И опять про Ангару

[Salo]

Могучая тема, грех ее не продолжить http://www.khrunichev.ru/main.php?id=1&nid=750

В ФКП НИЦ РКП начаты работы по подготовке к огневым испытаниям универсального ракетного модуля УРМ-2 РН «Ангара».
02.09.2008
В ФКП НИЦ РКП (бывший НИИ ХИММАШ, г. Пересвет, Сергиев-Посадского района, Московской области) доставлен универсальный ракетный модуль УРМ-2 ракеты-носителя «Ангара» для проведения огневых испытаний.

А РД-0124 под красной крышкой? :oops:

[Yegor]

ИМХО РД-0124 с другой стороны - там где ступень сужается.

А к красной крышке она наоборот расширяется - под 4-х метровый РБ (Бриз-М или КВРБ).

[Salo]

Тогда что это за тарелка вместо сопел двигателя? Защита от дурака?

[tau13]

В широкой части находится бак ЖК, а он - снизу. Двигатели - за красной защитной крышкой.

[Yegor]

[Salo]

[Salo]

Наверно прав Yegor. Красная крышка это верхний торец УРМа-2.
Получается, что двигатель закрыт "тарелкой"? Или это имитация верхнего днища бака кислорода УРМа-1?
Где freinir? Может он что-то подскажет.

[freinir]

Не знаю сборки машины "И" УРМ-2, но сужающаяся часть сильно смахивает на имитатор промежуточного отсека, а тарелка хрен его знает, может быть и правда имитатор днища УРМ-1

[Bell]

Наверно прав Yegor. Красная крышка это верхний торец УРМа-2.
Получается, что двигатель закрыт "тарелкой"? Или это имитация верхнего днища бака кислорода УРМа-1?
Где freinir? Может он что-то подскажет.

Тарелка утоплена в блок, а на рисунках двигатели выступают наружу. Блок привезли с переходником? Или без двигателей? Но привезли же на огневые испытания...
Скорее все-таки под красной крышкой.

[Salo]

Нет, она утоплена в переходник с диаметра 2,9 на 3,6м. Сильно смахивает на имитатор верхнего днища первой ступени.
А красная крышка стоит на верхнем переходнике с 3,6м на 4,35м.

[Bell]

Нет, она утоплена в переходник с диаметра 2,9 на 3,6м. Сильно смахивает на имитатор верхнего днища первой ступени.

Нафига там имитатор первой ступени, на огневых испытаниях???

Френир, неужели это и есть волшебная юбка???

А красная крышка стоит на верхнем переходнике с 3,6м на 4,35м.

Переходник не входит в состав ступени, нафига его тащить на огневые испытания?

[Salo]

http://www.avia.ru/press/12841/

В РФ создан уникальный двигатель

'Ангара' создана на основе универсального ракетного модуля с кислородно-керосиновым двигателем, являющимся российским ноу-хау. Семейство этих двигателей включает в себя носители от легкого до тяжелого класса и обладает уникальным диапазоном грузоподъемности от 1,5 до 25 тонн. Именно с такими ракетами специалисты связывают развитие российской космонавтики в ближайшие десятилетия.
Взгляд.Ру, 3 сентября 2008 года

Новый ракетный двигатель РД-191 разработки 'НПО Энергомаш им. академика В.П.Глушко', предназначенный для перспективных носителей 'Ангара' и многоразовых ракет-ускорителей 'Байкал', поставлен для установки на действующее изделие, сообщает пресс-служба Российского космического агентства.

'Разработка технологии повторного использования самой дорогой части ракеты позволит сократить затраты на выведение грузов в космос' Поскольку двигатель относится к среднему классу, то кроме основного применения он может быть использован в качестве первой ступени в ракетах-носителях (РН) при запуске телекоммуникационных космических аппаратов.

РД-191 представляет собой дальнейшее развитие двигателей семейства РД-170/171, которые были разработаны для универсальной транспортной системы 'Энергия', а сейчас используются в составе РН 'Зенит'.

Семейство развивалась в направлении создания более легких двигателей: если РД-170, примененный в первой ступени тяжелой РН 'Энергия', был четырехкамерным, то созданный на его базе экспортный мотор для модернизированных американских носителей семейства Atlas III/IV РД-180 представляет собой как бы его 'половинку' с двумя камерами сгорания.

РД-191 - это и вовсе 'четвертинка' двигателя 'Энергии': камера сгорания в нем всего одна. Тем не менее, он развивает рекордную в своем классе тягу - 221 тонна при собственном весе 2,2 тонны.

Такой показатель достигнут сочетанием хорошо отработанного еще советским ракетостроением решения, называемого 'дожиганием окислительного газа' (заключается в подаче выхлопа турбонасосных агрегатов в камеру сгорания вместо бесполезного его выбрасывания) с новой формой камеры сгорания, отработанной на трехмерных математических моделях и обеспечивающей более оптимальное использование энергии горения ракетного топлива.

Схема с дожиганием окислительного газа является 'визитной карточкой' 'Энергомаша': она используется на всех разработках НПО начиная с 1965 года.

Еще одна особенность двигателя, крайне редко встречающаяся в ракетостроении и делающая его характеристики уникальными, - это возможность плавного регулирования тяги от 38% до номинала.

Действительно, для обеспечения необходимой динамики разгона полная тяга необходима на начальных этапах полета, когда запас топлива еще не выработан и масса ракеты близка к стартовой. По мере выгорания горючего и окислителя тяга может быть уменьшена, что позволяет экономить топливо, необходимое, например для орбитального маневрирования.

Следует отметить, что разработка двигателя идет с 1998 года. Первый массогабаритный макет РД-191, предназначенный для увязки интерфейса ракеты и двигателя был поставлен НПО 'Энергия' в 1999 году, а первое огневое испытание на наземном стенде состоялось еще в июле 2001 года.

С принятием в сентябре 2004 года правительственного решения об ускорении работ по программе 'Ангара' были интенсифицированы и работы по двигательной установке, которые фактически свелись к большой серии наземных огневых испытаний (более 100 огневых циклов) с последующим анализом и устранением выявленных недостатков, ведь большой ресурс - один из важнейших показателей для РД-191.

Дело в том, что двигатель изначально задуман как многоразовый. Традиционно при запуске ракеты отработавшая первая ступень всегда падает на Землю, чем создает определенную экологическую и физическую опасность в районе падения. Ступень же для 'Ангары' под названием 'Байка' сделана управляемой, возвращаемой и многоразовой.

Разработка технологии возвращения и повторного использования наиболее дорогостоящих частей ракеты позволит в несколько раз сократить затраты на выведение в космос полезных грузов. В условиях ограниченных финансовых возможностей нашего предприятия разработка такой технологии представляется наиболее экономически целесообразной.

Однако традиция делать заявления, приуроченные к датам, в России неискоренима. Так, о 'завершении создания' РД было сообщено 2 сентября - в день 100-летней годовщины со дня рождения разработчика ракетных двигателей, академика Валентина Петровича Глушко, чье имя носит НПО 'Энергомаш'. Шутка Валентина Петровича, уже вошедшая в анналы истории, и до сих пор широко цитируемая многими руководителями, кстати, не только ракетно-космической отрасли, но и авиации, звучит так: 'Если есть ракетный двигатель, то к нему хоть забор привяжи - он полетит!'.

Впрочем, двигатель существует в металле, он успешно прошел полный цикл наземных испытаний, ну а PR-акций еще никто не отменял.

Геннадий Нечаев

[Bell]

РД-191 - это и вовсе 'четвертинка' двигателя 'Энергии': камера сгорания в нем всего одна. Тем не менее, он развивает рекордную в своем классе тягу - 221 тонна при собственном весе 2,2 тонны.

В пустоте, ясен перец.

Еще одна особенность двигателя, крайне редко встречающаяся в ракетостроении и делающая его характеристики уникальными, - это возможность плавного регулирования тяги от 38% до номинала.

Шо? Как так? Обещали же 30%!
Ай, Френира обидели...

[Yegor]

Нет, она утоплена в переходник с диаметра 2,9 на 3,6м. Сильно смахивает на имитатор верхнего днища первой ступени.

Нафига там имитатор первой ступени, на огневых испытаниях???

Френир, неужели это и есть волшебная юбка???

А красная крышка стоит на верхнем переходнике с 3,6м на 4,35м.

Переходник не входит в состав ступени, нафига его тащить на огневые испытания?

А что за волшебная юбка?

Что это за миска - весьма странная конструкция?

Но расширятся УРМ-2 на картинках только сверху - переходник под РБ.

[Salo]

РД-191 - это и вовсе 'четвертинка' двигателя 'Энергии': камера сгорания в нем всего одна. Тем не менее, он развивает рекордную в своем классе тягу - 221 тонна при собственном весе 2,2 тонны.

В пустоте, ясен перец.

А было 213т в пустоте.

[Bell]

А что за волшебная юбка?

Конусный переходный отсек между УРМами и УРМ-2. На него должны передаваться усилия от боковых УРМов, напрямую, чтобы не нагружать центральный. Фактический верхний силовой пояс.

[sojo]

What is the difference between URM-2 and the block of Soyuz 2-1b using same engine? Producer....?

[Salo]

Совершенно разные блоки.
 
У Блока И диаметр 2,66м, РЗТ примерно 23т. Масса головного блока до 10т. Разделение со второй ступенью горячее. Производство ЦСКБ.

У УРМ-2 диаметр 3,6м, РЗТ примерно 36т. Предположительно возможен повторный запуск двигателя РД-0124А. Масса головного блока до 30т. Разделение с УРМ-1 холодное. Производство ГКНПЦ Хруничева.

[sojo]

Thanks.

[Yegor]

А что за волшебная юбка?

Конусный переходный отсек между УРМами и УРМ-2. На него должны передаваться усилия от боковых УРМов, напрямую, чтобы не нагружать центральный. Фактический верхний силовой пояс.

Ну да, внизу юбки видны четыре нашлёпки расположенные с шагом в 90 градусов - наверно в них и будут упираться УРМы-1.
Значит определили сужение это низ УРМа-2.

Что же это за "магическая тарелка" которая прикрывает РД-0124?