Срочная модернизация! РД-108 на водороде для Иртыша-хеви

[zero17]

лучше водородный ЖРД с тягой 300 тонн  "газ-газ"

[БКА Морозов]

Они нашли друг друга... 

И разразилась битва Света и Тьмы!

Бобра с Ослом

Это голословное утверждение. И вдобавок оскорбительное. Это просто хамство с вашей стороны.
Администратор уймите хамство Bell. А то все Технократа режите...

[zero17]

для ЖРД "газ-газ" водород при -250 уже газообразный поэтому для водорода нет необходимости делать ГГ. Вот жидкого кислорода нужен ГГ.

[Буцетам]

А в РФ кто-нибудь делал сопла из ниобия?

https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?msg=2316691

Так это микродвигатель 2,5кг. Из ниобия у него камера с палец толщиной. А у РД-108 сопловой насадок будет диаметром 1 метр. Вопрос актуален.
Второй вопрос, а зачем вообще ниобий если есть титан? Ниобий в 1,5 раза тяжелее

[Prokrust]

лучше водородный ЖРД с тягой 300 тонн  "газ-газ"

Таки да, удобно ставить один такой движок на 2-ступени в большом моноблоке.
Кстати, ничего не мешает сделать такой тяги движок с перекисью для кручения турбины с давлением 50 бар и с пустотным УИ = 440.
В отличие от безгенераторных, у которых тяга ограничена.

[Дмитрий В.]

лучше водородный ЖРД с тягой 300 тонн  "газ-газ"

Таки да, удобно ставить один такой движок на 2-ступени в большом моноблоке.
Кстати, ничего не мешает сделать такой тяги движок с перекисью для кручения турбины с давлением 50 бар и с пустотным УИ = 440.
В отличие от безгенераторных, у которых тяга ограничена.

А перекись-то зачем?

[Буцетам]

А перекись-то зачем?

Чтоб подешевле, это же одноразовый двигатель. Только надо "жидкость-жидкость" а не "газ-газ", одну огромную пинтуль-форсунку, камеру из жести однослойную (обмазать циммеритом абляционной защитой), давление 40атм и одноступенчатые насосы без бустеров и без шнеков. Наддувать баки гелием, компоненты переохлаждать и не будет кавитации

[Искандер]

Бред это всё.

Только за счет облегчения второй ступени на 2т, можно прибавить 2т ПН и не трахать себе мозги.

Если сравнить вторую ступень Falcon-9 и Союз-5 - сухая масса первой ~4т (110т топлива), второй ~6.5т (95т топлива)...
Т.е. у F-9 ещё и на 15т больше топлива, но при тяге двигателя второй ступени С5 в 60т топливо увеличивать как бы не логично...
 
Наверное проще всего перепроектировать вторую ступень с целью облегчения - литиевые сплавы, сварка трением, может перейти на переохлажденное топливо, чтобы слегка уменьшить физические размеры баков.
Короче - спецам виднее как, но вторая ступень С5 не верх совершенства.

Хм... С другой стороны, перегрузки у РН разные... У С5 они легко превышают 5g и ограничить их тяжко, у F-9 их просто ограничить даже до 3g для пилотажки => разные прочностные требования.

[Дмитрий В.]

Бред это всё.

Только за счет облегчения второй ступени на 2т, можно прибавить 2т ПН и не трахать себе мозги.

Если сравнить вторую ступень Falcon-9 и Союз-5 - сухая масса первой ~4т (110т топлива), второй ~6.5т (95т топлива)...
Т.е. у F-9 ещё и на 15т больше топлива, но при тяге двигателя второй ступени С5 в 60т топливо увеличивать как бы не логично...
 
Наверное проще всего перепроектировать вторую ступень с целью облегчения - литиевые сплавы, сварка трением, может перейти на переохлажденное топливо, чтобы слегка уменьшить физические размеры баков.
Короче - спецам виднее как, но вторая ступень С5 не верх совершенства.

Хм... С другой стороны, перегрузки у РН разные... У С5 они легко превышают 5g и ограничить их тяжко, у F-9 их просто ограничить даже до 3g для пилотажки => разные прочностные требования.

Перегрузки С-5 легко ограничиваются дросселированием двигателей