Зенит-3SLБ и Наземный старт

[fagot]

Товарищи зенитчики!
Тут
http://www.novosti-kosmonavtiki.ru/phpBB2/viewtopic.php?p=305892#305892
вопрос возник про грузоподъемность Зенита и прошедшие модернизации, просветите нас - сколько он сейчас максимально может вывести?

Как утверждалось в НК - на ЛЕО на целых 200 кг больше

[Agent]

Глянул в гайд

Payload capability, defined in terms of Payload Systems Mass
(PSM), consists of the combined mass of the separated spacecraft
and the spacecraft adapter including wire harnesses.
• For preliminary planning of missions manifesting a single payload,
spacecraft adapter (and harness) masses of 140 kg and 200 kg are
assumed for the Zenit-3SLB and Zenit-2SLB respectively. The
masses of dispensers for multiple payloads, typical for Zenit-2SLB
missions to LEO, are application unique.
• The maximum PSM for Zenit-3SLB is 5,000 kg due to structural
limitations. For Zenit-2SLB the structural limit is not

Выводит
ГСО 1600кг
-1000 2830кг
-1500 3600кг
-1800 4120кг

Вот еще важный момент
Performance improves rapidly for lighter satellites because  correspondingly less fuel is offloaded from the Block DM-SLB to meet a second stage drop zone constraint.

[Salo]

Зенит-2



Зенит -2SLБ

[Александр Ч.]

Глянул в гайд

Payload capability, defined in terms of Payload Systems Mass
(PSM), consists of the combined mass of the separated spacecraft
and the spacecraft adapter including wire harnesses.
• For preliminary planning of missions manifesting a single payload,
spacecraft adapter (and harness) masses of 140 kg and 200 kg are
assumed for the Zenit-3SLB and Zenit-2SLB respectively. The
masses of dispensers for multiple payloads, typical for Zenit-2SLB
missions to LEO, are application unique.
• The maximum PSM for Zenit-3SLB is 5,000 kg due to structural
limitations. For Zenit-2SLB the structural limit is not

Выводит
ГСО 1600кг
-1000 2830кг
-1500 3600кг
-1800 4120кг

Вот еще важный момент
Performance improves rapidly for lighter satellites because  correspondingly less fuel is offloaded from the Block DM-SLB to meet a second stage drop zone constraint.

У меня в гайде за 2003г написано, что с одним включением ДМ 6066кг и "structural limitations" в 6100кг.

[Agent]

У меня в гайде за 2003г написано, что с одним включением ДМ 6066кг и "structural limitations" в 6100кг.

Я локально не держу гайд. Хожу к боингу
http://www.boeing.com/special/sea-launch/customers_webpage/ll-users-guide/index.html

ЗЫ: 6066 - это на силанч похоже

[Александр Ч.]

У меня в гайде за 2003г написано, что с одним включением ДМ 6066кг и "structural limitations" в 6100кг.

Я локально не держу гайд. Хожу к боингу
http://www.boeing.com/special/sea-launch/customers_webpage/ll-users-guide/index.html

ЗЫ: 6066 - это на силанч похоже

Так у вас в ссылке sea-launch и написано

[Agent]

У меня в гайде за 2003г написано, что с одним включением ДМ 6066кг и "structural limitations" в 6100кг.

Я локально не держу гайд. Хожу к боингу
http://www.boeing.com/special/sea-launch/customers_webpage/ll-users-guide/index.html

ЗЫ: 6066 - это на силанч похоже

Так у вас в ссылке sea-launch и написано

Мало ли что на заборе пишут....
Силанч гайд тута http://www.boeing.com/special/sea-launch/customers_webpage/sluw/sl-entry.html

[pk13]

А зачем 3 тепловоза?

[Новичок]

В текущем SL написано:
With a standard flight performance reserve, the maximum geosynchronous
transfer orbit (GTO) payload capability with one or two Block DMSL
main engine burns is 6160 kg and 6090 kg, respectively. A reduced
flight performance reserve option is also available, which provides 55 kg
of additional payload capability and increased dispersions on the orbital
parameters.
В текущем LL написано:
• Payload capability, defined in terms of Payload Systems Mass
(PSM), consists of the combined mass of the separated spacecraft
and the spacecraft adapter including wire harnesses.
• For preliminary planning of missions manifesting a single payload,
spacecraft adapter (and harness) masses of 140 kg and 200 kg are
assumed for the Zenit-3SLB and Zenit-2SLB respectively. The
masses of dispensers for multiple payloads, typical for Zenit-2SLB
missions to LEO, are application unique.
• The maximum PSM for Zenit-3SLB is 5,000 kg due to structural
limitations. For Zenit-2SLB the structural limit is not a factor since
it exceeds the vehicle's maximum performance.

[Вован]

После подстыковки коммуникаций ракета была переведена в вертикальное положение. Далее на старте был введен режим «работа сухая» и начаты проверки систем космического аппарата, разгонного блока и ракеты-носителя.

Проверки на сегодня закончены без проблем :!:

[Вован]

А зачем 3 тепловоза?

Впереди идут два тепловоза типа ТЭМ-2У, третьим - электротягач. Зимой два тепловоза были обязательны, так как в гору по скользким рельсам могли затащить ракету только вдвоем. Сейчас добавился серый вагон термостатирования КГЧ, вес поезда увеличился

[George]

Первый тепловоз - ТЭМ2, второй - ТГМ4.

[Павел73]

Первый тепловоз - ТЭМ2, второй - ТГМ4.

Не, первый ТЭМ2У, второй - просто ТЭМ2. У ТЭМ2 хорошо виден круглый кожух вентилятора холодильника наверху капота. Там, где у паровозов обычно дымовая труба была расположена   .

[Salo]

[Александр Ч.]

В текущем SL написано:
With a standard flight performance reserve, the maximum geosynchronous
transfer orbit (GTO) payload capability with one or two Block DMSL
main engine burns is 6160 kg and 6090 kg, respectively. A reduced
flight performance reserve option is also available, which provides 55 kg
of additional payload capability and increased dispersions on the orbital
parameters.
В текущем LL написано:
• Payload capability, defined in terms of Payload Systems Mass
(PSM), consists of the combined mass of the separated spacecraft
and the spacecraft adapter including wire harnesses.
• For preliminary planning of missions manifesting a single payload,
spacecraft adapter (and harness) masses of 140 kg and 200 kg are
assumed for the Zenit-3SLB and Zenit-2SLB respectively. The
masses of dispensers for multiple payloads, typical for Zenit-2SLB
missions to LEO, are application unique.
• The maximum PSM for Zenit-3SLB is 5,000 kg due to structural
limitations. For Zenit-2SLB the structural limit is not a factor since
it exceeds the vehicle's maximum performance.

Скорее всего это связано с разными местами старта.

[pk13]

Впереди идут два тепловоза типа ТЭМ-2У, третьим - электротягач. Зимой два тепловоза были обязательны, так как в гору по скользким рельсам могли затащить ракету только вдвоем. Сейчас добавился серый вагон термостатирования КГЧ, вес поезда увеличился

Но при вывозе Союза с тем же вагоном термостатирования хватает 2-ух тепловозов, зачем тут еще электротягач?

[Ярослав]

Впереди идут два тепловоза типа ТЭМ-2У, третьим - электротягач. Зимой два тепловоза были обязательны, так как в гору по скользким рельсам могли затащить ракету только вдвоем. Сейчас добавился серый вагон термостатирования КГЧ, вес поезда увеличился

Но при вывозе Союза с тем же вагоном термостатирования хватает 2-ух тепловозов, зачем тут еще электротягач?

наверное для "маневров" в МИКе

[Lanista]

эмм, а вот вставили они так Зенит, а как он держится, должны же быть фермы обслуживания и тд....
там что башню потом накатывают или как?

[Bell]

эмм, а вот вставили они так Зенит, а как он держится, должны же быть фермы обслуживания и тд....
там что башню потом накатывают или как?

Там остается та мачта, где написано КБТМ. Никаких ферм и башен обслуживания непилотируемому Зениту не нужно.

[Ярослав]

эмм, а вот вставили они так Зенит, а как он держится, должны же быть фермы обслуживания и тд....
там что башню потом накатывают или как?

башня интегрирована в ракету =)