Большие транспортные самолёты для нужд космонавтики

[Плейшнер]

vlad7308 пишет: 

Плейшнер пишет: 

октоген пишет: 
А для перевоза 5.5 м диаметра можно и парочку Русланов переделать

Все можно. В какую сумму выльется такая переделка? Сертификация? Содержание? [IMG] 

Про авиа есть спецтема [IMG]
Под 5.5м можно переоборудовать серийный самолет. И в свободное от космоса время использовать его как обычный коммерческий грузовик.

Как коммерческий вряд ли.
- конкуренция на рынке авиаперевозок очень велика, а с топливной экономичностью у такого спецсамолета не очень. Конкуренция в основном со стороны больших пассажирских самолетов, которые  "заодно" к пассажирам (которые билетами оплачивают рейс ) запросто берут  десяток-другой-третий тонн груза.
- и главное - большой ресурс такому сверхширокофюзеляжному самолету ни кто не даст, поэтому и с этой стороны час полета будет стоить дорого, к тому же ресурс на коммерции выбьется очень быстро

[vlad7308]

Тем не менее чисто грузовые модификации больших самолетов есть. Они производятся серийно, летают, на них есть заказы и грузы, инфраструктура и тд.
Я ж не предлагаю на 8-10м диаметр спецсамолет делать. На 5.5м вроде бы можно найти чтото почти готовое к употреблению.
А 5.5м моноблок - это вполне приличная РН, тонн на 25-30 ориентировочно.
Нет?

[Плейшнер]

vlad7308 пишет:
Тем не менее чисто грузовые модификации больших самолетов есть. Они производятся серийно, летают, на них есть заказы и грузы, инфраструктура и тд.

Отечественные менее экономичны и не выдерживают конкуренции

vlad7308 пишет:
Я ж не предлагаю на 8-10м диаметр спецсамолет делать. На 5.5м вроде бы можно найти чтото почти готовое к употреблению.

У низкопланов типа Ил-96 внутри фюзеляжа проходит центроплан крыла, поэтому 5,5 надо иметь над центропланом, в итоге выйдут те же 8 м

vlad7308 пишет:
А 5.5м моноблок - это вполне приличная РН, тонн на 25-30 ориентировочно.
Нет?

Да, хороший моноблок 

[vlad7308]

747-400, один из грузовых вариантов?
Допиливать его все равно придется, но вроде бы не сильно?

[Плейшнер]

vlad7308 пишет:
747-400, один из грузовых вариантов?

Тоже низкоплан, они все двухпалубные, и нижняя палуба разделена центропланом
Вот самый грузовой из грузовых: 747-400F

[vlad7308]

Зафрахтовать LCF

[vlad7308]

Или все таки сделать свой  серийный грузовой самолет.
Под коммерческие грузоперевозки. Но чтоб в него входила труба 5.5х30м.

[Seerndv]

Новые воздушные топливозаправщики для ВВС России начнут строить в этом году

http://www.aex.ru/news/2015/1/28/129684/print/

28 января, AEX.RU –  Воронежские авиастроители начнут работу по строительству для министерства обороны РФ двух топливозаправщиков на базе самолета Ил-96-400Т в 2015 году. Об этом сообщил корреспонденту ТАСС технический директор Воронежского акционерного самолетостроительного общества (ВАСО) Александр Анохин.

    

   По его словам, предстоит выполнить большой объем работ, но предприятие "на базе Ил-96 выполняло и более серьезные конструкторские доработки, например, связанные с перестройкой грузового типа в пассажирский". "Предполагается, что строительство самолетов будет завершено в 2018 году, и есть все основания полагать, что с поставленной задачей мы справимся", - добавил Анохин.

    

   Как сообщил ранее журналистам в ходе соревнований "Авиадартс-2014" главнокомандующий ВВС России Виктор Бондарев, военные рассматривают широкофюзеляжный Ил-96 в качестве топливозаправщика и военно-транспортного самолета. По его словам, "это огромный лайнер, и на нем можно перемещать огромные грузы".

    

   Ил-96 - пассажирский широкофюзеляжный самолет для авиалиний средней и большой протяженности, спроектированный в КБ Ильюшина в конце 1980-х годов. Первый полет он совершил в 1988 году, серийно производится с 1993 года на ВАСО.

- может аппетит придёт во время еды  - когда будут примерять АСТ?

[Блудный]

vlad7308 пишет:

Но чтоб в него входила труба 5.5х30м.

И что вы с таким обрубком делать будете? "Ариан"?

[alex1664]

На снимке модификация ПУ. Переделан из "залежалого" Ил96-400. Имхо предполагается, что топливозаправщики сохранят транспортные возможности. Будут делать из задела в Воронеже. А далее возможны варианты. Как минимум производство загружается, специалисты сохраняются. Может и до толстяка дело дойдет.

[Плейшнер]

alex1664 пишет:
Имхо предполагается, что топливозаправщики сохранят транспортные возможности.

Вполне возможно, что вся верхняя грузовая кабина останется свободной, для топливных емкостей достаточно двух нижних грузовых отсеков №1 и №2

[vlad7308]

Блудный пишет:

vlad7308 пишет:

Но чтоб в него входила труба 5.5х30м.

И что вы с таким обрубком делать будете? "Ариан"?

Первая ступень без ДО 
Нет?

[Дмитрий Инфан]

vlad7308 пишет:

Блудный

пишет:

vlad7308 пишет:

Но чтоб в него входила труба 5.5х30м.

И что вы с таким обрубком делать будете? "Ариан"?

Первая ступень без ДО
Нет?

Округлите ступень до 6 метров. Тогда она вместе с двигательным отсеком войдёт.  

[SFN]

Seerndv пишет: ...Ил-96-400Т.....

У этого Ила самая широкая грузовая  боковая дверь в мире.

[Блудный]

vlad7308 пишет:

Нет?

Да. И самолёт делать, и сборку на космодроме. Два кактуса в одну задницу.

Зачем? "Чтобы было".

[Leonar]

http://news.rambler.ru/29592512/
Самая крупная из проектируемых машин семейства по своим параметрам, включая грузоподъемность, будет, как отметил источник, превосходить самолет Ан-124 «Руслан» (грузоподъемность 120-150 тонн в разных версиях)
вот и на наши нужды надобно модификацию...

[Настоящий Искандер]

Такие самолеты не переделаешь под сверхгабарит :-(

[Leonar]

Настоящий Искандер пишет:
Такие самолеты не переделаешь под сверхгабарит :-(

почему? из-за того что верхнеплан? так можно ил 96 какой перепилить, хотя лучше заново

[Настоящий Искандер]

Адаптация АН-124 к сверхгабариту привела к АН-225.

[Seerndv]

Настоящий Искандер пишет:
Адаптация АН-124 к сверхгабариту привела к АН-225.

- это как раз иллюстрация как затратить максимум средств.
А правельно вот так:



- а тут весь процесс расписан http://jalopnik.com/5365574/how-to-attach-the-space-shuttle-to-a-boeing-747/

Недаром А-225 назвали "Мрiя" -  мечта о распиле