И опять про Ангару

[freinir]

Можно конечно и по тангажу, но номинально по крену.

Т.е. сопел крена на атмосферном участке не хватает? И правильно я понимаю, что сопла крена неподвижные?

Хм, тогда их должно быть две пары :roll:

Сопел крена не хватает и они неподвижные.
И их кстати две пары ))

[Дмитрий В.]

Сопел крена не хватает и они неподвижные.
И их кстати две пары ))

Т.е. аэродинамические рули им в помощь?

[fagot]

Да, Френир выше уже говорил. Видимо УИ терять не хотят.

[Дмитрий В.]

Сопел крена не хватает и они неподвижные.
И их кстати две пары ))

Кстати, от какого фактора наибольший возмущающий момент по крену? От несоосности установки РД-191 или от несимметричного обтекания РН с рулями?

[freinir]

Сопел крена не хватает и они неподвижные.
И их кстати две пары ))

Кстати, от какого фактора наибольший возмущающий момент по крену? От несоосности установки РД-191 или от несимметричного обтекания РН с рулями?

Не понял вопроса....

[Дмитрий В.]

Сопел крена не хватает и они неподвижные.
И их кстати две пары ))

Кстати, от какого фактора наибольший возмущающий момент по крену? От несоосности установки РД-191 или от несимметричного обтекания РН с рулями?

Не понял вопроса....

Если в осесимметричной ракете вектор тяги номинально проходит строго вдоль продольной оси, то по идее возмущающего момента по крену не возникает. При наличии стабилизаторов возникновение момента по крену возможно при полете с ненулевым углом скольжения. Вот и вохзникает вопрос - из-за чего возмущающий момент по крену возникает? Может, без рулей было бы лучше?

[freinir]

Сопел крена не хватает и они неподвижные.
И их кстати две пары ))

Кстати, от какого фактора наибольший возмущающий момент по крену? От несоосности установки РД-191 или от несимметричного обтекания РН с рулями?

Не понял вопроса....

Если в осесимметричной ракете вектор тяги номинально проходит строго вдоль продольной оси, то по идее возмущающего момента по крену не возникает. При наличии стабилизаторов возникновение момента по крену возможно при полете с ненулевым углом скольжения. Вот и вохзникает вопрос - из-за чего возмущающий момент по крену возникает? Может, без рулей было бы лучше?

Дмитрий, Вы же сами ответили на вопрос ))
Ракета не осесимметричная.

[Дмитрий В.]

Дмитрий, Вы же сами ответили на вопрос ))
Ракета не осесимметричная.

Неужели из-за магистральной трубы "О"? :roll:

[freinir]

Дмитрий, Вы же сами ответили на вопрос ))
Ракета не осесимметричная.

Неужели из-за магистральной трубы "О"? :roll:

Ага....
Иногда когда магистраль внутри делают даже два гаргрота для симметрии ))

[Дмитрий В.]

Дмитрий, Вы же сами ответили на вопрос ))
Ракета не осесимметричная.

Неужели из-за магистральной трубы "О"? :roll:

Ага....
Иногда когда магистраль внутри делают даже два гаргрота для симметрии ))

Кстати наружное размещение магистрали много массы сэкономило? Все-таки без тоннеля... :roll:

[freinir]

Дмитрий, Вы же сами ответили на вопрос ))
Ракета не осесимметричная.

Неужели из-за магистральной трубы "О"? :roll:

Ага....
Иногда когда магистраль внутри делают даже два гаргрота для симметрии ))

Кстати наружное размещение магистрали много массы сэкономило? Все-таки без тоннеля... :roll:

А задачи экономии массы здесь и не ставилось.
И для оценки массы надо спроектировать аналог без трубы.

[Дмитрий В.]

А задачи экономии массы здесь и не ставилось.
И для оценки массы надо спроектировать аналог без трубы.

Для упрощения технологии?

[freinir]

А задачи экономии массы здесь и не ставилось.
И для оценки массы надо спроектировать аналог без трубы.

Для упрощения технологии?

Типа вроде того.... "просьба" завода.

[Дмитрий В.]

Типа вроде того.... "просьба" завода.

Интересно, при использовании сифонного заборника невырабатываемые остатки сильно отличавются от "обычного" заборного устройства?

[freinir]

Типа вроде того.... "просьба" завода.

Интересно, при использовании сифонного заборника невырабатываемые остатки сильно отличавются от "обычного" заборного устройства?

Незнаю, думаю на пару вёдер у сифонного больше.

[fagot]

Френир, а рулевые машинки на аэродинамических рулях электрические?

[Петр Зайцев]

Если в осесимметричной ракете вектор тяги номинально проходит строго вдоль продольной оси, то по идее возмущающего момента по крену не возникает. При наличии стабилизаторов возникновение момента по крену возможно при полете с ненулевым углом скольжения. Вот и вохзникает вопрос - из-за чего возмущающий момент по крену возникает? Может, без рулей было бы лучше?

В дискуссии про Мерлин как-то говорили, что момент по крену возникает из-за каких-то неровностей внутри сопла, если они не компенсируют друг друга на противоположных сторонах. Ну грубо говоря выхлоп немного спиральный. Я правда не знаю, правда это или лапшу вешают чайникам.
-- Pete

[freinir]

Френир, а рулевые машинки на аэродинамических рулях электрические?

Гидравлические сервопривода

[fagot]

Гидравлические сервопривода

Рабочим телом для них служит горючее? И еще не подскажете, на сколько рулевые сопла снижают удельный импульс?

[Salo]

http://armstass.su/?page=article&aid=74716&cid=125

Инвестиции в производство двигателей для ракет-носителей "Ангара" на базе ОАО "Протон-ПМ" составят 4,5 млрд рублей

ПЕРМЬ, 24 августа. (ИТАР-ТАСС). Инвестиции государства в производство двигателей РД-191 для ракет-носителей "Ангара" на базе ОАО "Протон-ПМ" составят 4,5 млрд. руб., сообщила сегодня администрация Пермского края со ссылкой на гендиректора ОАО "Протон-ПМ" Игоря Арбузова.

В течение 2010-2011 гг. их объем составит около 1,5 млрд. руб. Предполагается, что с 2010 по 2015 гг. будет создано порядка 2 тыс. новых рабочих мест.

"Наше предприятие будет изготавливать для ракеты турбонасосные агрегаты, бустерные насосы окислителя горючего, газогенераторы. Доля ОАО "Протон-ПМ" в этом проекте составит более 50 проц", - сказал Игорь Арбузов. Предполагается, что первые поставки продукции начнутся в 2011 г., а с 2011 по 2015 гг., когда уже будет развита производственная инфраструктура, объемы будут увеличены. С 2015 года на "Протон-ПМ" начнется постепенная замена ракеты-носителя "Протон" на "Ангару". Уникальность новой ракеты в том, что она многофункциональна, - считают эксперты. В зависимости от компоновки и количества двигателей на первой ступени она может использоваться в различных модификациях: от легкого до тяжелого класса.

Как сообщалось, Пермский край, Федеральное космическое агентство (Роскосмос) и государственный космический научно-производственный центр им. Хруничева 19 августа подписали соглашение о сотрудничестве в реализации проекта по созданию двигателей для ракет-носителей "Ангара".

Подписанию соглашения предшествовала серьезная подготовка. В течение полутора лет шла экспертиза материально-технической базы предприятия, параметров будущей площадки в Новых Лядах, кадрового потенциала. Основным аргументом для принятия решения стала солидная производственная база и репутация предприятия как надежного поставщика государства. В итоге - в кооперации с другими предприятиями России ОАО "Протон-ПМ" приступает к подготовке к выпуску принципиально новой продукции для космической ракеты "Ангара".