Новая жидкостная МБР "Сармат"

[m-s Gelezniak]

Интернет тебе в помощь.
Добавлю только что не все амовские решения нам подходят. И не все наше они могут реализовать на своём железе.

[m-s Gelezniak]

Старый User Сообщений: 122944 Регистрация: 24.11.2003

#6481 0   19.07.2016 17:25:38 [TH]Цитата[/TH] m-s Gelezniak пишет: я говорил "ступенчато ППУ". А я тебе что говорю? "Обороты регулируют плавно - изменением оборотов турбины, ступенчато - переключением количества полюсов."

А я тебе о габаритах этого Огорода и его обвеске.
ГЭДы же у нас в десятом стоят. Насмотрелся. При долгом ходе под ГЭДами. Электрики раздевались до пояса.

[Старый]

m-s Gelezniak пишет:
ГЭДы же у нас в десятом стоят. Насмотрелся. При долгом ходе под ГЭДами. Электрики раздевались до пояса.

А паровая турбина стало быть холодная?  
 А у людей ГЭДы стоят вне прочного корпуса. Впрочем надо посмотреть. 

[m-s Gelezniak]

Неповеришь. Но "в машине" турбинного отсека прохладнее было.

[Старый]

Глянул. На Вирджинии и Сивулфе ТЗА.

[m-s Gelezniak]

А у людей ГЭДы стоят вне прочного корпуса. Впрочем надо посмотреть.

Флаг им в руки.
Рассказы Михилыча с АГСок почитай. Один раз ГАВКНЕТ потом от щита ГЭДа в другом конце прочного корпуса держаться будешь. На считая что остался без хода. В случае ВГСов там было проще на подруливающих дошли.
Оеи гидравличесуие.

[m-s Gelezniak]

"Сердцевину" ТЕХ обмоток ведь тоже охлождать надо.

[Старый]

m-s Gelezniak пишет:  Один раз ГАВКНЕТ потом от щита ГЭДа в другом конце прочного корпуса держаться будешь. 

Электричества бояться - на подводных лодках не служить.

[m-s Gelezniak]

Вот когда наберёшь умельцев ловить молнии забами, хотябы на один экипаж, приходи.  

[Старый]

m-s Gelezniak пишет:
Вот когда наберёшь умельцев ловить молнии забами, хотябы на один экипаж, приходи.  

Из машинистов электровозов можно? Пассажиров электричек?

[m-s Gelezniak]

Не эти негодятся у них распределённая мощность. И воды вокруг нет.
И двигатели как и балластные Резисторы воздушного охлаждения.
Также каждый двигатель имеет свой редуктор.

[m-s Gelezniak]

К томуже тебе придется эквивалентно увеличивать мощность и следовательно размер АТГ.
А он и так два метра примерно в диаметре.

[Старый]

m-s Gelezniak пишет:
Не эти негодятся у них распределённая мощность. И воды вокруг нет.

Что значит "вокруг"? Не надо провода в воду то совать. 
 Главное - напряжения в 1000 В они не боятся. 

[Старый]

Вобщем тут парили про НАПЛ. Они под водой идут на электромоторах. И ничего...

[Плейшнер]

Старый пишет:
Вобщем тут парили про НАПЛ. Они под водой идут на электромоторах. И ничего...

Так вроде и АПЛ на малом ходу идут на электромоторах, а ТЗА только на полном ходу, когда о скрытности речи уже не идет

[Старый]

Пишут что НАПЛ развивают максимальный ход 20 узлов только под водой и только на электромоторах. Наверху под дизелями они столько не дают.

[Плейшнер]

Старый пишет:
Пишут что НАПЛ развивают максимальный ход 20 узлов только под водой и только на электромоторах. Наверху под дизелями они столько не дают.

Наверху все современные лодки ходят медленнее чем под водой - наверху винт недостаточно заглублен и не может отработать всю мощность

[Старый]

Так или иначе 20 узлов под водой требуют электричества.

[Старый]

Плейшнер пишет: 
Наверху все современные лодки ходят медленнее чем под водой - наверху винт недостаточно заглублен и не может отработать всю мощность

У Готланда для надводного хода два дизеля по 1300 л.с., для подводного хода один электродвигатель 3600 л.с. Энергоустановка для подводного хода банально мощнее.

[Старый]

У Варшавянки вообще два дизеля по 1000 кВт и один электромотор на 5500 л.с.