МАИ

[Veganin]

В МАИ создают усовершенствованный малый спутник для зондирования Земли



В Московском авиационном институте ведут разработку нового поколения малых радиолокационных спутников для ледового, экологического и геотехнического мониторинга в условиях облачности. Проект ориентирован в первую очередь на Северный морской путь, а также газотранспортную сеть и другие стратегически важные объекты наземной инфраструктуры в Западной и Восточной Сибири.

– Основными задачами наших спутников станут мониторинг расположения кораблей, анализ ледовой обстановки, контроль состояния трубо- и газопроводов. Аппараты также будут помогать в наблюдении за природными бедствиями и катаклизмами в условиях низкой облачности, при которых оптические системы дистанционного зонирования оказываются неэффективными, – говорит проректор по научной работе МАИ Андрей Иванов.

Проект выполняется в рамках комплексной работы, которую университет ведёт как участник программы «Приоритет-2030».

Полномасштабный макет

В рамках проекта инженеры Центра космических технологий МАИ собрали на территории ООО «Газпром СПКА» полномасштабный макет спутника «Звезда» с радиолокационной полезной нагрузкой. Индустриальный партнёр – АО «Ижевский радиозавод» – разработал высокоточный бортовой радиолокационный комплекс Х-диапазона. Он позволит независимо от погодных условий и уровня освещённости отслеживать зоны просадки грунтов.

В начале октября макет спутника был представлен на панельной дискуссии «Космические разработки РФ в рамках обеспечения технологического суверенитета», прошедшей в рамках Петербургского международного газового форума в МФК «Лахта Центр». Панельная дискуссия была организована ООО «Газпром ТЕХ», ООО «Газпром СПКА» и АО «Газпром космические системы». По итогам мероприятия был подписан меморандум о сотрудничестве между МАИ и «Газпром СПКА».

В дальнейшем в МАИ будут доработаны функциональные системы энергоснабжения, обеспечения связи, управления, термостатирования космического аппарата, а также его двигательная установка и другие компоненты. Планируется, что уже в 2027 году команда разработчиков выйдет на этап наземных испытаний, а на орбиту спутник будет запущен в 2028 году.

Эффективнее других

Аналогов данной разработки для гражданского сектора в России нет. Схожий функционал имеют спутники «Кондор», однако они гораздо больше, тяжелее и менее энергоэффективны. Так, «Кондор» весит около 1150 кг, а «Звезда» – 150–200 кг.

– Наша разработка существенно выигрывает в весе и габаритах по сравнению с аналогами. Это позволяет сократить затраты на производство и повысить экономическую эффективность эксплуатации. Группировка из шести наших спутников будет эквивалентна по стоимости создания одному обычному. При этом её эффективность будет выше. Чем больше группировка, тем точнее получаемые данные, а также выше частота прохождения над конкретной точкой, – отмечает Андрей Иванов.

Проект МАИ по разработке нового поколения малых радиолокационных спутников является частью масштабной программы, направленной на создание бесшовной операционной среды для интеграции данных от космических, воздушных и наземных систем. Такой подход даст возможность проводить первичную оценку из космоса и при необходимости уточнять данные с помощью беспилотников.

Универсальная платформа

В более долгосрочных планах – доработка спутника до универсальной платформы. На ней можно будет размещать различные типы полезной нагрузки, включая радарные датчики и оптические системы дистанционного зондирования. Помимо утилитарных целей, платформа будет использоваться и для проведения космических экспериментов.

– МАИ планирует создать универсальный спутник-конструктор, который существенно упростит и удешевит доступ к различным космическим сервисам, а также позволит проводить критически важные подготовительные исследования для амбициозных проектов, таких как создание РОС. С помощью платформы можно будет изучить радиационную обстановку, возможности новых систем связи и вопросы взаимной ориентации космических аппаратов, – уточняет Андрей Иванов.

Но и это ещё не всё. В дальнейшем проект будет интегрирован в процесс обучения студентов и аспирантов МАИ. При условии, что спутник работает круглосуточно, а основные задачи (например, в интересах Северного морского пути) занимают около шести часов, оставшиеся 18 часов могут эффективно использоваться для получения данных студентами. МАИ ведёт переговоры с организациями ПАО «Газпром» о возможности постановки ряда задач, которые могли бы стать основой дипломных проектов – например, по обработке и анализу получаемых данных.

[АниКей]

МАИ
Золотые выпуски маёвских медиапроектов — то, что спасёт тебя сегодня от листания рилсов. Если видел 4 из 4, поздравляем, ты истинный маёвец. Если нет, срочно навёрстывай упущенное, чтобы...

... примерить на себя профессию авиаинженера — «Один день в Аэрофлот Техникс»

... узнать, какие земные технологии сначала были изобретены для космоса — «Чё по науке»

... разобраться, на что реально влияют магнитные бури, — «МАИподкасты» с астрофизиком Татьяной Подладчиковой

... угадать все авиационные термины быстрее, чем комики Никита Никитин и Сергей Мясоедов — «Терминология»

Приятного вечера ☺️
❤38👍16🔥10🤣11
7.63K views

[АниКей]

МАИ

Не всегда космонавт летит к звёздам, иногда он создаёт космос на Земле 💫

В этом учебном году диплом об окончании аспирантуры в МАИ получил космонавт-испытатель Олег Блинов. Его профессия и научные интересы связаны с созданием тренажёров для отработки будущих космических миссий.

Самое сложное в его работе — максимально натурально воспроизвести все процессы, стресс-факторы и когнитивные нагрузки реального полёта, чтобы космонавты справились с любыми нештатными ситуациями.

Своим уникальным опытом Олег Блинов хочет делиться на парах в МАИ. Преподавательскую цель он видит в том, чтобы воспитать новое поколение инженеров с пониманием, что в центре любой сложной системы всегда находится человек. Подробнее — в интервью.

✈️

| Подписывайся на МАИ в MAX
❤2015👍123
6.5K views

[АниКей]

mai.ru

В центре любой сложной системы всегда находится человек: космонавт Олег Блинов — о миссии по созданию космоса на Земле

В центре любой сложной системы всегда находится человек: космонавт Олег Блинов — о миссии по созданию космоса на Земле
29 января 2026
Фото: Пресс-служба МАИ / Личный архив
Космонавт-испытатель Олег Блинов — человек, чья жизнь похожа на сценарий вдохновляющего фильма. Всё началось с детского восхищения пролетающими над головой самолётами. За ним последовали увлечение стендовым авиамоделизмом, красный диплом военного авиаучилища и служба бортовым техником на вертолётах. А дальше — Звёздный городок, работа с тренажёрами для выхода в открытый космос, отбор в отряд космонавтов. Несколько лет назад он, не покидая Москвы, пережил «полёт» к Луне в ходе 240-дневного изоляционного эксперимента SIRIUS-21 в роли командира экипажа. А сегодня, получив диплом об окончании аспирантуры в институте № 6 «Аэрокосмический» МАИ и работая над диссертацией, он создаёт средства подготовки космонавтов для новых кораблей и станций. В интервью мы поговорили о выборе карьерного пути, главной мечте и о том, можно ли отработать космический полёт, не покидая планеты.
Олег, в одном из интервью вы рассказывали, что ваш путь в авиацию и космонавтику начался с детских наблюдений за самолётами. А как вы оказались именно в МАИ?
— Этот путь был долгим и осознанным. Сначала я поступил в Кировское военное авиационно-техническое училище. После выпуска небо, к которому я так стремился, стало ближе: я служил бортовым техником на Ми-8, затем — работал в Звёздном городке. Со временем понял, что для профессионального роста нужен фундаментальный, системный взгляд на отрасль. Нужно было продолжать учиться, и мой выбор пал на лучший авиационный вуз — МАИ. Я окончил здесь магистратуру по специальности «Связи с общественностью в авиационной сфере», а затем поступил в аспирантуру в Аэрокосмический институт. 
МАИ для меня — не просто университет, а единственно верный этап становления в профессии для человека, который пожелал связать судьбу с небом и космосом.
Расскажите, что поменялось в вашей жизни после поступления в МАИ.
— Учась в магистратуре, я параллельно стал кандидатом в космонавты, потом защитил квалификацию космонавта-испытателя. В какой-то момент мне всё же пришлось покинуть отряд, но моя любовь к космосу от этого не угасла — она просто трансформировалась. Мне выпала уникальная возможность служить космонавтике уже на «земном» инженерном поприще — разрабатывать новые тренажёры для перспективных кораблей и станций. Здесь сошлись все стороны моего опыта: лётная практика, эксплуатация сложных систем, личная подготовка космонавта и академические знания, полученные в МАИ.
То есть ваша работа сегодня — это создание тренажёров? В чём её суть?
— Глобально — да. Но задача не просто в создании «железа». Я занимаюсь человеко-машинными системами подготовки профессионалов для работы в космосе. Когда в Центре подготовки космонавтов возникла задача создать комплексный тренажёр для нового корабля, я столкнулся с системными вызовами. Существующие подходы к проектированию часто были интуитивными или узкоотраслевыми. Так родилась идея моей научной работы — создание универсальной методики проектирования таких средств подготовки. Методики, которая учитывала бы колоссальную сложность техники, человеческий фактор и стремительно меняющиеся технологии. Это работа на стыке инженерии, эргономики, педагогики и системного анализа.
Что это за методика и зачем она нужна?
— Цель — создать не жёсткую инструкцию, а адаптивную методологию, которая свяжет в единый, управляемый процесс все этапы: от технического задания до ввода тренажёра в эксплуатацию. Это позволит избегать «узких мест» в будущем, делать разработку более предсказуемой и эффективной. Моя исследовательская задача — перевести уникальный опыт, накопленный десятилетиями в ЦПК, в стройную научную систему. Это вклад не только в подготовку экипажей, но и в развитие инженерной культуры и проектных стандартов космонавтики в целом.
Что самое сложное в «создании космоса на Земле»?
— Самое сложное — добиться не просто имитации интерфейсов, а максимальной натуральности. Чтобы тренажёр полностью воспроизводил физику процессов, стресс-факторы и когнитивные нагрузки реального полёта. Только так можно сформировать у космонавтов устойчивые, доведённые до автоматизма навыки, которые сработают в нештатной ситуации. В конечном счёте мой вклад — это вклад в абсолютный приоритет нашей отрасли: обеспечение безопасности космических полётов.
Кто помогал вам на этом научном пути?
— В лице моего научного руководителя, профессора кафедры 610 «Управление эксплуатацией ракетно-космических систем» МАИ Андрея Анатольевича Курицына я обрёл уникального соратника, повлиявшего на развитие моей научной позиции. Его терпение и системный взгляд помогли мне совершить ключевой переход — от желания быстро решить проблему к умению разобрать её на составляющие, найти коренные причины и системные критерии для решений. Такой своего рода диалог между академическим подходом и моей практикой позволил сформировать действительно жизнеспособную тему исследования.
Живёт ли в вас мечта о полёте в космос?
— Конечно, живёт. И я уверен, что через некоторое время такая возможность станет реальной для более широкого круга людей. Я уже смог отчасти воплотить эту мечту, командуя экипажем в изоляционном эксперименте SIRIUS-21, который моделировал долгосрочный космический полёт. Это дало прочувствовать все уникальные вызовы будущих миссий.
Как инженер я отдаю себе отчёт: мой главный вклад в развитие космической отрасли — это создание тренажёров здесь, на Земле. Но если бы представилась возможность, я с огромным энтузиазмом принял бы участие в реальном полёте — особенно на новую Российскую орбитальную станцию. Для меня он нёс бы ценнейшую экспертно-испытательную функцию. Цель — изнутри оценить, как функционируют в реальных условиях созданные нами системы, и понять, что можно улучшить. Это была бы миссия инженера-исследователя, направленная на практический результат для будущих поколений.
В дипломе аспиранта у вас написано: «Преподаватель-исследователь». Планируете учить студентов?
— Безусловно. Для меня это осознанная ответственность. Я хочу делиться со студентами МАИ не просто теорией, а своим уникальным практическим опытом. Мне хочется вести курсы по проектированию человеко-машинных систем для экстремальных условий, эргономике космической техники, методологии тренажёростроения. Это способ передать эстафету, воспитать новое поколение инженеров с пониманием, что в центре любой сложной системы всегда находится человек.
Насколько вам важна поддержка близких на этом пути?
— Поддержка близких — это фундаментальный фактор. Мне повезло: мой выбор всегда находил её. Моя супруга — не просто мой тыл. С её стороны я получаю активное соучастие, второй взгляд на задачи, терпение в самые загруженные периоды. Мы даже мечтаем вместе написать книгу — о том, как можно создавать «космос на Земле»: не только в инженерии, но и в семейной жизни, в творчестве, в реализации самых смелых идей.
Близкие дают то безопасное пространство, где можно восстановить силы. Без этого двигаться вперёд было бы не просто сложнее — это был бы путь, лишённый важной части смысла. Ведь все профессиональные достижения по-настоящему ценны, когда есть с кем ими поделиться и есть тот, ради кого в каком-то смысле всё и делается.

[Старый]

... угадать все авиационные термины быстрее, чем комики Никита Никитин и Сергей Мясоедов — «Терминология»

Крайне унылое.  

[zandr]

https://www.gctc.ru/main.php?id=7521

Центр подготовки космонавтов принял участие в Дне открытых дверей на профильной кафедре МАИ
02 марта 2026

Центр подготовки космонавтов принял участие в Дне открытых дверей кафедры 610 «Управление эксплуатацией ракетно-космических систем» Московского авиационного института (МАИ). В мероприятии участвовали выпускники МАИ, сотрудники ЦПК Олег Блинов и Мария Арбузова.

3 фото

  

[свернуть]

Будущим абитуриентам и их родителям рассказали о взаимодействии МАИ и ЦПК, а также об основных направлениях космической деятельности Центра. Особое внимание уделили организации подготовительных наземных работ, сопровождению космического полёта и последующему возвращению экипажей на Землю. Участники встречи узнали о ключевых этапах отбора и подготовки космонавтов, а также о создании средств подготовки на базе ЦПК, главная задача которых – максимально достоверно воспроизвести все этапы космического полёта.
 

фото

[свернуть]

Сотрудники Центра продемонстрировали мобильный тренажёр ручного сближения и стыковки пилотируемого корабля. Будущие абитуриенты получили уникальную возможность попробовать себя в роли командира корабля «Союз». В качестве индивидуальных средств защиты ребятам показали аварийно-спасательный скафандр «Сокол-КВ2» и макет скафандра для выхода в открытый космос типа «Орлан».

2 фото

 

[свернуть]

Также школьники познакомились с институтом, который готовит высококвалифицированных специалистов в области экспериментальной отработки и эксплуатации ракетно-космической техники, и получили необходимую информацию для принятия решения о выборе направления профессиональной подготовки.

2 фото

  

[свернуть]

Директор 6-го «Аэрокосмического» института МАИ и заведующая кафедрой Ольга Тушавина совместно с ЦПК продолжают активную работу по подготовке кадров для ракетно-космической отрасли. Между Центром подготовки космонавтов и МАИ действует соглашение о целевом обучении сотрудников ЦПК. В 2025 году к занятиям на кафедре «Управление эксплуатацией ракетно-космических систем» приступил уже пятый набор слушателей из структурных подразделений ЦПК.

Источник: Пресс-служба ЦПК

[АниКей]

ЗапускиНа орбитеПроектыНаукаТехнологии

Проекты
20 марта 1930 создан Московский авиационный институт
20 марта 2026 года, 08:00
Рита Титянечко
В этот день 96 лет назад в Москве было основано Высшее аэромеханическое училище (ВАМУ). Спустя пять месяцев его переименуют в Московский авиационный институт (МАИ) – вуз, который и сегодня остается главной кузницей кадров для космической и авиационной отрасли.
Решение о создании нового учебного заведения было продиктовано логикой индустриализации: к концу 1920-х годов авиационная промышленность СССР остро нуждалась в квалифицированных инженерах. 20 марта 1930 года на базе аэромеханического факультета Московского высшего технического училища (МВТУ, сегодня – МГТУ им. Баумана) был создан ВАМУ, который в августе того же года переименовали в МАИ.
Осенью 1930 года институт получил здание бывшей гимназии на 5-й Тверской-Ямской улице (сегодня в этом месте находится Институт нейрохирургии им. Бурденко), а уже к 1933 году на развилке Ленинградского и Волоколамского шоссе был построен первый учебный корпус, который используется до сих пор.
С самого начала обучение носило практико-ориентированный характер. Уже в 1933 году в институте организовали собственное конструкторское бюро, где создавались оригинальные летательные аппараты, такие как самолеты «Сталь-МАИ» и «Октябренок». В годы Великой Отечественной войны, несмотря на эвакуацию в Алма-Ату, МАИ продолжал готовить специалистов, а в послевоенное время одним из первых начал обучать кадры для ракетно-космической отрасли. В 1959 году под руководством соратника Сергея Королева, академика Василия Мишина, в МАИ была создана кафедра по проектированию летательных аппаратов для космоса.
Во второй половине XX века институт стал одним из ключевых вузов, выпускавших инженеров и руководителей проектов в конструкторских бюро, работавших над космическими аппаратами, системами управления полетом и ракетными двигателями. Выпускники МАИ участвовали в разработке ракет-носителей, спутников связи и научных космических аппаратов, а также систем для орбитальных станций. 
МАИ также занимает уникальное место в истории пилотируемой космонавтики: за все время он выпустил больше всего космонавтов – 29 человек. Первым из маевцев, вышедших на орбиту, стал Валерий Кубасов, совершивший три космических полета. Рекордсменом по длительности пребывания в космосе среди выпускников МАИ является Федор Юрчихин, который за пять полетов провел на орбите 673 дня и девять раз выходил в открытый космос. Сегодня традиция продолжается: в действующем отряде космонавтов трудятся выпускники МАИ, а сам университет активно сотрудничает с Центром подготовки космонавтов им. Гагарина.
Иван Вагнер рассказал, в каких вузах учатся космонавты
Однако вклад МАИ в космонавтику связан не только с выпускниками, но и с научными разработками. В институте велись исследования в области аэродинамики высоких скоростей, ракетных двигателей, материалов для космической техники, систем навигации и управления.
Сегодня МАИ продолжает готовить специалистов для космической отрасли. Студенты и аспиранты участвуют в проектах малых космических аппаратов и экспериментальных спутников. Некоторые из них создаются в университетских лабораториях и используются для научных экспериментов и отработки новых технологий. В 2009 году вуз получил статус национального исследовательского университета, подтвердив лидерство в инженерном образовании.
История Московского авиационного института неразрывно связана с МГТУ им. Баумана. Подробнее об истории, «космических» выпускниках «Бауманки» и жизни вуза сегодня читайте в нашем материале.
Логотип МАИ из сообщества Вконтакте

[Сергей Георгиевич Петропавловский]

Хотелось бы, что бы непрофильные специальности исчезли из списка МАИ....
Лидерство сейчас у бауманки, а как было в 1966-1972-колоны студентов утром от метро, а предприятия рядом, через дороги.

[zandr]

https://tass.ru/kosmos/26929923

В России разрабатывают спутник для съемки Земли в условиях плохой видимости
МОСКВА, 30 марта. /ТАСС/. Московский авиационный институт (МАИ) совместно с компанией "Газпром СПКА" и Ижевским радиозаводом создали макет радиолокационного спутника для съемки Земли в условиях плохой видимости. Об этом ТАСС сообщил проректор по научной работе Московского авиационного института Андрей Иванов.

"Совместно с "Газпром СПКА" и Ижевским радиозаводом мы сделали макет радиолокационного спутника - он предназначен для дистанционного зондирования Земли в условиях облачности и плохой видимости. В целом, проделано немало, а планов еще больше", - сказал проректор по научной работе университета.

Радиолокационный спутник разрабатывается в рамках проекта "Бесшовная операционная среда", целью которой является объединение космических систем и сервисов с беспилотными технологиями и обеспечение их бесшовного взаимодействия в рамках единых протоколов связи и обмена информацией. Конечный пользователь делает запрос - и в зависимости от требований получает данные либо с космического аппарата, либо с беспилотника, либо гибридные данные сразу из нескольких источников, обработанные с помощью специального программного обеспечения, в том числе с использованием искусственного интеллекта.

[triage]

красивый заголовок "спутник для съемки Земли в условиях плохой видимости", разве уже много много лет не летают "радиолокационного спутника - он предназначен для дистанционного зондирования Земли в условиях облачности и плохой видимости"

[Старый]

красивый заголовок "спутник для съемки Земли в условиях плохой видимости", разве уже много много лет не летают "радиолокационного спутника - он предназначен для дистанционного зондирования Земли в условиях облачности и плохой видимости"

Этот спутник в хорошую погоду будет зажмуриваться. 

[zandr]

https://tass.ru/nauka/26986519

МАИ создает систему защиты космонавтов от разрушения костей при полете к Марсу

МОСКВА, 3 апреля. /ТАСС/. Ученые Московского авиационного института (МАИ) разрабатывают системный подход к решению одной из ключевых проблем межпланетных перелетов - снижения плотности костной ткани и атрофии мышц у космонавтов. Одним из решений по защите организма от разрушающего воздействия невесомости во время полета на Марс в течение 6-9 месяцев может стать искусственная гравитация, сообщили ТАСС в пресс-службе вуза.

"На основе анализа научных публикаций, данных медицинских экспериментов на МКС и наземных моделей микрогравитации мы выделили три категории методов по прогнозируемой эффективности. К методам с максимальной эффективностью относится, например, создание искусственной гравитации - вращение всего корабля или использование короткой центрифуги. Этот способ максимально имитирует земные условия. Установить первый экспериментальный модуль с такой искусственной гравитацией планируется на новой Российской орбитальной станции", - рассказал участник проекта, студент третьего курса кафедры "Экология, системы жизнеобеспечения и безопасность жизнедеятельности" МАИ Никита Николай Педраццини, чьи слова приводятся в сообщении.

Суть проблемы
Как пояснили в вузе, в невесомости мышцы расслаблены, а кости не испытывают давления из-за отсутствия нагрузки. Организм воспринимает это как сигнал, что высокая прочность скелета больше не нужна, и запускает процесс, похожий на остеопороз: начинает вымывать кальций из костей. В результате кости становятся очень хрупкими, повышается риск переломов. Сильнее всего страдают участки, которые на Земле испытывают наибольшую нагрузку: бедра, позвоночник, ноги. Исследования показывают, что космонавт может терять до 1-2% костной массы в месяц. С современными технологиями полет космонавта до Марса займет 6-9 месяцев, а значит за это время он может потерять более 10% костной массы.

Сегодня в мире существует множество разрозненных методов борьбы с этими явлениями: от тренажеров для МКС и лекарств до специальных костюмов и экспериментов с генной инженерией. Однако все они применяются изолированно. Команда МАИ под руководством кандидата экономических наук, доцента кафедры "Экология, системы жизнеобеспечения и безопасность жизнедеятельности" Людмилы Метечко впервые собрала огромный мировой опыт в единую систему и выстроила иерархию решений по их эффективности. Исследование дает четкий ответ на вопрос: на какие меры для подготовки экспедиции на другие планеты нужно тратить ресурсы в первую очередь, а какие являются лишь "косметическими" решениями.

Разрабатываемая программа будет работать по следующей схеме: сначала инженер или медик вводит в нее ключевые параметры будущей миссии, такие как длительность полета, уровень гравитации на планете, доступные массогабаритные ресурсы, состояние здоровья космонавта. После обработки данных он получит перечень методов профилактики - от самых эффективных до вспомогательных.

Так, среднюю эффективность показывает комбинация физических упражнений на разных тренажерах с современными лекарствами, замедляющими разрушение костной ткани. К методам с низкой эффективностью ученые МАИ отнесли специальные диеты, профилактические костюмы и подходы, которые пока находятся на стадии исследований.

[Старый]

МАИ создает систему защиты космонавтов от разрушения костей при полете к Марсу

Странно - почему не Росатом? 

[Штуцер]

МАИ создает систему защиты космонавтов от разрушения костей при полете к Марсу

Странно - почему не Росатом? 

Может в МАИ есть костяная кафедра.?
В МВТУ в мою бытность была.
Создал её ректор , академик Николаев.

[zandr]

https://tass.ru/obschestvo/27050179

В МАИ разрабатывают комплекс по дистанционному зондированию Земли для школ

МОСКВА, 9 апреля. /ТАСС/. Студенты Московского авиационного института (МАИ) работают над созданием бюджетного и легкого в использовании для школьников аналога существующих учебных комплексов по работе с данными дистанционного зондирования Земли. Об этом ТАСС сообщили в пресс-службе института.

"Цель нашего проекта - сделать изучение космических технологий и планеты доступным и интересным для школьников. Дело в том, что на сегодняшний день школы редко могут позволить себе оборудование для приема спутниковых данных. Новый комплекс решает эту проблему за счет бюджетности и простоты использования - разобраться в работе системы можно даже без специальной подготовки", - сообщила лидер команды разработчиков, студентка МАИ Елизавета Соколова.

Проект реализуется студентами четвертого курса института №6 "Аэрокосмический" МАИ как выпускная квалификационная работа в формате стартапа. Инициатива по защите ВКР в виде готового бизнес решения внедрена в МАИ в 2026 году в рамках пилотного проекта по совершенствованию системы высшего образования.

В состав разрабатываемой приемной станции входят антенна для приема данных с метеорологических спутников Земли, обучающие методические материалы и платформа - специальная программа, работающая на локальном компьютере. При использовании антенна настраивается на нужную частоту, ловит радиосигнал и передает его на компьютер. Далее программа, доступ к которой осуществляется по IP адресу и локальной Wi-Fi-сети, расшифровывает его, превращает в изображение и привязывает к географической карте. После этого школьники могут посмотреть, где именно на Земле был сделан снимок. Также согласно запросу программа анализирует снимок и предоставляет различную информацию: определяет облачность, выявляет пожары, оценивает состояние растительности и многое другое.

Сейчас университетская команда создает прототип комплекса - его планируют завершить к концу мая 2026 г. Далее необходимо провести пилотное тестирование в школах и организовать переговоры с заводом изготовителем о серийном выпуске антенн. Кроме того, команда планирует изучить возможности получения государственной поддержки, включая гранты.

Проект реализуется студентами четвертого курса института №6 "Аэрокосмический" МАИ как выпускная квалификационная работа в формате стартапа. Инициатива по защите ВКР в виде готового бизнес решения внедрена в МАИ в этом году в рамках пилотного проекта по совершенствованию системы высшего образования.

[Магадан2]

Может не надо студентов с измальства приучать вместо практических результатов писать анонсы о будущих достижениях?