Отличия площадок 1 и 31

[ЧСВ]

Главное отличие первой площадки от тридцать первой - на первой всегда больше начальства крутилось. Часть управления - под боком.   :twisted:
И кстати, пилотируемые пуски с 31-й были еще в 60-х годах. Например, "Союзы-6 и 8" улетали с 31-й. Тогда, 11 октября 1969 года, была и первая телетрансляции с 31-й площадки. Вел репортаж известный журналист Юрий Фокин. Недалеко от старта даже была смонтирована специальная кабинка для телекомментатора.

[Shin]

Недалеко от старта даже была смонтирована специальная кабинка для телекомментатора.

Которую, кажись, вражеские разведчики с орбиты приняли неизвестно за что?

[Вован]

Рекордным по количеству пусков был 1966 год, когда с 31-й площадки провели 29 пусков РКН, причем в марте месяце этого года проведено четыре пуска. Четыре пуска РКН за один месяц было проведено также в июне 1982 года.

[Вован]

Гибель людей на стартовых комплексах площадок 1 и 31:
1.   Инженер-майор Коростелёв Леонид Владимирович.
Погиб во время пожара и взрыва ракеты-носителя «Союз» 11А511 с кораблем «Союз» 7К-ОК 11Ф615 на пусковой установке площадки 31 14 декабря 1966 года. Во время взрыва Коростелев Л.В. находился в одном из помещений стартового стола, не стал покидать его и задохнулся в дыму.
Родился 21 августа 1929 года в городе Москва. Русский. Окончил 10 классов в 1947 году, 1-ое автомобильное военное училище в 1950 году, Военную академию тыла и транспорта в г. Ленинград с золотой медалью в 1959 году.
При подготовке к пуску 1966 года являлся руководителем стартовой команды в группе комплекса наземного оборудования и контролером от 1-го испытательного управления (войсковой части 44275). Ему подчинялись:
–   отделение верхнего силового пояса и ферм обслуживания (1 контролер от 1-го управления);
–   отделение оснований и поворотного круга (1 контролер от 1-го управления);
–   отделение нижнего силового пояса и кабины обслуживания (1 контролер от 1-го управления);
–   отделение наведения и установки (1 контролер от 1-го управления).
Ранее принимал участие в испытаниях МБР Р-9 в качестве начальника стартовой команды пуска Р-9.
Воинские звания:
–   лейтенант с 16.10.1950 года;
–   старший лейтенант с 3.12.1953 года;
–   инженер-капитан с 3.09.1959 года;
–   инженер-майор с 29.10.1963 года.
Прохождение службы:
–   в Вооруженных Силах с 17.09.1947 года, когда стал курсантом 1-го автомобильного военного училища;
–   с 15.12.1950 года назначен автомобильным техником автотракторного взвода;
–   с 22.03.1951 года назначен командиром взвода перевозки личного состава автороты 15-го гвардейского стрелкового полка 2-й гвардейской стрелковой дивизии;
–   с 11.01.1954 года назначен командиром взвода подвоза боеприпасов автотранспортной роты 130-го гвардейского стрелкового полка 23-й гвардейской механизированной стрелковой дивизии;
–   с 30.09.1954 года являлся слушателем Военной академии тыла и транспорта;
–   с 21.08.1959 года назначен старшим инженером по ремонту и эксплуатации отдела главного механика;
–   с 9.10.1959 года назначен  инженером-испытателем по кабине и фермам 15-го отдела 1-го управления войсковой части 11284;
–   с 31.05.1962 года назначен инженером-испытателем 2-го отделения 4-го отдела войсковой части 44275 (1-го испытательного управления);
–   с 30.01.1963 года назначен старшим инженером-испытателем 2-го отделения 4-го отдела войсковой части 44275 (1-го испытательного управления);
–   с 17.07.1964 года назначен начальником 2-го отделения 4-го отдела войсковой части 44275 (1-го испытательного управления).

30.12.1966 года в связи со смертью исключен из списков войсковой части 44275.

[Вован]

Гибель людей на стартовых комплексах площадок 1 и 31:
2.   8-10 октября 1970 года космодром посетил Президент Франции Жорж Помпиду. Как всегда для высоких гостей был проведен демонстрационный запуск: 8 октября с СК площадки 31 был проведен пуск РН «Восход» с КА Космос-368.
На СК площадки 1 была подготовлена к пуску другая РН. Это был резерв на тот случай, если на площадке 31 что-то случится. Контрольный пуск с площадки 1 планировался только через сутки после отлета высокого гостя.
РН сутки стояла на СК заправленной, «дышала» парами кислорода. В отдельных помещениях стартового сооружения была высокая загазованность по кислороду. Из-за баловства солдат личного состава – номеров стартового расчета, мальчишек по сути, в помещении насосной водяной системы пожаротушения возник пожар, который все сильнее и сильнее разгорался и приближался к заправленной ракете. Аварийно-спасательная команда с трудом удерживала огонь. Руководителями запуска было принято решение на проведение экстренного пуска. Со старта удалили всех лишних, не занятых в проведении заключительных операций. Стартовый расчет с риском для жизни завершил подготовку к пуску, опустил колонны обслуживания и задвинул кабину обслуживания в нишу. Ракета «ушла» со старта, несколько притушив пожар, фактически «удирая» от него. А через некоторое время огонь был побежден. Старт был спасен, но четырех солдат спасти не удалось. Это было 9 октября.

[Вован]

Недалеко от старта даже была смонтирована специальная кабинка для телекомментатора.

Которую, кажись, вражеские разведчики с орбиты приняли неизвестно за что?

Неужели за туалет приняли?

[NDV]

Между прочим, посмотрел сейчас самое начало фильма "Укрощение огня" там очень хорошо (панорама с вертушки) показана 31 площадка. Так что, мои предположения о том, что она была скрыта от глаз широкой общественности не подтвердилось.

[Shin]

[Вован]

Да уж, на туалет не похоже :cry:  

[Feol]

Ну почему же.. Туалет с хорошим обзором.  

[fagot]

Искаженный микропленкой,
ГУМ стал маленькой избенкой,
И уж впомнить неприлично,
Чем предстал театр МХАТ. (с)  

[AceIce]

Хороший был подарок на супостатский праздник.

Помятуя о том, что в это время на К-19 творилось... Праздник мог стать реальным по полной схеме. :cry:

[Nicolas Pillet]

Ось газоотводного канала на пл. 1 смотрит на юго-восток, а на пл. 31 – на северо-запад.

Вы знаете почему ?

[Вован]

Я думаю, что оси газоходов направлены в разные стороны потому, что по опыту пл. 1, где поднимаемые при пуске тучи пыли заслоняли "Стреляющему" наблюдаемые им двигатели, на пл. 31 пыль должна уходить в сторону от трассы полета и не мешать наблюдать работу двигателей на первый секундах. Может быть, роза ветров была чаще вытянута влево, что также уменьшало пыль.

[Штуцер]

А что дает стеляющему визульное наблюдение работы ЖРД на первых секундах?

[Старый]

По виду при строительстве 31 площадки был использован рельеф местности который позволял разместить её только так.

[Штуцер]

Ось газоотводного канала на пл. 1 смотрит на юго-восток, а на пл. 31 – на северо-запад.

Судя по Гуглу Ось газоотводного канала на пл. 1 смотрит строго на восток

[Штуцер]

Я думаю, что оси газоходов направлены в разные стороны потому, что по опыту пл. 1, где поднимаемые при пуске тучи пыли заслоняли "Стреляющему" наблюдаемые им двигатели, на пл. 31 пыль должна уходить в сторону от трассы полета и не мешать наблюдать работу двигателей на первый секундах. Может быть, роза ветров была чаще вытянута влево, что также уменьшало пыль.

А не проще ли ?
Может, газоходы строго продолжают направление подъездного ж/д пути и все?

[Вован]

А что дает стеляющему визульное наблюдение работы ЖРД на первых секундах?

То же, что и телеметристам: причину аварии.

[Вован]

По виду при строительстве 31 площадки был использован рельеф местности который позволял разместить её только так.

Там есть еще более крутой склон на юг.