Зачем до сих пор разрабатывают регенеративные двигатели?

[Eraser]

И еще - графитная стенка не держит прочность,
она какбы должна рассеивать тепло (тепловой поток же ищет кратчайший путь туда где холоднее и больше поверхность) так, чтобы на внешней ее стенке температура снижалась бы до допустимых например для стали или никеля температур (800-1200 С), которые и держут основную силовую нагрузку (на обечайку из металла).

Если не ошибаюсь, у графита очень неплохая теплопроводность, правда при повышение температуры она немного снижается. Так что на внешней стенке температура снизится ненамного.

[fagot]

Случайно есть. Правда, ч/б копия - надо бы раскрасить и подписать.
Кстати, эта тема ведь давно не секретна? Это я так, на всякий пожарный )))

А вот это не знаю, не хотелось бы вас подставлять. :wink:  Но если не секретна, не могли бы вы ее куда-нибудь выложить?

[Андрей Суворов]

В РД-0410 вообще в пристенок метан подавали, чтобы снизить разуглероживание материала при контакте с горячим водородом...  :roll:

Если ничего не путаю, конечно...

Не метан, а гептан. Или гексан - движку было примерно всё равно. Можно было бы и бензин для зажигалок использовать
Ротор гептанового насоса вращался со скоростью 167 тысяч оборотов в минуту потому что маленький был.

[RadioactiveRainbow]

Ну, значит меня официально дезинформировали
Впрочем, не суть важно. Как правильно замечено - можно любой углеводород лить

[mistermuscle]

Нет Андрей вы не правы!
Водород из воды будут вытеснять только металлы левее водорода в электрохимическом ряду!:)))

Все что правее вы никак не заставите!

Вольфрам по моему правее, а железо левее!

Вы бы еще литий или еще какой щелочной металл привели в пример!

[mihalchuk]

Нет Андрей вы не правы!
Водород из воды будут вытеснять только металлы левее водорода в электрохимическом ряду!:)))

Все что правее вы никак не заставите!

Вольфрам по моему правее, а железо левее!

Вы бы еще литий или еще какой щелочной металл привели в пример!

Тема, в которой вы плаваете - влияние температуры на константу равновесия.

[mescalito]

Объснять все подробно не буду. Лучше обратитесь к первоисточнику "Основы теории ЖРД" там есть глава про внутри камерные процессы где все написано и просчитано.
Говорю еще раз по простому: при регенеративном охлаждении теплота не уходит из камеры, а идет на нагрев топлива которым производится охлаждение, тем самым увеличивая его энтальпию, а следовательно и повышая температуру сгорания в камере и тем самым повышая удельный импульс. А использование графита только утяжелит двигатель и понизит УИ не повышая при этом существенно температуры в камере.
К двигателям малой тяги предъявляют совсем иные требования поэтому там применение тугоплавких материалов оправдано. В их камерах горение с наибольшей температурой происходит только в ядре потока. В пристеночных слоях температура существенно ниже. И если диаметр критики достаточно мал то там даже происходит смыкание пограничного слоя. Т.е. высокотемпературного ядра вообще нет и соответсвенно удельный импульс определяется по Км пристеночного слоя, которое очень не оптимально.

[RadioactiveRainbow]

Нереально красивое видео от Армадилло. Категорически рекомендую всем.
http://media.armadilloaerospace.com/2008_03_01/fuelDepletion.mpg

[mescalito]

Вот так прогарают камеры в окислительной среде. У них Км скакнуло, среда стала окислительной и камера даже уже выйдя на стационар сгорела, потому что стенка не была расчитана на работу в окислительной среде.

Радуга а где вы нашли этот файл? У них на сайте в разделе видео я что-то не нашел его.

[RadioactiveRainbow]

http://www.armadilloaerospace.com/n.x/Armadillo/Home/News?news_id=357

У них в новостях это вторая или третяя сверху строка.

[mescalito]

Нашел. В общем то я все правильно понял. Горючее закончилось и камера сгорела в окислительной среде.

[fagot]

Мескалито, а наши ЖРД МТ сильно от забугорных отличаются?

[mescalito]

Что конкретно Вас интересует?
Даже не знаю с чего начать. :?

[Дем]

Такая камера будет, фактически, являться одноразовой. А ЖРД - это не РДТТ, который можно испытать один-два из партии. ЖРД подлежат огневым испытаниям поголовно (если ошибаюсь - поправьте).

Единственная причина такого положения дел - что РДТТ принципиально нельзя поставить на ракету после испытания. А ЖРД - можно. Вот и перестраховываются, проверяя все. Стоит написать другую инструкцию - будут проверять выборку.

[fagot]

Единственная причина такого положения дел - что РДТТ принципиально нельзя поставить на ракету после испытания. А ЖРД - можно. Вот и перестраховываются, проверяя все. Стоит написать другую инструкцию - будут проверять выборку.

Можно и так сделать, только это ничем не поможет двигателям с радиационным охлаждением.

[fagot]

Что конкретно Вас интересует?
Даже не знаю с чего начать. :?

Извиняюсь, сразу не заметил. Интересуют в основном конструкция, материал и тип завесы.