HTV

[mescalito]

А еще что-нить?))
Размеры, материал, степень расширения сопла, Км, тип форсунок.??))
EADS например про свои всё рассказывает прям на сайте,  а IHI наверно только на японском.

[frigate]

А еще что-нить?))
Размеры, материал, степень расширения сопла, Км, тип форсунок.??))
EADS например про свои всё рассказывает прям на сайте,  а IHI наверно только на японском.

Японским, увы не владею (даже со словарем) :oops:                                                                                              
_______________________
Информация должна быть!

www.senkyo.co.jp/ists2008/pdf/2008-k-36.pdf
Thrust 547+54/-58 N
Isp319.8±5.1 s
Preg=1.77 MPa

Engine IA 500N OME is bi-propellant engine which used for DRTS as Apogee kick engine.Figure3 shows OME flight model. OME consists of twoMOOG propellant valves, titanium alloy injector andcolumbium alloy combustion chamber. OME has heaters forcontrol the temperature of propellant valves and injector.OME was used for delta-V operation for orbit correction and transfer.

Мелочи, Штирлиц додумаете сами (C)

[Lev]

[ОАЯ]

Или у меня с глазами... или верхние красные сопла - не тела вращения.

[duke]

Или у меня с глазами... или верхние красные сопла - не тела вращения.

:shock:
Нормальные там сопла...

[Salo]

mescalito пишет:

А еще что-нить?))
Размеры, материал, степень расширения сопла, Км, тип форсунок.??))
EADS например про свои всё рассказывает прям на сайте, а IHI наверно только на японском.

Frigate пишет:

Японским, увы не владею (даже со словарем) [Смущенно]
_______________________
Информация должна быть!

www.senkyo.co.jp/ists2008/pdf/2008-k-36.pdf
Thrust 547+54/-58 N
Isp319.8±5.1 s
Preg=1.77 MPa

Engine IA 500N OME is bi-propellant engine which used for DRTS as Apogee kick engine.Figure3 shows OME flight model. OME consists of two MOOG propellant valves, titanium alloy injector and columbium alloy combustion chamber. OME has heaters forcontrol the temperature of propellant valves and injector.OME was used for delta-V operation for orbit correction and transfer.

Мелочи, Штирлиц додумаете сами (C)

А УИ высокий для движка с вытеснительной подачей.

[mescalito]

Там камера из ниобиевого сплава и сопло со степенью расширения около 250. Так что УИ вполне на уровне.

[SpaceR]

Разве 320 c - это много?
На ГСОшных апогейниках реально 325 с (тяга ~50 кг), столько же примерно и на Sygnus от Orbital.

[Salo]

Но у Нижней Салды наилучший результат 315с. И то не на серийном двигателе.
А в серии 302с.

[SpaceR]

Так то у Нижней Салды...
И, кстати, Вы нижнесалдинские для какой тяги смотрели? Тоже 490H ?  

[Salo]

11Д458М с тягой 392,4 Н и УИ 302с.

[fagot]

У нас вытеснительными двигателями для серьезных применений не занимались, апогейников вообще не было как класса, а при малой ХС гнаться за УИ особого смысла нет, отсюда и результат.

[Salo]

Да, только теперь его ставят на Флагман и к Марсу. :roll:
А 20 секунд УИ совсем бы не помешали.

[mescalito]

325 сек это у лучших апогейников. Они целиком сделаны из рения. И стоят соответствено. В России из рения никогда делать ничего не станут. Так как у нас не делают ГСОшных КА массой более 3.2 тонны.. А лишние 5-7 сек привыведении дают экономию в 20-30 кг топлива, а это лишние пару лет активного существования. Ну и дополнительная прибыль. Поэтому буржуи и нескупятся на камеры и сопла из рения и иридия.
 А самый высокий УИ в РФ (из летающих) у КБХиммашевского ЖРДМТ - 307 сек (не помню индекс, но он точно летающий). И это на 200 Н и степени рааширения 100 по площадям. Результат вполен достойный. Такого же класса тяги европейский стоящий на  ATV имеет помоему 280-290 сек. И сделан он из платинового сплава, а наш из ниобиевого. Разница по стоимости десятки раз.  У салдинского 11Д458М тоже может быть 320 сек если степень расширения задрать как у ГСОшных апогейников до 250 или 300. Так что не надо прибедняться и опускать наши КБ "жрдмтшные"). Просто не ставилась задача сделать апогейник с высокой степенью расширения. Да и проблем с испытаниями ЖРДМТ с такими соплами очень много. Нужно вакуумную камеру городить с газодинамической трубой и трех ступенчатым эжектором для создания разрежения на срезе сопла. Можно правда и на подрезанном сопле испытывать, но тогда реальный УИ вы только пересчетом получите.

[fagot]

Так никто и не прибедняется. :wink: Понятно, что основная причина такого УИ - не низний уровень разработок, а отсутствие необходимости. Плюс несколько секунд проигрывается из-за использования НДМГ.
Химмашевский двигатель это видимо ДСТ-200А. Однако у двигателей ориентации ATV степень расширения вроде бы поменьше сотни, поэтому правильнее было бы сравнивать их с ДСТ-200, у которого УИ тоже в районе 280 секунд.

[Salo]

У химмашевского ДМТ-600 УИ 301с при тяге в 60 кгс.
Есть ещё вот такой экспериментальный из Нижней Салды:

[mescalito]

КБХМашевский который я упоминал с УИ 307 с и тягой 200Н это ДСТ-200А

http://img519.imageshack.us/my.php?image=48018127rz5.jpg


http://img13.imageshack.us/my.php?image=dst200afr2.jpg

[excellent]

Где то примерно в 98 году на Ниимаш пришло ТЗ с Энергии о разработке двигателя с высоким УИ - около 300 с как мне помнится.
В разработку ввязалось и КБХМ. По прошествии некоторого времени движок был изготовлен. Из-за того что Энергия не могла отдать предпочтения тому или иному производителю по результатам бумажных отчетов были проведены сравнительные испытания двигателей обеих фирм на стендах НИИмаш и КБХМ.
Двигатель КБХМ представили на испытания со стендовым соплом (по моему степень расширения было что-то около 15), НИИмаш представил двигатель с полноразмерным соплом. По результатам испытаний Энергией выбран двигатель НИИмаш. 307 единиц КБХМ получали пересчетом результатов стендового двигателя на Кр 1,85 (расширение сопла 100). Кр они высчитали теоретическим путем, т.к. у них двигателей с такими соплами в то время не было.
Движок правда в дело не пошел, по понятным причинам) но на основе его был переделан двигатель 11Д458 в 11Д458М, который прошел где то в 2005-6 гг этап ЗДИ и принят заказчиком на соответствие ТЗ. Так што НИИмашевские двигатели - это двигатели с реальным УИ, изготавливаемые серийно.

Добавлю, что на нем стоит стабилизатор давления, поддерживающий УИ и, соответственно тягу в широком диапазоне входных давлений.

Извинтие за офф, если что.

[Дмитрий В.]

Извинтие за офф, если что.

Ну, как раз в тему! А 315 с подтверждаются?

[fagot]

Побольше бы такого оффтопа.