KSLV-1 и KSLV-2

[Петр Зайцев]

17.08.2009 Вывоз ККРН "КСЛВ-1" на стартовый комплекс из сборочного комплекса

А корейцы оригиналы - у кого-то еще радиоуправляемый транспортер бывал?

У Зенита есть какой-то дистанционно управляемый локомотив, зелененький такой и квардатный. Я, правда, не в курсе, может он по кабелю управляется.
-- Pete

[Вован]

17.08.2009 Вывоз ККРН "КСЛВ-1" на стартовый комплекс из сборочного комплекса

А корейцы оригиналы - у кого-то еще радиоуправляемый транспортер бывал?

У Зенита есть какой-то дистанционно управляемый локомотив, зелененький такой и квардатный. Я, правда, не в курсе, может он по кабелю управляется.
-- Pete

При вывозе Зенита на старт управление локомотивом и электротягачом никак не дистанционное, а вот отвод ТУА - покруче: автоматический электротягачом. :wink:

[Вован]

Вертикализовали

Точнее - установили в вертикальное положение.

[Дмитрий В.]

Вертикализовали

Точнее - установили в вертикальное положение.

Короче, "эрегировали". :roll:

[KrioG]

А корейцы оригиналы - у кого-то еще радиоуправляемый транспортер бывал?

Это вовсе не корейцами придумано Им весь старт достался на блюдечке с голубой каемочкой...

[pragmatik]

А корейцы оригиналы - у кого-то еще радиоуправляемый транспортер бывал?

Это вовсе не корейцами придумано Им весь старт достался на блюдечке с голубой каемочкой...

Кстати, в завтрешнем пуске что корейцы спроектировали-сделали?

[Salo]

Переходник, вторая ступень, ГО, спутник.

[Pavel]

Информация малость устаревшая, но интересная.  И, насколько могу судить, еще не засвятившееся на форуме

Из интервью с гендиректором Полета

-Наверное, каждый рейс требует особой подготовки?
- Для того чтобы перевести макет первой ступени ракеты-носителя КSLV-1 (Коrеаn Sрасе Launch Vehicle) из России в Южную Корею, потребовалось провести не просто подготовку, а научно-испытательные и опытно-конструкторские работы (НИОКР). Они продолжались около двух лет. За это время специалисты ведущих предприятий Роскосмоса совместно с представителями нашей авиакомпании разработали схему и технологию транспортировки макета. Изготовили специальную эстакаду для погрузки макета в самолет. Было выпущено несколько томов документации по этой перевозке. Экипаж прошел специальную подготовку. Конечно, такие перевозки впечатляют. Это, что называется, не для слабаков. Но у нас есть специалисты, которые умеют найти решение самых сложных задач.
Макет первой ступени по железной дороге привезли из Москвы в Ульяновск. С помощью двух кранов грузоподъемностью 130 и 160 тонн макет перегрузили на автопоезд. На нем довезли до самолета и по эстакаде ввезли в самолет. Перелет Ульяновск - Пусан и посадку самолета в аэропорту этого южнокорейского города макет первой ступени ракеты перенес прекрасно, хотя мы, конечно, все волновались за нее. Дело в том, что ракета хорошо выдерживает продольную перегрузку и плохо - поперечную. Она в длину 36 метров. Ее закрепить в отсеке надо было так, чтобы она не прогнулась, и быть особенно аккуратным и внимательным при посадке, не дай Бог, резкой встряски. Посадка самолета должна была проходить с перегрузкой не больше 1,2. Если бы сажали самолет с перегрузкой в две единицы, ракета могла переломиться. Экипаж «Руслана» отлично справился с задачей.
- Подобная операция - единственная в истории вашей компании?
- Перевозка в Южную Корею ракеты, конечно, уникальная операция. Но она не останется единственной. Мы и в Гвианский космический центр будем возить либо ракету целиком, либо ее составляющие. Эта почетная миссия возложена на нас. За десять лет нас проверили, знают, что мы надежные ребята, не подведем, поэтому рассчитывают на наш профессионализм и наш опыт при выполнении подобного рода операций.

http://www.polet.ru/ru/archive?page=4

[KrioG]

Практически все оборудование систем и агрегатов стартового комплекса корейцы изготовили на своих предприятиях (в основном на Hyundai Heavy Industries, это был генеральный подрядчик) или приобрели у иностранных компаний (не российских), за исключением системы термостатирования в которой довольно значительная часть российского оборудования. Тоже самое на сборочном комплексе - почти все корейского производства. Другое дело, что рабочий проект делался корейской стороной практически в полном соответствии с предложениями российской стороны

[pragmatik]

Практически все оборудование систем и агрегатов стартового комплекса корейцы изготовили на своих предприятиях (в основном на Hyundai Heavy Industries, это был генеральный подрядчик) или приобрели у иностранных компаний (не российских), за исключением системы термостатирования в которой довольно значительная часть российского оборудования. Тоже самое на сборочном комплексе - почти все корейского производства. Другое дело, что рабочий проект делался корейской стороной практически в полном соответствии с предложениями российской стороны

Плохо что не Рос. производства.
А интересно сколько ракет ещё Корея закажет?

[Salo]

Пока речь шла ещё об одной. А там как Бог на душу положит.

[Salo]

Из интервью с гендиректором Полета

-Наверное, каждый рейс требует особой подготовки?
- Для того чтобы перевести макет первой ступени ракеты-носителя КSLV-1 (Коrеаn Sрасе Launch Vehicle) из России в Южную Корею, потребовалось провести не просто подготовку, а научно-испытательные и опытно-конструкторские работы (НИОКР). Они продолжались около двух лет. За это время специалисты ведущих предприятий Роскосмоса совместно с представителями нашей авиакомпании разработали схему и технологию транспортировки макета. Изготовили специальную эстакаду для погрузки макета в самолет. Было выпущено несколько томов документации по этой перевозке. Экипаж прошел специальную подготовку. Конечно, такие перевозки впечатляют. Это, что называется, не для слабаков. Но у нас есть специалисты, которые умеют найти решение самых сложных задач.
Макет первой ступени по железной дороге привезли из Москвы в Ульяновск. С помощью двух кранов грузоподъемностью 130 и 160 тонн макет перегрузили на автопоезд. На нем довезли до самолета и по эстакаде ввезли в самолет. Перелет Ульяновск - Пусан и посадку самолета в аэропорту этого южнокорейского города макет первой ступени ракеты перенес прекрасно, хотя мы, конечно, все волновались за нее. Дело в том, что ракета хорошо выдерживает продольную перегрузку и плохо - поперечную. Она в длину 36 метров. Ее закрепить в отсеке надо было так, чтобы она не прогнулась, и быть особенно аккуратным и внимательным при посадке, не дай Бог, резкой встряски. Посадка самолета должна была проходить с перегрузкой не больше 1,2. Если бы сажали самолет с перегрузкой в две единицы, ракета могла переломиться. Экипаж «Руслана» отлично справился с задачей.
- Подобная операция - единственная в истории вашей компании?
- Перевозка в Южную Корею ракеты, конечно, уникальная операция. Но она не останется единственной. Мы и в Гвианский космический центр будем возить либо ракету целиком, либо ее составляющие. Эта почетная миссия возложена на нас. За десять лет нас проверили, знают, что мы надежные ребята, не подведем, поэтому рассчитывают на наш профессионализм и наш опыт при выполнении подобного рода операций.

Они что макет заправленным везли? Пустая первая ступень весит около 10 т. Зачем тогда два крана на 130 и 160т? Длина первой ступени 23 м , а не 36м.
И потом макет Ангары возили в Париж ещё в девяностых. Что срубили бабки за НИОКР дважды?
По Куру заявлялось неоднократно, что Союз везут морем.

[Bell]

Практически все оборудование систем и агрегатов стартового комплекса корейцы изготовили на своих предприятиях (в основном на Hyundai Heavy Industries, это был генеральный подрядчик) или приобрели у иностранных компаний (не российских), за исключением системы термостатирования в которой довольно значительная часть российского оборудования. Тоже самое на сборочном комплексе - почти все корейского производства. Другое дело, что рабочий проект делался корейской стороной практически в полном соответствии с предложениями российской стороны

Вот так корейцы и учатся.
Завтра точно также "в полном соответствии с предложениями российской стороны" они сделают на Хёндае какой-нить РД-117, а послезавтра - всю ракету целиком.

[Дмитрий В.]

Вот так корейцы и учатся.
Завтра точно также "в полном соответствии с предложениями российской стороны" они сделают на Хёндае какой-нить РД-117, а послезавтра - всю ракету целиком.

И продадут ее в Россию. :wink:
Кстати, а не разместить ли производство Русь-М в Южной Корее? Близко и недорого... :roll:

[Alex_II]

Вот так корейцы и учатся.
Завтра точно также "в полном соответствии с предложениями российской стороны" они сделают на Хёндае какой-нить РД-117, а послезавтра - всю ракету целиком.

Так они собственно и не скрывают. Впрочем - и не торопятся:

В рамках первого этапа сотрудничества предполагается создание системы, обеспечивающей выведение полезной нагрузки массой 100 кг на околоземную приполярную орбиту. Дальнейшее совершенствование системы предусматривает, главным образом, повышение энергетических возможностей ракеты-носителя до 1000 кг в период до 2010 года и 1500 кг к 2015 году.

http://vestnik.kr/science/256.html

[serb]

Дальнейшее совершенствование системы предусматривает, главным образом, повышение энергетических возможностей ракеты-носителя до 1000 кг в период до 2010 года и 1500 кг к 2015 году.

Дык явственно нормальная вторая ступень

[Salo]

Эта новость имеет дату 1 июня, 2007.
С тех пор у корейцев поубавилось оптимизма по результатам сотрудничества с  ГКНПЦ.

[Лютич]

И потом макет Ангары возили в Париж ещё в девяностых. Что срубили бабки за НИОКР дважды?

Ну это же Полет, уж после Воздушного старта и опупеи с Русланами все с ними вроде должно быть ясно.

[Лютич]

Эта новость имеет дату 1 иИюня, 2007.
С тех пор у корейцев поубавилось оптимизма по результатам сотрудничества с  ГКНПЦ.

Более того, их министерша открытым текстом говорила (правда, не для англоязычных СМИ  :wink: ), что на втором этапе планируется делать _полностью_ корейский носитель, лицензировав только ДУ общей тягой в 300 тс.

[Alex_II]

Более того, их министерша открытым текстом говорила (правда, не для англоязычных СМИ  :wink: ), что на втором этапе планируется делать _полностью_ корейский носитель, лицензировав только ДУ общей тягой в 300 тс.

А что они планируют лицензировать? Какую-нибудь неновую керосинку типа РД-111? Или в самом деле РД-117?