Электромагнитный старт

[pkl]

Каждый раз- открываю капот электромобиля из Китая-  понимаю что Китай это сила и технологии..

При всем уважении к Китаю (да, они умеют вылизывать технологии и на этом поимели экономическую силу) - всё, что они развивают, изобретено не ими. Ну, разве что за исключением пороха. Космонавтика у них - изначально наша, суперпоезда - изначально японские, электроавтомобили - изначально масковские... А тут инновация, которую еще никто не реализовал. Так что лично у меня большие сомнения...

Вообще-то, эта идея с бородой, это в США изобрели в 1960-е. Если, конечно, не вспоминать фильм "Космический рейс":

[pkl]

Вопрос экономики и инженерного искусства.  Сочетание оптимально выбранного места запуска, и возможности создания и экономической оправданности местного высокотехнологического кластера.

Всё? Про "электромагнитную катапульту" забыто на втором ходе. Пошло в ход строительство кластера.
 Неслабая такая экономия когда для экономии простого дешового топлива надо строить и содержать в гребенях "высокотехнологичный кластер".

Содержать высокотехнологичный кластер где бы то ни было выгодно всегда.  Так идет развитие территорий.
"Вам гагарам,  не доступно наслажденье битвой жизни Гром ударов вас пугает."

Конкуренция, экономические кризисы, изменения процентных ставок и лопнувшие рыночные пузыри неоднократно приводили к гибели или глубокой деградации как целых ИТ-экосистем, так и амбициозных мегапроектов, которые проектировались как технологические кластеры
1. Жертвы «пузыря доткомов» (2000–2002 годы)

Ещё один в копилку:

В начале апреля агентство Bloomberg сообщило, что власти Саудовской Аравии пересмотрели план проекта The Line. Уникальный город в пустыне, который должен был состоять из двух лежащих на боку небоскребов, вытянутых в линию длиной 170 км, станет в 70 раз короче. Сообщается также, что расходы на строительство футуристического мегагорода Неом (The Line — часть этого мегагорода) планируется снизить с $1,5 трлн до $500 млрд. Представители Саудовской Аравии утверждают, что все идет по плану.

https://www.kommersant.ru/doc/6680190



А какой интересный был проект! Город-небоскрёб, лежащий горизонтально:


Наверное, у этих так же закончится, катапульта станет в 70 раз короче. В лучшем случае.

[Капитан Бутан]

Это был комментарий к пушечному старту

Следующей перспективной темой будет имплозивный старт

А это как: ядерный взрыв достаточно далеко позади ПН за  танталовым экраном?

Это как вон тот Зенит с морской платформы, в 2007 или 2008 году. Чуть дёрнулся вверх, потом обвалился под стол и сморщился в гармошку

[sychbird]

Не стоит путать химеры богатых арабов, ничего кроме туристических небоскребов в пустыне не построивших чужими руками, и проекты китайские.

В стране самые протяженные высокоскоростные магистрали, идущие через гористые местности. И действующий Маглев.

А главная "жертва" Доткомов это ИТ-гигант Китай!

[pkl]

Космическая экспансия потребует выведения миллиардов тонн с Земли, и триллионов - с Луны и астероидов (с Земли триллионы тонн не вытащить без того, чтобы тепловое загрязнение не разогрело планету катастрофически).

Тут главная проблема - сама эта космическая экспансия. Точнее, её очевидное отсутствие. Цивилизация явно стремится замкнуться в многоэтажных мегаполисах, куда стекается всё население, чтобы вымереть поскорее.

[Старый]

А какой интересный был проект! Город-небоскрёб, лежащий горизонтально:

Да, интересно было бы узнать за сколько дней пожар доберётся от одного конца до другого. 

[Старый]

Так Маск и придумал спускать на Землю не электроэнергию, а конечный продукт - информацию.

Старшипами. На флэшках.

[pkl]

Речь о канале длиной не больше километра. Исключающем ударное аэродинамическое торможение при выходе из ТПК. В данном случае .

А вообще это предлагалось для электромагнитной катапульты в вакуумном тоннеле с выходным сечением на значительно большей высоте.

Вам бы эту книжку почитать, Ари Абрамовича Штерфельда, 1949 г. Там кратко, но доступно описано, почему эти идеи нерабочие.

[sychbird]

Речь о канале длиной не больше километра. Исключающем ударное аэродинамическое торможение при выходе из ТПК. В данном случае .

А вообще это предлагалось для электромагнитной катапульты в вакуумном тоннеле с выходным сечением на значительно большей высоте.

Вам бы эту книжку почитать, Ари Абрамовича Штерфельда, 1949 г. Там кратко, но доступно описано, почему эти идеи нерабочие.

Технологические оценки 1949 немногого стоят в 2026г. 
Главная засада подобных проектов кроется в сейсмических проблемах. Однако технологический опыт Японии в этой области возможно откроет им путь в жизнь.

[Старый]

Технологические оценки 1949 немногого стоят в 2026г. 

Видать законы физики сильно изменились...

[Старый]

Главная засада подобных проектов кроется в сейсмических проблемах.

Блин... Засада подкралась откуда не ждали...

[pkl]

Так Маск и придумал спускать на Землю не электроэнергию, а конечный продукт - информацию. И тем самым разгрузить земные электростанции от прогнозируемой перегрузки на дата-центры.

НЕ МАСК.

[pkl]

Не стоит путать химеры богатых арабов, ничего кроме туристических небоскребов в пустыне не построивших чужими руками, и проекты китайские.

В стране самые протяженные высокоскоростные магистрали, идущие через гористые местности. И действующий Маглев.

А главная "жертва" Доткомов это ИТ-гигант Китай!

А по-моему, всё это суть авантюры. Включая Маглев.

[pkl]

Технологические оценки 1949 немногого стоят в 2026г.

Что, с 1949 г. гравитация поменялась? Или атмосфера более разрежённой стала?

[pkl]

В общем, можно подытожить. Всё обсуждение идеи электромагнитного старта свелось к:
Как правильно одеть трусы через голову

[cross-track]

Так Маск и придумал спускать на Землю не электроэнергию, а конечный продукт - информацию. И тем самым разгрузить земные электростанции от прогнозируемой перегрузки на дата-центры.

НЕ МАСК.

Ну хорошо, не "придумал", а "намеревается". Это что-то меняет по сути?

[blik]

...

В стране самые протяженные высокоскоростные магистрали, идущие через гористые местности. И действующий Маглев.
...

Маглев Ктиая

1. Шанхайский маглев — Главная «черная дыра»
·Ежегодный чистый убыток: Около 600–700 млн юаней (85–100 млн долларов).
·Причина: Билет стоимостью 50 юаней при среднем трафике около 10 000 человек в день не способен покрыть расходы на гигантскую амортизацию немецких технологий, импортные запчасти и выравнивание путей на болотистом грунте. Проект изначально закладывался как чисто имиджевый и демонстрационный. [1, 2]
2. Экспресс-линия Чанша — Умеренный контролируемый убыток
·Ежегодный операционный убыток: Оценочно 50–80 млн юаней (7–11 млн долларов).
·Причина: Эта линия экономически успешнее шанхайской, так как билет стоит всего 20 юаней ($2., а сама линия использует более дешевую отечественную низкоскоростную технологию. Трафик здесь стабильнее за счет удобной связи аэропорта с ключевым вокзалом. Из-за низких цен на билеты линия все еще требует регулярных дотаций от властей провинции Хунань для компенсации затрат на строительство. [1, 2]
3. Линия S1 Пекинского метрополитена — Скрытый убыток в составе метро
·Ежегодный убыток: Точных данных по отдельной ветке нет, но вся Пекинская система метрополитена субсидируется властями на сумму более 20 млрд юаней (около 2.8 млрд долларов) в год. Линия S1 является дотационной частью этой сети. [1]
·Причина: Поезда на этой ветке работают по стандартным тарифам городского метро Пекина (проезд стоит от 3 до 6 юаней, то есть меньше 1 доллара). Пассажиры не платят за маглев отдельно. Поскольку обслуживание магнитной колеи и составов обходится значительно дороже обычных рельсовых веток метро, эта линия генерирует стабильный чистый убыток, полностью покрываемый бюджетом столицы.
4. Линия Фэнхуан — Инвестиционный убыток на этапе окупаемости
·Ежегодный убыток: Оценочно 30–50 млн юаней (4–7 млн долларов).
·Причина: Линия стоимостью 2,37 млрд юаней ($330 млн) была открыта совсем недавно (в 2022 году).

Прочие высокоскоростные

согласно утекшим в СМИ аудиторским отчетам Национального управления аудита КНР (NAO), только за первые 9 месяцев 2024 года совокупный чистый убыток сектора ВСМ составил около 100 миллиардов юаней (порядка $14 млрд).

[Dulevo]

Вот что сказано про данный проект

Academician Ma Weiming Proposes Electromagnetic Launch Track on Qinghai-Tibet Plateau | Cislunar Space Beginner's Guide

автор проекта - Ma Weiming - Именно он руководил разработкой электромагнитной катапульты (EMALS) для китайского авианосца «Фуцзянь»

Длина разгона - 2 км.
Высота на которой будет построен - 4 км.
не опубликованы ни масса запускаемой ракеты, ни масса полезной нагрузки.
скорость - просто говорится о сверхзвуковой.

у него был и другой проект:
100 метровую катапульту на дирижабле поднимать на высоту 30-40 км и запускать 10 кг. спутники.

Так что скорее всего речь идет о тестовом проекте - попытаются разгонять небольшие снаряды - и посмотрят как получается.

И кстати - финансирование еще не получено. Может так и остаться проектом.

[Шестопер239]

И экспорт лепестричества на планету со стационарной орбиты.
 

То есть Старшип везет  батарейки на орбиту, там их заряжают и потом спускают на  Землю?
Извините, но другого более менее реального способа передачи электроэнергии, Орбита-Земля, ученые пока не придумали(((

Инженер Гарин придумал.

[Шестопер239]

Космическая экспансия потребует выведения миллиардов тонн с Земли, и триллионов - с Луны и астероидов (с Земли триллионы тонн не вытащить без того, чтобы тепловое загрязнение не разогрело планету катастрофически).

Тут главная проблема - сама эта космическая экспансия. Точнее, её очевидное отсутствие. Цивилизация явно стремится замкнуться в многоэтажных мегаполисах, куда стекается всё население, чтобы вымереть поскорее.

Китайцы сплавали до Мадагаскара, потом посчитали рентабельность плаваний и списали мега-флот. 
Через 400 лет европейские корабли загнали китайцев под шконку, и держали там больше века. 
Колумба, кстати, отдали под суд - формально за злоупотребления, но реально его плавания не принесли ожидаемой прибыли. Принесли бы прибыли - закрыли бы глаза на любые злоупотребления.
Прибыль хлынула чуть позже из Перу. 

Если бы МБР и реактивные двигатели создавались ради коммерческой прибыли - мы бы до сих пор только на поршневых летали. 

В Маска американцы вкачивают деньги (военные и вообще государственные, а еще пиарят его для лучшей капитализации акций) чтобы он за это бабло преодолевал потенциальный барьер на пути развития технологий, которые не могут быстро стать прибыльными, но имеют большой, потенциал.