О скафандрах

[Max Andriyahov]

Маск выложил новое фото скафа в полный рост на фоне дракона2

[Max Andriyahov]

https://www.instagram.com/elonmusk/?hl=ru

[ken_park]

Schwalbe пишет:

NSF пишет:

ken_park пишет:
Это вариант "Сокола" для туристов с очень сильно урезанным функционалом.

Функционал местами урезан, а местами расширен. Управлять кораблем в нем нельзя, зато он заменяет еще и оранжевый спасательный костюм "Форель".

А что мешает управлять кораблем? Там варежка вместо перчатки?

именно

[Schwalbe]

ken_park пишет:

Schwalbe пишет:

NSF пишет:

ken_park пишет:
Это вариант "Сокола" для туристов с очень сильно урезанным функционалом.

Функционал местами урезан, а местами расширен. Управлять кораблем в нем нельзя, зато он заменяет еще и оранжевый спасательный костюм "Форель".

А что мешает управлять кораблем? Там варежка вместо перчатки?

именно

А если турист всей варежкой по пульту зафигачит?

[Дмитрий Виницкий]

Честно говоря, не вижу экономии в рукавице вместо перчаток. Зато риск для туриста возрастает. Надеюсь, маразм такой экономии не дойдет реального использования. Ибо это откровенный идиотизм.
Вообще, как можно просить десятки миллионов с  пассажира, экономя на скафандрах???

[zandr]

https://iz.ru/645821/dmitrii-strugovetc/skafandr-dlia-ekipazha-federatcii-budet-gotov-v-2018-godu

Скафандр для «Федерации»  
Дмитрий Струговец

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Алексей Майшев
Новый аварийно-спасательный скафандр для экипажа пилотируемого космического корабля «Федерация» будет представлен до конца 2018 года. Эскизным проектированием и изготовлением опытного образца скафандра занимается научно-производственное предприятие «Звезда» -- единственный в России разработчик космических скафандров. Особенностью этих скафандров станет применение новых материалов, а также гермомолнии, что позволит космонавтам быстро надевать или снимать скафандр. Сами скафандры будут универсальными -- подходящими космонавтам с разной комплекцией.
Новый аварийно-спасательный скафандр «Сокол-М» (модернизированный) придет на замену скафандрам «Сокол-КВ2», в которые сейчас облачаются перед полетом российские космонавты и иностранные астронавты, летающие на кораблях «Союз».-- К концу следующего года мы должны представить заказчику в лице ракетно-космической корпорации «Энергия» опытный образец нового аварийно-спасательного скафандра, а также всю необходимую документацию, -- рассказал «Известиям» генеральный директор -- главный конструктор НПП «Звезда» Сергей Поздняков.
Аварийно-спасательные скафандры предназначены для обеспечения жизнедеятельности космонавтов при разгерметизации космических кораблей на разных этапах полета. Основное требование к «Соколу-М» -- обеспечение при разгерметизации корабля выживания космонавта в скафандре в течение двух часов, что соответствует одному витку космического корабля «Федерация» вокруг Земли и времени спуска на поверхность.
Работы над новым скафандром ведутся на предприятии уже несколько лет, но в ближайший год, перед сдачей заказчику, имеющаяся модель может претерпеть множественные изменения, включая не только техническую часть, но и цветовую гамму. Сейчас рабочие экземпляры скафандра имеют оранжевый цвет.
-- Я не исключаю, что мы вернемся к нашим традиционным цветам -- белому с синими вставками, -- рассказал Сергей Поздняков.
В новом скафандре планируется использовать гермомолнию -- похожую на обычную одежную молнию, но выдерживающую давление внутри скафандра, не пропускающую газы. Расстегнув молнию, космонавт сможет одним движением открыть верхнюю часть скафандра, чтобы его снять.
Нынешний скафандр «Сокол-КВ2» представляет собой многослойный комбинезон, который космонавт надевает через голову, потом перевязывает собранные в «кишку» края выходящего из груди герметичного слоя (через грудь внутрь скафандра подается вентилирующий воздух), а затем закрепляет силовые молнии верхнего слоя скафандра. От этой сложной системы в новом скафандре решено отказаться.
После этого скафандру предстоит пройти длительный этап различных испытаний, которые будут проводиться совместно с заказчиком -- РКК «Энергия». Речь идет о техническом, эргономическом и иных видах тестирования.
В ракетно-космической корпорации «Энергия» «Известиям» подтвердили, что опытные скафандры пройдут автономные испытания на базе НПП «Звезда» в конце 2018 года.
Российский космонавт Сергей Рязанский, находящийся в настоящее время на борту Международной космической станции, ответив на запрос «Известий» по электронной почте, рассказал, что с помощью современных материалов можно создать более комфортные скафандры, чем имеющиеся сейчас.
 -- Главное, чтобы скафандр обеспечивал безопасность космонавта на всех участках полета, ну и, конечно, был удобным, -- рассказал он.
По словам Сергея Рязанского, после каждого полета космонавты высказывают свои замечания и предложения по различным системам и приборам космической техники, включая летные скафандры.
-- Что-то исправляется сразу, а что-то становится основой для разработок следующего поколения, -- уточнил он.

 Скрытый текст:

В январе 2017 года свою версию скафандра под названием Boeing Blue для астронавтов космического корабля Starliner представила американская компания Boeing.
В августе этого года изображение разработанного компанией SpaceX скафандра для пилотируемой версии корабля Dragon на своей странице в сети Instagram представил американский бизнесмен Илон Маск.
Аварийно-спасательные скафандры использовались в СССР/России и в США с самого начала космических полетов. Необходимость их применения доказала трагедия, произошедшая в 1971 году. Советским конструкторам требовалось поместить трех человек в двухместный «Союз-11». Для экономии места было принято решение отказаться в полете от скафандров, что привело к тому, что при разгерметизации корабля во время спуска с орбиты погибли космонавты Георгий Добровольский, Владислав Волков и Виктор Пацаев. С тех пор в отечественной космонавтике использование аварийно-спасательных скафандров является обязательным.

[Max Andriyahov]

Вопрос - сколько раз за всю историю пилотируемой космонавтики полетный (аварийно-спасательный) скафандр выполнил свою функцию? Или уже пора переводить в разряд  "почему пассажирам самолётов не выдают парашюты"?

[Schwalbe]

Max Andriyahov пишет:
Вопрос - сколько раз за всю историю пилотируемой космонавтики полетный (аварийно-спасательный) скафандр выполнил свою функцию? Или уже пора переводить в разряд "почему пассажирам самолётов не выдают парашюты"?

Челленджер?

[Max Andriyahov]

Челленджер?

https://s-media-cache-ak0.pinimg.com/originals/97/f7/a3/97f7a3373243a8e9041074df6dd63501.jpg

(фото из статьи http://smrebreathers.ru/skafandry-dlya-shattla/ )
Да и  как астронавтов защитил скафандр?

[m-s Gelezniak]

Max Andriyahov пишет:

Челленджер?

https://s-media-cache-ak0.pinimg.com/originals/97/f7/a3/97f7a3373243a8e9041074df6dd63501.jpg

(фото из статьи http://smrebreathers.ru/skafandry-dlya-shattla/ )
Да и как астронавтов защитил скафандр?

Относительноь данного "скафандра".
На голове в шлеме найденной отдельно, почти небыло синяков.

[Schwalbe]

Max Andriyahov пишет:

Челленджер?

https://s-media-cache-ak0.pinimg.com/originals/97/f7/a3/97f7a3373243a8e9041074df6dd63501.jpg

(фото из статьи http://smrebreathers.ru/skafandry-dlya-shattla/ )
Да и как астронавтов защитил скафандр?

Кажется, погибли при ударе о воду. Т.е. функцию ВКК скафандр выполнил. Просто случаев разгерметизации было 2 (с Колумбией - 3). В первом у экипажа не было скафандров.

[Max Andriyahov]

Т.е. функцию ВКК скафандр выполнил.

Вики:
"...3 его члена (Майкл Дж. Смит, Эллисон С. Онидзука и Джудит А. Резник) пережили разрушение «шаттла» и были в сознании -- ими были включены персональные приборы подачи воздуха. Так как эти приборы подают воздух не под давлением, то в случае разгерметизации кабины экипаж вскоре потерял сознание."

[m-s Gelezniak]

Max Andriyahov пишет:

Т.е. функцию ВКК скафандр выполнил.

Вики:
"...3 его члена (Майкл Дж. Смит, Эллисон С. Онидзука и Джудит А. Резник) пережили разрушение «шаттла» и были в сознании -- ими были включены персональные приборы подачи воздуха. Так как эти приборы подают воздух не под давлением, то в случае разгерметизации кабины экипаж вскоре потерял сознание ."

По некоторым данным вставная кабина непотеряла герметичность вернее теряла медленно. Основные причины там были ударные и прочие перегрузки.

[m-s Gelezniak]

А включение это по инструкции.

[Max Andriyahov]

Т.е. за 50+ лет полетные скафандры "не пригодились" ни разу. Парашюты для пассажиров. А катастрофа Челленджера остановила эволюцию скафов (летели уже практически "в рубашках", еще немного - и перешли бы на выпадающие при аварии кислородные маски).

[m-s Gelezniak]

Max Andriyahov пишет:
Т.е. за 50+ лет полетные скафандры "не пригодились" ни разу. Парашюты для пассажиров. А катастрофа Челленджера остановила эволюцию скафов (летели уже практически "в рубашках", еще немного - и перешли бы на выпадающие при аварии кислородные маски).

"Лучше иметь и ничего не случится, чем не иметь и случилось". (c)  :{} .

[Schwalbe]

Да, для аппарата в вакууме скафандр все же напрашивается.

[Max Andriyahov]

Да, для аппарата в вакууме скафандр все же напрашивается.

для пассажирского или транспортного самолета парашют тоже "напрашивается", высоко же!

[Max Andriyahov]

"Лучше иметь и ничего не случится, чем не иметь и случилось"

по этой логике космонавтов надо ещё в бронежилеты одеть. На всякий случай.

[m-s Gelezniak]

Max Andriyahov пишет:

"Лучше иметь и ничего не случится, чем не иметь и случилось"

по этой логике космонавтов надо ещё в бронежилеты одеть. На всякий случай.

"Бронезащитой"  в данном применения является правильно спроектированная конструкция кабины или капсулы.
Так называемая пассивная защита.  При ней, поглощение энергии удара производится посредством расчетного сминания корпуса оболочки.
Бронекорпус вам ничем не поможет. Концы отдадите от перекрузок. И как результат, целый корпус или скафандровая оболочка и труп внутри.