Сегодня вечером на ОРТ - "Пожар на космической станции&

[Старый]

Нет Нортона. Куда делся? Был ведь...

[Shin]

Если читать вордом с подтверждением преобразования втексте ДОС, то не лучше:

Не знаю, у меня всё нормально преобразовало

[Shin]

Ну вот тебе, Старый, в ворде:

http://www.novosti-kosmonavtiki.ru/nk/forum-pic/NK97-13_EO-23.doc

[Старый]

ФАРом читайте.

Господи! А это ещё что такое???  :shock:

[Старый]

Ну вот тебе, Старый, в ворде:

http://www.novosti-kosmonavtiki.ru/nk/forum-pic/NK97-13_EO-23.doc

О! Другое дело! Спасибо.
 Только мне уже пора на охоту...

[Shin]

Господи! А это ещё что такое???  :shock:

И эти люди запрещают мне ковыряться в носу!  :shock:  

[Petrovich]

2Старый - скачай ,,Штирлица,, http://softsearch.ru/programs/150-507-shtirlic-download.shtml
и пропадет головная боль с перекодировками  

[samvlamix]

То же посмотрел, этот д/ф, он оказался достаточно объективным и достоверным, даже на многие вещи открылись глаза, но у меня уже были подобные подозрения по организации исследовательское деятельности на "Мире", с одной стороны станция имела большую научную ценность в провидении научных экспериментов, но с другой стороны, уходило много времени на "латание неисправностей"....
Но больше всего меня поразил "технологический примитивизм", станция было больше похожа на консервную банку беспорядочно напичканной оборудованием и проводами, но это  не всё также, поразила примитивность защиты экипажа станции.
...собственно, исходя из примитивности станции, удивляется нечему во всех возникающих авариях. :idea:

[VK]

То же посмотрел, этот д/ф, он оказался достаточно объективным и достоверным, даже на многие вещи открылись глаза, но у меня уже были подобные подозрения по организации исследовательское деятельности на "Мире", с одной стороны станция имела большую научную ценность в провидении научных экспериментов, но с другой стороны, уходило много времени на "латание неисправностей"....
Но больше всего меня поразил "технологический примитивизм", станция было больше похожа на консервную банку беспорядочно напичканной оборудованием и проводами, но это  не всё также, поразила примитивность защиты экипажа станции.
...собственно, исходя из примитивности станции, удивляется нечему во всех возникающих авариях. :idea:

Ну, теперь хоть мужику в ушанке не будете удивляться!  :lol:  :lol:  :lol:

[А.Коваленко]

"технологический примитивизм"

Что именно Вы имеете в виду?

[vjick]

А DVD-версии в редакции так и не появилось?

[samvlamix]

"технологический примитивизм"

Что именно Вы имеете в виду?

Ну, вот пример:
 :roll: С одной стороны, для обеспечения прочности стенок, модули изготавливаются  из алюминия и других металлов толщиной около 2мм, но для зашиты от микрометеоритов и космического мусора, этого не достаточно. Так вот, внешние стенки модулей должны быть покрыты защитными панелями сотово-решетчатой структурой достигающие в толщину несколько сантиметров, а на будущую перспективу еще покрыты защитной пленкой или сплавами из парашковых наноструктур.  Да, еще можно покрыть модули высокоплотными материалами для дополнительной защиты от солнечной радиации.

[zeus]

Лично меня больше всего удивило то, что кабели были проведены прямо через люк....чем была сильно сниженна живучесть станции, еслибы дырка или трещина была побольше - моглибы потерять экипаж....ну или минимум пришлось бы срочно эвакуироваться в спасательный корабль....

[А.Коваленко]

Лично меня больше всего удивило то, что кабели были проведены прямо через люк....чем была сильно сниженна живучесть станции, еслибы дырка или трещина была побольше - моглибы потерять экипаж....ну или минимум пришлось бы срочно эвакуироваться в спасательный корабль....

Кабели в свете люка действительно было серьезной проблемой. Тут сказалось то, что станция фактически переделывалась в процессе строительства. И продолжалось это 10 лет. Менялась схема электропитания, появлялись новые интерфейсы. Для всего этого не было ни разъемов в стыковочных узлах, ни достаточного количества гермовыводов для прокладки кабелей снаружи. Из-за этого многие новые кабели приходилось прокладывать в свете люков. Был, например такой момент, на базовом блоке вышел из строя гироскопический измеритель угловых скоростей (предшественник ГИВУСа) в связи с многократно израсходованным ресурсом (на 15 лет полета ББ не готовили). Но был такой же прибор в одном из модулей, кажется, в "Природе". Причем, свежий. Но не был предусмотрен в 85-м году интерфейс с этим прибором у СУД Базового блока. Пришлось кабели прокладывать через люки. Так что кабелей было немало. Но в исходном проекте их не было. Все они появились уже в полете.

[zeus]

спасибо....нет в нашей стране ничего постоянней  временного...
а можно узнать почему КК был перегружен? и почему никто не догадался переделать рассчёты под его реальную массу?(не знали?/не подумали?)

[А.Коваленко]

спасибо....нет в нашей стране ничего постоянней  временного...
а можно узнать почему КК был перегружен? и почему никто не догадался переделать рассчёты под его реальную массу?(не знали?/не подумали?)

А его что, роботы по программе загружали? Есть план загрузки, расчеты центровки. А насколько точно их выдерживает экипаж - то есть тайна великая :-) Как проверить? Так что о точности тут не приходится говорить.
Кстати, не помню я, чтобы тогда речь шла о перегрузе корабля или о нарушении центровки. Впрочем, я тогда заключения не читал, мог просто не знать детали.

[zeus]

вот собственно из статьи в НК

Предварительный анализ расшифровки телеметрии ТКГ при
выполнении режима БПС+ТОРУ показал, что масса ТКГ оказалась
на 500 кг  больше расчетной (расчетная - 6400 кг,
реальная - 6900 кг), отсюда смещение центра масс по оси -X
и большие моменты инерции ТКГ.

500кг это  всётаки немало....

[А.Коваленко]

вот собственно из статьи в НК

Предварительный анализ расшифровки телеметрии ТКГ при
выполнении режима БПС+ТОРУ показал, что масса ТКГ оказалась
на 500 кг  больше расчетной (расчетная - 6400 кг,
реальная - 6900 кг), отсюда смещение центра масс по оси -X
и большие моменты инерции ТКГ.

500кг это  всётаки немало....

Мне нечего добавить.

[zeus]

всётаки может кто знает как это могло произойти? там же не 20 кг перегруза...и вот ещё подтверждение

28 июня ТКГ успешно выполнил два тестовых включения,
первое в 07:46:54 ДМВ на 1290-м витке и второе в 12:23:00 ДМВ
на 1293-м витке. Каждый импульс продолжался 50 сек и должен
был дать приращение скорости 2.0 м/с. Фактическое приращение
скорости от первого импульса было 1.7+-0.1 м/с, от второго
1.9+-0.2 м/с. Значительная неопределенность в фактических
величинах импульсов связана с тем, что ориентация "Прогресса
М-34" была построена в зоне за виток до первого импульса, до
этого корабль был в закрутке на Солнце. Следовательно,
исходная орбита перед импульсом не могла была быть
определена точно. После второго импульса было мало измерений
- корабль видели только ОКИКи в Красном Селе и Щелкове - что
опять-таки дало значительную неопределенность в конечной
орбите.
     Все же результаты маневров подтвердили факт перегруза
корабля, и о том же говорили измерения бортовых
акселерометров, показавшие снижение эффективности
двигателей на 20%. Предварительно был сделан вывод о том, что
перегруз корабля составлял 900 кг, а окончательная оценка была
650 кг.

[А.Коваленко]

Перегруз, точнее, нарушение центровки, могут произойти либо по ошибке земли в части расчета загрузки, либо по ошибке экипажа. Но проверить это невозможно.