Суперклипер. Клипероводам на заметку.

[kulch]

И кормовые и носовые - вполне себе ЖРД. Просто при выравнивании по тангажу дается большая тяга. Это маршевая ДУ по типу ЛМ. Нам много в атмосфере летать не надо, топлива должно хватить.

Понятно. Сколько, кстати планируется лететь в атмосфере на двигателях? С какой примерно высоты? Каков примерно боковой маневр?
Это я к чему спрашиваю. Если ориентацию и стабилизацию предлагается поддерживать за счет разнотяговости двигателей - долго наверное не провисишь, вдруг порыв ветра сильный? Опрокинет нафиг - пока еще система управления даст выдаст сигнал на уменьшение дросселирования соответствующего двигателя + время на то, чтобы двигатель реально свою тягу изменил. А ветер уже дуть перестал... Будет СУ успевать за такими вещами?

[Дмитрий Виницкий]

Думаю, не считал, с километра или двух, не ниже, дабы оставить запас времени и высоты для работы САС. Гооризонтальный маневр, ну, в идеале 5 км. Но нам-то реально надо просто выбрать место поровнее. Не думаю, что по метеоусловиям будем садится прямо в ураган. Вертолеты летают, и нам хватит.

[kulch]

Думаю, не считал, с километра или двух, не ниже, дабы оставить запас времени и высоты для работы САС. Гооризонтальный маневр, ну, в идеале 5 км.

Дело интересное. Можно попробовать в Орбитере смоделировать...

[Дмитрий Виницкий]

А вот я подумал, во первых, это же пилотируемый марсианский лэндер вышел. Причем, унифицированный с многоразоваым КК
А ДУ может быть и турбореактивной.