Туристические баллистические полеты на "Союзах"

[Yuriy]

Проблема в том, что даже при 9 туристах РН Союз - это очень дорогое решение. Даже при почти бесплатных многоразовых СА билет обойдется в несколько миллионов.

Согласен.
Сколько стоит РН "Союз"?
Если даже сделать из нее усеченную ракету для суборбитального полета, такая ракета будет стоить 30-40% цены орбитальной ракеты.
Плюс прибыль туроператора. Понятно, что туроператор не станет работать по нулям или себе в убыток.
Плюс стоимость многоразовых спускаемых аппаратов.
Плюс плата за использование стартовой площадки на космодроме, если туда пустят. Если строить свою стартовую площадку- это капиталовложения десятки миллионов долларов.
Плюс стоимость предполетного медицинского обследования и предполетной подготовки туристов.

[ratte07]

Пусть даже 20 млн. Это по 2 млн. на туриста.
Усекать там особо не получится, т.к. траектория должна быть не с перегрузкой 10-15, т.е. относительно пологая. Как бы форсировать не пришлось для 9 т ПН.

[Yuriy]

Пусть даже 20 млн. Это по 2 млн. на туриста.

Такую конструкцию, в принципе, технически реализовать можно.
Но получается, что цена билета в десять раз больше, чем у других операторов суборбитального космического туризма.
Просто за такие деньги никто лететь не захочет.

[ratte07]

На самом деле цена билета будет в районе 4-5 млн. Это непропорционально много даже по сравнению с орбитальным полетом за 20 млн.

[ratte07]

Вообще любой коммерческий проект в области космонавтики сталкивается с существенной проблемой. Существующие системы очень дороги или мало подходят для коммерческого использования. Создаваемые вновь даже при низкой стоимости образца в серии требуют больших денег на разработку. Поэтому все коммерческие системы создавались на гос. деньги - будь то РН или спутниковые платформы.
Если вернуться к суборбитальным полетам, то к ним интерес государства не просматривается, значит шансы на их осуществление близки к нулю. Ну не требуется сейчас система для тренировки космонавтов. Американцы от нее отказались еще на Меркурии, в СССР ее вообще не было. У меня есть личный опыт работ по суборбитальникам, и предложение использовать их для тренировки космонавтов вызывало саркастические усмешки. А без госзаказа на разработку шансы вернуть деньги близки к нулю. Максимум, что можно сделать - купить готовые ВА ТКС или летавшие СА от Союза по бросовой цене и пустить пару раз Днепром. Правда я с трудом представляю, что это кто-то разрешит.

[Yuriy]

У меня есть личный опыт работ по суборбитальникам, и предложение использовать их для тренировки космонавтов вызывало саркастические усмешки.

В этом году читал, что предполагается использовать Space Ship Two для подготовки астронавтов NASA.

[ratte07]

У меня есть личный опыт работ по суборбитальникам, и предложение использовать их для тренировки космонавтов вызывало саркастические усмешки.

В этом году читал, что предполагается использовать Space Ship Two для подготовки астронавтов NASA.

Но ведь не НАСА? Это видимо инициативы разработчиков. Или я что-то пропустил?

[Yuriy]

В этом году читал. Ссылку быстро не могу найти.
Там писали, что Nortrop Grumman купил фирму Scaled Composites. Scaled Composites и Virgin Galactic будут в качестве подрядчиков или субподрядчиков сотрудничать с NASA.
На Space Ship Two будут летать не только космические туристы за свой счет, но и тренироваться астронавты за счет NASA.

[Yuriy]

Если вернуться к суборбитальным полетам, то к ним интерес государства не просматривается, значит шансы на их осуществление близки к нулю. Ну не требуется сейчас система для тренировки космонавтов. Американцы от нее отказались еще на Меркурии, в СССР ее вообще не было.

В СССР до появления ракеты Р-7 были проекты суборбитального пилотируемого полета.
Первые предложения были в 1945-1946 г.г. лететь на переделанной ФАУ-2. Возможно к нам попал трофейный немецкий проект.
На Р-1 возможно было установить одноместную капсулу типа Меркурия.
Р-2 и Canadian Arrow похожи как близнецы. Возможно нашли что-то в наших архивах.
На Р-5 тоже можно было осуществить суборбитальный полет.
Еще в 80-е годы в журнале "Наука и жизнь" была статья на эту тему с рисунком суборбитального корабля.
Когда появилась Р-7 это направление закрыли.
Решили не распылять силы и средства, и готовиться сразу к орбитальному полету.
Американцы могли придраться и не засчитать суборбитальный полет космическим.
После 1961 года интерес к суборбитальным полетам пропал. Это был уже вчерашний день.
В программе "Буран" было несколько запусков по суборбитальной траектории беспилотных аппаратов "Бор".
Очень интересно были ли в программе "Буран" предложения использовать небольшие суборбитальные пилотируемые аппараты для тренировки пилотов? На www.buran.ru на эту тему никакой информации нет.

[ratte07]

Конечно теоретически для тренировок мог подойти корабль от Спирали. Но кому нужны конкуренты? Кроме того, Буран закладывался на автоматическую посадку, и не в советской традиции управлять спуском на гиперзвуке ручкой. А заход на полосу отрабатывали в основном на Ту-154.

[Yuriy]

В программе "Буран" для отработки посадки использовался и "Летающий самолет-аналог БТС-002 ГЛИ". Но эти полеты были в атмосфере. Максимальная высота 6000 м, максимальная скорость 600 км/ч.

[ratte07]

Так вот на нем далеко не все бурановские пилоты летали. Как тренировочный его не использовали и наверно не планировали.