Большие транспортные самолёты для нужд космонавтики

[Salo]

У 747-400 с RR RB211-524G/H тяговооружённость всего 0,28.
Как страшно жыть!8)

[Salo]

Плейшнер пишет:

Salo пишет:
Кстати Дримлифтер не дотягивает до 0,32.

До него не хватает "всего" одного мотора, (поверьте, 17т лишней тяги это много)

Ил-96 не имеет сертификата лётной годности?

[Seerndv]

Плейшнер пишет:
А у Ил-476 1450 м.

- а у Ан-2 - 235м.  

[Seerndv]

Кстати, о птичках -  а какого диаметра может быть головная часть для "Ангары"?

[Виктор Левашов]

Salo пишет:
В серию как раз к 2024. Думаешь доживу?

доживёте, коллега.
я вас в за здравие впишу.

[Salo]

Как у Протона - 4,3 м. В перспективе больше пяти.

[Вернер П.]

Salo пишет:

Плейшнер пишет:

Salo пишет:
Кстати Дримлифтер не дотягивает до 0,32.

До него не хватает "всего" одного мотора, (поверьте, 17т лишней тяги это много)

Ил-96 не имеет сертификата лётной годности?

Ну вот что Вас сподвигло на такой вопрос? Ума не приложу. Вам завтра на нем лететь и Вы теперь не уверены или что?

[Seerndv]

Salo пишет:
Как у Протона - 4,3 м. В перспективе больше пяти.

- т.е.тоже проблема доставки на Восточный.

[Вернер П.]

Seerndv пишет:

Плейшнер пишет:
А у Ил-476 1450 м.

- а у Ан-2 - 235м.  

А У-2 смог бы садиться поперек полосы в Раменском

[Seerndv]

Плейшнер пишет:

А У-2 смог бы садиться поперек полосы в Раменском  

Мимо! Он не имеет закрытой грузовой кабины  

[Вернер П.]

Seerndv пишет:

Плейшнер пишет:

А У-2 смог бы садиться поперек полосы в Раменском    

Мимо! Он не имеет закрытой грузовой кабины     

Чегото закрытое на них подвешивали для перевозки раненых.
Подозреваю что при перевозке многие жалели что их не убило  

[Seerndv]

Плейшнер пишет:
Подозреваю что при перевозке многие жалели что их не убило

Как он?  

[Вернер П.]

Seerndv пишет:

Плейшнер пишет:
Подозреваю что при перевозке многие жалели что их не убило    

Как он?    

Настроение у вас меняется быстро.
Вы бы еще фото голодных эфиопских детей привели.
Чего, не смешно чтоли, если раненый пролетя в закрытом пенале потом рассказывает "чуть не обо..., лучше б убило вчера". 

[Alex_II]

Плейшнер пишет:
Чего, не смешно чтоли, если раненый пролетя в закрытом пенале потом рассказывает "чуть не обо..., лучше б убило вчера".

Смешно, только видимо тем, кто сам так не летал... Я вот как-то летел на Ми-8 лёжа под потолком (весь борт керновыми ящиками завален был и барахлом геофизиков) - так мне чего-то не особенно смешно...

[alex1664]

Плейшнер пишет:

Seerndv пишет:

Плейшнер пишет:
А у Ил-476 1450 м.

- а у Ан-2 - 235м.    

А У-2 смог бы садиться поперек полосы в Раменском    

Физелер шторьх при встречном ветре мог лететь над полосой задом. Муссолини на нем вывезли в альпах с крутого лыжного склона.

[Вернер П.]

Alex_II пишет: 
Смешно, только видимо тем, кто сам так не летал... Я вот как-то летел на Ми-8 лёжа под потолком (весь борт керновыми ящиками завален был и барахлом геофизиков) - так мне чего-то не особенно смешно...

А мне смешно когда захлопнулся люк в подполье а самолет начал выруливать на взлет. Поставил рекорд передвижения на четвереньках в темноте по горячей трубе, потом еще коньяком всем экипажем отпаивали "за нервы", до сих пор вспоминаем. 
А че слюни то пускать, тем более когда сначала ржали весь вечер, ну хотите вас пожалеем, как вам бедняге было трудно

[vlad7308]

Плейшнер пишет:

Плейшнер пишет:
Конкуренция настолько велика, что заметное преимущество дает буквально каждая мелочь, например самолет с экипажем 3 человека проигрывает 2.
Знаете сколько летает (летало) на Ил-96-400Т? Не поверите-7. И где теперь Ил-96-400т?

Что-то сбилось, не дописал.
Почему 7? Потому что Ил-96-400т всего три штуки во всем мире ( с этой точки зрения Ил-96-400т самый настоящий уникальный самолет), в аэропортах никто не имеет права их обслуживать поэтому помимо летного экипажа 3 чел. они возят с собой двух инженеров для обслуживания и двух бортоператоров для загрузки. Плюс все-таки чуть меньшая топливная экономичность чем у конкурентов и вот результат - заработать на них не получается, теперь стоЯт.

точно
и все это - следствие "уникальности" в том числе
коммерчески успешный самолет должен быть массовым

[Юрий Михайлович Темников]

Вспомните русскую гармошку!Бак с сильфоном горизонтальным или вертикальным,сколько проблем исчезнет.Правда опять же сколько других появится!

[Alex_II]

Плейшнер пишет:
ну хотите вас пожалеем, как вам бедняге было трудно

Жалеть не надо - а коньяк, так и быть, тащите... Меня-то после пары часов такого полета никто коньяком не отпаивал...

[m-s Gelezniak]

Alex_II пишет:

Плейшнер

пишет:
ну хотите вас пожалеем, как вам бедняге было трудно

Жалеть не надо - а коньяк, так и быть, тащите... Меня-то после пары часов такого полета никто коньяком не отпаивал...

На мешках с баллонами под самым подволоком, я в таблетке ехал часа четыре. И по асфальту только в начале. Тоже думал что пара разложенных спальников мне скрасат путешествие. В общем на место приехала отбивная и не на что не годилась.  :oops: