (SPC) подтвердил продолжение работ по десяти научным миссиям космического флота Агентства.
После всестороннего обзора научных достоинств и технического состояния миссий SPC подтвердил продолжение работы по следующим миссиям в рамках научной программы ЕКА: Cluster, Gaia, INTEGRAL, Mars Express и XMM-Newton. Комитет также подтвердил намерение Агентства продлить поддержку миссий CHEOPS, Hinode, Hubble, IRIS и SOHO.
Это решение было принято на заседании SPC в Антверпене (Бельгия) 7 марта.
...
Научные миссии ЕКА обладают уникальными возможностями и плодотворны в плане научных результатов. Консультативный комитет по космической науке обнаружил, что все миссии, как считается, имеют убедительные научные свидетельства, оправдывающие продолжение работы в период 2023–2029 гг.
...
lenta.ru (https://lenta.ru/news/2023/03/26/m60/)
Европа создаст многоразовую ракету с метановым двигателем
Иван Потапов
ЦитироватьAvio secures Italian government funding for methane engine and small launch vehicle prototype
Jeff Foust (https://spacenews.com/author/jeff-foust/) March 22, 2023
- Click to share on Twitter (Opens in new window) (https://spacenews.com/avio-secures-italian-government-funding-for-methane-engine-and-small-launch-vehicle-prototype/?share=twitter&nb=1)
- Click to share on Facebook (Opens in new window) (https://spacenews.com/avio-secures-italian-government-funding-for-methane-engine-and-small-launch-vehicle-prototype/?share=facebook&nb=1)
- Click to share on LinkedIn (Opens in new window) (https://spacenews.com/avio-secures-italian-government-funding-for-methane-engine-and-small-launch-vehicle-prototype/?share=linkedin&nb=1)
- Click to share on Reddit (Opens in new window) (https://spacenews.com/avio-secures-italian-government-funding-for-methane-engine-and-small-launch-vehicle-prototype/?share=reddit&nb=1)
- Avio secures Italian government funding for methane engine and small launch vehicle prototype&body=https%3A%2F%2Fspacenews.com%2Favio-secures-italian-government-funding-for-methane-engine-and-small-launch-vehicle-prototype%2F&share=email&nb=1]Click to email a link to a friend (Opens in new window) (mailto:?subject=%5BShared%20Post)
- Click to share on Clipboard (Opens in new window) (https://spacenews.com/avio-secures-italian-government-funding-for-methane-engine-and-small-launch-vehicle-prototype/?share=custom-1675113905&nb=1)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/341684.webp)Part of the new Italian government funding will support work on a new methane-liquid oxygen engine with six times the thrust of its M10 engine currently being tested. Credit: Avio
WASHINGTON — Avio is moving ahead with efforts to develop a larger methane-fueled rocket engine and a prototype small launch vehicle with more than $300 million in funding from the Italian government.
Компания Avio подписала контракт на разработку многоразовой ракеты с метановым двигателем
Итальянская компания Avio подписала контракт на разработку прототипа легкой многоразовой ракеты с двигателем M10, в качестве компонентов топлива использующего жидкие метан и кислород, а также силового агрегата M60. Об этом сообщает (https://spacenews.com/avio-secures-italian-government-funding-for-methane-engine-and-small-launch-vehicle-prototype/) SpaceNews.
Финансирование двух программ оценивается в 285,3 миллиона евро, из которых 103,7 миллиона пойдут на создание силового агрегата M60. Развиваемая им тяга должна в шесть раз превышать таковую у M10 — двигателя, устанавливаемого на верхнюю ступень перспективной легкой ракеты Vega.
Средства на разработки выделили Европейское космическое агентство (https://lenta.ru/tags/organizations/evropeyskoe-kosmicheskoe-agentstvo/) (ЕКА) и правительство Италии (https://lenta.ru/tags/geo/italiya/). Издание напоминает, что кроме Avio в Европе над проектом метанового ракетного двигателя работает компания ArianeGroup.
В мае Avio провела (https://lenta.ru/news/2022/05/13/m10/) огневые испытания жидкостного ракетного двигателя M10.
В январе 2020 года глава представительства ЕКА в России (https://lenta.ru/tags/geo/rf/) Рене Пишель (https://lenta.ru/tags/persons/pishel-rene/) заявил (https://lenta.ru/news/2020/01/23/vega/), что все украинские и российские комплектующие в итальянской легкой ракете Vega будут убраны.
https://t.me/roscosmos_press/1016
https://t.me/spaceactivityinfographics/7670
scientificrussia.ru (https://scientificrussia.ru/articles/pjat-mest-dlya-komety?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D)
Пять мест для посадки на комету
Как сообщается на сайте Европейского космического агентства (ESA) (https://www.esa.int/spaceinimages/Images/2014/08/Philae_candidate_landing_sites), рабочая группа по выбору места посадки (Landing Site Selection Group) наконец определилась с выбором пяти точек-кандидатов мест высадки космического зонда Philae, доставленного на орбиту кометы исследовательским зондом Rosetta. Они называются странно (A, B, C, I, J) потому, объясняет Science Blogger (https://scienceblogger.livejournal.com/232462.html), что они выбраны из десяти кандидатов, названных буквами в алфавитном порядке.
«Научная Россия» уже рассказывала о том, как Rosetta впервые в истории освоения человечеством космоса выходила на орбиту (https://scientificrussia.ru/articles/rosetta-vykhodit-na-orbitu) кометы Чурюмова-Герасименко. Зонд запущен специалистами Европейского космического агентства (ESA) 10 лет назад, он отправился в полет в марте 2004 года. К настоящему моменту он уже пять раз облетел вокруг Солнца, пролетел мимо Марса и три раза – мимо Земли.
Rosetta и Philae названы в честь Розеттского камня, с помощью которого лингвистам некогда удалось расшифровать древнеегипетские иероглифы, и острова Филы на Ниле, где был найден обелиск, позволивший понять, что написано на Розеттском камне. Зонд и посадочный модуль оборудованы более чем двумя десятками научных приборов, которые понадобятся для исследования химического состава вещества кометы, ее хвоста и процессов его образования и других наблюдений, в частности, для поиска органических соединений.
Через их приборы исследователи хотят приблизиться к пониманию происхождения Солнечной системы. В ней обращается множество комет, материя которых представляет собой разные периоды формирования тел нашей системы. Таким образом, изучая поверхность кометы Чурюмова-Герасименко и ее состав, ученые могут установить, какая материя преобладала в какие периоды эволюции планет и комет Солнечной системы.
Полет Rosetta должен завершиться в конце 2015 года, однако возможно, что зонд продолжит работу и после этой даты.
Фото: ESA (https://www.esa.int/ESA_Multimedia/Images/2014/08/Philae_candidate_landing_sites)
https://t.me/realprocosmos/5627
https://t.me/realprocosmos/5631
https://t.me/realprocosmos/5634
https://t.me/realprocosmos/5636
https://t.me/spaceactivityinfographics/7794
naked-science.ru (https://naked-science.ru/community/771060)
Airbus представил концепт будущей космической среды обитания
Мария Кривоченко
Европейский аэрокосмический гигант Airbus представил новый концепт космической среды обитания, которая будет более просторной и удобной, чем существующие космические станции.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/342640.jpg) (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/342640.jpg)
©Airbus
Многоцелевой орбитальный модуль LOOP получил три палубы, которые соединяются через туннель, окруженный оранжереей. Среда обитания рассчитана на экипаж из четырех человек, но может быть приспособлена для размещения до восьми космонавтов, говорится в заявлении (https://www.airbus.com/en/airbus-loop) компании Airbus.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/342641.jpg) (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/342641.jpg)
©Airbus
Модуль LOOP шириной восемь метров предназначен для размещения в обтекателе сверхтяжелых ракет-носителей нового поколения, поэтому его можно развернуть в результате всего одного запуска и сделать обитаемым сразу после выхода на орбиту.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/342642.jpg) (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/342642.jpg)
©Airbus
В базовой конфигурации LOOP включает жилую палубу, научную палубу и палубу центрифуги, где космонавты смогут отдохнуть от невесомости. Концепт космической станции может быть готов к полету в начале 2030-х годов после окончания срока службы Международной космической станции (МКС)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/342643.jpg) (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/342643.jpg)
©Airbus
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/342644.jpg) (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/342644.jpg)
©Airbus
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/342645.jpg) (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/342645.jpg)
©Airbus
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/342646.jpg) (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/342646.jpg)
©MechDesignTV
https://t.me/spaceactivityinfographics/7799
3dnews.ru (https://3dnews.ru/1086152/evrosoyuz-gotovitsya-stroit-raketi-s-yadernimi-silovimi-ustanovkami-dlya-issledovaniya-dalnego-kosmosa?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D)
Евросоюз готовится строить ракеты с ядерными силовыми установками для исследования дальнего космоса
Руслан Авдеев
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/343398.png) (https://3dnews.ru/)
Самое интересное в обзорах
Европейское космическое агентство (ESA) финансирует несколько исследований, изучающих возможность использования ядерных силовых установок в ракетах для освоения дальнего космоса. Движение космических аппаратов сегодня обеспечивается либо с помощью запасов химического топлива, либо с использованием аккумуляторной электроэнергии или энергии Солнца. При этом такие методы почти достигли предела эффективности, а применение ядерной электрической установки (NEP) потенциально позволяет преодолеть ограничения. Это позволит человечеству путешествовать дальше, чем когда-либо ранее.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/343399.jpg)
Источник изображения: ESA
Одно из исследований — pReliminary eurOpean reCKon on nuclEar elecTric pROpuLsion for space appLications (RocketRoll) проводится учёными из Чехии и Германии. По мнению исследователей, ядерные силовые установки могут быть более эффективными, чем самые эффективные химические двигатели или варианты на солнечной энергии — атомная энергия позволит достичь недоступных для других технологий мест, в том числе за пределами Солнечной системы.
Новые методы имеют чрезвычайно важное значение, поскольку атомная энергия не только обеспечит манёвренность в космосе, но и позволит создавать жилые модули и базы на Луне и в более отдалённых локациях, включая Марс — туда понадобится доставлять много материалов для строительства, что с существующими технологиями затруднительно. Как заявляют учёные, главным преимуществом атомных реакций перед химическими является их несоизмеримо более высокая эффективность, а в сравнении с силовыми установками на солнечных элементах, атомные совсем не требуют солнечного света. Это чрезвычайно важно для длительных путешествий с большими грузами и исследований за пределами орбиты Марса.
Учёные и инженеры в рамках программы RocketRoll в следующие 11 месяцев должны будут разработать технико-экономические обоснования для программы разработки будущих ракет-носителей ESA Future Launchers Preparatory Program (FLIPP) и определить преимущества использования буксира NEP в сравнении с классическими двигательными установками. По словам учёных, целью исследования является изучение возможности использования атомного топлива для космической логистики и исследовательских миссий. Кроме того, учёные сделают обзор текущего европейского опыта, технологий и производственных возможностей для разработки космических аппаратов на ядерных двигателях. С самого начала им придётся учитывать особые требования к безопасности таких установок.
Считается, что благодаря современным технологиям идея создания атомных двигателей, наконец, приобрела в Европе актуальность в сравнении с предыдущими разработками подобного типа. Ожидается, что результаты проекта RocketRoll представят уже в следующем году, они могут стать основой будущих программ ESA, а в эксплуатацию первые NEP могут начать вводить уже к 2035 году.
Известно, что в NASA (https://3dnews.ru/tags/nasa) действует собственная программа исследований, связанных с возможным использованием ракет на ядерных силовых установках. Агентство сотрудничает с военным ведомством — DARPA для разработки ядерного теплового двигателя, испытания которого в космосе могут состояться уже в 2027 году.
https://t.me/spaceactivityinfographics/7982
https://t.me/spaceactivityinfographics/8040
https://t.me/spaceactivityinfographics/8042
vk.com (https://vk.com/@spaceactivityinfographics-pervyi-polet-ariane-6-veroyatno-perenesut-na-2024-god)
Первый полет Ariane 6, вероятно, перенесут на 2024 год
Статус запуска Ariane 6автор Беллы Ричардс (https://vk.com/away.php?to=https%3A%2F%2Fwww.nasaspaceflight.com%2Fauthor%2Fbellarichards%2F&cc_key=), 15 мая 2023 года
Первоисточник (https://vk.com/away.php?to=https%3A%2F%2Fwww.nasaspaceflight.com%2F2023%2F05%2Fariane-6-update%2F&cc_key=)(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/343792.jpg)
Рендеринг запуска Ariane 6. Предоставлено ЕКАСпойлер
Чуть более шести месяцев назад Европейское космическое агентство (ЕКА) сообщило, что долгожданный Ariane 6 дебютирует к концу 2023 года, но теперь, во втором квартале года, становится все яснее, что ракета-носитель большой грузоподъемности не полетит до 2024 года.
Хотя ЕКА или ArianeGroup, которые разрабатывают ракету-носитель, официально не объявили о новой задержке, один из поставщиков компонентов ракеты, немецкая компания OHB, сообщила в отчете о финансовых результатах на прошлой неделе, что, скорее всего, запуск состоится в следующем году. Кроме того, в пятницу ЕКА опубликовало новую информацию о ходе работы Ariane 6, и ключевые этапы, которых необходимо достичь перед запуском, уже значительно отстают от ранее заявленных целей графика.
Ракета с большой задержкой
Ariane 6 - одна из самых ожидаемых ракет в европейской промышленности, которая должна предоставить континенту «независимый доступ в космос». Хотя многие утверждают, что ракета, которая была впервые концептуализирована в 2014 году, устарела из-за растущих запросов на повторное использование, ракета, несомненно, увеличит возможности запуска в Европе и обеспечит более дешевый вариант по сравнению со своим предшественником Ariane 5.
Нижняя ступень ракеты оснащена обновленной версией двигателя Ariane 5, новым Vulcain 2.1, а в верхней ступени установлен новый двигатель Vinci, который может запускаться повторно, что позволяет выводить спутники на несколько орбит. Ariane 6 также может обеспечить гибкость, предоставляя заказчикам возможность установки двух или четырех подвесных ускорителей P120C.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/343793.jpg)
Первое испытание P120C. (Предоставлено ЕКА)
Предполагалось, что ракета-носитель дебютирует в 2020 году, но проблемы с пандемией, проблемы с цепочкой поставок и теперь, казалось бы, неизвестные причины не позволили Ariane 6 окончательно подняться в небо.
В октябре 2022 года генеральный директор ЕКА Йозеф Ашбахер заявил во время брифинга для прессы, что запуск Ariane 6 состоится в четвертом квартале 2023 года, но все еще необходимо «последовательно и своевременно достичь ряда ключевых этапов, чтобы этот график оставался в силе». Кроме того, ранее Ашбахер утверждал, что они должны быть «завершены к первому кварталу 2023 года, чтобы к концу года совершить первый полет».
Генеральный директор имел в виду три этапа: испытание двигателя Vinci верхней ступени на горячее воспламенение, испытание двигателя Vulcain 2.1 нижней ступени в горячем прожиге и полную проверку готовности ракеты.
Однако, согласно последнему сообщению ЕКА, эти испытания не состоятся до середины-конца полугодия. Начиная с мая, нижняя ступень должна завершить две генеральные репетиции в «мокром режиме» и длительное огневое испытание на стартовой площадке, за которым последует проверка системы запуска в конце июня, а затем испытание верхней ступени в июле. Только в ноябре состоится сборка ракеты-носителя, включая заключительную генеральную репетицию.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/343794.jpg)
Хотя это новое обновление не подтверждает задержку, комментарии OHB еще больше подтверждают такую возможность. Немецкая компания была одним из крупнейших поставщиков Ariane 5, и в 2021 году дочерняя компания OHB, MT Aerospace, подписала контракт на разработку компонентов для Ariane 6. В объявлении о доходах от 10 мая исполнительный директор Марко Фукс сказал:
«Ракета еще не запущена, но мы надеемся, что она будет запущена в начале следующего года. Я становлюсь все более и более уверенным, что мы увидим первый запуск Ariane 6 в начале следующего года... Я думаю, что до первого запуска остался год, и это психологически очень важно».
Это стало первым публичным заявлением от кого-либо, участвующего в разработке ракеты, о том, что дата запуска, вероятно, перенесется на 2024 год.
Испытания продолжаются
Несмотря на продолжающиеся задержки, Ariane 6 за последний год завершил несколько успешных испытаний своих компонентов.
В январе 2022 года центральная ступень – как нижняя, так и верхняя ступени – Ariane 6 прибыла морем на космодром Французской Гвианы в Куру, которым управляет главный подрядчик стартовой базы CNES. Две части прибыли из разных мест: нижняя ступень - с площадки ArianeGroup в Ле-Мюро во Франции, а верхняя ступень - с завода компании в Бремене в Германии. Они были распакованы и установлены на сборочном конвейере, чтобы сформировать центральную ступень.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/343795.jpg)
Комбинированный тест Ariane 6 статья о полномасштабных испытаниях ELA-6 во Французской Гвиане. (Автор: ЕКА-Мануэль Педуссо)
В январе 2023 года верхняя ступень завершила испытание на горячем прожиге двигателя на испытательном стенде Немецкого аэрокосмического центра Лампольдсхаузен в Германии. По данным ЕКА, двигатель Vinci работал в течение «запланированного срока», и вспомогательная силовая установка ракеты (APU) была успешно запущена дважды.
Vinci является одной из ключевых уникальных особенностей ракеты. По данным ArianeGroup, APU позволяет ракете выходить на несколько орбит за один запуск, что также известно как «сердце универсальности» Ariane 6. Его основная роль заключается в повышении давления в баках и подготовке двигателей Vinci к повторному запуску. ArianGroup объясняет, что «топливо оседает на дно баков, чтобы обеспечить оптимальную работу турбонасосов двигателя Vinci. Поскольку невесомость существенно влияет на поведение жидкостей, в противном случае топливо имело бы тенденцию рассеиваться по бакам».
По данным ЕКА, сборка элементов первой летной модели, которая является пусковой установкой для первого полета, «хорошо продвинута». С ней будут использоваться два твердотопливных ракетных ускорителя, также известных как конфигурация 62.
Ariane 6 и доступ Европы к космосу
Ariane 6 вместе со своим меньшей сестрой Vega-C, которая совершила свой первый полет в июле 2022 года, жизненно важен для космической отрасли Европы, несмотря на отсутствие у него возможностей повторного использования.
Хотя Ariane 5 стала известна как надежная ракета-рабочая лошадка для Европы в течение почти 30 лет, Ariane 6 увеличит возможности, будучи почти вдвое дешевле. Ariane 5 осуществлял в среднем до семи запусков в год, но Ariane 6 может запускаться до 11 раз в год. Она также может похвастаться более быстрым временем выполнения работ на стартовом комплексе - с двух месяцев до одного.
Кроме того, запуск с Ariane 5 обойдется в сумму до 175 миллионов долларов, но Ariane 6 будет стоить от 77 до 126 миллионов долларов, в зависимости от конфигурации ракеты-носителя.
Хотя эта цифра по-прежнему значительно превышает 67 миллионов долларов Falcon 9 за запуск, затраты, связанные с доставкой оборудования в Соединенные Штаты из Европы, безусловно, сделают местный вариант гораздо более привлекательным. Кроме того, Ariane 6 можно будет использовать для небольших спутников, стартапы и небольшие компании смогут запускать дешевле.
Несмотря на постоянные задержки, ракета уже получила разумный портфель заказов. В феврале 2022 года ЕКА объявило, что выбрало полезную нагрузку для своей демонстрационной миссии, включая несколько небольших экспериментов на спутниках весом до 12 килограммов. После этого Ariane 6 обеспечил несколько ожидаемых запусков, таких как космический аппарат ЕКА Galileo constellation, 18 стартов для проекта Amazon Kuiper, два для Intelsat и еще несколько для других заказчиков.
ЕКА надеется предоставить еще одну обновленную информацию о разработке Ariane 6 в июне и вскоре планирует сообщить точную дату запуска.
tass.ru (https://tass.ru/kosmos/17766309?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D)
Глава ЕКА назвал непростым решение о прекращении сотрудничества с РоссиейТАСС
МАДРИД, 17 мая. /ТАСС/. Генеральный директор Европейского космического агентства (ЕКА) Йозеф Ашбахер заявил, что решение о прекращении сотрудничества с Россией было непростым.
Цитировать"Такое, вероятно, происходит впервые в истории, - сказал он в опубликованном в среду интервью испанской газете El Pais (https://elpais.com/). - В прошлом в большинстве случаев космос был областью встреч и сотрудничества между странами самых разных политических убеждений, даже во времена холодной войны со всеми ее конфликтами и напряженностью".
Цитировать"У ЕКА был большой совместный проект с Россией - "ЭкзоМарс", который работал 12 лет и в который мы вложили более €1 млрд и Россия примерно столько же", -
напомнил Ашбахер. По его словам, после начала российской спецоперации на Украине "было принято решение прекратить все сотрудничество с РФ".
Цитировать"То же самое произошло и с остальными совместными проектами, - уточнил он. - И я могу сказать вам, что это непростое решение". "За эти годы мы построили сильное промышленное сотрудничество, и теперь нам нужно найти способ начать с нуля и сделать все самостоятельно, с новыми союзниками",
- отметил глава ЕКА.
Цитировать"Я не вижу формулы, чтобы сотрудничество [с РФ] вернулось к тому, что было до войны, - сказал он. - Невозможно знать, что будет через 20 лет, но точно в среднесрочной перспективе такое деление блоков продлится достаточно долго".
Ашбахер уточнил, что
Цитировать"Европа твердо намерена продолжать эксплуатацию [Международной космической] станции до конца этого десятилетия". "США, Канада, Япония тоже, - сказал он. - Недавно Россия заявила, что будет поддерживать операции как минимум до 2028 года". "Мы не знаем, продолжится ли их сотрудничество после этой даты, - отметил глава ЕКА. - Но я думаю, что есть хорошие шансы, что объект будет работать до конца десятилетия. Ясно также, что это предел".
tass.ru (https://tass.ru/kosmos/17766483)
Глава ЕКА заявил, что Луна и низкая околоземная орбита станут новыми экономическими зонами
ТАСС
МАДРИД, 17 мая. /ТАСС/. Генеральный директор Европейского космического агентства (ЕКА) Йозеф Ашбахер считает, что низкая околоземная орбита и Луна в будущем станут "новыми экономическими зонами".
"Европа демонстрирует большое превосходство в космосе в таких областях, как наблюдение Земли, наука, телекоммуникации, спутниковая навигация, - сказал он в опубликованном в среду интервью испанской газете El País (http://elpais.com/). - В этих областях мы находимся на первом уровне вместе с США или Китаем". "Однако в остальном мы далеки от этого уровня, - добавил глава ЕКА. - Один из них - ракеты. Мы были лидерами в этой отрасли 10 лет назад, но рынок пусковых установок полностью изменился".
"Мы также не на высоте в освоении космоса людьми и роботами, где мы далеки от США, Китая и Индии", - уточнил Ашбахер, добавив, что "освоение человеком космоса имеет огромный геополитический потенциал". "Представьте, что мы могли бы быть как США, запуская своих астронавтов, а также приглашая другие страны к сотрудничеству, сейчас на космической станции, а в ближайшие годы и на Луне, - заявил глава ЕКА. - Это явная демонстрация силы, чего нет у Европы".
"Есть еще одна важная переменная, - подчеркнул Ашбахер. - Низкая околоземная орбита и Луна превратятся в новые экономические зоны". "На Луне есть ресурсы, которые можно использовать, и в ближайшие годы она станет крупнейшим центром человеческих исследований, - сказал он. - Когда я говорю о будущей экономической зоне, я имею в виду не следующий год, а следующее десятилетие и далее". "Как может Европа, обладающая таким космическим превосходством, такой экономической мощью и таким количеством блестящих инженеров и ученых, остаться в стороне? - уточнил глава ЕКА. - Если мы хотим оставаться экономической силой, мы должны стать космической силой".
"Китай заявил, что к 2049 году хочет стать сверхдержавой, если не величайшей, и использует космос как еще один способ добиться этого, - добавил Ашбахер. - США придерживаются этой стратегии с 1960-х годов. И Россия продолжает это делать".
gazeta.ru (https://www.gazeta.ru/science/news/2023/05/18/20458538.shtml?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D)
Европейцы создадут многоразовый теплозащитный экран-оригами для космических аппаратов - Газета.Ru | Новости
Александр Гвоздев
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/343900.jpg)
Европейцы создадут многоразовый теплозащитный экран-оригами для космических аппаратов
Частная компания Space Forge разработает складной теплозащитный экран космического корабля, похожий на оригами. Об этом сообщает (https://www.esa.int/ESA_Multimedia/Images/2023/05/Origami_heat_shield_reusable_for_reentries) Европейское космическое агентство (https://www.gazeta.ru/tags/organization/evropeiskoe_kosmicheskoe_agentstvo.shtml).
При спуске космического аппарата с орбиты он входит в атмосферу, и из-за огромной скорости разогревается в результате трения о воздух. Поскольку температура при спуске может значительно превысить тысячу градусов, возвращаемые космические аппараты защищают специальными щитами из материала, который не дает проникать жару внутрь. Многие из них работают за счет абляции: при сгорании части материала образуется пограничный слой с теплозащитными свойствами.
Проектируемый складной теплозащитный экран «Придвен», названный в честь корабля легендарного короля Артура, будет работать иначе. При спуске тканевый экран из термостойкого сплава будет раскрываться, и за счет большой площади охлаждаться с помощью излучения. Кроме того, этот же экран будет работать как воздушный тормоз, благодаря чему спутнику не потребуется парашют, и его можно будет поймать с помощью натянутой сети.
Летные испытания экрана будут проведены в конце 2023 года на космическом аппарате ForgeStar-1A.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/343901.gif)
https://t.me/roscosmos_press/1170
Цитата: АниКей от 19.05.2023 19:12:51"всратые проекты"
Какой-то набор надуманного бреда с азбучными истинами и неумелым использованием молодежного сленга. Какое отношение самореклама г-на Косенкова имеет к программам ЕКА?
https://t.me/prokosmosru/280
https://t.me/spaceactivityinfographics/8239
https://t.me/prokosmosru/322
ferra.ru (https://www.ferra.ru/news/techlife/evropa-reshila-povtorit-podvig-spacex-i-sozdat-sobstvennye-mnogorazovye-rakety-02-06-2023.htm?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D)
Европа решила повторить подвиг SpaceX и создать собственные многоразовые ракеты
ArianeGroup работает над ракетным двигателем Prometheus, многоразовым носителем Themis и заменой ракеты Ariane 6.
В свою очреедь Avio разрабатывает двигатель M10 и силовой агрегат M60. SENER же работает над навигационной системой ракеты Vega C, системой прекращения полёта носителя Eris и системой управления космическим кораблем Space Rider.
Сообщается также, что The Exploration Company займётся многоразовыми космическими кораблями Nyx. По мнению европейских экспертов, такое распределение обязанностей должно привести инициативу к успеху.
Напомним, что ранее глава ЕКА Йозеф Ашбахер заявил о прекращении сотрудничества Европы с Россией в области космонавтики.
naked-science.ru (https://naked-science.ru/community/852865)
Первая в истории «прямая трансляция» с Марса
Европейское космическое агентство (ESA) сегодня проведет первую в истории прямую трансляцию с Марса: на ней каждые 50 секунд будут показывать новые изображения, поступающие с космического орбитального зонда Mars Express. Старт — в 19:00.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/344502.png) (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/344502.png)
Mars Express над поверхностью Красной планеты / © ESA
https://t.me/prokosmosru/500
tass.ru (https://tass.ru/kosmos/18081057)
ЕС намерен изменить стратегию реагирования на угрозы в космосе
ТАСС
ПАРИЖ, 21 июня. /ТАСС/. Страны ЕС намерены расширить возможности для реагирования на угрозы своей безопасности в космосе и снизить свою стратегическую зависимость в сфере космических технологий. Об этом говорится в совместной колонке еврокомиссара по вопросам внутреннего рынка Тьерри Бретона и главы внешнеполитической службы ЕС Жозепа Борреля, опубликованной в среду в газете La Tribune (https://www.latribune.fr/).
"В настоящее время ЕС обязан реагировать на космические угрозы только тогда, когда они затрагивают элементы космических программ ЕС. Мы стремимся к тому, чтобы расширить механизм реагирования ЕС на угрозы любой космической службе или инфраструктуре, влияющим на безопасность ЕС и его государств-членов", - заявили они. Бретон и Боррель добавили, что намерены организовать регулярные космические учения, чтобы проверить и усовершенствовать механизмы реагирования.
Чиновники пообещали, что ЕС "удвоит усилия по содействию ответственному поведению в космосе и предотвращению любой гонки вооружений". Добиваться этого они намерены прежде всего при помощи дипломатии. "В качестве конкретного примера мы приветствуем и поддерживаем недавно предложенный США запрет на испытания противоспутниковых ракет, к которому уже присоединились некоторые государства - члены ЕС", - заявили они.
В то же время авторы колонки пообещали снизить стратегическую зависимость, "защитив цепочки поставок в космическом секторе и разработав критически важные космические технологии". "Для этого мы будем развивать нашу космическую отрасль, опираясь на уже созданную производственную базу, а также на так называемые новые космические компании", - добавили они.
Одним из приоритетных направлений является обеспечение автономного доступа ЕС в космос в долгосрочной перспективе. Еврочиновники не проводят разбор сложившейся сейчас ситуации с ракетами-носителями: последний пуск ракеты Ariane-5, запланированный на 16 июня, перенесен на неопределенный срок из-за технических проблем, а старт спроектированной ей на замену Ariane-6 уже неоднократно откладывался, и пока что у руководства Европейского космического агентства (ЕКА) нет точных прогнозов относительно даты первого полета. Вместо этого Бретон и Боррель обещают "поддерживать разработку инновационных и гибких пусковых решений", таких как ракеты-носители сверхлегкого класса и многоразовые пусковые установки, "которые будут отвечать потребностям оборонных ведомств".
"По мере того как космос становится сферой геополитической конкуренции, он становится все более переполненным и конкурентным. Наша безопасность в космосе находится под угрозой, а значит, и наша безопасность на Земле. Поэтому Европа должна защищать свои интересы в космосе и защищать свой доступ к космосу", - заключили они
https://t.me/prokosmosru/695
https://t.me/prokosmosru/688
gazeta.ru (https://www.gazeta.ru/science/news/2023/06/29/20768222.shtml?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D)
Европейцы продемонстрировали концепты скафандров для внекорабельной деятельности - Газета.Ru | Новости
Александр Гвоздев
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/345182.jpg)
Европейское космическое агентство (https://www.gazeta.ru/tags/organization/evropeiskoe_kosmicheskoe_agentstvo.shtml) (ESA) показало результаты конкурса по созданию концептов космических скафандров. Об этом сообщает (https://www.universetoday.com/162130/check-out-the-cool-new-designs-for-europes-future-spacesuits/#more-162130) Universe Today.
У ESA в настоящий момент нет ни собственных пилотируемых космических кораблей, ни станций (помимо модулей МКС). Однако в будущем это может измениться, и потому агентство старается иметь технологический и идейный задел на этот случай. В связи с этим был организован конкурс по разработке концепции скафандра для внекорабельной деятельности.
На конкурс было подано 90 работ, эксперты выбрали пять победителей. Представленный на иллюстрации проект был создан Уссамой Гуаррасом с упором на «современность, передовые технологии, инновации и экологичность».
ESA пригласило всех победителей на экскурсию в Европейский центр астронавтов, расположенный близ немецкого города Кельн (https://www.gazeta.ru/tags/geo/keln.shtml).
«Я убежден, что в ближайшие десятилетия наступит время, когда астронавт ESA будет носить европейский скафандр для исследования поверхности Луны и Марса, — сказал Эрве Стевенин, руководитель отдела подготовки к выходу в открытый космос центра. — С этим событием [конкурсом] наше воображение сделало один маленький шаг в этом захватывающем направлении».
Предложенные скафандры должны как выдерживать экстремальные условия космоса, чтобы защитить астронавтов, так и быть достаточно узнаваемыми и заметными для создания уникального имиджа. Обязательными элементами были лишь рюкзак для системы жизнеобеспечения и визор в шлеме. Конкурс был открыт для всех, кто интересуется космосом и дизайном.
Цитата: АниКей от 29.06.2023 07:22:28https://t.me/pro-kosmosru/695
ЦитироватьONERA предлагает решить эту проблему двумя вариантами: оснащать ступени крыльями и возвращать их путем «планирования» или «активного полета назад» на взлетно-посадочную полосу.
Гениально! Я считаю надо патентовать! ;D ;D ;D
naked-science.ru (https://naked-science.ru/community/859489)
Европейцы и японцы планируют отправить ровер на Фобос
Космические агентства Франции, Германии и Японии подписали соглашение о разработке новой миссии Martian Moons eXploration (MMX): она предусматривает исследование спутников Марса — Деймоса и Фобоса — и даже посадку ровера на второе небесное тело.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/345215.png) (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/345215.png)
Ровер на Фобосе, концепт / © DLR
Согласно проекту (https://phys.org/news/2023-06-germany-tiny-rover-roam-surface.html), MMX будет состоять из трех основных модулей: движущего, исследовательского и капсулы для возвращения образцов на Землю.
Ожидается, что миссия стартует уже в 2024 году, а в конце десятилетия достигнет своей цели.
© JAXA
Движущий модуль MMX будет выполнять лишь функцию доставки остальных аппаратов к Марсу и возвращения на Землю. К нему присоединят исследовательский модуль и капсулу для возвращения образцов.
После того как миссия достигнет Красной планеты, она некоторое время будет дистанционно исследовать Фобос и Деймос. Затем аппарат приблизится к поверхности Фобоса на расстояние от 40 до 100 метров, от него отделятся исследовательский модуль и капсула для возвращения образцов, которые совершат мягкую посадку на поверхность. На первом из этих аппаратов, помимо измерительных приборов, будет находиться небольшой ровер для изучения небесного тела.
https://tass.ru/kosmos/18156485
ЦитироватьПольский космонавт отправится на орбиту в 2024 году
ТАСС, 30 июня. Второй в истории польский космонавт Славош Узнаньский совершит свой первый полет на орбиту в 2024 году. Об этом в пятницу сообщил агентству PAP министр развития и технологий республики Вальдемар Буда.
"Эта миссия должна совершиться в 2024 году. Все приготовления к ней - перед нами", - сказал он.
По этой информации, Узнаньский - член резервного состава Европейского космического агентства. Министр добавил, что для организации полета Узнаньского Польша готова на "значительное увеличение своих взносов, на несколько сот миллионов евро".
О подготовке к полету в космос второго представителя Польши было объявлено в четверг, но конкретной даты не называлось.
...
https://t.me/prokosmosru/820
https://t.me/glonass_for_all/1807
https://t.me/prokosmosru/842
naked-science.ru (https://naked-science.ru/article/cosmonautics/eurialo-gnss-antijamming)
Европа заказала спутники, позволяющие самолетам летать без спутниковой навигации
Гражданская авиация критически зависит от систем спутниковой навигации. Пока рукотворные помехи им были редкостью и заранее вносились в извещения летному составу, серьезных проблем не возникало. Но последние годы «глушилки» стали распространенным оборудованием, что приводит к непредсказуемым трудностям для воздушного трафика. Европейское космическое агентство выделило средства на разработку специальной спутниковой системы, которая будет защищать самолеты от потери сигнала спутниковой навигации.
Спутниковые системы навигации (ГНСС) нужны гражданской авиации в первую очередь, вовсе не для построения маршрута. Самолет должен знать, где он находится, чтобы транслировать эту информацию другим летательным аппаратам и станциям управления воздушным движением (ATC). Именно так работает технология АЗН-В (ADS-B), лежащая в основе всей современной аэронавигации. Для повышения точности и расширения покрытия ответчиков (транспондеров) на самолетах используют системы космических ретрансляторов, например Aireon.
В условиях, когда сигнал GPS по какой-то причине становится скомпрометирован — возникли сильные помехи или его подменяют, — транспондер переходит в режим работы на основе инерциальной системы навигации (ИНС) самолета. Воздушное судно теперь определяет координаты с непредсказуемой для ATC точностью. А любое, даже на первый взгляд незначительное снижение безопасности в авиации — причина для перестраховки. И если сигналы ГНСС «глушат» в районе с интенсивным воздушным трафиком, особенно вблизи аэропортов, как минимум часть бортов приходится перенаправлять.
Проще говоря, диспетчерские службы вынуждены брать больший запас по безопасным дистанциям и требуемому времени на взлет или посадку для самолетов в зоне их контроля. Это уменьшает общую пропускную способность аэропорта или целого региона — а ведь всегда нужно учитывать потенциальные экстренные ситуации. Отправления задерживаются, прибытия тоже или вовсе уходят в другой город. Люди опаздывают, компании теряют деньги, окружающая среда получает дополнительную порцию загрязнений. Недовольны все.
В Евросоюзе давно размышляют, что с этим можно делать и очередной раз тема вышла на первые полосы СМИ после проблем с сигналом GPS над Балтикой (https://www.rbc.ru/politics/08/06/2023/6481423f9a7947e1dfe7ec2b) весной-летом этого года. Но военные «глушилки» — не единственная помеха гражданской авиации, менее мощные устройства устанавливают, например, на частных яхтах, чтобы избежать съемки знаменитостей с коммерческих дронов. Некоторое время назад конкурс на поиск способа повышения надежности навигации воздушных судов объявило Европейское космическое агентство (ЕКА).
Как сообщил (https://spacenews.com/spire-to-devise-gnss-independent-aircraft-tracking-satellites-for-esa/) SpaceNews, выиграла его группа организаций под предводительством американской компании Spire Global. Команда получит 16 миллионов евро (18 миллионов долларов) на дальнейшую разработку предложенного решения и создание демонстратора технологий. Что любопытно, большая часть средств поступит от Германского космического агентства (DLR). Поэтому для работ над проектом Spire Global откроет дочернюю компанию в Мюнхене.
Предлагаемый финалистами конкурса способ прост, а потому имеет все шансы на успех. Самое главное, что никаких изменений в существующее оборудованием на самолетах вносить не придется — это сразу устраняет потенциальный шквал проблем, связанных с бюрократией, безопасностью и финансами. Разрабатываемое Spire Global решение включает в себя низкоорбитальную спутниковую группировку, аппараты которой будут принимать сигналы транспондеров ADS-B. Измеряя разницу между прохождением сигнала от одного самолета до нескольких разных спутников, система будет уточнять координаты борта.
Эти уточненные координаты затем можно передавать по тем же каналам, которые используют ответчики ADS-B. В результате у всего воздушного трафика появится еще одна независимая система навигации, дополнительный инструмент повышения надежности.
А ситуация, когда полностью блокируются сразу два диапазона частот — и GPS и ADS-B, — маловероятна и похожа на гипотетическую обстановку, в которой гражданской авиации точно делать нечего. Перспективная система получила имя Eurialo, на изготовление демонстратора технологии у Spire Global есть три года.
https://t.me/roscosmos_press/1380
https://t.me/realprocosmos/6772
Никакой «неудаче при прожиге двигателя для будущей ракеты Ariane 6» не было, нехорошо обманывать честную публику. Ниже пресс-релиз ЕКА от 25 июля и статья от Arstechnica.
ARIANE 6: ИСПЫТАНИЯ ПУСКОВОЙ СИСТЕМЫ ПРОХОДЯТ УСПЕШНО25/07/2023, ESA
18 июля на европейском космодроме Куру (Французская Гвиана) специалисты, готовящие ракету Ariane 6 к первому полёту, впервые успешно завершили подготовку ракеты-носителя и обратный отсчёт времени.
Представители ЕКА, генерального подрядчика Ariane 6 компании ArianeGroup и генерального подрядчика и организатора испытаний пускового комплекса CNES выполнили важные задачи по квалификации пусковых систем и провели ряд операций, полностью соответствующих хронологии запуска.
Имитация запуска включала отвод башни обслуживания, охлаждение наземных и жидкостных систем ракеты-носителя, заполнение баков разгонного блока и основной ступени жидким водородом (-253°С) и жидким кислородом (-183°С), а в конце испытаний - успешное прохождение хронологии запуска вплоть до момента зажигания в камере Vulcain 2.1 выполняемого наземной системой.
В ходе 26-часовых учений команды успешно протестировали многие аварийные и нештатные режимы, продемонстрировав правильность взаимодействия ракеты-носителя и статового комплекса.
Операционные процедуры, нижняя и верхняя ступени, авионика, программное обеспечение, пусковой комплекс и стенд управления работали правильно, и эффективность всей системы запуска была подтверждена отличными результатами.
Последнюю часть испытаний - кратковременное запуск двигателя Vulcain 2.1 - пришлось перенести на следующий этап, так как закончилось отведённое время. В настоящее время команды работают над продолжением испытаний в рамках подготовки к длительному прожигу, которое состоится летом этого года.
Основываясь на результатах испытаний от 18 июля, команда проекта уверена в прогрессе испытательной кампании.
"Испытания, проведенные 18 июля, стали важнейшим достижением на пути к первому полёту и в целом прошли успешно, основные задачи были выполнены.»
"Я хочу поблагодарить и поздравить команды ЕКА, ArianeGroup и CNES за их выдающуюся работу и потрясающее сотрудничество", - сказал Йозеф Ашбахер, генеральный директор ЕКА и председатель комиссии по разработке Ariane 6.
https://www.esa.int/Enabling_Support/Space_Transportation/Ariane_6_launch_system_tests_progressing_well (https://www.esa.int/Enabling_Support/Space_Transportation/Ariane_6_launch_system_tests_progressing_well)
Спойлер
Ariane 6: launch system tests progressing well
25/07/2023
3606 VIEWS
99 LIKES
ESA / Enabling & Support / Space Transportation
Teams preparing Ariane 6 for its inaugural flight successfully completed for the first time a launcher preparation and countdown sequence, on 18 July at Europe's Spaceport in Kourou, French Guiana.
Representatives of ESA, Ariane 6 prime contractor ArianeGroup and launch base prime contractor and test conductor CNES completed important objectives for system qualification and performed a series of actions fully representative of a launch chronology.
The launch simulation included the removal of the mobile gantry, the chill-down of ground and launcher fluidic systems, the filling of the upper and core stage tanks with liquid hydrogen (–253°C) and liquid oxygen (–183°C), and at the end of the test, the successful completion of a launch chronology up to the ignition of the Vulcain 2.1 engine thrust chamber by the ground system.
During the 26-hour exercise, the teams successfully tested many degraded and contingency modes, demonstrating that the launcher and the launch base fit correctly.
Operational procedures, lower and upper stages, avionics, software, launch base and control bench worked correctly together, and the performance of the full launch system was measured with excellent results.
The last part of the test – a short ignition of the Vulcain 2.1 engine – had to be postponed to the next test session as time ran out. The teams are now working towards continuing the exercise, in preparation for a long duration hot firing test later this summer.
The project team is confident about the progress of the test campaign, in light of the results of the 18 July tests.
"The tests which were conducted on 18 July mark a critical achievement on the road to the inaugural flight and were an overall success with key objectives completed.
"I want to thank and congratulate the teams from ESA, ArianeGroup and CNES for their outstanding work and tremendous cooperation," said Josef Aschbacher, ESA Director General and chair of the Ariane 6 Task Force.
ESA ПО-ПРЕЖНЕМУ НЕ СПЕШИТ ДЕЛИТЬСЯ НОВОСТЯМИ ОБ ИСПЫТАНИЯХ РАКЕТЫ ARIANE 6Stephen Clark 08/2/2023 9:57 pm, Arstechnica
В прошлом месяце на стартовой площадке в джунглях Французской Гвианы были проведены испытания полномасштабной модели европейской ракеты-носителя Ariane 6. Впервые стартовая команда тропического космодрома заправила Ariane 6 криогенным жидким водородом и жидким кислородом в ходе 26-часового марафона.
Однако Европейское космическое агентство, финансирующее разработку Ariane 6 в размере 3,8 млрд. евро (4,1 млрд. долл. США), только через неделю сообщило о результатах испытаний. Оказалось, что стартовая команда не смогла выполнить одну из главных целей репетиции обратного отсчета: короткое четырехсекундное включение основного двигателя Ariane 6.
Представитель ЕКА охарактеризовал испытание 18 июля как "очень удовлетворительное", несмотря на то, что двигатель не запускался. Действительно, в ходе имитации обратного отсчёта были решены некоторые ключевые задачи. Стартовая команда во Французской Гвиане, состоящая из представителей ЕКА, генерального подрядчика ArianeGroup и французского космического агентства CNES, контролировала заправку более полумиллиона литров жидкого водорода и жидкого кислорода в ракету Ariane 6 высотой 207 футов (63 м).
" В ходе 26-часовых учений команды успешно протестировали многие аварийные и нештатные режимы, продемонстрировав правильность взаимодействия ракеты-носителя и статового комплекса.", - говорится в сообщении ЕКА. "Операционные процедуры, нижняя и верхняя ступени, авионика, программное обеспечение, пусковой комплекс и стенд управления работали правильно, и эффективность всей системы запуска была подтверждена отличными результатами".
Испытания в рамках обратного отсчета 18 июля проводились до момента, когда основной двигатель Vulcain 2.1 ракеты Ariane 6 должен был запущен как при реальном запуске. Перед началом испытаний планировалось, что двигатель будет работать около четырёх секунд, при нахождении Ariane 6 на стартовом столе. Руководство отменило эту задачу из-за истечения времени, сообщило ЕКА, не предоставив дополнительных подробностей.
Первоначально испытания Ariane 6 начались 13 июля, но в тот день отсчет был прерван, и испытания продолжились пять дней спустя. ЕКА не упомянуло об этом в своем пресс-релизе, посвященном итогам репетиции обратного отсчета.
ВЫ НЕ СМОЖЕТЕ УВИДЕТЬ ПРОЖИГ ARIANE 6Представитель ЕКА сообщил агентству Ars, что инженеры рассматривают возможность проведения еще одной репетиции обратного отсчета завершающегося четырехсекундным запуском двигателя либо возможность перехода непосредственно к последующей репетиции обратного отсчета, который уже запланирован на сентябрь. Кульминацией этих испытаний станет более длительный запуск двигателя Vulcain 2.1, который может продлиться до 500 секунд, что примерно соответствует продолжительности работы основного двигателя при запуске.
Представитель космического агентства сообщил, что ЕКА не планирует вести прямую видеотрансляцию испытаний Ariane 6 большей продолжительности во Французской Гвиане. Это разочаровывает и является упущенной возможностью для ЕКА приобщить к делу налогоплательщиков, оплачивающих расходы на эту новую ракету.
Пульты центра управления запуском для испытаний Ariane 6 закреплены за другими организациями, такими как ArianeGroup и Французское космическое агентство. ESA не только контролирует кошелёк, но и имеет решающее слово в выпуске информации о программе Ariane 6.
Решение ЕКА не вести прямую видеотрансляцию испытаний Ariane 6 в режиме удержания ярко контрастирует с NASA, которое вело прямую трансляцию двух испытаний ракеты Space Launch System в 2021 году. Как и Ariane 6, лунная ракета SLS НАСА является проектом, финансируемым государством.
Другие компании также ведут прямую трансляцию испытаний своих высокотехнологичных ракет. В начале этого года компания SpaceX провела прямую видеотрансляцию испытаний многодвигательной ракеты-носителя Super Heavy перед ее запуском в рамках первого полноразмерного испытательного полета ракеты Starship. В июне компания United Launch Alliance провела прямую интернет-трансляцию шестисекундного запуска двигателя своей новой ракеты Vulcan.
Генеральный директор ЕКА Йозеф Ашбахер пообещал, что космическое агентство станет более "открытым и прозрачным". После того как несколько журналистов выразили обеспокоенность непрозрачностью ЕКА, Ашбахер наметил несколько шагов в этом направлении, включая расширение доступа журналистов к должностным лицам ЕКА и публикацию большего количества документов ЕКА. Еще одним способом выполнения обещания Ашбахера является предоставление более подробной и своевременной информации по самой дорогостоящей программе агентства - Ariane 6.
Ашбахер считает приоритетной задачей модернизацию ЕКА, которое финансируют 22 европейских государства. Среди его предложений - создание более коммерчески ориентированной системы закупок, позволяющей европейскому частному сектору действовать быстрее, чем неповоротливая бюрократия ЕКА. Франция, Германия и, в меньшей степени, Италия возглавляют европейские программы по созданию ракет-носителей, финансируемые государством.
Однако добиться согласия всех стран-членов ЕКА на проведение реформ на высоком уровне не так-то просто. В дело вступают различные политические факторы: каждая страна желает получить "географическую отдачу", т.е. рабочие места, соизмеримые с ее инвестициями. Такой подход, по определению, ограничивает гибкость и оперативность в разработке новой ракеты.
Одобрение прямой трансляции предстоящих испытаний двигателя Ariane 6 должно быть более простым. В конце концов, ЕКА уже регулярно проводит прямые трансляции запусков из Французской Гвианы.
Это важный момент для программы Ariane 6, которая первоначально планировала провести первый испытательный запуск в 2020 году. Теперь дебют Ariane 6 ожидается в следующем году - с опозданием на четыре года, но ЕКА отказалось назвать более конкретные сроки, пока результаты испытаний не дадут агентству определенную уверенность в графике.
Помимо испытаний на стартовой площадке во Французской Гвиане, инженеры в Германии планируют провести в конце этого года пару огневых испытаний повторно запускаемого двигателя верхней ступени ракеты Ariane 6. К концу 2023 года ЕКА рассчитывает демонтировать испытательную ракету Ariane 6, проходящую испытания во Французской Гвиане, а затем установить Ariane 6, предназначенную для первого полета.
Задержки с запуском Ariane 6 оставили Европу без независимого доступа в космос, что вынудило ЕКА перевести часть полезных нагрузок на запуски с помощью компании SpaceX, конкурирующей с ракетой Ariane на мировом рынке.
Последняя европейская ракета Ariane 5 стартовала 5 июля. Изначально ЕКА рассчитывало, что полеты Ariane 5 и Ariane 6 продлятся как минимум пару лет. Теперь, когда ракета Ariane 5 снята с производства, ЕКА и ArianeGroup (материнская компания французской компании Arianespace, предоставляющей пусковые услуги) испытывают ещё большее давление, чтобы как можно скорее запустить Ariane 6.
Они должны сделать это правильно. Авария на ранней стадии программы Ariane 6 еще больше отбросит европейские усилия по осуществлению запусков. После ввода в эксплуатацию, ЕКА передаст Ariane 6 компании Arianespace для коммерческой эксплуатации.
И это не считая острых вопросов о конкурентоспособности Ariane 6 на международном рынке коммерческих запусков, где доминирует частично многоразовая ракета Falcon 9 компании SpaceX. На горизонте маячит ряд других многоразовых ракет-носителей, но Ariane 6 базируется на одноразовой расходуемой концепции. Это ставит Ariane 6 в невыгодное положение по сравнению с международными конкурентами и позволило Ашбахеру написать, что Европа переживает "острый пусковой кризис".
Выступая в июне на Парижском авиасалоне, представитель ЕКА Тони-Толькер Нильсен заявил, что стоимость запуска Ariane 6 окажется выше, чем прогнозировалось ранее. По словам Нильсена, стоимость одного полета Ariane 6 будет примерно на 40% ниже, чем у уже снятой с производства Ariane 5, что не соответствует поставленной задаче по снижению стоимости на 50%.
https://arstechnica.com/space/2023/08/esa-still-seems-shy-about-sharing-news-on-ariane-6-rocket-testing/amp/ (https://arstechnica.com/space/2023/08/esa-still-seems-shy-about-sharing-news-on-ariane-6-rocket-testing/amp/)
Спойлер
ESA still seems shy about sharing news on Ariane 6 rocket testing
Stephen Clark 08/2/2023 9:57 pm Categories:Science, Space
View non-AMP version at arstechnica.com
A full-size Ariane 6 test version on its launch pad in French Guiana last month.
Enlarge / A full-size Ariane 6 test version on its launch pad in French Guiana last month.
ESA/CNES/Arianespace/Optique video du CSG/S Martin
Last month, a full-scale test model of Europe's Ariane 6 was put to the test on its launch pad in the jungles of French Guiana. For the first time, the launch team at the tropical spaceport loaded cryogenic liquid hydrogen and liquid oxygen into the Ariane 6 over the course of a marathon 26-hour test campaign.
But it took a week for the European Space Agency, which is funding the 3.8 billion euro ($4.1 billion) development of Ariane 6, to release an update on the test. It turned out the launch team could not accomplish one of the main goals of the countdown rehearsal: A brief four-second ignition of the Ariane 6's main engine.
An ESA spokesperson described the test on July 18 as "very satisfactory" even though the engine didn't light. It's true that the simulated countdown checked off some key objectives. The launch team in French Guiana—consisting of membership from ESA, prime contractor ArianeGroup, and the French space agency CNES—supervised the loading of more than a half-million liters of liquid hydrogen and liquid oxygen into the 207-foot-tall (63-meter) Ariane 6.
"During the 26-hour exercise, the teams successfully tested many degraded and contingency modes, demonstrating that the launcher and the launch base fit correctly," ESA said. "Operational procedures, lower and upper stages, avionics, software, launch base, and control bench worked correctly together, and the performance of the full launch system was measured with excellent results."
The countdown test on July 18 proceeded up to the time that the Ariane 6's Vulcain 2.1 main engine would have ignited during a real launch attempt. Going into the test, officials planned to fire the engine for approximately four seconds while the Ariane 6 remained on the pad. Managers called off that objective because time ran out, ESA said, without offering additional detail.
The Ariane 6 countdown test originally started July 13, but the countdown that day was cut short before the test continued five days later. ESA didn't mention that in its press release discussing the outcome of the countdown rehearsal.
You won't get to watch the Ariane 6 hot-fire test
An ESA spokesperson told Ars that engineers are considering whether to mount another countdown rehearsal to complete the four-second engine-firing milestone or to go directly to a follow-up simulated countdown that was already planned for September. That one will culminate in a longer Vulcain 2.1 engine firing that could last up to 500 seconds, approximating the duration of a main engine burn during launch.
The space agency's spokesperson said ESA is not planning to provide live video of the long-duration Ariane 6 test-firing in French Guiana. That's disappointing and would be a missed opportunity for ESA to engage with the taxpayers footing the bill for this new rocket.
Other entities like ArianeGroup and the French space agency occupy the launch control center consoles for the Ariane 6 testing. ESA not only controls the purse strings but also has the final say in releasing updates on the Ariane 6 program.
ESA's decision not to broadcast live video of the Ariane 6 hold-down test-firing easily contrasts with NASA, which provided live coverage of two hot-fire tests for its Space Launch System rocket in 2021. Like the Ariane 6, NASA's SLS Moon rocket is a publicly funded venture.
Other companies also have livestreamed test firings of their high-profile rockets. SpaceX provided live video of a multi-engine test-firing of its Super Heavy booster earlier this year before it launched on SpaceX's first full-size Starship test flight. In June, United Launch Alliance produced a live webcast for a six-second engine firing of its new Vulcan rocket.
Josef Aschbacher, ESA's director general, has promised more "openness and transparency" from the space agency. After several reporters recently voiced concerns about ESA's opacity, Aschbacher outlined several steps in this area, including more access to ESA officials for journalists and the public release of more ESA documents. Another way ESA could fulfill Aschbacher's pledge is to be more forthcoming with detailed and timely updates on Ariane 6, the agency's most expensive program.
Aschbacher has prioritized modernizing ESA, which draws upon funding from 22 European members. Some of his proposals include a more commercially focused procurement framework, allowing Europe's private sector to move faster than ESA's sluggish bureaucracy. France, Germany, and to a lesser extent, Italy drive Europe's government-funded launch vehicle programs.
But getting all of ESA's member states to buy in to high-level reforms is not easy. Parochial politics are at play, with each nation desiring "geographic return"—i.e., jobs—commensurate with their investment. By definition, that approach limits flexibility and agility in developing a new rocket.
Approving a livestream of the Ariane 6's upcoming engine hot-fire test should be an easier lift. After all, ESA already regularly hosts live launch broadcasts from French Guiana.
Josef Aschbacher has been at the helm of the European Space Agency since 2021.
Enlarge / Josef Aschbacher has been at the helm of the European Space Agency since 2021.
ESA - D. Dos Santos
These are important times for the Ariane 6 program, which initially targeted an inaugural test launch in 2020. The debut of Ariane 6 is now expected sometime next year—four years late—but ESA has declined to offer a more specific timetable until more test results give the agency some confidence in the schedule.
Aside from the launch pad tests in French Guiana, engineers in Germany plan a pair of firing tests of the Ariane 6's restartable upper-stage engine later this year. By the end of 2023, ESA hopes to disassemble the Ariane 6 test vehicle currently undergoing testing in French Guiana, then install the Ariane 6 assigned for the first flight.
The Ariane 6 delays have left Europe largely without independent access to space, causing ESA to move some of its payloads to launch with SpaceX, a rival to the Ariane rocket on the global marketplace.
The final European Ariane 5 rocket launched on July 5. ESA originally wanted at least a couple of years with both Ariane 5 and Ariane 6 flying. With Ariane 5 now retired, there's even more pressure for ESA and ArianeGroup (the parent company of French launch services company Arianespace) to get Ariane 6 flying as soon as possible.
They need to get it right. A launch failure early in the Ariane 6 program would set back Europe's launch efforts even more. Once operational, ESA will hand over the Ariane 6 to Arianespace for commercial exploitation.
That's not to mention burning questions about the competitiveness of Ariane 6 on the international commercial launch market dominated by SpaceX's partially reusable Falcon 9 rocket. A number of other reusable launchers are on the horizon, but Ariane 6 is based on a single-use expendable design. That puts Ariane 6 at a disadvantage against international competitors and has led Aschbacher to write that Europe is in an "acute launcher crisis."
Speaking in June at the Paris Air Show, ESA's Toni-Tolker Nielsen said the Ariane 6 is projected to come in at higher costs per launch than first predicted. The Ariane 6's cost per flight will be about 40 percent lower than that of the now-retired Ariane 5, short of the goal of a 50 percent cost reduction, Nielsen said.
Правильно Arstechnica их пинает.
26-часовые операции, включая криогенную заправку, прошли на excellent, а в конце не хватило четырёх секунд на включение? Странная ситуация, товарищ Ашбахер.
Правильно пинает. Хотя испытательный расчет понять можно. У них были ряд незначительных замечаний по системе питания и они не решились на включение. " Лучше п-ть чем н-ть".
eadaily.com (https://eadaily.com/ru/news/2023/09/08/velikobritaniya-vozvrashchaetsya-v-nauchno-kosmicheskie-programmy-evrosoyuza?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop)
Великобритания возвращается в научно-космические программы Евросоюза: EADaily
Европейская комиссия и правительство Великобритании достигли принципиального соглашения об ассоциации Великобритании с Horizon Europe — исследовательской программой ЕС, и с Copernicus — программой спутникового наблюдения Земли ЕС, в рамках соглашения о торговле и сотрудничестве.
Европейская комиссия (ЕК) заявила в четверг, что повторное присоединение Великобритании к Horizon Europe еще больше укрепит и углубит связи между научными сообществами в двух регионах, будет способствовать инновациям и позволит исследователям работать сообща для решения глобальных проблем.
Согласно рабочим программам на 2024 год, британские исследователи смогут участвовать в программе Horizon Europe в период с 2021 по 2027 год на сумму € 95,5 млрд на тех же условиях, что и исследователи из всех других ассоциированных стран. Ученые и исследователи из Великобритании и ЕС могут продолжать долгосрочное сотрудничество со своими партнерами.
Ассоциация Великобритании с программой спутникового наблюдения Земли ЕС Copernicus позволит британцам получить доступ к самым современным возможностям, предлагаемым системой, а также доступ к службам космического наблюдения и слежения ЕС.
▼ читать продолжение новости ▼
Соглашение подписано в то время, когда космическая инфраструктура и информационные услуги Copernicus претерпевают значительное развитие, и ее вклад в понимание и решение проблем окружающей среды и изменения климата важен как никогда.
Цитировать«Соглашение знаменует собой еще один шаг вперед для ЕС и Великобритании в дружественном сотрудничестве по вопросам, требующим совместных решений. Стороны хотят в полной мере использовать возможности, предоставляемые соглашением о торговле и сотрудничестве», — говорится в заявлении Европейской комиссии.
Участие Великобритании в научных программах ЕС прекратилось в 2020 году в результате Brexit. В рамках возвращения Великобритания будет вносить почти € 2,6 млрд в год в Horizon и Copernicus, но не должна будет платить «членский взнос» за годы, прошедшие с момента ухода из Евросоюза.
https://t.me/space78125/2083
https://t.me/roscosmos_press/1608
militarynews.ru (https://www.militarynews.ru/story.asp?rid=1&nid=605694&utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https://dzen.ru/news/search?text=&lang=RU)
Глава ESA предложил создать европейский грузовой корабль для доставки грузов на МКС -
Париж. 6 ноября. ИНТЕРФАКС - Глава Европейского космического агентства (ESA) Йозеф Ашбахер предложил совету министров ведомства создать к 2028 году собственный грузовой космический корабль для доставки грузов на Международную космическую станцию (МКС).
"Я предлагаю провести соревнование между инновационными европейскими компаниями, в рамках которого они будут должны доставить грузовой космический корабль на Международную космическую станцию к 2028 году и вернуть его на Землю", - сказал Ашбахер в ходе встречи совета министров стран-участниц ESA.
Он добавил, что корабль должен обладать возможностью доставлять полезную нагрузку, стыковаться со станцией и возвращаться в атмосферу.
"Служебный корабль может впоследствии быть доработан до пилотируемого корабля и выполнять полёты в другие места как в, так и вне низкой околоземной орбиты, если так решат государства-участники (соглашения ESA)", - отметил глава космического ведомства.
Ашбахер подчеркнул, что вопрос с государственным финансированием уже решён, и он рассчитывает на инвестиции в проект от частных компаний.
В 2008-2015 годах агентство эксплуатировало собственный грузовой корабль Automated Transfer Vehicle (ATV), который мог доставлять на станцию около 7,6 тонн полезной нагрузки.
Впоследствии государства-участницы соглашения отказались продолжить разработку ATV, а затем доработать его до пилотируемого. Вместо этого было принято решение сосредоточиться на разработке европейского служебного модуля для американского пилотируемого корабля Orion, который планируется использовать в полётах на Луну в рамках программы Artemis ("Артемида").
https://tass.ru/kosmos/19214487
ЦитироватьГлава ЕКА предложил провести в Европе конкурс на создание грузового корабля для МКС
ПАРИЖ, 6 ноября. /ТАСС/. Европейское космическое агентство (ЕКА) готово объявить конкурс среди европейских компаний на создание грузового корабля для доставки грузов на орбиту. Как заявил генеральный директор ЕКА Йозеф Ашбахер, его первый полет должен состояться к 2028 году.
"Я предлагаю соревнование для инновационных европейских компаний, в рамках которого они будут должны доставить грузовой корабль на МКС к 2028 году и вернуть его на Землю. Это потребует оснастить корабль возможностями для перевозки грузов, стыковки и возвращения. Это то, чего у Европы на сегодняшний день нет", - сказал он, выступая на министерской встрече стран - участниц ЕКА, которая проходит в Севилье.
Финальным этапом испытаний станет тендер, в ходе которого и определится компания или группа компаний, с которыми будет заключен контракт. В будущем, если страны - участницы ЕКА дадут добро, этот аппарат сможет быть доработан для пилотируемых полетов как на низкую околоземную орбиту, так и за ее пределы, уточнил глава ЕКА.
Ашбахер еще перед началом презентации инициативы подчеркнул, что не просит у стран организации дополнительных ассигнований - "вопрос с госфинансированием уже решен". Средства будут привлечены также со стороны частных инвесторов. Он также добавил, что агентство не забрасывает собственную разработку ракет-носителей, однако рассчитывает, что подобный шаг "придаст динамику новым европейским транспортным услугам". "Это снизит стоимость государственного финансирования и активизирует новый рынок для европейских предпринимателей в космической сфере", - сказал он.
Следует заметить, что до 2015 года ЕКА использовала собственные "космические грузовики" ATV (Automated Transfer Vehicle, "Автоматизированное транспортное средство") для доставки грузов на орбиту. С 2008 по 2015 год было осуществлено пять запусков, все корабли после использования были затоплены по возвращении на Землю. Затем, несмотря на наличие планов по доработке до пилотируемого варианта, было решено отказаться от эксплуатации ATV и сосредоточиться на разработке сервисного модуля Orion для американской лунной программы Artemis.
https://tass.ru/kosmos/19215363
ЦитироватьСМИ: страны ЕКА выделят до €340 млн на поддержку запусков ракеты Ariane 6
ПАРИЖ, 6 ноября. /ТАСС/. Профильные министры стран Европейского космического агентства (ЕКА) на встрече в Севилье договорились выделить до €340 млн на поддержку запусков готовящейся к вводу в эксплуатацию ракеты-носителя Ariane 6. Об этом сообщила французская газета Les Echos.
Соответствующее соглашение было заключено между Францией, Италией и ФРГ, которые являются основными участниками проекта разработки ракеты-носителя. Речь идет о поддержке с 16-го по 42-й запуск, который ожидается до 2030 года. При этом в соглашении прописано, что государственные заказы позволят обеспечивать не менее четырех запусков в год. Сумма финансирования пока предварительная - от €290 млн до €340 млн. Она будет точнее определена после того, как агентство завершит внутренние финансовые проверки до конференции по бюджету, намеченной на 2025 год.
Предыдущий пакет финансовой поддержки, одобренный в 2021 году, подразумевал выделение €140 млн на обеспечение со 2-го до 15-го полета, ожидавшегося в конце 2026 года. При этом уже тогда проект выбивался из графика (первый запуск планировался в 2020 году), но соглашение подразумевало начало полетов в 2024 году.
Изначально одним из условий было достижение выхода на самоокупаемость запусков. "По этому пункту приходится констатировать провал, - признал на пресс-конференции в понедельник гендиректор ЕКА Йозеф Ашбахер. - Однако мы обеспечим себе в долгосрочной перспективе автономный доступ в космос". "Эксплуатация Ariane 6 гарантирована, и это очень хорошая новость", - добавил он.
Легкая ракета Vega-C также получит господдержку, но более скромную - максимум €21 млн ежегодно. Как и в случае с Ariane 6, все задействованные в их производстве компании должны будут регулярно отчитываться о приложенных ими усилиях по снижению расходов.
В то же время на встрече в Севилье была одобрена конкуренция среди европейских производителей ракет для отправки грузов на околоземную орбиту, а в перспективе и за ее пределы. Прежде всего за это выступала Германия, несколько немецких компаний уже готовы предложить решения - так называемые микроносители - для транспортировки небольших грузов. В 2025 году ЕКА проведет оценку предложений и распределит гранты на общую сумму в €150 млн. С 2028 года будет открыт конкурс на разработку проектов ракеты-носителя на замену Ariane 6.
https://www.interfax.ru/world/929867
ЦитироватьESA подписало соглашение с Airbus и Voyager Space об отправке своих астронавтов на Starlab после 2030 г.
Москва. 9 ноября. INTERFAX.RU - Европейское космическое агентство (ESA) подписало меморандум о взаимопонимании с аэрокосмической компанией Airbus и американской компанией Voyager Space об участии европейских астронавтов в миссиях на перспективной коммерческой станции Starlab после завершения эксплуатации Международной космической станции (МКС).
"ESA, Airbus и Voyager Space подписали меморандум о взаимопонимании, в котором излагается их сотрудничество на космической станции Starlab по завершении работы Международной космической станции", - говорится в сообщении на сайте ESA.
В рамках соглашения на станции будут осуществляться миссии европейских астронавтов и проводиться долгосрочные научные исследования, в которых будут использоваться европейские технологии: от робототехники до искусственного интеллекта.
В сообщении отмечается, что в будущем для полетов к станции и доставки на нее полезных грузов могут использоваться европейские пилотируемые и грузовые корабли.
Коммерческая космическая станция Starlab – это совместный проект французской компании Airbus и американской Voyager Space. Она станет одной из станций-преемниц МКС на низкой околоземной орбите после завершения ее эксплуатации в 2030 году. Подобно МКС, на ней будут проживать астронавты для проведения множества научных экспериментов и исследований в условиях микрогравитации.
Планируется, что станция будет выведена на орбиту в рамках одного космического запуска в 2028 году.
https://t.me/prokosmosru/2134
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/349184.webp) (https://prokosmos.ru/)
Запуски (https://prokosmos.ru/rubric/d2758bca-fce7-45dd-8101-3affb36e2dc8)На орбите (https://prokosmos.ru/rubric/f4f038a3-3ae8-4b32-ae5a-9b298abc3ca5)Проекты (https://prokosmos.ru/rubric/0cc4de10-213c-41c2-b96a-8028ded6c5b7)Наука (https://prokosmos.ru/rubric/92618c4e-1280-4073-97a9-d065aa3710a5)Технологии (https://prokosmos.ru/rubric/34873e5d-6eaf-4a69-a291-5743699510cc)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/351191.webp)
Проекты
ЕКА договорилось с Airbus и Voyager Space о полетах на коммерческую альтернативу МКС
10 ноября 2023 года, 18:06
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/348185.webp)Каролина Зулкарнаева (https://prokosmos.ru/author/1266c6be-3104-428b-962f-2d5b6efe9c27)
Европейское космическое агентство (ЕКА) подписало (https://spacenews.com/airbus-and-voyager-sign-agreement-with-esa-on-starlab-commercial-space-station/) меморандум о взаимопонимании с компаниями Airbus и Voyager Space, которые работают над созданием коммерческой космической станции Starlab. В документе отмечается, что ЕКА изучит возможность использования частного орбитального комплекса в качестве преемника Международной космической станции (МКС). Стороны полагают, что достигнутые договоренности обеспечат «устойчивый доступ к космосу для Европы».
Меморандум о взаимопонимании был подписан между Airbus, Voyager Space и ЕКА на полях Европейского космического саммита, который проходил в испанской Севилье ранее на этой неделе. Согласно тексту документа, стороны должны изучить, как космическая станция Starlab может быть использована после вывода из эксплуатации МКС. Предполагается, что агентство сможет использовать платформу для проведения всевозможных научных исследований.
В дополнение к этому ЕКА рассмотрит другие возможности использования станции, включая доставку на нее астронавтов и грузов с помощью европейских пилотируемых и грузовых кораблей. Меморандум с Airbus и Voyager Space приходится как никогда кстати, учитывая недавнюю инициативу агентства, в рамках которой частные компании должны разработать новый грузовой космический корабль, который в будущем также может стать основой для проведения пилотируемых миссий.
«ЕКА высоко оценивает трансатлантическую промышленную инициативу по созданию коммерческой космической станции Starlab и потенциал, который таит в себе значительное европейское присутствие. Это вносит существенный промышленный и институциональный вклад в разработку станции и ее использование», — говорится в заявлении генерального директора ЕКА Йозефа Ашбахера.
Ожидается, что МКС будет выведена из эксплуатации в 2030 году. Вместо строительства новой станции NASA решило доверить этот вопрос частным компаниям. В конце 2021 года агентство выделило более 400 миллионов долларов на реализацию трех подобных проектов, включая Starlab, разработкой которой занимается Voyager Space. Желание ЕКА использовать в будущем ту же самую станцию вполне предсказуемо, ведь Voyager Space реализует этот проект совместно с европейской транснациональной корпорацией Airbus.
«Соглашение с ЕКА имеет решающее значение, поскольку мы продолжаем развивать международное сотрудничество в космической области и продвигаемся к созданию Starlab. Мы с нетерпением ожидаем совместной работы с Airbus и ЕКА, чтобы расширить присутствие Европы в космосе и гарантировать, что она останется лидером в новом поколении коммерческих космических исследований», — подчеркнул президент Voygaer Space Мэтью Кут.
В августе Voygaer Space объявила о создании совместного предприятия с Airbus по разработке Starlab. По словам Мэтью Кута, участие европейской компании помогает не только техническому развитию новой станции, но и развитию бизнеса. «Наше сотрудничество по созданию космической станции нового поколения основывается на длительном и успешном партнерстве между ЕКА и Airbus в разработке и эксплуатации широкого спектра космических аппаратов с экипажем и без экипажа», — добавил исполнительный директор Airbus Defence and Space Майк Шоеллхорн.
Ранее стало известно, что американская компания Northrop Grumman откажется от создания своей коммерческой космической станции Cygnus и вместо этого будет помогать конкурирующей организации Voyager Space в создании станции Starlab. Предположительно, Northrop может заниматься инженерным проектированием станции. Подробнее читайте в нашей статье (https://prokosmos.ru/2023/10/05/northrop-grumman-prisoedinitsya-k-sozdaniyu-chastnoi-kosmicheskoi-stantsii-starlab).
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/349184.webp) (https://prokosmos.ru/)
Запуски (https://prokosmos.ru/rubric/d2758bca-fce7-45dd-8101-3affb36e2dc8)На орбите (https://prokosmos.ru/rubric/f4f038a3-3ae8-4b32-ae5a-9b298abc3ca5)Проекты (https://prokosmos.ru/rubric/0cc4de10-213c-41c2-b96a-8028ded6c5b7)Наука (https://prokosmos.ru/rubric/92618c4e-1280-4073-97a9-d065aa3710a5)Технологии (https://prokosmos.ru/rubric/34873e5d-6eaf-4a69-a291-5743699510cc)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/351192.webp)
Проекты
ЕКА выбрало три кандидата для реализации будущих научных программ
10 ноября 2023 года, 18:05
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/346870.webp)Рита Титянечко (https://prokosmos.ru/author/9ce20b80-7c26-4e94-8a9b-a6160dbad048)
Европейское космическое агентство (ЕКА) решает, какую научную программу реализовать следующей в середине 2030-х годов. Для этих целей уже отобраны (https://www.esa.int/Science_Exploration/Space_Science/Final_three_for_ESA_s_next_medium_science_mission#M-Matisse%20anchor) три основные концепции. Окончательное решение агентство примет к середине 2026 года, выбрав один из проектов. Они совсем разные и каждый по-своему интересен и важен - один нацелен на изучение магнитосферы Земли, второй - Марса, а третий направлен на глубокий космос.
Программы среднего класса (или класса M) имеют решающее значение для Научной программы ЕКА, цель которой – предоставление наилучших инструментов для обеспечения дальнейшего участия Европы в исследовании космоса путем поощрения инноваций, поддержания служб запуска и эксплуатации космических аппаратов. В декабре 2021 года ЕКА объявило, что принимает предложения по проведению следующей миссии класса М, запуск которой запланирован на середину 2030-х годов.
В заявлении, опубликованном 8 ноября, говорится, что агентство выбрало из 27 предложений 3 концепции, которые могут быть реализованы. К ним относятся два аппарата M-MATISSE, плазменная обсерватория из семи космических аппаратов и спутник THESEUS. Ожидается, что окончательное решение ЕКА примет к середине 2026 года, выбрав только одного кандидата.
Проект M-MATISSE предполагает изучение Марса с помощью двух космических аппаратов, каждый из которых оснащен идентичным набором приборов для одновременного наблюдения из двух разных точек. В частности, M-MATISSE пролил бы свет на то, как солнечный ветер влияет на атмосферу, ионосферу и магнитосферу Марса – это ключевой аспект для того, чтобы оценить, насколько Красная планета пригодна для жизни, а также для понимания эволюции ее атмосферы и климата.
Плазменная обсерватория будет состоять из семи космических аппаратов для изучения среды электрически заряженных частиц (плазмы) вокруг Земли. Ее цель – узнать, как частицы получают энергию в космической плазме и какие процессы доминируют в переносе энергии и управляют взаимодействиями между различными регионами магнитосферной системы Земли. Плазменная обсерватория дополнит текущие и будущие программы ЕКА по изучению взаимодействия Солнца и Земли, чтобы получить новые данные о том, как солнечный ветер влияет на нашу планету, в конечном итоге позволив обезопасить людей и технологии от его воздействия.
THESEUS представляет собой несколько инструментов, которые изучат высокоэнергетические краткосрочные астрономические события. В частности, аппарат будет наблюдать за гамма-всплесками вблизи и вдалеке, а также охватывать широкий спектр научных исследований, от звездной астрофизики и влияния звездной активности на экзопланеты до физики процессов аккреции вещества и ускорения частиц.
Комитет по научной программе ЕКА также не оставил без внимания более крупный проект (категории L). Эксперты одобрили обновленную версию космического телескопа рентгеновского диапазона Athena. Разработанный для улавливания рентгеновского излучения, усовершенствованный аппарат NewAthena должен будет дать ученым новые знания практически во всех областях современной астрофизики. Начать работу с NewAthena ожидается в 2027 году, а запуск телескопа запланирован только через десять лет – в 2037 году.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/349184.webp) (https://prokosmos.ru/)
Запуски (https://prokosmos.ru/rubric/d2758bca-fce7-45dd-8101-3affb36e2dc8)На орбите (https://prokosmos.ru/rubric/f4f038a3-3ae8-4b32-ae5a-9b298abc3ca5)Проекты (https://prokosmos.ru/rubric/0cc4de10-213c-41c2-b96a-8028ded6c5b7)Наука (https://prokosmos.ru/rubric/92618c4e-1280-4073-97a9-d065aa3710a5)Технологии (https://prokosmos.ru/rubric/34873e5d-6eaf-4a69-a291-5743699510cc)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/351722.webp)
Проекты
Совет ЕС утвердил новую космическую стратегию
22 ноября 2023 года, 16:58
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/351723.webp)Евгений Статецкий (https://prokosmos.ru/author/3a5cda03-03be-4a02-a59c-90418204770d)
Европейский Союз пожелал «утвердить свои позиции» в качестве «глобальной космической державы» в условиях «растущих вызовов безопасности в космической сфере». По крайней мере, это следует из утвержденной (https://www.spacewar.com/reports/EU_Council_endorses_new_Space_Strategy_for_Enhanced_Security_and_Defence_999.html) Советом ЕС новой космической стратегии, которую в законодательном органе окрестили «новаторской» и «амбициозной».
По мнению профильной комиссии, готовившей стратегию, европейским властям необходимо углубить «понимание космических угроз». С этой целью евробюрократам будут ежегодно доставляться секретные отчеты о состоянии дел, подготовленные «укрепленными» (и дополнительно профинансированными) военными и гражданскими разведками.
Комитет признает «уязвимость космических систем»: следствием этому должно стать повышение их устойчивости и защищенности. В качестве одного из средств Еврокомиссия собирается предложить специальное «космическое право» ЕС, которое отразило бы «растущую зависимость от космоса жизненно важных функций общества».
Кроме того, профильными специалистами будет вестись разъяснительная работа среди чиновников. Также будет сделан акцент на роли космоса в рамках Общей политики безопасности и обороны (CSDP) Евросоюза. В частности, дополнительное финансирование получит Спутниковый центр ЕС (SatCen).
Но еврочиновники не ограничатся сугубо оборонительными мерами: в стратегии также говорится о поддержке перехода к «зеленым» технологиям, про цифровизацию управления и создание новой общей службы по наблюдению за Землей. По заявлению Еврокомиссии, все это подчеркнет роль ЕС как «ответственного игрока на международной арене», стремящегося установить «нормы и принципы ответственного поведения в космосе».
В то же время авторы стратегии обратили внимание на некоторые затруднения, которые возникнут на пути превращения ЕС в «космическую державу», например, на отсутствие у ЕС собственных технологий для вывода на орбиту чего-то крупнее кубсата. Связи с Роскосмосом разорваны, а ракет своей разработки в Европе не осталось: первый запуск новой «Арианы» опаздывает уже на несколько лет.
В результате власти Евросоюза были вынуждены впервые поручить (https://prokosmos.ru/2023/10/24/spacex-pomozhet-yeka-zapustit-chetire-sekretnikh-sputnika-galileo) запуск своих спутников сверхсекретной межправительственной связи компании SpaceX и отправлять их за океан, предпринимая отчаянные меры безопасности. Таким образом, вопрос реализации данной «амбициозной» стратегии остается открытым.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/349184.webp) (https://prokosmos.ru/)
Запуски (https://prokosmos.ru/rubric/d2758bca-fce7-45dd-8101-3affb36e2dc8)На орбите (https://prokosmos.ru/rubric/f4f038a3-3ae8-4b32-ae5a-9b298abc3ca5)Проекты (https://prokosmos.ru/rubric/0cc4de10-213c-41c2-b96a-8028ded6c5b7)Наука (https://prokosmos.ru/rubric/92618c4e-1280-4073-97a9-d065aa3710a5)Технологии (https://prokosmos.ru/rubric/34873e5d-6eaf-4a69-a291-5743699510cc)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/351731.webp)
На орбите
Межпланетная станция Juice выполнила первый важный маневр на пути к Юпитеру
23 ноября 2023 года, 12:37
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/346870.webp)Рита Титянечко (https://prokosmos.ru/author/9ce20b80-7c26-4e94-8a9b-a6160dbad048)
Автоматическая межпланетная станция Juice, которая будет изучать Юпитер и его спутники, совершила (https://www.esa.int/Enabling_Support/Operations/Juice_burns_hard_towards_first-ever_Earth-Moon_flyby) первый и один из самых важных маневров на пути к газовому гиганту. Космический аппарат скорректировал свою орбиту — на это он потратил 43 минуты и почти 10% от всего запаса топлива.
С помощью своего основного двигателя аппарат Juice 17 ноября изменил орбиту вокруг Солнца, чтобы выйти на правильную траекторию для проведения следующим летом первого в своем роде двойного гравитационного маневра Земля—Луна, говорится в сообщении Европейского космического агентства (ЕКА).
Маневр продолжался 43 минуты, станция увеличила скорость на 200 м/с и израсходовала 363 кг горючего — почти 10% от общего запаса топлива. Juice — один из самых тяжелых межпланетных космических аппаратов из когда-либо запущенных, его масса составляет около шести тонн, поэтому для выполнения задачи потребовалось много усилий и топлива. Если все пойдет по плану, основной двигатель аппарата больше не будет использоваться до прибытия в систему Юпитера в 2031 году. Для остальных незначительных коррекций траектории будут использоваться более мелкие двигатели аппарата.
Это был первый из двух этапов маневра. Через несколько недель, как только специалисты ЕКА проанализируют новую орбиту Juice, будет выполнена вторая, более простая часть маневра. Дополнительный, гораздо меньший маневр с использованием остальных двигателей Juice может быть выполнен в мае 2024 года для окончательной коррекции траектории во время сближения с Землей. После двойного облета Земля—Луна в 2024 году, Juice совершит один облет Венеры в 2025 году и еще два облета Земли в 2026 и 2029 годах.
«Сегодняшний маневр обеспечит прибытие Juice в систему Земля—Луна в нужное время в следующем году для двойного облета, — пояснили в ЕКА. — Благодаря траектории, разработанной нашей командой в результате анализа полета, этот облет почти идеально совпадет по графику со всеми остальными, и нам не придется снова запускать основной двигатель».
Проведенный маневр также дал специалистам возможность убедиться, что главный двигатель Juice работает корректно. Впервые он был протестирован вскоре после запуска, но до сегодняшнего дня его не использовали для таких масштабных маневров в глубоком космосе.
Космический аппарат ЕКА Jupiter Icy Moons Explorer (Juice) стартовал с европейского космодрома во Французской Гвиане 14 апреля 2023 года с помощью ракеты-носителя Ariane 5. Цель аппарата — провести детальные наблюдения за Юпитером и тремя его крупными спутниками — Ганимедом, Каллисто и Европой. Аппарат займется изучением их внутренней структуры, гравитационного поля, состава поверхности и экзосфер, структуры магнитного поля, а также определит наличие и свойства подповерхностных глобальных океанов из жидкой воды, которые потенциально могут быть обитаемыми.
Ожидается, что станция достигнет газового гиганта летом 2031 года. Научная программа станции рассчитана до сентября 2035 года и предполагает 35 сближений со спутниками, а также выход на орбиту вокруг Ганимеда.
https://t.me/shotinfobar/650
Спойлер
europeanspaceflight.com (https://europeanspaceflight.com/the-case-of-the-missing-vega-avum-propellant-tanks/)
The Case of the Missing Vega AVUM Propellant Tanks - European Spaceflight
Andrew Parsonson
4–5 минут
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/352254.webp)Credit: ESA–S. Corvaja, 2013
Two of the four tanks necessary to power the fourth stage of the final Vega flight disappeared several months ago, leaving Avio scrambling to find an alternate solution.
The Vega AVUM fourth stage stands at 1.74 meters tall with a diameter of 1.9 meters. The stage is equipped with the Ukrainian RD-869 UDMH/NTO liquid-fueled engine. The propellant for the engine is stored across four spherical tanks.
A source talking to European Spaceflight revealed in early October that two of the four propellant tanks for the final Vega flight had gone missing. Last week, a second source independently verified the story.
As of late 2022, the final flight of Vega was to have been the European Space Agency's Biomass forest measuring satellite, the launch contract of which had been signed in October 2019. However, in early 2023, the agency began to consider that the launch of its Sentinel 2C Earth observation mission was more urgent. The decision to swap out Biomass for Sentinel 2C was officially made during the summer. The contract to build Sentinel 2C and 2D was awarded to Airbus Defence and Space in January 2016. The contract was worth more than €280 million.
The two propellant tanks that went missing were housed in an Avio production department in Colleferro that had undergone renovation work. At some point following the completion of the renovations, the two tanks were found to be missing.
According to the initial source, the tanks had not been entered into a company-wide asset management system that tracked the location of all vital Avio components. This ensured that the teams tasked with investigating the disappearance had very little to go on when beginning their search for the missing tanks.
Despite the futility of the search, the tanks were eventually found. This was, however, not the good news Avio had hoped for. The tanks are, unfortunately, not in a usable state. They had been crushed and were found alongside metal scraps in a landfill.
At the moment, Avio does not have any way of acquiring new tanks for the mission, with all Vega production lines having been shut down. Avio is, as a result, exploring two options in an attempt to salvage the mission.
The first potential solution is using the four tanks that were used during the vehicle's qualification phase before its maiden flight in 2012. The company hoped to utilize two of the tanks to perform re-qualification tests, leaving the other two for the flight itself. However, this solution is not without its challenges. These tanks have been sitting around for over a decade, and the integrity of several elements that would be incredibly difficult to inspect would be next to impossible to guarantee. While this route is still being considered, there is also an alternate plan in the works.
As a last-ditch effort to save the final Vega mission, Avio is now looking at modifying the AVUM upper stage for use aboard Vega. This Frankenstein solution, which would use elements of a Vega C AVUM+ stage, would be completely unproven. This makes trusting a critical payload with what is essentially a test flight a challenging ask.
Regardless of which solution Avio goes with, the company is unlikely to be able to fulfill its commitment to launch the final Vega flight in the first half of 2024.
European Spaceflight asked ESA, Avio, and Arianespace if they would like to comment on this story, but all declined.
Correction: An earlier version of the article stated that Biomass was being launched aboard the final Vega flight in 2024.https://t.me/roscosmos_press/1698
https://t.me/KOCMOC_CCCP/2214
Цитата: АниКей от 06.12.2023 06:47:44Чувствуя наживу американские частники взвинтили стоимость запусков для «европейских союзников» на 30%
...
Коммерческая цена запуска груза РН Фалькон-9 около 60 млн $, а персонально для ЕКА - 90 млн...
Откуда берутся такие "знатоки", и зачем этот шлак тащить на ФНК? Риторический уже вопрос.
Они не только демонстрируют дремучее невежество в обсуждаемой теме, но и просто считать не умеют. ;D
Вот, кстати, ссылка на источник (https://spacenews.com/eu-finalizing-contract-with-spacex-for-galileo-launches/).
https://t.me/zheleznyakov_spaceera/2337
https://t.me/cosmodivers/1772
Бюджет ЕКА на 2024 год.
По направлениям:
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/353913.jpg)
По странам-участникам:
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/353914.jpg)
https://t.me/zheleznyakov_spaceera/2612
https://t.me/leonideleninofficial/717
Франко-итальянская компания продемонстрировала процесс сборки модулей первой частной космической станции (https://topwar.ru/235319-franko-italjanskaja-kompanija-prodemonstrirovala-process-sborki-modulej-pervoj-chastnoj-kosmicheskoj-stancii.html?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D)
ЦитироватьOpen Space (https://t.me/openspace121)
А ещё интересно, насколько людям интересна тематика веществ и космонавтики. Ну штош...
А я продолжу про свою скучную космическую политику.
Вот очень интересное, про европейскую программу коммерческой транспортировки грузов на/с орбиты. Вероятно она вдохновлена успехом программы COTS, которая во многом способствовала превращению небольшого стартапа SpaceX в монополиста на рынке запусков. Самая важная деталь здесь - вот в этом абзаце:
"The 75 million euros for the first phase of the cargo program ... will be exempt from ESA's geographic return policies"
Это - буквально сдвиг парадигмы - пробный отказ от принципа справедливого географического возврата (для тех, кто недавно или не слишком глубоко в теме - geographic return это правило по которому национальная космическая промышленность той или иной страны-члена ЕКА получает столько контрактов, сколько эта страна внесла в бюджет ЕКА). В последнее время можно было часто слышать, что эта специфика мешает конкурентоспособности Европы.
И вот, кажется, для новой перспективной программы, по-крайней мере на первых стадиях это правило решили отменить. Я думаю, что для того, чтобы посмотреть - насколько это правило повлияет на результаты программы в положительную сторону. Впрочем, нельзя исключать вариант, при котором окажется, как в бородатом анекдоте, что "этот (удалено) в моей жизни - несущая конструкция".
так лучше ?
https://tass.ru/kosmos/20150331
ЦитироватьВ Италии будет находиться центр контроля "созвездия спутников" ЕС
РИМ, 4 марта. /ТАСС/. Главный центр контроля "созвездия спутников" Евросоюза IRIS2, призванного обеспечивать доступ в интернет, будет располагаться в итальянском Центре космических исследований в Фучино. Об этом объявил министр по делам предприятий и продукции "сделано в Италии" Адольфо Урсо во время посещения центра, который управляется военно-промышленным консорциумом Leonardo.
"Нам удалось добиться, чтобы основной из трех центров контроля IRIS2 располагался в Фучино, два других будут во Франции и Люксембурге", - сообщил министр, чьи слова приводит агентство ANSA. Урсо добавил, что официальное объявление в ближайшие дни сделает Еврокомиссия, и напомнил, что европейская система IRIS2 должна достигнуть полной мощности к 2027 году.
IRIS2 будет включать несколько сотен спутников, размещенных на разных орбитах. Этот проект Евросоюза, стоимость которого оценивается в €6 млрд, должен усилить технологический суверенитет сообщества. Как сообщалось, вклад ЕС в общую стоимость проекта составит €2,4 млрд. Помимо этого, €750 млн поступят от Европейского космического агентства, а остальную часть финансирования, как ожидается, обеспечат частные компании.
Это третья крупная европейская спутниковая программа после Galileo (система геолокации ЕС) и Copernicus (метеорологическая система). Предполагается, что IRIS2 будет аналогом сети спутниковой связи Starlink компании SpaceX американского предпринимателя Илона Маска, в настоящее время являющейся крупнейшим оператором низкоорбитальных спутников.
Спутник Сатурна Энцелад — главная цель ЕКА
https://www.esa.int/Science_Exploration/Space_Science/Saturn_s_moon_Enceladus_top_target_for_ESA (https://www.esa.int/Science_Exploration/Space_Science/Saturn_s_moon_Enceladus_top_target_for_ESA)
Миссия будет следовать за Juice, LISA и NewAthena и станет первой миссией «большого класса» «Voyage 2050», долгосрочного плана ЕКА по космической научной деятельности. Его главная тема – «спутники планет-гигантов Солнечной системы» – была выбрана еще в 2021 году. Чтобы воплотить эту тему в более конкретные концепции миссий, ЕКА выбрало комитет ведущих ученых-планетологов, чтобы объединить их знания и опыт.
Научные приоритеты были изложены в рамках рекомендаций «Вояжа-2050» - миссия должна сосредоточиться на обитаемости океанского мира путем исследования связей между его внутренней частью и окружающей средой, а также
поиска признаков прошлой или настоящей жизни и стремления выявить на поверхности химические вещества, способствующие жизни.
«Мы заказали три исследования CDF, посвященные наиболее многообещающим спутникам: Европе Юпитера, Энцеладу и Титану Сатурна», — уточняет доктор Фредерик Сафа, глава отдела будущих миссий ЕКА. «Команда ученых тесно сотрудничала с инженерами Центра параллельного проектирования ЕКА (CDF) над целями каждого исследования. Результаты помогли определить, что можно сделать с ресурсами, которые у нас будут в 2040-х годах».
Принимая во внимание характеристики каждой луны и будущие запланированные миссии к Юпитеру и океанским мирам Сатурна, ученые определили спутник Сатурна Энцелад как наиболее убедительную цель, за ним следует спутник Сатурна Титан, а затем спутник Юпитера Европа.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/357456.jpg)
Принято считать, что существует три условия для того, чтобы «обитаемая среда» потенциально могла поддерживать жизнь в том виде, в каком мы ее знаем: наличие жидкой воды, источника энергии и определенного набора химических элементов.
На Энцеладе отмечены все три фактора. Шлейфы, извергающиеся сквозь ледяную корку, богаты органическими соединениями, некоторые из которых являются ключевыми для жизни. Океан также, предположительно, содержит мощный источник химической энергии, которая может питать живые организмы.
Новая миссия должна собрать образец океанского мира либо с помощью посадочного модуля, либо пролетев близко к поверхности, чтобы собрать материал, выброшенный шлейфами. Миссия на Энцелад приземлится на южном полюсе Луны, покрытом тонкой коркой, чтобы собрать выброшенный океанический материал, тогда как миссия на Титан должна сосредоточиться на отложениях озер. В любом случае бортовая лаборатория, оснащенная миниатюрными и высокочувствительными приборами, проведёт биохимические исследования собранного материала.
ЕКА запускает примерно одну миссию большого класса за десятилетие.
Нынешними и предыдущими примерами являются Juice, Rosetta, XMM-Newton и Herschel. Каждая из этих программ была чрезвычайно сложной задачей, требующей внедрения совершенно новых технологий и привлечения усилий тысяч ведущих ученых и инженеров.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/357457.png)
Эта новая миссия большого класса к спутникам «планет-гигантов» является первой в серии из трех, предусмотренных для программы ЕКА «Voyage 2050», которая будет дополнена набором миссий среднего и быстрого класса. Вместе они обеспечат разнообразие и гибкость в течение следующих двух десятилетий, удовлетворяя амбиции европейских научных сообществ. «Тщательно планируя «Voyage 2050», мы гарантируем, что программа космической науки ЕКА обеспечит набор перспективных миссий мирового класса для будущих поколений», — заключает директор по науке ЕКА профессор Кэрол Манделл.