Super Heavy/Starship (B14/S33) – седьмой испытательный полет – Starbase,TX – 16.01.2025 22:37 UTC – авария

[Шлангенциркуль]

Тепловой щит также срезали по бокам, но кол-во рядов плиток отличается от S35.

На первый взгляд, остался примерно как был на С31 до урезания.

[cross-track]

На первый взгляд, остался примерно как был на С31 до урезания.

Если ориентироваться по штрихам (на фото - штрихи на S33), то видна разница в покрытии плитками между  S33 и S31.

[AlexandrU]

...Два треугольника вижу, а вот круга никак не вижу.

А закрытую со всех сторон теплозащитой обшивку видите?

Докажите, что это не от локального температурного прогрева.

Так ведь налёт и есть результат прогрева ТЗ.

Вам с вашим альтер-эго не стрёмно так в лужу садится периодически (часто)?

Интересно, почему у маскофилов одни лужи на уме

[cross-track]

...Два треугольника вижу, а вот круга никак не вижу.

А закрытую со всех сторон теплозащитой обшивку видите?

Не вижу. Теплозащитой закрыта нижняя часть, а верхняя - открыта. Точно, как у Старшипа.

Но все же - где круг?

[Шлангенциркуль]

На новой части S35 плитки заканчиваются значительно раньше. Причем видно, что срезали шпильки с некоторых зон, в отличии от С33.
В принципе, еще не поздно внести изменения и в S33.

[AlexandrU]

... Теплозащитой закрыта нижняя часть, а верхняя - открыта. Точно, как у Старшипа... где круг?

Вы ошибаетесь. ТЗ у Шаттла есть везде(в круг), хоть и различная по конструкции:

[garg]

Хорошее фото, про 40000 уникальных плиток

[cross-track]

... Теплозащитой закрыта нижняя часть, а верхняя - открыта. Точно, как у Старшипа... где круг?

Вы ошибаетесь. ТЗ у Шаттла есть везде(в круг), хоть и различная по конструкции:

Именно, что различная ТЗ. См. http://www.buran.ru/htm/shutlkon.htm

Обратим внимание:
- Температура - в К. т.е. от приведенных цифр нужно отнимать 273.
- Оранжевые плитки (до 675К, т.е. до 402 градусов Цельсия) выполнены из такого материала:

Участки, нагревающиеся до 645ºК при входе в атмосферу и до 672ºК на участке выведения, защищены теплозащитой FRSJ, представляющей собой войлок толщиной 4.1-10.2 мм с нанесенной белой силиконовой резиной.

Для стали оранжевая, да и зеденая ТЗ не нужна, о чем здесь неоднократно отмечалось.
Так что не выходит каменный цветок круг, никак не выходит.

[rain]

Так ведь налёт и есть результат прогрева ТЗ.

Напоминаю в оригинале вопроса речь шла о нагреве поверхностей в аэродинамической тени.
1. Нагревается ли FRSJ и LRSJ в теплозащите Шаттла не смотря на то что при спуске они находятся в аэродинамической тени - Да/Нет ?
2. Является ли по вашему мнению пожелтение теплозащиты на фотографиях приземлившегося Шаттла результатом прямого температурного воздействия вихревых потоков при спуске или это осевшие частицы от теплозащиты которая находится в основном потоке?

[opinion]

Бессмысленный спор. Есть видео посадки старшипа. Там виден сплошной слой теплоизоляции. После того, как отлетел ряд плиток, была видна белая полоска нержавейки. Без прогаров и цветов побежалости.

Что касается того, что колонисты поджарятся, как бананы. У всех пилотируемых кораблей есть теплоизоляция либо внутри, либо снаружи (либо с обеих сторон), для поддержания теплового режима во время полёта. У старшипа она тоже, скорее всего, будет, очевидно, внутри. Так что колонисты будут в норме.

Старшипы для запуска спутников будут приземляться пустыми, поэтому в них точно ничего не поджарится. Но тепло/звукоизоляция всё равно может понадобиться. На обтекателях обычных ракет она ведь есть.

[nonconvex]

... Теплозащитой закрыта нижняя часть, а верхняя - открыта. Точно, как у Старшипа... где круг?

Вы ошибаетесь. ТЗ у Шаттла есть везде(в круг), хоть и различная по конструкции:

Именно, что различная ТЗ. См. http://www.buran.ru/htm/shutlkon.htm

Обратим внимание:
- Температура - в К. т.е. от приведенных цифр нужно отнимать 273.
- Оранжевые плитки (до 675К, т.е. до 402 градусов Цельсия) выполнены из такого материала:

Участки, нагревающиеся до 645ºК при входе в атмосферу и до 672ºК на участке выведения, защищены теплозащитой FRSJ, представляющей собой войлок толщиной 4.1-10.2 мм с нанесенной белой силиконовой резиной.

Для стали оранжевая, да и зеденая ТЗ не нужна, о чем здесь неоднократно отмечалось.
Так что не выходит каменный цветок круг, никак не выходит.

А теперь объясните, почему у Шаттла спина холодная (оранжевая), а у СШ - перегретая, такая же как на боках. Там же что-то горячее должно крутиться?

[nonconvex]

Бессмысленный спор. Есть видео посадки старшипа. Там виден сплошной слой теплоизоляции. После того, как отлетел ряд плиток, была видна белая полоска нержавейки. Без прогаров и цветов побежалости

То есть вы по одной полоске судите о состоянии всего изделия?

[cross-track]

Бессмысленный спор. Есть видео посадки старшипа. Там виден сплошной слой теплоизоляции. После того, как отлетел ряд плиток, была видна белая полоска нержавейки. Без прогаров и цветов побежалости

То есть вы по одной полоске судите о состоянии всего изделия?

А вы про тест на беременность слышали?)

[cross-track]

А теперь объясните, почему у Шаттла спина холодная (оранжевая), а у СШ - перегретая, такая же как на боках. Там же что-то горячее должно крутиться?

Могут быть разные объяснения. Например, другой угол в атмосферу. Или то, что нет "буртика" вдоль корпуса, как у Шаттла. Но Старшип - в процессе доводки до рабочего варианта, и нагрев в тени - не самая большая проблема пока.

[nonconvex]

нагрев в тени - не самая большая проблема пока.

Нагрев - не самая, прогар - самая. Вот и хотелось бы понять, нагрев это или таки прогар?

[cross-track]

нагрев в тени - не самая большая проблема пока.

Нагрев - не самая, прогар - самая. Вот и хотелось бы понять, нагрев это или таки прогар?

Судя по целостности корпуса - нагрев/перегрев.

[nonconvex]

нагрев в тени - не самая большая проблема пока.

Нагрев - не самая, прогар - самая. Вот и хотелось бы понять, нагрев это или таки прогар?

Судя по целостности корпуса - нагрев/перегрев.

Если прогар на наветренной стороне, например в районе разрушенного ТЗП, до подветренная может быть и без дыр.

[simple]

хм, такая побежалось 700С^о, многовато

[cross-track]

нагрев в тени - не самая большая проблема пока.

Нагрев - не самая, прогар - самая. Вот и хотелось бы понять, нагрев это или таки прогар?

Судя по целостности корпуса - нагрев/перегрев.

Если прогар на наветренной стороне, например в районе разрушенного ТЗП, до подветренная может быть и без дыр.

Так мы же обсуждаем то, что видим, т.е. подветренную сторону. А то, что не видим - как можем обсуждать, есть там прогар, или нет?

[nonconvex]

Так мы же обсуждаем то, что видим, т.е. подветренную сторону. А то, что не видим - как можем обсуждать, есть там прогар, или нет?

В данной постановке могуть быть два решения, соответственно обсуждаются оба.