Новости МКС

[zandr]

https://tass.ru/opinions/26707891

Сотрудничество между Роскосмосом и НАСА стало новой нормой


^{Олег Кононенко , Командир отряда, Герой РФ, бывший спецкор ТАСС на МКС, исполняющий обязанности руководителя Центра подготовки космонавтов им. Гагарина}
В типовом составе экспедиции к Международной космической станции (МКС) начиная с 2009 года работают, как правило, трое российских космонавтов и трое или четверо представителей НАСА (иногда вместо американца прилетает европеец, японец или канадец — согласно квотам агентств). Большой экипаж позволяет не дублировать функции, а специализироваться. Теперь уже нет нужды, чтобы каждый российский космонавт досконально знал американский сегмент на уровне бортинженера, способного вести ремонт. Достаточно, чтобы в экипаже были свои спецы по каждому направлению. Поэтому подготовка разделилась на два уровня. По своим национальным модулям — российским, американским, европейским, японским — члены экипажа проходят подготовку по максимуму. А вот по модулям партнеров сегодня достаточно уровня "пользователь".

Что это значит на практике?
Космонавт может работать в американском, европейском или японском модуле, провести там эксперимент. Но если сломается, скажем, система регенерации воды в американском сегменте, ремонтировать ее будут уже свои астронавты. Правда, есть важнейшее исключение — аварийные ситуации. Здесь никаких "пользователей" быть не может. Если сработает аварийная сигнализация — разгерметизация, пожар, утечка аммиака, — каждый член экипажа независимо от принадлежности обязан знать, как действовать и что делать в любом сегменте МКС.
Поэтому подготовка к нештатным ситуациям, к эвакуации, к тушению пожара, к работе в противогазах проводится в полном объеме для всех. В этом аспекте взаимозаменяемость должна быть стопроцентной.
С 2020 года жизнь на станции снова изменилась. К российским "Союзам" добавились американские коммерческие корабли Crew Dragon Илона Маска. Теперь экипажи выросли до семи человек: трое прибывают на "Союзе", четверо — на "Драконе". Станция стала еще более многолюдной и интернациональной.
География подготовки следует за географией партнеров. Космонавты и астронавты готовятся по всему миру: Звездный городок (Россия), Хьюстон (США), Монреаль (Канада), Кельн (Германия, где базируется Европейский центр астронавтов), Цукуба (Япония). Каждая страна учит работать со своим оборудованием.

Исторические повороты в развитии космических полетов
В моей космической биографии есть два события, которыми я горжусь особо.
Мне довелось не просто наблюдать за историей коммерческих полетов — я участвовал в ней лично, будучи командиром МКС в оба знаковых момента.
Май 2012 года. Я возглавлял 31-ю длительную экспедицию, когда на станции произошло событие, которое многие тогда назвали революцией. К нам пристыковался Dragon — первый в истории коммерческий космический корабль, созданный частной компанией SpaceX. До этого грузы на МКС доставляли только государственные корабли: наши "Прогрессы", европейские ATV, японские HTV. Впоследствии грузовая версия Dragon стала исправно доставлять научное оборудование, еду, воду и все необходимое для жизни на борту МКС.
А через семь лет история сделала новый виток. Март 2019 года. Я снова на станции, теперь уже командир 58-й экспедиции. И снова Dragon, но уже совсем другой. Crew Dragon, пилотируемая версия, прилетел к нам в испытательный полет Demo-1.
Все это — доказательство того, что частная компания способна создать корабль для людей. 
Так получилось, что я оказался на орбите при обоих событиях. И я думал о том, как быстро меняется космонавтика. Еще вчера Роскосмос был монополистом вместе с НАСА, а сегодня в космос пришел большой бизнес. И это, пожалуй, правильно. Космос слишком велик, чтобы оставлять его только правительствам.

Что значит быть командиром на МКС
Отдельная и важная тема — командир МКС. Это не просто почетное звание, а человек, отвечающий за безопасность и слаженность работы всей интернациональной команды.
Существует четкая очередность, согласованная всеми странами-участницами. Как правило, командиром назначают опытного космонавта или астронавта, который уже летал и работал на станции. Очередность построена по простой схеме: две экспедиции подряд командуют российские космонавты, следующие две — представители международных партнеров (американец, европеец, японец или канадец). Это создает баланс и подчеркивает, что на МКС уважают вклад каждого.
Впервые я стал командиром МКС во время своего второго полета, в экспедиции МКС-31. Осознание ответственности пришло не сразу: еще вчера ты просто член экипажа, а сегодня именно ты отвечаешь за жизнь людей, за работу станции, за то, чтобы все было вовремя и правильно. Потом два командования подряд: МКС-58 и МКС-59, 2018–2019 годы. Командовать двумя экспедициями подряд — особый опыт. Ты уже не входишь в курс дела заново, а просто продолжаешь спокойно работать и руководить экипажем.
И наконец, совсем недавно — МКС-70 и МКС-71. Снова две подряд. Если посчитать, получается интересная арифметика: пять экспедиций, из которых четыре — подряд в два захода. Наверное, это что-то говорит о доверии со стороны коллег и партнеров. Для меня каждая из этих экспедиций была отдельной жизнью: разные экипажи, разные задачи, разные вызовы. Командир МКС — это должность, которая не отпускает даже во сне. Потому что станция никогда не спит. И ты, как командир, всегда немного на посту.

Международное сотрудничество на МКС
14 июля 2022 года произошло событие, которое на первый взгляд могло показаться просто технической формальностью, но на деле стало важнейшим шагом в эволюции международного космоса. Госкорпорация "Роскосмос" и НАСА подписали соглашение о так называемых перекрестных, или интегрированных, полетах. Документ на деле означал, что теперь российские космонавты будут регулярно летать на американских кораблях Crew Dragon, а американские астронавты — на российских "Союзах". Зачем это нужно?
Формально — для подстраховки.
Соглашение четко оговаривает главную цель: если случится нештатная ситуация или задержка запуска корабля любой из стран, на станции все равно останется как минимум один представитель России и один представитель США. Почему это критично? Потому что сегменты разные. Российское оборудование требует российских рук для обслуживания и ремонта, американское — американских. Интегрированные экипажи страхуют программу от таких сценариев.
Но по факту этот документ дал нечто большее — он превратил экипажи в по-настоящему единую команду, где гражданство перестало определять, на чьем корабле ты летишь.
Уже в 2022 году Анна Кикина стала первой россиянкой, отправившейся на МКС на корабле Crew Dragon. Программа работает, опыт накапливается, доверие растет. Программа перекрестных полетов не просто состоялась — она продлена до 2026 года включительно. В январе 2025-го было подписано третье дополнение к соглашению, предусматривающее новые полеты в 2025–2026 годах.
Интегрированные полеты стали логичным завершением долгого пути: от первых совместных выходов в открытый космос и работы в скафандрах друг друга до полного смешения экипажей на стартовых площадках. Сегодня уже никого не удивляет, что россиянин стартует из Флориды, а американец — с Байконура. Это просто новая норма. Норма, которая делает МКС по-настоящему неуязвимой для технических сбоев и задержек.
История МКС — это не только хроника запусков, стыковок и выходов в открытый космос. За каждым полетом, за каждой сменой экипажа стоит гигантская, невидимая для посторонних глаз организационная работа. С середины 1990-х годов и по сей день взаимодействие между странами-партнерами идет на множестве уровней — в международных комитетах, рабочих группах, экспертных советах. Созданные комитеты обеспечивают связь по всем ключевым направлениям: эксплуатация станции, отбор и назначение экипажей, медицинское освидетельствование, координация тренировок и, конечно, действия в нештатных и аварийных ситуациях.
Один из самых важных механизмов — Многосторонний комитет по операциям экипажа (Multilateral Crew Operations Panel, MCOP). Именно здесь формируется будущий состав экспедиций. Каждая страна-партнер, исходя из своих полетных возможностей и квот, выдвигает кандидатуры. Комитет сводит эти предложения в единую мозаику, определяя, кто полетит следующим, кто кого подменит в случае болезни или задержки, как распределить места на "Союзах" и Crew Dragon так, чтобы сохранить баланс и эффективность работы на борту.
Оглядываясь на три десятилетия совместной работы, нельзя не заметить главного: международный экипаж МКС давно перестал быть просто специалистами из разных стран, выполняющих свои национальные программы. Он превратился в единый и неразрывный механизм, где функциональные обязанности и ответственность распределены так четко и продуманно, что станция может работать бесперебойно годами.
Поддержание постоянных контактов между партнерами — от глав космических агентств до рядовых инженеров в рабочих группах — это не бюрократическая условность. Это фундамент, на котором держится вся конструкция. Именно благодаря этим бесконечным согласованиям, встречам, компромиссам и найденным решениям человечество вот уже четверть века владеет единственным постоянно обитаемым форпостом за пределами Земли.

[zandr]

https://www.nasa.gov/blogs/spacestation/2026/03/11/cardiac-research-and-spacewalk-preps-before-cygnus-xl-spacecraft-departs/

^{Mark A. Garcia  March 11, 2026 2:52PM}
Cardiac Research and Spacewalk Preps Before Cygnus XL Spacecraft Departs

^{NASA astronaut Jessica Meir works inside the International Space Station's Quest airlock, installing leg and arm components on a spacesuit and swapping components from one suit to another to prepare for a spacewalk.  NASA/Jack Hathaway}

полный текст на английском

The Expedition 74 crew members spent Wednesday studying the cardiovascular system while preparing for a spacewalk to upgrade the orbital outpost's power generation system. A U.S. cargo spacecraft is also packed and ready for its departure from the International Space Station on Thursday.
NASA flight engineers Jessica Meir and Jack Hathaway kicked off their shift with vein scans inside the Columbus laboratory module. Meir led the Venous Flow biomedical study operating the new Ultrasound 3 device and scanning Hathaway's veins while he wore electrodes on his chest measuring his heart activity. Doctors are investigating space-caused blood flow changes that may lead to an increased risk of blood clots in astronauts.
Meir also partnered with flight engineer Sophie Adenot of ESA (European Space Agency) and filled out a questionnaire to document their sleep patterns then collected their saliva samples for preservation in a science freezer and later analysis. Meir later took a cognition test to understand how living in weightlessness affects a crew member's spatial orientation, visual tracking, decision making, and more for the Standard Measures study.
Adenot and Meir worked together throughout Wednesday readying the Cygnus XL cargo spacecraft for its detachment from the Unity module and release into Earth orbit at 7:05 a.m. on Thursday with the Canadarm2 robotic arm. Adenot configured hardware that will enable Cygnus XL to be disconnected from Unity then closed the spacecraft's hatch. Meir set up the equipment that will depressurize Cygnus XL in advance of its departure. NASA's live coverage of undocking and departure begins at 6:45 a.m. on NASA+, Amazon Prime, and the agency's YouTube channel. Learn how to watch NASA content through a variety of online platforms, including social media.
Meir's main task, however, was working with NASA flight engineer Chris Williams in the Quest airlock to configure the tools they will use on an upcoming spacewalk to ready the orbital outpost for a new roll-out solar array. Meir and Williams will work in the vacuum of space to install a modification kit and route cables on the port side of the orbital outpost. The external maintenance work will enable the next roll-out solar array to be installed on a later spacewalk after it is delivered on a SpaceX Dragon spacecraft. Williams and Hathaway then joined flight engineer Sophie Adenot of ESA (European Space Agency) and trained on a computer for the Canadarm2 robotic arm maneuvers necessary to support the spacewalkers.
The Roscosmos cosmonauts also worked on their portion of cardiac research adding to the biomedical data scientists from around the world collect and use to understand how living in space affects vascular health. Commander Sergey Kud-Sverchkov and flight engineer Sergei Mikaev once again took turns wearing sensors on their forehead, fingers, and toes that sent their blood flow data by Bluetooth adaptor to a laptop computer for analysis. Flight engineer Andrey Fedyaev began a 24-hour health monitoring session wearing electrodes and cuffs that recorded his heart's electrical activity and blood pressure.

[свернуть]

...
Космонавты Роскосмоса также работали над своей частью кардиологических исследований, добавляя биомедицинские данные, которые учёные со всего мира собирают и используют для понимания того, как жизнь в космосе влияет на здоровье сосудов. Командир Сергей Куд-Сверчков и бортинженер Сергей Микаев снова по очереди надевали датчики на лбу, пальцах рук и ног, которые передавали данные о кровотоке через Bluetooth-адаптер на ноутбук для анализа. Бортинженер Андрей Федяев начал круглосуточную сессию мониторинга здоровья, используя электроды и браслеты, которые фиксировали электрическую активность и давление сердца.