Лабораторно-Жилой Модуль (ЛЖМ)

[Petrovich]

Уже теплее  
Спасибо !

[m-s Gelezniak]

Была ещё где то обтянутая "задница", ч.б. снимок, но пока найти не могу.

[NickD]

P.S. На схеме не всё еще доделано, если интересно продолжу.

Огромное спасибо Вам за информацию!
Все ето исключително интересно и полезно!
Жду с огромным нетерпением еще по теме, если возможно!

[m-s Gelezniak]

По теме. Продолжение.
Агрегатный отсек "взлётной" ступени ЛЕКа представлял собой отмасштабированный (с немного изменёнными пропорциями) блок "Е" лунного корабля комплекса Н1-Л3. Компоновка и силовая схема осталась практически прежней. Баки: верхний, сложной формы (верхнее сферическое днище, цилиндрическая силовая вставка коническая силовая проставка, принимающая нагрузку от двигателей
и нижнее сферическое днище - свод). Нижний, подвесной -  тороидальной формы. В периферийном межбаковом пространстве находились сферические баки - баллоны системы ориентации (выступающие за конический переходник на который крепились пилоны двигателей ориентации). Нагрузка при старте с Земли и посадке на Луну передавалась от ПС (ЛПУ) на отсек экипажа через силовые фермы (на ЛК 4 шт., на ЛЕКе - 8 ).

ЛК:
http://www.energia.ru/energia/launchers/vehicle_n1-l3_lk.html
http://www.energia.ru/energia/launchers/im/n1_l3-07_b.jpg

http://www.energia.ru/energia/launchers/im/n1_l3-08_b.jpg


1. Лунный посадочный агрегат
2. Ракетный блок Е
3. Кабина космонавта
4. Блоки системы жизнедеятельности
5. Прибор наблюдения при посадке
6. Блок двигателей ориентации
7. Радиатор системы терморегулирования
8. Стыковочный узел
9. Датчик прицеливания
10. Юстировочные датчики
11. Приборный отсек
12. Телевизионная камера
13. Всенаправленные антенны
14. Источники питания
15. Опорная стойка с амортизатором
16. Подкос с амортизатором
17. Посадочный радиолокатор
18. Навесной приборный отсек
19. Слабонаправленные антенны
20. Антенны системы сближения
21. Телевизионные антенны
22. Двигатель прижатия
23. Основной двигатель
24. Отражатель
25. Резервный двигатель

Ну и ещё один промежуточный результат:

[Александр Геннадьевич Шлядинский]

Вот тут не надо. Блок Е от ЛК только внешне напоминал востоковский ПАО двумя конусами, но и только. Блок Е практически весь занят топливными баками и имеет кучу двигательных установок многоразового включения. У Востока это, по большей части, приборный отсек. В нижней части стоит тормозная двигательная установка, состоящая из двух торовых баков и двигателем внутри (этакий уменьшенный раз в пять востоковский блок Е). ТДУ одноразовая и занимает малую часть ПАО. Управление ориентацией корабля осуществлялось за счет газа, находящегося в шаробаллонах на наружной поверхности блока и двигателей малой тяги, расположенных на верхнем конусе.
Если это одинаковая компоновка, то я ни чем не отличаюсь от Папы Римского...  

[m-s Gelezniak]

Имелся в виду только ЛК. Выше дал разрез. Перенесены только двигатели ориентации.

[m-s Gelezniak]

ДУ ЛК (без верхнего пояса двигателей ориентации):

Основной - центральный.
Резервный - двухкамерный.
и 4 камеры - малой тяги.

ЛЕК ("взлётная" ступень):
Основной - центральный.
Резервный - двухкамерный (осевая плосость повернута под 45 гр. к плоскости изображения).
и 4 блока ориентации и  малой тяги (баки вмесо шар-баллонов), перенесены на периферию агрегатного отсека.

[m-s Gelezniak]

NickD. Промотрел старые темы:

Я твердо читал что люк на днище СА в термощите. Как должны были пролезать в него - загадка! Может среднее кресло отодвигали? Или люк был не по центру?
Однако еще вопрос возник - везде в материалах написано, что ЛЕК использовал ОДИН двигатель для посадки и старта. Но на разрезе видно, что там двигатели ДВА - у взлетной ступени тоже двигло присобачили. Ето схема неверная, или то, что пишут? Кстати в картонной модели http://cardmodels-r.narod.ru/html/LEK.htm двигатель один.
И знает ли кто тягу двигателя (и тягу 4-рех маневровых тоже)?
Я начал моделировать ЛЕК для Орбитера и столкнулся со многими неизвестными. Кстати вот что я наделал на настоящий момент:


В основном полагаюсь на картонную модель больше чем на схему.

Можно ссылку на эти материалы.

[NickD]

Ето старая версия модели, я ее давно переработал в двухступенчатую.

Насколько могу вспомнить, по одноступенчатому ЛЕК-у информацию читал на русском, но не могу найти линки. Вечером проверю на старом компьютере, может там затерялись. Возможно там был перепутан ЛК с ЛЕК.

[NickD]

Могу спросить есть ли данные по двигателям первой и второй ступени ЛЕК-а? Их тип или тяга?

Насколько успел разобраться, ЛЕК, ЛЖМ и ЛЗМ выводились на траекторию полета к Луне с помощью РБ Везувий. Потом тормозились без выхода на лунную орбиту - ЛЕК с использованием своего посадочного модуля, а ЛЗМ и ЛЖМ - с помощью блока "Р" (первая версия блока КВРБ), который гасил скорость до 150 м/с, а сама посадка уже производилась посадочной ступенью самих ЛЗМ и ЛЖМ.
Так ли ето?

И еще - в каких районах Луны планиривалась устраивать базу с использованием ЛЗМ и ЛЖМ?

Я продолжаю работу над моделями с учетом Ваших советов. В скором времени покажу как идет работа.

P.S. К сожалению снова не успел найти линки по одноступенчатому ЛЕК-у.

[m-s Gelezniak]

ЛЭК(ЛЕК ) вплоть до  полярных широт. На счёт базы, с энергетическим модулем возможность такая была.

[m-s Gelezniak]

Поправка, на счёт полярных районов, относится к Л3М.

[m-s Gelezniak]

...Насколько успел разобраться, ЛЕК, ЛЖМ и ЛЗМ выводились на траекторию полета к Луне с помощью РБ Везувий. Потом тормозились без выхода на лунную орбиту - ЛЕК с использованием своего посадочного модуля, а ЛЗМ и ЛЖМ - с помощью блока "Р" (первая версия блока КВРБ), который гасил скорость до 150 м/с, а сама посадка уже производилась посадочной ступенью самих ЛЗМ и ЛЖМ.
Так ли ето? ...

NickD. Посмотрите здесь:
http://www.novosti-kosmonavtiki.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=8397&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=&sid=7fa088cdecf7fabdd3b59a054a1f1eb0
P.S. Большая благодарность САЛО за его труды.
P.P.S. По двигателям позже.

[Petrovich]

Еще насчет ЭВТИ ЛК  :wink:
 - взято с ,,Ракеты и космические аппараты КБЮ,, - спасибо Salo :wink:

Обеспечение требуемых температурных режимов

С точки зрения температурных режимов к конструкции блока Е предъявлялись
черезвычайно высокие требования.
Это связано с продолжительностью нахождения блока Е в условиях
космического пространства (до 4 суток ), при котором температура
компонентов топлива должна находится в узком диапазоне. Поэтому в
конструкции блока Е был реализован целый ряд мероприятий по обеспечению
температурных режимов:
- наружная поверхность блока закрыта многослойной ЭВТИ. Количество слоев доходило до 90. Для повышения термического сопротивления изоляции была разработана специальная полиэтилентерефтэлатная пленка с рифленой поверхностью, что уменьшало площадь контакта слоев пленки друг с другом.
- для теплоизоляции блока Е в зависимости от температуры, действующей на ЭВТИ при эксплуатации, применялись несколько разновидностей пленок, ПЭТФ, тонкая алюминиевая фольга, никелевая фольга.
- незакрытые ЭВТИ части поверхности блока Е в районе, например, стыковочных шпангоутов полировались для уменьшения поглощения тепла. Суммарная площадь незакрытых ЭВТИ участков не должна была превышать 5% от всей поверхности блока.- нижняя часть блока Е защищена от воздействия факела двигателей донным экраном торосферической формы, центр сферы которого находился в районе центра масс ЛК в момент старта с поверхности Луны для уменьшения угловых возмущений, действующих на ЛК со стороны отраженных от ЛПУ и неровностей поверхности Луны струй. Экран выполнялся из тонколистовой титановой обшивки, подкрепленной титановыми кольцевыми шпангоутами.
- для улучшения тепловых режимов двигателей они полностью заглублены
в блок Е, а срезы сопел до первого запуска заклеены заглужками из ЭВТИ.
Через 4 часа после посадки на поверхность Луны срез сопла основного
двигателя закрывался специальной теплоизолируещей крышкой, которая
сбрасывалась в момент старта с Луны.
- кроме пассивных средств было предусмотрено активное термостатирование
компонентов топлива, для чего в баках установлены трубопроводы системы
термостатирования, связанные с системой жизнеобеспечения лунной кабины.

[m-s Gelezniak]

Петрович. Всё верно, но есть один нюанс - у блока "Е" ЛК компоновка плотнее. :wink:

[m-s Gelezniak]

Ретрович. Обещяная "попка":

Периферия белая, ближе к двигателям серебристая. Где то была  побольше.

[Petrovich]

Побольше, и не вверх ногами у меня есть  

[m-s Gelezniak]

Её и искал. Там всё штатно.

[m-s Gelezniak]

Nickd совместно с Ricardo Nunes оттянулись:) :
http://nickd.freehostia.com/OrbiterVault/img/tn_LZhM-02.jpg
Задница ещё круче:
http://nickd.freehostia.com/OrbiterVault/img/tn_LZhM-01.jpg

[m-s Gelezniak]

Хм, нашлось.
Н1 с блоком СР и первым вариантом Л3М (СА сверху)

http://www.starbase1.co.uk/n1/images/Diagrams%20and%20Plans/slides/N1--28_ru.html