Коммерческий орбитальный корабль НПОмаш / Excalibur Almaz

[David Lee Rickman]

Thank you for your concern, ОПЫТНЫЙ. And thank you Lanista and dee34rt for your encouraging words of explanation! :wink:

The many Forum participants that have come to know me over the past twelve years understand that I can not speak Russian. Through the use of several translators and Russian Dictionaries I am able to understand most of the information presented on this forum. But, I have also learned through experience that it is futile to attempt to use translation programs to post information.  

I need this forum and this forum needs me. Despite my inability to communicate in your Mother Tongue it is a good relationship, and mutually beneficial.

My Best Regards to All!

David L. Rickman
549 Caribou Road
Asheville, NC  28803
USA

[Lanista]

Capt. David, thank you for all you have done for world and russian space history

[David Lee Rickman]

Capt. David, thank you for all you have done for world and russian space history

It is my pleasure! But I would not know 1/100 of what I now know if it was not for the members of this Forum and the Editors of Novosti Kosmonavtiki!!!

I am indebted to all of you!

Thank YOU!

David L. Rickman
549 Caribou Road
Asheville, NC  28803
USA

[Salo]

ОПЫТНЫЙ пишет:

*Залюбили* вы уже своим инязом.

Especially for You!

http://www.aviationweek.com/Article.aspx?id=/article-xml/AW_10_01_2012_p50-498610.xml&p=1

Soviet Gear, Internet Funds Drive Other Vehicles
By Frank Morring, Jr.
Source: Aviation Week & Space Technology


October 01, 2012

Frank Morring, Jr. Washington

NASA's deep pockets have always driven human spaceflight developments, and they continue to do so even as the U.S. agency backs away fr om the government-owned vehicles that typified the first 50 years of human spaceflight.

While most of the commercial crew vehicles under development in the post-shuttle era got their starts with NASA seed money, a couple of companies are seriously working on crew vehicles without a major role for Uncle Sam.

They are as different as night and day. Secretive Blue Origin is drawing on the deep private pockets of Amazon.com founder Jeff Bezos to build human spacecraft for the prospective orbital and suborbital markets, carefully concealing his company's activities from prying eyes at a closed factory near Seattle and a remote test site in West Texas.

Swashbuckling Excalibur Almaz is openly promoting its plans to upgrade 40-year-old Soviet human-spaceflight vehicles for tourist flights to cislunar space, inviting visitors to kick the tires on their venerable hardware at open houses in their Isle of Man headquarters.

"Originally they were the Russian equivalent of the American Air Force MOL program, the Manned Orbiting Laboratory," says Art Dula, a longtime space entrepreneur from Houston who is listed as founder and CEO of Excalibur Almaz, which operates under the oversight of the U.K. Space Agency (UKSA). "While the Manned Orbiting Laboratory didn't get to flight hardware, the Russian secret equivalent of it did, with three space stations and nine successful orbital flights by the reentry vehicle."

Dula says his company has acquired five "reentry vehicles" and two of the Salyut-class orbital stations, and has obtained assurances from their builder—the now-private missile-manufacturer Mashinostroyenia—that there is enough of a supply base left to refly them if a market emerges. That market, says Dula, would be privately funded trips to lunar orbit or an Earth-Moon Lagrangian point, wh ere at least one of the stations would be pre-positioned.

Technical details are sketchy. Excalibur Almaz is working with Busek Space Propulsion of Natick, Mass., to obtain Hall-thruster technology to move the stations to cislunar space, Dula says. EADS Astrium of Bremen, Germany, will adapt systems originally developed for the European Space Agency's Automated Transfer Vehicle to outfit the Russian structures.

Dula has a long history working with Russian space companies, going back to the early days of the post-Soviet Russian Federation. His company management includes a couple of cosmonauts, and its list of advisers includes George Abbey, who helped oversee the merger of the U.S. and Russian government space-station efforts as director of Johnson Space Center and a staffer on the old White House Space Council.

Dula says Excalibur Almaz has raised $49 million to reach this point, and is working on "bridge" financing to market its wares. The company has an "expedition" model for financing its operations, with the customers paying for the outfitting and use of the space assets. Dula cites a study he commissioned with Futron Corp. that suggests there are a few dozen potential customers with the funds and interest to buy tickets.

"Do they need a telescope?" he says. "Do they want to mount a tether to drag on the lunar surface to pick up surface samples, do they want to do scientific work in zero gravity? We're just building the expedition."

Blue Origin received $25.7 million from NASA in the first two rounds of the Commercial Crew Development effort, but did not bid on the Commercial Crew Integrated Capability (CCiCap) round that distributed $1.1 billion among Boeing, Sierra Nevada and SpaceX. It declined comment on whether it will take part in the human-rating competition NASA is running in parallel with the CCiCap development.

In May, company officials said Blue Origin is at work on separate vehicles for two different flight profiles. The New Shepherd suborbital vertical-takeoff-and-landing spacecraft would fly space tourists and scientific researchers and return to a powered landing. An unnamed seven-seat orbital capsule would use the Atlas V to reach space initially, although the company has plans "several years in the future" to build its own partially reusable launch vehicle to propel its human space vehicle to orbit (AW&ST May 7, p. 29).

[frigate]

[quote:9447d5c017="ОПЫТНЫЙ"]*Залюбили* вы уже своим инязом. :evil:[quote:9447d5c017]3.3. Рабочий язык форума – русский, алфавит – кириллица. Использование транслитерации запрещено; при отсутствии русской раскладки используйте виртуальную клавиатуру. В справочных и иллюстрационных целях допускается воспроизведение текста на иностранном языке с [b:9447d5c017]необходимым комментарием на русском языке[/b:9447d5c017].
Участники, не владеющие русским языком, могут оставлять сообщения на других языках, но должны учитывать, что могут не получить понятного им ответа.
[/quote:9447d5c017][/quote:9447d5c017]Зря ворчите по поводу английского языка - лет через 10 без китайского в аэрокосмической отрасли будет просто невозможно.

[VK]

Объясните, пожалуйста, разницу между Excalibur Almaz Ltd и Excalibur Almaz Inc.

[mefisto_x]

Excalibur Almaz: Back in the U.S.S.R.'s Equipment

http://www.space.com/16373-private-spaceflight-excalibur-almaz-photos.html

[N]

VK пишет:
Объясните, пожалуйста, разницу между Excalibur Almaz Ltd и Excalibur Almaz Inc.

Excalibur Almaz, Incorporated (EAI), a private U.S. company based in Houston, TX, - может участвовать в программе НАСА для частников.
Excalibur Almaz Limited (EA) is an international commercial space transportation company based in the Isle of Man. - не может участвовать в программе НАСА для частников.

 еще Dula основал Excalibur Exploration Limited (London) и  Excalibur Limited(?)

[Petrovich]

mefisto_x пишет:
Excalibur Almaz: Back in the U.S.S.R.'s Equipment
 
 http://www.space.com/16373-private-spaceflight-excalibur-almaz-photos.html
 

Там хоть картинка и достаточно условная, но Салют-4 и Салют-5 (ДОС и ОПС) изображения девайсов перепутаны 

[David Lee Rickman]

I told them about this mistake a couple of years ago and they corrected it. Then for some reason it was changed back.

But I have to be grateful for Excalibur Almaz. Both directly and indirectly I have learned more about the Almaz system in the last year than I have in all the previous years combined.

I also have had the advantage of obtaining a ton of photos of all of Excalibur Almaz's hardware from Nicolas Pillet (and he takes excellent photos)!!!

There is one more source of information I never dreamed I'd get. I'm not sure if he wants his name published, so for now I give him my great, great gratitude!!!

All in all these sources have been keeping me quite busy putting my Technical History of the Almaz RRV together. So far I have 42 separate chapters, but that could grow depending on how detailed the information gets.There is still so, so much that I don't yet know!

Petrovich пишет:
 Quote mefisto_x пишет:
Excalibur Almaz: Back in the U.S.S.R.'s Equipment
 
 http://www.space.com/16373-private-spaceflight-excalibur-almaz-photos.html
 There's even a picture and fairly conventional, but Salyut-4 and Salyut-5 (DOS and OPS) devices are mixed picture  

[Александр Ч.]

Всё? Бобик сдох?

RuScience ‏@riascience 6 мин.
Завтра с аукциона в Брюсселе продают капсулу советского корабля ТКС, купленную ранее для проекта @ExcaliburAlmaz #всё pic.twitter.com/cS69OuZmFO
 
 

 
 
 

[Sonic]

Дык кто бы в этом сомневался... Средства освоены, проект удался.

[pkl]

Валерия ещё не разбанили?

[Старый]

Sonic пишет:
Дык кто бы в этом сомневался... Средства освоены, проект удался.

Подозреваю что в данном случае просто не нашлось дураков согласившихся дать средства. Пришлось распродавать имущество.

[Блудный]

А вот я смотрю на неё и думаю - а зачем нам шестиместный ПТК НП? Для МКС.

Всё равно получился четырёхместный многоразовый парашютный СА. Только на ножках и с туалетом. И в целом выскочивший за первоначальный вес.

Сделали бы корабль с использованием ВА, но с "новым фаршем" и дизайном Пирожкова - сильно разве проиграли бы?

А для Луны бы добавили БО снизу. "Как и было в старину".

[SFN]

Блудный пишет:
А вот я смотрю на неё и думаю - а зачем нам шестиместный ПТК НП? Для МКС.

Всё равно получился четырёхместный многоразовый парашютный СА. Только на ножках и с туалетом. И в целом выскочивший за первоначальный вес.

Сделали бы корабль с использованием ВА, но с "новым фаршем" и дизайном Пирожкова - сильно разве проиграли бы?

А для Луны бы добавили БО снизу. "Как и было в старину".

На тендере такие предложения были от ЗиХ, но выиграла конкурс Энергия.
Сейчас тренд 4-6 мест.
Боинг по случаю какого-то сборища в Лас-Вегасе показал картинку "опирожкованного" 7миместного CST-100  29го ждем драпировки от спейсексов.  
И Энергия не хочет класть под сукно то, что сделала по околоземному ПТК.

Так что ТКС не в тренде. НННШ.

[Блудный]

SFN пишет:

Сейчас тренд 4-6 мест.

Да я не про "сейчас", я "вообще". Философически.

А тренд вообще-то такой: на выходе получается не совсем то, что обещалось и подо что был тендер.

Я помню старые разговоры ещё клиперной поры о том, что "шесть лучше чем три". Но я так до сих пор и не понял - почему шесть лучше чем два по три. И никто мне этого так и не объяснил. Тем более что шесть и не получилось. По крайней мере - пока.

Я не возражаю что "три в Союзе" уже давно не хорошо. И не предлагаю бросить всё и вернуться к ТКС. Я просто размышляю - так ли оно устроено. Правильно ли. И где подвохи.

[pkl]

Ну смотрите: командир нужен? Да. Бортинженер? Тоже. А врач? А специалист по ПН? К тому же, экипаж из 6 чел. проще и удобнее разбивать на команды.

[Блудный]

pkl пишет:
Бортинженер? Тоже.

Уже нет. В теме про модернизацию "Союза" Левон радовался что наступает приятный статус, когда с пилотированием справляется один человек. И по бокам могут находится космонавты-наблюдатели.

А врач? А специалист по ПН?

И в чём проблема? Всё можно.

Вопрос был - в чём такая крайняя необходимость везти на станцию сразу шестерых.

К тому же, экипаж из 6 чел. проще и удобнее разбивать на команды.

Так 2 по 3 - это и есть шесть. Разбивайте как хотите. Когда они на станции.

Весь сыр-бор из-за участков туда-обратно. Которые благодаря быстрой схеме теперь мало на что влияют.

[Димитър]

Блудный пишет: 
Я помню старые разговоры ещё клиперной поры о том, что "шесть лучше чем три". Но я так до сих пор и не понял - почему шесть лучше чем два по три. И никто мне этого так и не объяснил. 

Уменьшение стоимости 1 места! 
Тогда говорили, что полет 6 человек будет стоить почти как 3 на Союзе. Выходит - билет в космос в 2 раза дешевле (за счет многоразовости - и еще дешевле!).   ... и туристы потянутся.
Но смотря как все стараются "освоить" как можно больше денег, сильно сомневаюсь. Как бы билет на новый корабль не вышел дороже, чем на Союзе...
 :|